Ceea ce se crede a fi cea mai veche motocicletă de serie cunoscută din lume a fost vândută la Bonhams pentru aproape 200.000 de euro, iar numai istoria sa merită prețul.
Hildebrand și Wolfmüller din 1894 nu este cea mai veche motocicletă cunoscută, deoarece sunt cunoscute exemplare cu aburi din anii 1860 și, mai celebru, Einspur-ul cu motor pe benzină al lui Gottlieb Daimler, fabricat în 1885.
Cu toate acestea, Hildebrand a fost prima motocicletă cu motor care a intrat în producția de serie, iar exemplarul vândut, cu numărul de cadru 619 și numărul de motor 69, este considerat a fi cel mai vechi model de serie care mai există. Este, de asemenea, prima marcă și primul model care a fost clasificat ca motocicletă.
Deci, cu ce vă puteți cumpăra 195.500 de euro? Ei bine, o motocicletă twin parallel de 1488 cmc, în patru timpi, răcită cu apă, sună ca o fișă tehnică a unei motociclete moderne, dar aici se termină asemănările.
Pentru început, cilindrii sunt situați la baza cadrului și se deplasează orizontal față de sol. Bielele lungi sunt legate de un arbore cotit fixat pe roata spate solidă, în esență, axul roții spate acționează ca un butuc principal.
Asemănările cu funcționarea unui motor cu aburi nu sunt întâmplătoare, deoarece frații Heinrich și Wilhelm Hildebrand au fost amândoi ingineri de motoare cu aburi.
Combustibilul este alimentat din rezervor către un carburator, prin supapele de admisie atmosferice către cilindri, unde este aprins de un tub fierbinte din platină, dezvoltat de Daimler.
Benzile mari de cauciuc ajută la întoarcerea cilindrilor în timpul cursei de întoarcere, iar roata spate solidă acționează ca o volantă. Apărătoarea de noroi din spate, cu aspect pătrat, servește drept rezervor de apă de răcire, iar unul dintre tuburile cadrului motocicletei servește drept rezervor de ulei.
Toată această „tehnologie” produce 2,5 CP la doar 240 rpm, ceea ce era suficient pentru a propulsa motocicleta până la aproape 50 km/h, o priveliște incredibilă la acea vreme. Această „putere” a fost transferată la sol de anvelopele Dunlop, prima anvelopă pneumatică montată pe o motocicletă.
Sistemul de frânare era format dintr-o bucată de lemn care se freca de anvelopa din față. Atunci când era acționat, accelerația, care consta într-un șurub degetar de pe ghidon, se închidea automat.
Pornirea necesita, de asemenea, un efort concertat, deoarece motocicleta trebuia împinsă până când pornea, după care pilotul său sărea pe șa în timp ce încerca simultan să regleze turația motorului.
Cadrul provenea inițial de la o bicicletă, dar s-a dovedit a fi insuficient pentru greutatea și puterea motorului, așa că a fost îmbunătățit pentru a se ajunge la un design integrat mai nou, bazat vag pe invenția cu aburi a lui Hildebrand.
Proiectul final a primit numele de „motorrad”, iar motocicleta a fost brevetată în ianuarie 1894. Numărul exact al modelelor de serie fabricate este disputat, dar se crede că este cuprins între 800 și 2000 de unități.
Comentați?