Dacă vrei să pară că mergi pe o motocicletă din anii ’80, dar fără să restaurezi un asemenea exemplar și să te bucuri totuși de avansul tehnologic disponibil astăzi, există variante. Yamaha are încă o asemenea ofertă, materializată sub forma lui XSR900 GP.
Practic, îmbini design-ul motocicletelor de competiție ale anilor ’80, cu tot cu schema coloristică populară la acea vreme, dar faci asta cu o motocicletă modernă din punct de vedere tehnic. Aspectul exterior este inspirat de modelele YZR Grand Prix, în special la nivelul carenei față, dar și la forma rezervorului și la ”codiță”. Avem în continuare un cadru Deltabox, o tehnologie care debutase în a doua parte a anilor ’80, un motor cu trei cilindri în linie și o cutie de viteze manuală cu șase trepte.
La nivel estetic, singurele lucruri care trădează apartenenţa modernă sunt catalizatorul, semnalizatoarele cu LED şi blocul optic frontal care ar fi prea mic în raport cu ceea ce putea asigura un far de motocicletă în acea perioadă. O privire ;i mai atentă va remarca ceasurile de bord trecute pe un ecran TFT de cinci inchi şi suspensia faţă modernă.
Propulsorul CP3 asigură 117.3 cai-putere la 10.000 rpm și un cuplu maxim de 93 Nm la 7.000 rpm, valori care ar fi fost remarcabile pentru această cilindree în urmă cu 30 de ani, deoarece vorbim de 890 cmc. Nu lipsește quickshifter-ul cu funcție sus/jos, precum și un slipper clutch, cel din urmă fiind, de asemenea, la capitolul tehnologii moderne de care nu ne puteam bucura pe motocicletele anilor 80.
La fel de modernă este suspensia complet reglabilă KYB față/spate, cu furcă inversată pe față și suspensie spate cu basculă oscilantă și monoamortizor. Sistemul de frânare include două discuri de 298 mm pentru puntea față și un disc de 245 mm pentru roata spate, ce lucreză cu jante de 17 inchi realizate prin forjare din aluminiu. Anvelopele sunt Bridgestone Battlax Hypersport S23, de asemenea la un nivel tehnologic la care doar se putea visa în urmă cu 30 de ani.
Spre deosebire de orice proiect de tip restomod, acest model vine cu o unitate inerțială pe șase axe pentru a asigura cele mai moderne tehnologii de asistență a riderului. Avem în standard controlul tracțiunii în funcție de unghiul de înclinare, ABS, controlul derapajului, funcție de control wheelie și chiar cruise control. Există trei moduri de rulare presetate și unul complet reglabil pentru a permite o rulare personalizabilă la nivelul aspectelor cheie ale electronicii: răspuns la accelerație, nivel putere livrat, frâna de motor și controlul tracțiunii, printre altele.
Listele de comenzi vor fi deschise la dealerii Yamaha în viitorul apropiat, dar nu vorbim de o serie limitată aici, deci aveți şanse mari să prindeţi o alocare dacă vă mişcaţi suficient de rapid.
Comentați?