Honda Forza 125 este considerată unul dintre cele mai luxoase scutere din clasa, iar în cazul nostru, s-a prezentat dotat la maxim.
Este cel mai scump scuter de 125 din gama Honda și costă 5950 de euro. Au! În funcție de locul unde suni la ușă, ai putea obține două scutere de 125 cm3 pentru această sumă. Chiar și o motocicletă supersport japoneză mai veche, dar bine dotată, și un nou costum de piele ar fi probabil posibile. Dar are vreunul dintre aceste vehicule control al tracțiunii? Sau parbriz reglabil electric? Sau spațiu de depozitare suficient pentru trei pepeni? Nu. În acest scenariu exagerat, lucrurile nu sună prea bine, dar trebuie ținut cont de faptul că lunga listă de dotări a scuterului este asemănătoare cu a unei motociclete touring.
Varianta de 125 este aproape identică cu sora mai mare, de 350, iar asta se simte. Scuterul e clar conceput pentru viteze mai mari, ceea ce îl face foarte stabil, iar controlul tracțiunii și ABS-ul sunt standard, ceea ce nu este un lucru firesc în categoria în care se încadrează. Prin urmare, siguranța e gestionată electronic, dar scuterul este foarte competent și din punct de vedere mecanic. Trenul de rulare oferă un nivel ridicat de confort, dar nu se simte prea „moale“.
Anvelopele Michelin City Grip montate din fabrică sunt de înaltă calitate și fac față cu brio condițiilor nefavorabile, cea de 15 inchi din față și cea de 14 din spate creând un compromis bun între stabilitate și manevrabilitate. În combinație cu frânele solide, preluate de la Forza 350, rezultatul este un scuter competent nu doar pentru mersul în oraș, ci și pentru ocazionalele aventuri de weekend, asta deși niște manete reglabile ar fi fost de apreciat.
Am apucat să ies puțin cu el din București, așa că am descoperit cât de bun este parbrizul înalt. Chiar și la viteze mai mari te protejează foarte bine împotriva vântului, iar când intri în oraș și vrei să îți fluture pletele, apeși un buton, și parbrizul coboară. Protecția este optimă și pentru picioare, datorită formei învăluitoare a carenelor laterale.
Poziția e foarte confortabilă atât pentru scuterist, cât și pentru un potențial pasager, care se poate sprijini de topcase. Șaua se afla la doar 780 mm de sol, însă, aând în vedere lățimea semnificativă a șeii, celor mai scunzi nu le va fi ușor să-și așeze picioarele ferm pe sol. Este o problemă destul de irelevantă, cu excepția manevrelor de parcare, totuși facilitată de masa de doar 164 kg cu rezervorul plin.
Viteza de croazieră ideală la drum lung este undeva la 90, maximum 100 km/h, complet normal pentru cei 15 CP pe care îi dezvoltă motorul eSP+ monocilindric în patru timpi. Consumul de combustibil este bun, fapt confirmat de o autonomie declarată de aproape 500 km cu un rezervor de 11,5 litri.
E drept, dimensiunile nu sunt cele mici pe care ne-am obișnuit să le vedem la scuterele din această clasă, iar agilitatea nu este punctul său forte, dar totuși se descurcă bine la slalomul între mașini, ca rază de bracare și manevrabilitate. Uneori, simți însă nevoia să pliezi marile oglinzi atunci când te strecori printre mașini.
Forța dotărilor
Compartimentul de sub șa poate găzdui două căști integrale, iar în stânga scutului, un mare spațiu cu închidere centralizată este echipat cu o priză de 12 V pentru încărcarea unui telefon mobil. Dacă îi pui și topcase, poți să mergi lejer cu scuterul să îți faci cumpărăturile săptămânale.
Toate luminile sunt cu LED, iar echiparea este completată de Smart-Key, care e activ și pentru topcase-ul opțional de 45 de litri. Instrumentarul de bord este digital-analogic și, sincer, mi-a făcut cu ochiul, oferind informații cu privire la consum, autonomie și intervale de mers la service. De asemenea, semnalizările montate pe oglinzi sunt foarte vizibile. Iar sistemul de control al tracțiunii este comutabil de la un buton de pe ghidon. Parbriz electric, traction control, ce să vrei mai mult? Sistem stop/start? Ei bine, Forza are și asta. Sistemul oprește motorul la semafor și îl pornește automat atunci când tragi de accelerație, fără mari întârzieri, ca la unele modele testate de noi.
Forza 125 este scuterul polivalent din gama Honda, adică bun la toate. E destul de dotat și confortabil încât să poți petrece câteva ore în șaua lui la drum lung, dar este pregătit și pentru naveta de zi cu zi spre corporația din Pipera, fără să îți murdărești sacoul.
Comentați?