Home Ride test Cel mai mic meteorit-Royal Enfield Meteor 350
Ride test

Cel mai mic meteorit-Royal Enfield Meteor 350

106


Meteor 350, vine din Asia și răstoarnă cu îndrăzneală paradigma ultimilor ani, putere scăzută și stil clasic, oferind o călătorie relaxată, cu adevărat la îndemâna oricărui motociclist.

În zilele noastre, modelele cu cilindree mică sunt prea des clasificate drept motociclete pentru începători, ceea ce este păcat. Pe când cele ușoare, economice și accesibile sunt, cu siguranță, o alegere mai bună pentru noii piloți decât cele grele, scumpe și intimidante, motocicletele mici au totuși multe de oferit piloților experimentați. Lucruri precum simplitatea și puritatea. Eliminând o mulțime de caracteristici plăcute, dar nu necesare, ceea ce rămâne este esența motociclismului. Revenirea simplității în centrul atenției a fost cel mai bine realizată de către companiile din țările emergente din Asia, unde acest tip de abordare nu s-a demodat niciodată. Să luăm exemplul monocilindrilor de 400 cm3, mult timp respinși în Europa. Cu toate acestea, cei „de modă veche“ nu sunt neapărat o treaptă către modele mai puternice și mai evoluate, pot fi motociclete adevărate, iar în Asia sunt adesea. E simplu, răspund nevoii simple, dar fundamentale de a călători, împăcat însă cu lipsa de grabă.

Această abordare este întruchipată perfect de Meteor, o motocicletă care, la prima vedere, pare din secolul trecut, dar care poartă numele unei mărci ce era engleză, iar acum, e indiană și își menține de mult timp popularitatea în țara de origine. Pentru început, nu este o motocicletă dezvoltată din alt model, ci totul e de la zero. Simplu, dar nu înapoiat, pur și simplu este vorba de o tehnologie diferită de cea din Occident. În loc să crească performanțele, o parte a Asiei a lucrat din greu la reducerea consumului de combustibil și la creșterea fiabilității, cu soluții simple, dar eficiente, pentru a limita frecarea și a obține o combustie completă chiar și cu benzină de calitate inferioară.

Așa se explică numeroasele caracteristici ale acestui monocilindru: cursă lungă a accelerației, raport de compresie scăzut, distribuție cu monoarbore cu două supape, răcire cu aer și ulei și o cutie de viteze cu cinci trepte. Stilul aduce aminte de anii ’70 și America, totuși are elemente mai contemporane, cum ar fi ledurile din blocurile optice, o priză USB de încărcare pentru telefonul mobil și interesanta opțiune a Tripperului, un mic afișaj pentru navigația turn-by-turn dezvoltat pe baza tehnologiei Google Maps, care funcționează foarte bine și se conectează foarte rapid la telefon. Din punctul de vedere al poziției, jos și cu picioarele întinse în față, acesta transmite imediat o senzație de mare lejeritate și confort. O senzație datorată nu doar capitonajului șeii, ci și setărilor suspensiei, ambreiajului și cutiei de viteze foarte bine optimizate.

Pilotaj relaxat

Vitezometrul se blochează pe la 115 km/h, așa că o plimbare relaxată este stilul preferat, viteza de croazieră la drum lung ar fi undeva între 90 și 100 km/h, la care parbrizul te protejează bine de vânt. În comparație cu un cruiser clasic de putere medie, manevrabilitatea este ca de pe altă planetă, singurul factor care te-ar putea afecta la filtratul traficului fiind eventual scărițele foarte late. Din nou, meritul revine greutății scăzute și anvelopelor înguste, care, la unghiuri de înclinare compatibile cu utilizarea acestor motociclete, fac fiecare manevră foarte intuitivă. Agil și ușor, Meteorul știe să se facă iubit în oraș și datorită consumului de carburant care cu greu coboară sub 4 l/100 km. Motorul de 349 cm3 dezvoltă 20,2 CP la 6100 rpm și un cuplu de 27 Nm la 4000 rpm, așa că se încadrează în categoria A2.

La capitolul frâne, Meteor trece clasa, nu sunt extraordinare, dar sunt potrivite puterii și greutății, iar sistemul ABS cu două canale funcționează perfect, plus că pedala de la frâna din spate împreună cu poziția te fac să te simți ca într-o mașină. Și din punctul de vedere al trenului de rulare există cât se poate de multă tradiție, cu un cadru dublu leagăn de oțel combinat cu o furcă hidraulică și două amortizoare în spate. Și aici, dimensiunile geometrice sunt practic suprapuse, înălțimea șeii mult sub 800 mm și masa în jur de 200 kg în stare de funcționare, dar combinată cu un centru de greutate decisiv scăzut.

Sunt un mare fan al schimbătorului de la călcâi, care contribuie la senzația de confort și nu îți strică pantofii de la costum când te îndrepți spre corporație. Drumul până la muncă nu este în niciun caz silențios, motorul având încă de la ralanti un ton de evacuare frumos, cu explozii distincte, de care nu ai cum să te saturi. Cât m-am plimbat cu Meteorul, am fost abordat de oameni la fiecare semafor, totul datorită culorii Aurora Green, cu motorul și evacuarea cromate. Este una din cele mai frumoase motociclete de cilindree mică din cele testate de mine – e adevărat, întotdeauna am fost fanul stilului clasic. Dacă nu ar avea emblema cu cilindreea motorului, nu ai zice că este doar un 350. Marea surpriză a curioșilor care nu erau motocicliști a fost prețul de doar 4600 de euro. Deci, dacă vrei o motocicletă ieftină, care arată bine și nu ai așteptări exagerate de putere, Meteor 350 merită luat în calcul. Da, nu este cel mai mic navetist, dar te poate duce la muncă în stil și cu zâmbetul pe buze.

Autor
Andrei Micu

Pasiunea pentru motociclete l-a determinat să și scrie despre ele, reușește să își transmită entuziasmul prin articolele în care transformă fiecare plimbare cu motocicleta într-o poveste interesantă. Caută în fiecare zi motociclete inedite pe care să le prezinte cititorilor. Pentru el sezonul moto nu se termină nici iarna. Pe lângă pasiunea pentru senzații tari pe două roți, activează ca voluntar de prim ajutor în cadrul programului „Există un erou în fiecare dintre voi”.

Comentați?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Articole similare

Ride test

Forța japonezelor de 125, Honda Forza

Honda Forza 125 este considerată unul dintre cele mai luxoase scutere din...

Ride test

După 30 de ani, Test Comparativ Dakarian

Am mers cu cele mai recente motociclete de Dakar și cu strămoașele...

Ride test

Armăsar crescut cu jar, Suzuki GSX-S1000GX

Noul crossover cu motor de 152 CP se remarcă prin tenacitatea remarcabilă,...

Ride test

Plăcere pură, Triumph Rocket 3 Storm GT

Am testat cea mai exagerată motocicletă de pe piață, de 2458 cm3,...