Unde plecăm azi?

Doar zăpada te poate împiedica să nu o conduci zilnic. Este un touring pe care îl poți conduce atât pe un drum virajat cât și în oraș, pe lângă miile de kilometri în linie dreaptă.

De ce ți-ai cumpăra un R 1200 RT în locul unui K 1600 GTL? Voi răspunde la această întrebare ignorând faptul că ai putea să-ți cumperi o „capră“ nouă cu diferența de preț dintre cele două modele. Bine, aproape cumpăra. Pe scurt, pentru că nu este doar o variantă mai ieftină a celei din urmă, ci o motocicletă touring cu un caracter bine conturat. O prefer în locul vârfului de gamă pentru că este mai ușor de manevrat și poate fi considerat un all-rounder. Nu vă gândiți că veți putea sări borduri cu ea și nici nu vă permite să vă strecurați printre mașini, dar se conduce atât de ușor încât nu te face să-ți dorești altceva. Sigur că există diferențe între ea și vârful de gamă, iar dintre acestea amintesc motorul cu șase cilindri în linie, sistemul de lumini și confortul. Partea bună este că vei câștiga destul de mult în ce privește manevrabilitatea, păstrând în mare parte confortul și dotările. Este o motocicletă relativ masivă, având în vedere faptul că modelele cel mai des întâlnite pe la noi sunt sport și naked. Cu toate că masa la plin, gata de drum și cu rezervorul plin este de 274 kg, este ușor de manevrat pe loc atunci când vrei să o întorci sau atunci când mergi cu ea ”de mână”.2

Am lăudat-o atât de mult și încă nu am ajuns la partea cea mai interesantă, cea pentru care a fost construită. Motocicleta  devorează pur și simplu kilometri. Și vorbesc aici despre întreg pachetul pe care îl primești atunci când o cumperi. Este vorba de tehnologia pe care o ai la dispoziție. Poți selecta unul dintre cele trei moduri de răspuns ale accelerației, poți schimba treptele de viteză fără ambreiaj (și fără șocuri) mulțumită sistemului de asistență, poți modifica înălțimea la care se află șaua și ai la dispoziție un parbriz reglabil care te protejează împotriva vântului. În funcție de setările ESA (disponibil opțional) poți călători pe un drum cu denivelări având senzația că ești pe o pernă de aer sau poți întări suspensia pentru mai multă încredere pe serpentine. Cum totul este intuitiv de făcut, ție îți rămâne doar să admiri peisajul și să ai grijă la vreun posibil amețit aflat în trafic. Se conduce singură. Este ușor să muți motocicleta de pe o parte pe alta, dar schimbările de direcție nu vor fi la fel de rapide ca la un naked.3

Fiind BMW, există desigur sistem audio ce permite, pe lângă ascultarea clasicului radio, conectarea unui stick USB sau a unui iPOD (sau orice dispozitiv auxiliar prin intermediul unui jack de conectare). Cu parbrizul ridicat la cea mai înaltă poziție astfel încât curenții de aer să ocolească în mare parte casca ta de protecție, sunetul se aude clar până la viteze legale pe autostradă. Că tot am ajuns la protecția împotriva vântului, singurele zone expuse intemperiilor sunt brațele și casca. În cadrul testului am ajuns cu ghetele uscate după mai bine de 30 km parcurși pe ploaie intensă. Recunosc că am stat cu vârfurile pe scărițe, cuplul mare al motorului permițându-mi să parcurg mare parte a acestui segment fără a schimba treptele de viteză. Atunci când plouă ești nevoit să lași parbrizul puțin mai jos decât în mod normal pentru că în lipsa curentului se aburește viziera, iar plimbarea poate deveni… răcoroasă. Singurul lucru de care pot să mă plâng este acela că nu vine dotată cu umbrelă. Motorul transmite ceva vibrații și oferă un sunet de motocicletă clasică, dar uimește prin performanțe. Cuplat la o cutie cu trepte ce par mai scurte decât cele întâlnite la majoritatea modelelor de stradă, boxerul oferă reprize de accelerație impresionante pentru gabaritul motocicletei.4

Datorită modului foarte liniar de livrare a cuplului, mi s-a întâmplat în perioada de acomodare să ajung de câteva ori până la limitarea electronică a turației. În privința autonomiei, dacă nu te grăbești să ajungi la destinație, vei putea parcurge peste 500 km fără să alimentezi, consumul mediu în timpul testului situându-se în jurul a 5 l/100 km. Deși există multiple alegeri apropiate ca preț în rândul concurenței, prefer acest R 1200 RT pentru că este atât de bine proiectată și construită încât nu am putut găsi ceva care să deranjeze. Este prea bună, prea ca la nemți.5

Adaugati comentariu