În ceea ce privește motocicletele, situația nu pare la fel de gravă ca în cazul automobilelor și a altor bunuri de consum. La 2 aprilie 2025, președintele american Donald Trump a anunțat impunerea de noi taxe la import, inclusiv un tarif de 20 % pentru produsele din Uniunea Europeană și un tarif de 34 % pentru produsele chinezești. Aceste măsuri, menite să reducă deficitul comercial și să protejeze industria națională, au provocat îngrijorare la nivel mondial. Dar ce sunt acestea? Și ce impact vor avea acestea asupra industriei motocicletelor?
Taxele vamale sunt impozite pe bunurile importate sau exportate de o țară. Din punct de vedere istoric, acestea sunt o măsură politico-economică utilizată pentru a „proteja” economia unui stat, sau mai degrabă anumite sectoare ale acesteia, de concurența produselor străine.
Creșterea costului produselor străine le face pe cele naționale mai competitive. Acesta este cel mai important motiv economic pentru acest tip de măsură, în timp ce, din punct de vedere politic, impunerea de taxe vamale devine o formă de război comercial menit să penalizeze sau să favorizeze anumite țări.
Cine are de câștigat?
Este evident că o astfel de politică, atunci când este adoptată de o țară atât de fundamentală pentru echilibrul economiei mondiale precum SUA, nu poate decât să genereze reacții de aceeași amploare. În ultimele săptămâni, SUA a anunțat sau a introdus taxe vamale asupra mărfurilor din Canada, Mexic și China, mergând până la a amenința UE. Rezultatul este, așa cum am spus, un război: „războiul tarifelor”, în care țările afectate de sancțiuni reacționează cu măsuri potențial la fel de cuprinzătoare.
De fapt, majoritatea economiștilor recomandă o piață cât mai liberă posibil, o garanție în teoriile liberale ale dezvoltării maxime; dimpotrivă, barierele constituite de taxe riscă, pe termen scurt, să afecteze consumatorii cu prețuri mai mari, iar pe termen lung să pună frână creșterii și să reducă dezvoltarea țărilor „protejate”, mai puțin expuse stimulentelor competitive.
Să revenim la sectorul nostru de vehicule cu două roți: războiul taxelor vamale ar putea ajunge și în sectorul nostru? Răspunsul imediat este, din fericire, negativ. Lumea motocicletelor este suficient de globalizată pentru a fi fost deja nevoită să facă față taxelor vamale și a făcut acest lucru mergând să își producă produsele în țările care le impun.
Producția locală
Nu este o coincidență faptul că cele două țări care aplică cele mai mari taxe vamale, și anume China și mai ales India (aici taxa este de 60 % pentru produsele finite), găzduiesc deja fabrici de producție ale giganților mondiali ai vehiculelor cu două roți: fie ca investiții directe, fie ca societăți mixte cu producători locali. În alte cazuri, pentru a eluda taxele vamale, se bazează pe producătorii locali.
Așa se întâmplă în America de Sud, unde, de ani de zile, taxele vamale îi obligă pe producători să asambleze componente din străinătate în fabrici înființate ad hoc la fața locului (așa-numitele CKD sau „Completely Knocked Down”, cu referire la motocicletele expediate complet dezasamblate și asamblate local). Pe scurt, pentru Honda, Piaggio, Ducati și altele asemenea, singura modalitate de a face comerț în Brazilia sau Argentina într-un mod rentabil este de a „asambla piesele” local.
Ce se va întâmpla cu listele noastre de prețuri? În cazul unei reacții din partea UE, produsele din SUA (Harley-Davidson și Zero) ar putea înregistra creșteri de prețuri, în timp ce toate celelalte ar putea suferi efectele indirecte ale creșterii prețurilor la componente sau materii prime. Dacă războiul rămâne între SUA pe de o parte și toți ceilalți pe de altă parte, efectele ar putea fi limitate. Dacă se ajunge la un (improbabil) „toți împotriva tuturor”… motocicletele vor fi cea mai mică dintre problemele noastre.
Comentați?