Yamaha a anunțat pentru 2 noiembrie 2026, la Milano, prezentarea unui model despre care spune că va „redefini standardul”. Indiciile oferite de constructorul japonez duc spre un nou motor cu trei cilindri și, foarte posibil, spre motocicleta așteptată de ceva vreme: Ténéré 900.
Yamaha nu spune încă exact ce va prezenta la începutul lunii noiembrie, chiar înainte de deschiderea EICMA 2026. Mesajul este însă suficient de ambițios pentru a alimenta speculațiile: „Something new is coming”, iar noul model ar urma să „redefinească standardul”. Mai interesant decât formularea de marketing este însă indiciul vizual folosit de Yamaha. În grafica ce însoțește anunțul apare un traseu asemănător unei electrocardiograme, cu trei impulsuri distincte și distribuite neuniform. Greu de crezut că alegerea este întâmplătoare.
Un nou CP3 cu altă ordine de aprindere?
Din 2013, motorul Yamaha CP3 utilizează o configurație cu trei cilindri în linie și arbore cotit cu fusurile manetoanelor dispuse la 120 de grade. Este unul dintre motoarele care au contribuit decisiv la succesul gamei MT-09 și, ulterior, al familiei Tracer 9. Noul teaser ar putea indica însă o evoluție importantă a conceptului. Triumph a mers deja într-o direcție asemănătoare pentru unele dintre motoarele sale cu trei cilindri, folosind așa-numitul arbore T-Plane, cu o distribuție neuniformă a impulsurilor de aprindere. Unul dintre avantajele urmărite este obținerea unei livrări diferite a cuplului și a unei tracțiuni mai bune atunci când motocicleta rulează pe suprafețe cu aderență redusă. În cazul Yamaha, o asemenea arhitectură ar putea primi, cel puțin neoficial, denumirea Y-Plane. Deocamdată nu există informații privind unghiurile dintre fusurile arborelui cotit sau ordinea exactă de aprindere, dar mesajul transmis de Yamaha sugerează că modificarea ar putea fi mai importantă decât o simplă actualizare a actualului CP3.
De ce Ténéré 900?
Aici lucrurile devin cu adevărat interesante. Despre o Yamaha Ténéré 900 se discută de multă vreme, iar un asemenea model ar completa foarte logic gama producătorului japonez. Între Ténéré 700 și modelele Tracer 9 există suficient spațiu pentru un adventure de cilindree mare, echipat cu motorul CP3. Dar dacă Yamaha va folosi numele Ténéré, motocicleta nu poate fi doar un Tracer cu suspensii mai lungi și roată față mai mare. Ténéré are deja o identitate foarte clară, iar o versiune de 900 cmc ar trebui să păstreze orientarea serioasă către utilizarea în afara asfaltului. Asta înseamnă, aproape obligatoriu, roată față de 21 de inci, spate de 18 inci, jante cu spițe și suspensii generoase. În același timp, motorul cu trei cilindri ar aduce exact ceea ce lipsește actualei Ténéré 700 pentru cei care călătoresc mult cu pasager și bagaje: mai multă putere, mai mult cuplu și rezerve considerabil mai mari pe autostradă. Dacă Yamaha va combina baza tehnică a actualului Tracer 9 cu filosofia Ténéré, putem contura deja câteva valori probabile. Motorul ar urma să aibă o cilindree de aproximativ 890 cmc, iar puterea ar putea rămâne în zona actualului CP3, adică în jur de 119-120 CP. Cuplul ar trebui să depășească 90 Nm. Cutia de viteze va avea, aproape sigur, șase trepte, iar existența sistemului Y-AMT în actuala gamă Yamaha ridică inclusiv posibilitatea apariției unei versiuni cu transmisie automatizată. Pentru partea de ciclistică, o Ténéré 900 adevărată ar avea nevoie de cel puțin 200 mm cursă a suspensiilor, iar înălțimea șeii s-ar situa probabil în jurul valorii de 860 mm. Marea provocare rămâne masa. Un motor cu trei cilindri, rezervor generos, protecții și echipamentul necesar unei motociclete adventure de clasă mare pot împinge ușor greutatea spre 230 kg cu plinurile făcute. Yamaha va trebui să găsească un compromis bun dacă dorește ca modelul să păstreze caracterul agil care a făcut Ténéré 700 atât de apreciată. O eventuală Ténéré 900 ar intra într-un segment extrem de interesant. Adventure-urile de cilindree medie și mare au devenit una dintre cele mai competitive categorii ale pieței, iar diferența dintre modelele orientate spre asfalt și cele construite pentru utilizare reală în teren devine tot mai importantă. Yamaha are deja Tracer 9 pentru cei care doresc confort, performanțe și roți de 17 inci. Tocmai de aceea, o Ténéré 900 ar putea fi construită fără prea multe compromisuri în direcția touringului.
Aflăm pe 2 noiembrie
Pentru moment, Yamaha confirmă doar data: 2 noiembrie 2026, ora 18:00, Milano.
Restul rămâne în zona speculațiilor. Dar cele trei impulsuri din teaser, mesajul despre schimbarea „ritmului” industriei și informațiile care circulă de ceva vreme despre dezvoltarea unei Ténéré mai mari se potrivesc surprinzător de bine.
Dacă Yamaha chiar pregătește o Ténéré 900 cu motor CP3 într-o nouă configurație, atunci EICMA 2026 ar putea aduce unul dintre cele mai importante modele adventure ale anului 2027.
Comentați?