CU ACEASTA MOTOCICLETĂ, FIRMA DIN BOLOGNA SE ÎNTOARCE ÎNTR-UN SEGMENT PE CARE ÎL ABANDONASE DE MULȚI ANI, ACELA AL SPORTIVELOR „STRADALE“. CARACTER, CONFORT ȘI PLACEREA PILOTAJULUI SUNT LINIILE DE BAZĂ URMATE ÎN PROIECTAREA ACESTEI CARENATE, ANIMATĂ DE UN BICILINDRU DE 937 CMC ȘI ÎNZESTRATĂ CU O CICLISTICĂ AGILĂ.
„G reat fun on road!“… Adică multă distracție pe stradă. Acesta este mesajul clar pe care Ducati vrea să îl transmită cu această nouă creație – SuperSport. Nu e o alegere neimportantă pentru acest constructor cu sportivitatea în ADN, care realizează dintotdeauna produse cu caractere puternice, în special acelea dotate cu semi-ghidoane joase și carene integrale. Această motocicletă este cu siguranță una agresivă, dar care se dorește plăcută și eficientă în fiecare zi, pe orice traseu, nu doar între vibratoarele unui circuit (un mediu care oricum, după cum spun technicienii din Borgo Panigal
e, e la îndemana ei). SuperSport e o noutate importantă pentru firma italiană, ținând cont că reprezintă reîntoarcerea într-un segment de piață în care nu mai era activă de ceva ani incoace. Ne gândim la motociclete semnificative din trecut (câteodată chiar notorii), cum ar fi SuperSport-ul din anii ‚70, sau mai recentele SS, Superlight și Sport, ajungând până la ultima și curajoasa interpretare a lui Pierre Terblanche pe această tema, o sportivă fără compromisuri ieșită din producție în 2007.
ÎNTOARCEREA LA TRECUT SuperSport – disponibilă în versiunea de bază sau în echiparea superioară S – cum spuneam, a fost concepută pentru a fi în primul rând relaxantă și ca să te poți bucura de ea în orice condiții: printre caracteristici remarcăm semi-gh idoa nele înalte, șaua aflată la o înălțime rezonabilă, parbrizul reglabil, confortul bun, motorul puternic (dar nu prea puternic) și vânjos la regimuri de turație medii. Această motocicleta este animată de un Testastretta de 937 cmc derivat din cel montat pe Hipermotard 939: carterul și chiulasele au fost redesenate, la fel și traseele de apă. Și capacul de alternator are un design specific, ce permite montarea noului senzor de viteză. Motorul este alimentat prin clapete de 53 mm, comandate de un sistem electronic „ride-by-wire“, nu de un cablu.
Nouă este și evacuarea (doi – în unu – în doi) cu galerii de 54 mm în diametru: Toba intermediară este conectată la cea finală prin două evacuări suprapuse. Reviziile se fac la 15.000 Km sau la 12 luni, în timp ce verificarea jocului supapelor se face la fiecare 30.000 Km. Motorul, care este și element portant al ciclisticii în partea de sus, este „îmbracat“ de un cadru tradițional la Ducati – Trellis, în timp ce bascula monobraț este prinsă de bloc cu două plăci laterale suplimentare din aliaj ușor. Electronica ce gestioneaza SuperSportul este destul de evoluată, chiar daca nu ajunge la nivelul maxim pe care îl poate oferi Ducati: pilotul poate selectiona unul dintre cele 3 moduri de putere (Sport, Touring și Urban), la care corespund reglaje predefinite ale Traction Control-ului și ale ABS-ului. Fiecare parametru este oricum gestionabil separat: este suficient să intri în meniul computerului de bord folosind noile comenzi de pe ghidon. Ecranul LCD montat pe SuperSport es
te nou și oferă, printre altele și informații despre nivelul de carburantului: în plus este pregatit să sfișeze informațiile sistemului Ducati Multi Media (DMS), care permite conectarea prin bluetooth a unui smartphone.
MAI MULTE MOTOCICLETE ÎNTR-UNA SINGURĂ Look-ul motocicletei este inconfundabil, cu elemente preluate de la sportiva firmei – Panigale, cum ar fi botul cu tipicul grup optic dublu cu lumini LED și cele doua elemente laterale ce unesc carena amplă cu rezervorul. Versiunea S este dotată cu suspensii Ohlins (în locul celor Marzocchi/Sachs), Quickshifter (care lucreaza și pentru treptele inferioare) și capac pe șaua pasagerului. Oricum, aceste elemente sunt disponibile ca accesorii și pentru versiunea de bază. Această motocicletă a fost creată pentru a se plia pe utilizările cele mai diverse: să-l mulțumească pe un rider sportiv, dar și pe unul care dorește să călătorească relaxat. Pentru aceasta, Ducati a pregatit pachete de accesorii cu care să personalizeze motocicleta într-un fel sau altul. Există pachetul Sport (aripă față și protecție de rezervor din carbon, manete racing, capace din aluminiu pentru lichidul de frâna și de ambreiaj), pachetul Touring (genți semi-rigide, parbriz înălțat, mânere încălzite) și pachetul Urban (geantă de rezervor, alarmă și scărițe cu tampoane de cauciuc). Printre opționale găsim o tobă omologată Akrapovic, o evacuare completă racing din titan cu tobă dublă înaltă, un amortizor de ghidon, o șa înaltă și una joasa (+/- 200 mm) și un parbriz fumuriu.
Comentați?