SUDAREA COLECTIVULUI – BMW MOTORRAD ROMÂNIA TRACK DAY

CÂND AI UN CLIENT MULȚUMIT, POȚI SPUNE CĂ ȚI-AI FĂCUT DATORIA CA VÂNZĂTOR. CÂND AI UN CLIENT FERICIT, DEJA AI TRECUT LA NIVELUL URMĂTOR, ÎNSEAMNĂ CĂ TE-AI APROPIAT CU PRIETENIE DE OMUL CARE ÎȚI APRECIAZĂ ȘI CUMPĂRĂ PRODUSELE ȘI CĂ AI STABILIT CU EL O LEGĂTURĂ CARE TRECE DINCOLO DE RELAȚIA COMERCIALĂ UZUALĂ.

Ori vânzătorii de motociclete au aflat pe pielea lor încă de la început că pasionații care le cumpără produsele nu sunt orice fel de clienți, ci sunt adevărați fani, cu bunele și cu relele lor. Iată de ce, a fi importator sau dealer de moto înseamnă nu doar să faci comerț, ci și să dai necontenit satisfacție „fan clubului“, să-i dai motive de fericire și de fidelitate, într-un mod foarte asemănător cu cel în care Valentino Rossi, de exemplu, întreține o relație „de familie“ cu fanaticii care-l urmează pe toate circuitele din lume. Pentru că asta își doresc motocicliștii, să se simtă în familie și atunci când intră în showroom. Un eveniment promoțional de tip Track Day este exact ce recomandă doctorul de relații client-comerciant pentru a ține satisfacția și fidelitatea față de brand la cote ridicate. Iar dacă acest eveniment este asezonat și cu un curs de siguranță, îndemânare și pilotaj pe circuit, pasionații mărcii vor fi cu atât mai fericiți.
Câțiva importatori de moto din România au înțeles acest lucru și au îmbrățișat chiar cu entuziasm activitatea de satisfacere a „fan clubului“, astfel că de curând am participat la un eveniment de tip „happy people“, de la care am plecat…. happy, chiar dacă sunt jurnalist și nu cumpărător. BMW Motorrad România și-a chemat clienții și potențialii clienți să petreacă o zi la Motorpark România pentru a se distra experimentând pilotajul pe circuit, pentru a învăța să conducă mai bine și mai sigur, toate acestea la ghidoanele celor 15 motociclete nou-nouțe din gama bavareză aflate la dispoziția lor. Evenimentul a durat 3 zile, dat fiind numărul mare de invitați. Așadar, clienții au avut parte de componenta „socializare“, atât între ei cât și cu oamenii de la BMW, care ne-au arătat că fac din „sudarea colectivului“ o plăcere personală, nu doar o obligație profesională. Și am observat cu plăcere că între mulți dintre acești posesori de BMW și organizatorii de la Motorrad România exista deja o relație de prietenie, ceea ce mi-a arătat că „fan clubul“ bavarezilor are motive să fie satisfăcut. Cei care au răspuns invitației de a veni la Motorpark au avut parte și de sfaturi prețioase privind pilotajul de la Marius Băcilă, instructor al școlii Rider Academy susținută de BMW, care a avut și un invitat de marcă – pilotul de Super– bike Cătălin Cazacu. Campionul a împărtășit „cursanților“ din experiența sa privind poziția pe motocicletă, abordarea traselor pe circuit, frânările și regulile de pilotaj la un track day. Apoi ne-am dat cu toții pe circuit aproape fără oprire, încălecând rând pe rând toate modelele BMW care ne picau pe mână. Și am avut de unde alege.
Personal, pândeam de mult modelul R nineT, pentru că voiam să văd ce calități dinamice are acest „cafe racer“. Am fost plăcut surprins să constat că pe lângă caracterul intenționat nedistilat al boxerului cu cardan, care face apel la „coarda sensibilă“ a iubitorului de clasice, acest neo-retro dă dovadă de o agilitate foarte bună pe circuit – semn al unui cadru atent studiat – și de frâne impecabile. Mi-a plăcut în mod deosebit că motocicleta nu a fost îmblănzită 100% de ingineri și că i-au permis să fie puțin nărăvașă, să îți dea un mic impuls în posterior la schimbările de viteză și să scuture puțin din ghidon la accelerările bruște. Așa trebuie să fie un cafe racer, să stea de vorbă cu pilotul, nu doar să răspundă la comenzi fără să comenteze. O altă experiență cu care nu te întâlnești în fiecare zi este să te dai pe circuit pe un superbike S 1000 RR la doar câțiva metri în spatele lui Cătălin Cazacu și să încerci să-i copiezi trasele. Firește, omul a mers într-un ritm pe care puteau să-l susțină toți cei de pe circuit, dar nu a fost totuși chiar o plimbare la pas. La un moment dat a început să plouă, dar asta nu a oprit pe nimeni din a continua turele de circuit. Ce am aflat prețios despre BMW-uri pe ploaie? În primul rand că nu prea contează dacă plouă atunci când călărești un R1200 GS, pentru că tot uscat te vei întoarce la paddock. Nici chiar pe viziera căștii nu stau mai mult de 3 stropi atunci când te protejează de elemente parbrizul și carenele generoase ale acestui crucișător al șoselelor. Și am mai aflat un lucru pe care nu am apucat să-l verific atunci când am făcut ride test-ul cu S 1000 XR acum 3 săptămâni. Acela că pneurile Bridgestone ale XR-ului se comportă admirabil și pe asfaltul udat de o ploaie serioasă, nu doar pe uscat. La sfârșitul zilei, toți participanții la track day erau cu zâmbetul pe buze, pentru că se întâlniseră cu prieteni vechi sau își făcuseră prieteni noi, pentru că încercaseră 3-4 modele noi de motocicletă și pentru că plecau acasă cu un plus de experiență în ale pilotajului. Iar acest zâmbet al „fan clubului“ din ziua aceea ne face să îi încurajăm pe toți importatorii de motociclete din România să organizeze track day-uri pentru clienți, pentru că sunt rețeta perfectă pentru… sudarea colectivului. Iar dacă există încă necredincioși în acest concept, să-i întrebe pe participanții la BMW Motorrad România Track Day, sau la Ducati Day, sau la Yamaha Day de anul trecut, care s-au desfășurat tot la circuit.