Cu „Dark Side of Japan“, Yamaha a creat un mediu foarte misterios în jurul motocicletelor sale naked. Cu vopsele incitante și design agresiv, motocicletele Master of Torque sunt considerate în prezent „băieții răi“ ai scenei moto.
Yamaha MT-03 e practic numărul 2 în segmentul MT de la Yamaha. Sunt disponibile următoarele modele: MT-125, MT-03, MT-07, MT-09 și MT-10, precum și variante SP suplimentare. Așadar, există cu adevărat câte ceva pentru fiecare gust și pentru fiecare clasă de permis. MT-03-ul testat aici este, desigur, destinat în primul rând deținătorilor categoriei A2. După cum știți, categoria A2 vă permite să conduceți motociclete de până la 48 CP. „De ce nu profită MT-03 din plin de acest lucru și de ce eu, ca proprietar, risipesc putere inutilă?“ se vor întreba mulți posesori de A2. Răspunsul e că nu risipești putere deloc! Pe lângă limita maximă, de 48 CP, există o altă restricție, care se referă la raportul dintre greutate și putere. Cu alte cuvinte, Yamaha MT-03 este atât de ușoară, încât pur și simplu nu poate avea mai mult de 42,2 CP. Cei 5,8 CP care îi lipsesc până la 48 sunt ușor compensați de masa redusă de doar 168 kg la plin. Mai pe scurt, nu vă faceți griji, celelalte motociclete de A2 nu vă vor lăsa în urmă
Prima Yamaha MT-03 a fost lansată pe piață în 2006, adică înainte de era „Dark Side of Japan“. Cu aspectul său robust și țeava de eșapament sub șa, semăna cu MT-01, modelul de referință al seriei MT la acea vreme. Acum, găsim la ea motorul bicilindric de 321 cm3, care este utilizat și de R3. Motorul trebuie turat, deoarece la turații mai mici poate fi descris ca fiind destul de lipsit de emoții. E receptiv, ceea ce este un plus în oraș, dar numai la turații medii spre mari se trezește sufletul MT-03, propulsorul urcând apoi foarte rapid spre partea roșie a turometrului. Faptul că motorul are doi cilindri e de apreciat, fiindcă, dacă ne uităm la concurență, adică la alte modele naked de 300 cm3, constatăm că majoritatea au monocilindri. Un cilindru în plus face ca propulsorul să se simtă mai lin și mai echilibrat, iar vibrațiile la viteze mari, deși nu dispar complet, nu sunt la fel de accentuate. Motorul te propulsează lejer la viteze de autostradă, asta fără să te crezi pe linia dreaptă de la Adâncata.
Să fim sinceri, totuși. MT-03 nu impresionează prin puterea sa pură, și pot spune că ne-am fi dorit câțiva cai în plus Totuși, cei care sunt noi în lumea mersului pe două roți vor găsi satisfacție deplină „deschizând accelerația“ unei motociclete care face tot posibilul să-și ierte pilotul în orice situație. E un vehicul special conceput pentru a nu fi intimidant și a inspira multă încredere, în loc să copleșească cu reacții bruște. Chiar de la primii câțiva metri, îți dai seama că este o motocicletă extrem de ușor de condus și accesibilă pentru orice nivel de experiență. Datorită ampatamentului scurt și greutății reduse, e ultramanevrabilă și poate fi împinsă cu ușurință din punctul A în punctul B. Ai luat un viraj în direcția greșită? Nicio problemă, doar o apăsare rapidă pe ghidon, și ești din nou pe drumul cel bun. Putem spune că este o motocicletă potrivită pentru începătorii care vor să conducă motocicleta, și nu să fie conduși de ea.
Ghidonul lat ajută la zigzagurile frecvente din trafic, dar poziția foarte expusă necesită echipament de bună calitate pentru a rezista ploilor. De obicei, scuterele de cilindree mare sunt alegerea navetiștilor care locuiesc în afara marilor orașe. Protecția lor la vânt și consumul redus de combustibil sunt imbatabile, dar, dacă mersul cu o pătură peste picioare, ca o bunicuță care tricotează, este o opțiune inacceptabilă pentru tine, MT-03 ar putea fi un bun companion pentru a face naveta zilnică mai distractivă. Transmisia cu șase trepte este lină, iar ambreiajul necesită foarte puțină forță, ceea ce-i perfect pentru traficul urban.
În timpul testului nostru, care a constat într-un ciclu mixt, bicilindrul nu a consumat niciodată mai mult de 4,2 l/100 km. Cu MT-03, Yamaha continuă să se adreseze navetiștilor și începătorilor. Prin urmare, înălțimea la șa de 780 mm nu a fost modificată față de a generației anterioare. Iar când vine vorba de condus sportiv, se poate observa din configurația furcii și a amortizorului că Yamaha încearcă să găsească un echilibru între utilizarea de zi cu zi și sportivitate, punând accent pe confort.
John Travolta a cântat despre „Greased Lightning“, dar Yamaha s-ar putea să nu cânte despre asta, ci mai degrabă vorbește despre „Dark Lightning“ când vine vorba de MT-03. Motocicleta naked de A2 adoptă și ea actualul design Hyper Naked, care este caracterizat prin masca agresivă, cu două lumini de poziție LED ascuțite și un far LED rotund.
Apropo, MT-03 costă 6350 de euro. Pentru asta, primești o motocicletă solidă, matură, cu toate dotările necesare, dar fără prea multă tehnologie inutilă la o motocicletă de cilindree mică. Nu există moduri de condus sau alte sisteme de asistență. Conducătorul MT-ului trebuie să se descurce și fără controlul tracțiunii. Dar, să fim sinceri, la o motocicletă de A2 astfel de lucruri nu sunt chiar importante, nu-i așa? MT-03 este însă echipat cu un sistem ABS, iar frâna din față cu un singur disc e de ajuns, deși trebuie să tragi destul de tare manetă ca să îi descoperi potențialul. Instrumentarul de bord LCD oferă informații despre viteză, turații, nivelul combustibilului și treapta de viteză. Există, de asemenea, un computer de bord care poate fi derulat folosind două butoane de pe panou. Sistemul de iluminare complet LED al lui MT-03 este cu adevărat impresionant. Chiar și semnalizatoarele sunt LED și există și un buton de avarii. Am văzut complet altceva la unele motociclete de două ori mai scumpe. Condusul devine simplu, în ciuda echipamentului limitat. Nu este nimic la care să te gândești sau la care să fii atent, nimic nu te distrage.
MT-03 mi-a îndeplinit așteptările. Mai presus de toate, este o motocicletă ușoară, cu caracteristici iertătoare pentru începători. Șaua e confortabilă, adică îți permite să faci și drumuri mai lungi dacă ești prieten cu vântul.
Comentați?