Începe un nou capitol pentru WorldSBK, care din 2027 va adopta noua tehnologie Brembo Hyction. Iată despre ce este vorba.
Campionatul Mondial Superbike a fost dintotdeauna expresia supremă a motocicletelor derivate din modelele de serie: motociclete care, cel puțin pe hârtie, se nasc pentru stradă, dar sunt transformate în adevărate arme de circuit. În curând însă, o noutate tehnică majoră ar putea reduce aproape complet diferența tehnologică față de MotoGP. Organizatorii WorldSBK au oficializat introducerea, începând de anul viitor, a frânelor carboceramice Brembo Hyction, o schimbare importantă care promite să modifice dinamica frânărilor și modul în care sunt gestionate cursele. Dar ce se schimbă, concret, față de discurile tradiționale din oțel? Să vedem detaliile acestei revoluții tehnice.
Cum este construită o frână carboceramică?
Frânele carboceramice reprezintă vârful tehnologiei în materie de sisteme de frânare destinate motocicletelor omologate pentru utilizare pe drumurile publice. Spre deosebire de discurile tradiționale din oțel, aceste componente folosesc un material compozit avansat. Un disc carboceramic este alcătuit dintr-un amestec de fibră de carbon și carbură de siliciu, un material ceramic cu rezistență extrem de ridicată. Procesul de producție este lung și complex: filamentele de carbon sunt presate împreună cu rășini speciale și tratate termic la temperaturi care depășesc 1.000°C, după care sunt infiltrate cu siliciu topit. Rezultatul este un disc foarte ușor și extrem de dur, aproape comparabil cu diamantul.
Care sunt avantajele tehnice ale frânelor carboceramice?
Până acum, Superbike a folosit exclusiv sisteme de frânare cu discuri din oțel, spre deosebire de MotoGP, unde se utilizează discuri din carbon pur. Noile materiale carboceramice reprezintă veriga de legătură ideală între cele două soluții, oferind performanțe foarte ridicate, dar fără dezavantajele carbonului tradițional. Primul avantaj este constanța randamentului. Spre deosebire de oțel, care în condiții extreme poate suferi fenomenul de fading — moment în care maneta de frână devine moale, iar motocicleta frânează mai slab — frânele carboceramice mențin un coeficient de frecare stabil chiar și la temperaturi foarte ridicate. În plus, spre deosebire de frânele din carbon pur folosite în MotoGP, care pentru a funcționa eficient pe ploaie trebuie protejate cu paravane speciale pentru a-și păstra temperatura, discurile carboceramice au o plajă de utilizare mult mai largă și sunt eficiente inclusiv pe ud sau la temperaturi scăzute. Un alt avantaj important este reducerea efectului giroscopic, fiind mult mai ușoare . Pentru piloți, acest lucru se traduce printr-o motocicletă mai agilă la schimbările rapide de direcție, mai ales la viteze ridicate. Ultimul avantaj, care nu ține neapărat de performanța pură, dar este la fel de important, este durata de viață excepțională. Potrivit Brembo, o echipă ar putea parcurge un sezon întreg cu doar două perechi de discuri.
Provocarea costurilor și ADN-ul Superbike
Dacă din punct de vedere tehnic avantajele sunt evidente, introducerea acestei tehnologii aduce cu sine și o dezbatere aprinsă în paddock. Campionatul Mondial Superbike a pus întotdeauna accent pe controlul costurilor, pentru a le permite și echipelor private să rămână competitive în fața marilor constructori oficiali. Componentele carboceramice au un cost de producție considerabil mai mare decât cele din oțel. Totuși, durata lor de viață mai mare ar putea, pe termen lung, să ducă inclusiv la economii pentru echipe, prin reducerea numărului de discuri înlocuite pe parcursul unui sezon.
Sosirea frânelor carboceramice va împinge și mai departe limitele frânării. Piloții vor putea frâna mai târziu decât o fac în prezent, ceea ce va pune o presiune suplimentară pe pneurile față și îi va obliga pe constructori să revizuiască geometria motocicletelor. Un lucru este cert: Superbike nu vrea să înceteze să surprindă. Această noutate tehnică va face cursele și mai strânse, mai tehnologice și mai spectaculoase. Recordurile circuitelor sunt avertizate.
Comentați?