Un pic custom, un pic retro, dar în general modern. Cu siguranță, bine proiectat și foarte personificat: nu avem un glob de cristal, dar și cu acest Shotgun 650 se pare că Royal Enfield a scos jokerul din pachet, după succesele lui Himalayan, HNTR 350 și Meteor 350.
Baza acestui clasic modern este aceeași cu cea a Super Meteor 650, cu care împarte motorul bicilindric paralel de 648 cmc pentru 47 CP putere maximă (o alegere inteligentă care permite ca motocicleta să fie condusă chiar și de posesorii permisului A2).Shotgun 650 are o ergonomie optimizată, cu scărițele poziționate central, o înălțime foarte mică a șeii față de sol (795 mm) și un ghidon ușor de manevrat, care oferă motociclistului un sentiment de control și siguranță, în timp ce șaua plutitoare monopost este în același timp retro și contemporană. O motocicletă care trebuie să mulțumească, dar fără obligații. Și nu vorbim atât de mult despre costul de achiziție, ci mai degrabă despre caracterul practic al utilizării în viața de zi cu zi. Shotgun este o invitație de nuntă pentru personalizare, are deja peste 30 de accesorii originale în catalog.
Modern, dar clasic
Iluminatul este un amestec de modern și clasic. Luminile față și spate folosesc tehnologia LED, în timp ce semnalizările sunt echipate cu becuri. Toate luminile au un aspect clasic și ne place în special stilul din spate, cu luminile pe aripa metalică uriașă. Nu există o resetare automată a semnalizatoarelor, dar există un sistem de avertizare și comutatoare și contururi metalice foarte atractive. O sărbătoare pentru ochi: kill switch-ul colorat și clema triplă neagră lucioasă. Ca întotdeauna, Royal Enfield dă dovadă de gust, chiar și pe ghidon.
Shotgun oferă, de asemenea, un instrumentar circular mixt digital-analog (care, totuși, indică viteza și nu rpm), alături de sistemul Tripper pentru navigația TBT integrată; există, de asemenea, o priză USB. Deși îți oferă doar informații turn by turn și pare mic, este cel mai bun sistem de navigație pe care l-am întâlnit pe o motocicletă în ultimul timp, asta când vorbim de cât de practic este. La multe alte branduri am întâmpinat probleme la conectarea telefonului, deobicei un proces care durează 10 minute. În cazul Royan Enfield, după ce ai asociat telefonul, se conectează instant de fiecare dată. Tipper este cu siguranță cel mai modern lucru de pe Royal, care în rest este un imn al tradiției, începând cu motorul: clasic în aparență, cu carterul său oval mare și cilindrii cu aripioare, și clasic în substanță.
Cum merge?
Royal Enfield Shotgun 650 are un motor twin în linie răcit cu aer/ulei și nu există doar o evacuare, ci două, una pentru fiecare cilindru, da! Ca urmare, motorul pulsează într-un mod minunat de relaxat și chiar se aude buine atunci când tragi de gaz. Volumul este acceptabil pentru vecini, dar sunetul profund și plăcut este întotdeauna auzit.
Acum am ascultat suficient și, în sfârșit, scoatem motocicleta pe stradă. Surpriză: Deși cântărește 240 de kilograme, Shotgun 650 nu este deloc leneșă. Acest lucru se datorează cu siguranță și anvelopelor, care sunt destul de înguste pentru un cruiser. În față este montată o anvelopă 100/90 (producător: Ceat din India), iar în spate o anvelopă 150/70. Alegerea anvelopelor este foarte reușită, cauciucul se armonizează foarte bine cu motocicleta. Ar fi exagerat să numim Shotgun o motocicletă perfectă pentru viraje, dar este de fapt foarte ușor de condus și, prin urmare, o motocicletă accesibilă, potrivită și pentru începători. În ciuda greutății sale de 240 kg, Shotgun 650 are doar un singur disc în față. Cu toate acestea, cu un diametru de 320 mm, acesta este destul de generos dimensionat. Acest lucru este valabil și mai mult pentru discul din spate: 300 mm pe roata din spate este rar întâlnit. Etrierii plutitori cu două pistoane de la Bybre funcționează în față și în spate. Motocicleta decelera exemplar, deși trebuie să tragi puțin de maneta din față dacă vrei sau trebuie să frânezi puternic. Pe de altă parte, în spate, este suficientă o presiune ușoară pe pedala de frână pentru ca frânele să reacționeze. Dacă apeși puțin mai tare, ABS-ul intră rapid în acțiune – nu e de mirare cu dimensiunea discului!
Cunoaștem deja motorul răcit cu aer al Shotgun de la Interceptor, Continental și Super Meteor 650, iar aici se simte exact la fel ca pe cele trei modele surori: Desigur, 47 CP nu-ți fac brațele lungi, dar asta nu contează deloc! Motorul este vioi, crește în turație într-un mod distractiv și pur și simplu se potrivește 100% acestei motociclete. Motocicleta preferă să circule sub 130 km/h atât din cauza expunerii complete la vânt, cât și din cauza motorului , care, la viteze de autostradă, este puțin mai tras de păr. Cine vrea să meargă la curse pe un bobber? Ne-am bucura mai degrabă de caracterul tipic al unui twin răcit cu aer și de sunetul corespunzător. Cutia de viteze cu 6 trepte schimbă precis și are o cursă foarte scurtă. Se potrivește! Cu rezervorul de 13,8 litri și un consum de 4,5 litri la 100 de kilometri, autonomia este puțin peste 300 km. Nu este un record mondial, dar cui îi pasă? Oricum, pilotul tipic de Royal Enfield Shotgun 650 va lua o pauză de cafea de cele mai multe ori, se va învârti în jurul motocicletei și se va bucura de frumusețea ei
Shotgun are, de asemenea, o ergonomie verticală a trunchiului, dar are scărițele mai centrale și ghidonul mai scurt și mai drept. Nu este nici o postură de café racer, pentru că există puțină sarcină pe încheieturi; am spune mai degrabă o postură convențională, „clasică”, făcută și gata. În acest caz, expunerea la aer este totală, vibrațiile accentuate, dar per ansamblu mai puțin perceptibile, iar scaunul unic cu efect de suspensie (scaunul pasagerului este printre opțiuni) ajută și în acest caz la munca amortizoarelor Showa, care, ca și la Super Meteor, sunt oricum setate foarte rigid. Ceea ce penalizează Royal Enfield este mai degrabă lățimea extremă a scărițelor, care te obligă să ții tălpile destul de depărtate și creează o stânjeneală atunci când oprești sau trebuie să manevrezi cricul.
Verdictul?
Noul Shotgun 650 este un bobber elegant pentru o plimbare confortabilă după serviciu. Nu este doar frumos, ci și bine făcut. Este ușor de condus și este potrivit pentru orice tip de motociclist: începători, experți, motocicliști care se întorc la cursă, motocicliști de rând. Așteptăm deja cu nerăbdare versiunile de motociclete personalizate ale Royal Enfield Shotgun 650 care vor urma cu siguranță în curând, deși arată deja foarte bine în producția de serie – mai ales în varianta monopost. Una peste alta, o motocicletă grozavă care cu siguranță își va găsi mulți prieteni.
Comentați?