Termenul motorsport arhiva - MotorXpert

MotoGP: casele de pariuri spun că va fi un duel Bagnaia-Marquez

Andrei Micu — Mon, 08 Jan 2024 19:47:50 +0000

Am analizat cotele marilor companii de pariuri sportive cu privire la câștigătorii MotoGP 2024. Iată ce am aflat Abia am intrat în 2024 și deja este timpul să ne gândim la viitor. În lumina rezultatelor testelor de la Valencia și în așteptarea celor programate pentru luna februarie în Malaezia, fanii sporturilor pe două roți se așteaptă la un Campionat Mondial 2024 foarte interesant. Asupra lui Bagnaia și Martin există acum puține îndoieli, având în vedere succesele lor din acest an, dar adevăratul pariu în vederea campionatului mondial are un singur nume: Marc Marquez. Dar să presupunem că trebuie să pariem cu adevărat: pe cine ar trebui să pariem? Pe recâștigarea tronului de către spaniol sau pe afirmarea a două stele în ascensiune? Haideți să vedem ce spun principalele case de pariuri.

Moto GP: Cotele principale

Pentru Sisal, cotele îl favorizează pe Bagnaia (care este cotat la 2.50), în timp ce Marquez este imediat după el la 2.75. Pe poziția a treia se află Martin, dat la 4.50, în timp ce (urcând cu riscul) o victorie finală a lui Binder, Bezzecchi sau Bastianini este dată la 9. Dacă vreți să riscați cu adevărat, puteți paria pe Mir sau Nakagami, al căror succes final este dat la 500. Pentru Snai în schimb, bilanț total: Marquez și Bagnaia sunt dați la 2,50, în timp ce Martin la 3,50. Bastianini și Binder sunt la 12, în timp ce Bezzecchi este dat unul la 15. Cel mai subestimat pentru victoria finală rămâne Nakagami, dat la 250. Pentru Bwin în schimb favorit este Marc Marquez, care este cotat la 2.50. El este urmat de Bagnaia la 3 și Martin la 4.50, în timp ce Binder este cotat la 12, Bastianini la 15 și Bezzecchi la 19. Ca de obicei, cel mai puțin favorit rămâne Nakagami, cotat la 751. În cele din urmă, să aruncăm o privire la cotele Betfair: Marquez este favorit clar la 1,95, în fața lui Bagnaia la 3, cu Martin al treilea la 5. Bastianini îl urmează la 14.

Moto GP Favoriții caselor de pariuri

În mare, pentru casele de pariuri, duelul va fi între Bagnaia și Marquez, lăsându-i lui Martin rolul de a treia roată. Provocarea se va juca tot acasă, dar fără a uita un detaliu important: octuplul campion mondial va pilota GP23, moștenind-o de la italian. Miza este foarte mare, mai mult decât ne putem imagina... dacă va reuși cu adevărat această performanță, Marquez ar rescrie istoria campionatului mondial: ar fi campion mondial pentru a noua oară în carieră (egalându-l astfel pe Valentino Rossi), aducând triumful unei echipe satelit și pe o motocicletă din anul precedent. În plus, trebuie să ținem cont și de singurul, dar importantul „outsider” care va fi prezent pe grilă, și anume Pedro Acosta. Cu siguranță nu pornește ca favorit absolut, desigur, dar ne-am obișnuit cu surprizele, iar el are cu siguranță stofă pentru a întoarce situația. Nu trebuie subestimați nici ceilalți piloți Ducati, în primul rând Bezzecchi, care a fost în plină luptă pentru titlu la începutul acestui an. Brad Binder de pe KTM ne-a arătat și el, mai ales în ultimele curse, că are potențialul de a putea aspira la poziții importante, așa că, cine știe, poate că ar putea fi o revelație neașteptată. Lăsând la o parte toate aceste aspecte, să presupunem că ai avea bani de pariat: pe cine ai paria?

Mani Gyenes este pregatit să ia startul în Dakar 2024

Sebastian Toma — Mon, 11 Dec 2023 16:49:36 +0000

Emanuel Gyenes, cel mai experimentat român în materie de Dakar şi rally raid, a pus totul în mişcare pentru a lua cel de-al 14-lea start în celebra competiţie. Riderul din Satu Mare şi-a dus deja motocicleta în Barcelona, unde au fost derulate verificările tehnice și administrative ale competiției înainte de a fi îmbarcate vehiculele pentru a fi transportate în Arabia Saudită. Mani concurează și în acest an cu numărul 34 și este înscris tot la clasa Original by Motul / Malle Moto. Spre deosebire de alte categorii, Malle Moto implică o cutie metalică cu anvelope, piese, pneuri, un cort și o geantă de voiaj, transportată dintr-un bivuac în altul, iar concurentul are la dispoziție elementele din acea cutie plus un sac de dormit, covoraș de lucru, o trusă de scule, un compresor și acces la curent electric pentru a-și întreține și repara singuri motocicletele. Cu alte cuvinte, dacă un concurent înscris la această clasă nu își mai poate repara singur motocicleta, nu are nicio echipă la îndemână care să îl ajute. Din fericire pentru el, Mani este foarte bine familiarizat cu materialul de concurs și are deja o experiență deosebită în această direcție, fiind angajat la o companie specializată în piese auto în viața de zi cu zi. Amaury Sport Organisation, sau ASO - pe scurt, este compania care organizează Raliul Dakar și l-a desemnat din nou pe Mani Gyenes drept ambasador al acestei categorii. Poziția este una pe care Mani a avut-o și anul trecut, iar doar concurenții care sunt deosebit de experimentați ajung să fie nominalizați ambasadori ai categoriilor în care concurează. Scopul lor nu este să câștige evenimentul la categoria lor, ci să îndrume unul sau mai mulți debutanți. În cazul de față, Mani are mai mulți ”elevi”, printre care și Gioele Meoni, fiul lui Fabrizio Meoni, câștigătorul Raliului Dakar în 2001 și 2002. Ediția 2024 a Raliului Dakar se derulează între 5 și 19 ianuarie 2024 și include 4.727 de kilometri de probă specială, dar parcursul total al riderilor va ajunge la 7.891 de kilometri după ce sunt incluse și etapele de legătură. Ediția cu numărul 46 a Raliului Dakar promite să fie cea mai dificilă de până acum, deoarece va include o etapă de 48 de ore tocmai în Empty Quarter, adică deșertul Rubal-Khali, unul dintre cele mai puțin explorate locuri de pe planetă. Pe deasupra, prima săptămână a competiției include și o etapă maraton, în care riderii precum Mani nu au acces la piese de schimb și trebuie să își țină sub control strict uzura pneurilor pentru a evita penele. Pentru prima dată, Mani Gyenes va concura doar cu roadbook electronic, deoarece organizatorii le-au permis doar piloților din clasa Elite, compusă majoritar din piloți de uzină, să folosească vechile roadbook-uri pe hârtie. O altă noutate este eliminarea tuturor steagurilor de pe toate vehiculele de concurs pentru a preveni orice situație nefericită legată de evenimentele curente din Orientul Mijlociu. În palmares, Mani Gyenes are o victorie la Dakar în clasa Maraton în 2011 și una în 2015, o victorie la Original by Motul în 2020 și un loc doi la clasa Original by Motul în 2021. După ce a reușit 10 participări la Dakar, Mani Gyenes a primit și titlul de Legendă din partea organizatorilor competiției. La fel ca în anii precedenți, Mani va face tot posibilul pentru a-și relata parcursul pe pagina sa de Facebook. Îi ținem pumnii! [gallery ids="58122,58123,58124"]

Dakar 2024: Iată traseul pe care îl vor parcurge concurenții ediției 46

Sebastian Toma — Thu, 23 Nov 2023 14:42:59 +0000

Organizatorii Raliului Dakar au prezentat traseul pe care îl vor parcurge concurenții în cadrul ediției 2024. Există și o etapă de 48 de ore derulată în regim maraton. Competiția constă în Prolog și 12 etape, ce rezultă într-un total de 14 zile de competiție și aproximativ 4.727 de kilometri parcurși în regim de concurs dintr-un total de 7.891 de kilometri. Dintre aceștia, aproximativ 60 la sută sunt secțiuni complet noi pentru traseul Raliului Dakar, ceea ce e o reușită în sine în contextul în care este al cincilea an în care evenimentul are loc în Arabia Saudită. În cazul în care nu sunteți familiarizați cu conceptul de rally raid, probele speciale nu sunt amplasate imediat una după alta, deci concurenții trebuie să meargă și în circulație deschisă de la o probă la alta. Același sistem este folosit și în lumea raliurilor și implică respectarea regulilor de circulație ale țării în care se circulă, cu tot ce implică asta. Concurenții trebuie să ajungă la o anumită oră în zona de start, iar la finalul zilei se retrag in bivouac, unde își repară vehiculele. În cazul celor înscriși la clasa care era denumită ”Malle Moto”, va fi treaba lor să își și repare motocicleta de concurs. În funcție de clasa la care este înscris concurentul, există anumite piese care nu pot fi schimbate, respectiv anumite intervenții care nu pot fi făcute, chiar dacă tehnic ar fi posibile, regulamentul le interzice. Mani Gyenes, românul cu cele mai bune rezultate de la Dakar și Legendă a competiției, s-a înscris și la etapa din 2024, tot la clasa Malle Moto, iar numărul său de concurs este 34, la fel ca în 2023. Emanuel Gyenes a câștigat Dakar Rally în 2020 la clasa Malle Moto Original, precum și în 2011 și 2015 la clasa Maraton. Atletul sătmărean și-a trimis deja motocicleta, un KTM 450 Rally Replica spre Barcelona, de unde motocicleta de concurs va pleca pe vapor spre Arabia Saudită. O premieră pentru etapa cu numărul 46 a Raliului Dakar este proba de 48 de ore derulată în Empty Quarter, o regiune izolată. Această etapă specială este derulată în regim de maraton, iar concurenții trebuie să se retragă în primul bivouac la care ajung până la ora 16:00. Există nouă asemenea bivouac-uri și concurenții nu au cum să comunice pentru a stabili la care vor ajunge, ci doar discuta după ce s-au instalat în bivouac. În plus, concurenții au voie să se ajute între ei la reparații și servisare, însă acest ajutor va fi posibil doar între cei care sunt în același bivouac. Practic, depinzi de îndemânarea celorlalți concurenți, iar ei sunt în aceeași situație. Odată plecați din bivouac-uri, concurenții pe motociclete și quad-uri au un traseu dedicat, iar cei care sunt cu automobile și camioane au un traseu diferit. Scopul acestei diferențieri este de a nu le mai permite celor din camioane și automobile să beneficieze de urmele făcute de motocicliști pentru a naviga prin deșert. Motocicliștii care sunt deschizători de drum vor primi în continuare puncte bonus. Ediția 2024 a Raliului Dakar se derulează între 5 și 19 ianuarie 2024, plecând din Al Ula și având finala în Yanbu. Spre deosebire de edițiile derulate în trecut, Dakar 2024, la fel ca ultimele patru de dinaintea sa, este derulat integral într-o singură țară. De-a lungul timpului, în cei 45 de ani ai competiției, Raliul Dakar a trecut prin mai multe asemenea schimbări din diferite motive, de la politică până la amenințări teroriste. În cazul de față, pericolul este redus prin păstrarea concursului între granițele unei singure țări. Dakar 2024 are 137 de motociclete înscrise, 10 quad-uri, 36 de side-by-side-uri, 46 de camioane și 114 automobile, cele două din urmă fiind împărțite între clasele Ultimate și Challenger. Va fi și o competiție derulată simultan, numită Mission 1000, ce implică nouă vehicule pre-selectate fabricate de producători precum Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki și Toyota. Foto: Mani Gyenes

Cum e drumul spre Motorsport la 16 ani?

Andrei Micu — Thu, 09 Nov 2023 22:23:00 +0000

Multe întrebări pe care le primim de la părinți sunt pentru a ne cere ajutor și sfaturi pentru a ajuta copilul lor să intre în motorsport. Doar o mică parte dintre oameni ajung vreodată în eșaloanele superioare ale sporturilor cu motor, în special piloții. Este posibil ca această carieră să fie chiar mai competitivă decât cea de fotbalist profesionist. Să recunoaștem. Tuturor ne-ar plăcea să fim plătiți cu milioane de euro, să călătorim la clasa întâi în jurul lumii, să avem mulțimi de fani care ne adoră, totul pentru a face ceea ce majoritatea dintre noi iubim, să conducem! Indiferent dacă ai ținte spre MotoGp sau ești mai degrabă un dependent de off-road, singurul lucru de care poți fi sigur este că te așteaptă o concurență acerbă. Dar despre asta este vorba, nu-i așa? Pentru milioane de tineri din întreaga lume, gândul de a deveni campion mondial de curse cu motor într-un domeniu sau altul trece de obicei după prima cazătură cu bicicleta. Totuși, există câțiva aleși pentru care visul crește anual. O cariera în Motorsport oferă recompense uriașe în ceea ce privește prestigiul și veniturile, dar chiar înainte de a vira pe drumul spre succes, trebuie să te așteptați la cheltuieli enorme, multă muncă, multe accidente și dezamăgiri uriașe. Ca orice sport, în spatele ecranelor se întâmplă mult mai multe decât se vede la televizor. Vârsta este un aspect foarte important. Dacă nu mergi în copilărie, șansele de a deveni un sportiv de top la vârsta adultă sunt, în cel mai bun caz, foarte mici. Ca să lămurim o parte din curiozitățile legate de tineri în Motorsport, am stat de vorbă cu Matei Puchiu, pilot Moto RC S300 și FRM SSP 300, care a început să concureze de la 16 ani la MotoRC. În doi ani de pilotat a reușit să ocupe un loc pe podiumul MotoRC și a început să concureze pe la competiții internaționale.

Care a fost momentul în care ai știut că vrei să intri în motorsport?

Încă de când eram mic mă fascinau motocicletele, apoi a aparut pasiunea pentru motoclismul de viteză și la vârsta de 16 ani după ce am obținut permisul de categoria A1 am avut șansa sa merg pentru prima dată pe un circuit de viteză si am realizat că visul meu se îndeplinește.

Cum te-ai pregătit pentru a deveni pilot?

În primul rând este vorba de vocația nativă, dar cultivarea acestor abilități înnăscute este cel mai important aspect. Am luat în serios pregătirea mea de pilot profesionist, astfel am început antrenamentele. Am înțeles faptul că trebuie să lucrez la condiția mea fizică, dacă nu ești în formă, vei avea foarte puține șanse să ajungi pe podium. În cele doua sezoane am încercat să fac cât mai mulți kilometri pe circuitele nationale si internationale și să învăț de la cei mai buni.

Care sunt cele mai mari provocări pe care le-ai întâmpinat în procesul de învățare și dezvoltare ca pilot?

Una dintre cele mai mari provocări pe care le-am întâmpinat în procesul meu de învățare și dezvoltare ca pilot a fost curajul de a-mi găsi propriul stil de pilotaj. Confruntarea cu piloți cu o experiență mult mai mare decât a mea a reprezentat, de asemenea, un obstacol semnificativ. Însă am avut determinarea de a concura cu ei și de a învăța din experiența lor. Acest proces m-a făcut să evoluez rapid și să-mi dovedesc abilitățile în lumea motorsportului.

Care sunt principalele costuri implicate în cariera de pilot?

Acesta este un subiect mai delicat, deoarece costurile pentru practicarea acestui sport sunt foarte mari(pot ajunge sau să sară de 50.000 euro per sezon). Principalele costuri sunt taxele de participare, deplasările la competiții, cauciucurile, benzina, întreținerea motocicletei și echipamentul de protecție.

Cum poți să-ți optimizezi costurile în timp ce îți dezvolți cariera în motorsport?

Gestionarea costurilor în timpul dezvoltării carierei mele în motorsport este o provocare, mai ales că nu am găsit încă niciun sponsor, iar toate cheltuielile au fost suportate de familia mea, care dispune de un venit modest în comparație cu cerințele necesare pentru practicarea acestui sport. Încerc sa merg până la limita de utilizare a cauciucurilor și a echipamentului de protecție, , fără a îmi pune viața în pericol. Particip la competițiile cele mai importante și prioritizez strict necesarul.

Care sunt obiectivele tale pe termen scurt și lung în ceea ce privește cariera ta în motorsport?

În privința carierei mele în motorsport, am stabilit câteva obiective distincte atât pe termen scurt, cât și pe termen lung. Pe termen scurt, îmi propun să particip activ la diverse competiții, concentrându-mă asupra obținerii unor rezultate remarcabile și a unor poziții pe podium. În paralel, îmi doresc să acumulez experiență și să învăț continuu din fiecare competiție. Pe termen lung, aspirația mea supremă este de a ajunge la cel mai înalt nivel al motorsportului, participând în competițiile de prestigiu precum MotoGP.

Care este atmosfera din boxele de la MotoRC?

În boxa echipei mele, Chronos Racing Team, la campionatul MotoRc, atmosfera este una relaxată și plăcută, caracterizată de membrii echipei care sunt oricând pregătiți să te îndrume. A fost un an deosebit, avându-l ca invitat special pe Roberto Tamburini, un pilot cu experiență mondială, de la care am reușit toți să „furăm meserie” . El a contribuit la o atmosferă de învățare și schimb de informații nu doar în cadrul echipei noastre, ci și între alte echipe participante. La competițiile organizate de FRM, am privilegiul de a face parte din echipa TEAM 555, sub îndrumarea lui Florin Bîrlădeanu, un pilot excepțional care mă ajută și mă susține extrem de mult in evoluția mea personală.

Există programe sau burse destinate tinerilor piloți din România?

Acest sport nu este susținut de stat, toate costurile sunt acoperite din bugetul personal al pilotului sau din sponsorizări.

Ce sfaturi ai pentru alți elevi pasionați de motorsport care doresc să-și combine pasiunea cu studiile?

Elevul pasionat de motorsport trebuie să înțeleagă că pentru a se dedica cu adevărat acestui sport, va trebui să facă sacrificii și să se concentreze mai mult asupra pasiunii sale, renunțând la distracții. Importanța acordată motorsportului, nu trebuie să vină peste studii. Trebuie să își structureze un program bine gândit care să îi permită să mențină un echilibru între cele două.

Există resurse sau sprijin din partea școlii pentru a facilita echilibrul dintre motorsport și studii?

Din fericire în cazul meu am găsit intelegere din partea dirigintelui si a cadrelor didactice pentru a putea participa la competiții interne si internationale. Acest lucru ține de întelegerea și bunăvoința fiecărui profesor.

Ce sfaturi ai pentru tinerii care își doresc să înceapă o carieră în motorsport?

În primul rând, este esențial ca aspiranții la practicarea motorsportului să se autoanalizeze și să își pună întrebarea profundă despre motivul pentru care doresc să abordeze acest sport. Este important să identifice dacă au o adevărată vocație și pasiune pentru motorsport, și să aleagă să îl practice din plăcere, nu sub presiunea altora. Un aspect deosebit de important constă în angajarea într-un program de antrenament fizic dedicat, fiind conștienți că timpul alocat și sacrificiile făcute sunt esențiale pentru un loc pe podium.

Verdictul?

Deci? Este pentru tine sau pentru copilul tău cariera în Motorsport? Da, dacă ești pregătit pentru costurile aferente, momentele dezamăgitoare și dacă ai multă răbdare până când performanța sportivului se va întâlni cu bugetele sponsorilor.

Federația Internațională de Motociclism a pregătit un nou campionat mondial: start în 2024

Sebastian Toma — Mon, 06 Nov 2023 09:50:05 +0000

Sezonul competițional 2023 se apropie de final în majoritatea disciplinelor din sportul cu motor, așa că organismele internaționale ale sportului sunt libere să anunțe ce au pregătit pentru 2024. Printre noutăți se numără un campionat mondial de motociclism pentru femei. Este primul campionat mondial de acest tip derulat sub egida Federației Internaționale de Motociclism (FIM) și este dedicat exclusiv femeilor care au 18 ani împliniți la momentul înscrierii. Sezonul inaugural va avea șase runde plus o un test pre-sezon, cel din urmă fiind integrat cu campionatul WorldSBK. În fiecare weekend de competiție al FIM Women's Motorcycling World Championship disputată, etapa va avea o întrecere de tip Superpole în ziua de vineri, urmate de curse de durată integrală derulate sâmbătă, respectiv duminică. Pentru a ajuta talentele să iasă în față, FIM a pregătit o cupă monomarcă, bazată pe Yamaha YZF-R7. Alegerea anvelopelor va fi, de asemenea, restricționată la un singur producător. Avantajele propuse de această serie includ difuzarea la nivel global a curselor derulate, premii acordate de Pirelli și posibilitatea de a avansa în carieră pentru riderii care reușesc să obțină rezultate consistente. La fel ca în seriile de top ale automobilismului sportiv, aceste campionate au rolul de a găsi talente feminine care să reușească apoi să concureze la cel mai înalt nivel. Prima etapă a FIA WMWC va fi derulată pe 14 iunie 2024 la circuitul Misano din Italia. A doua rundă are loc la Donington Park pe 12 iulie, urmată de circuitul Algarve din Portugalia pe 9 august. Tot în august are loc etapa a patra, la circuitul Balaton Park din Ungaria, începând cu 23 august. Cea de-a cincea etapă se dispută în Italia, la circuitul Cremona, începând cu 20 septembrie. Ultima etapă a sezonului inaugural are loc pe 11 octombrie la circuitul Jerez din Spania. Concurenții dornici să se înscrie în această nouă serie competițională pot face acest lucru între 13 noiembrie 2023 și 31 ianuarie 2024. Până pe 15 februarie 2024 vor fi confirmați riderii care au fost selectați. Va exista posibilitatea concurării sub unei echipe cu nume propriu, deci cei care au deja un sponsor ar putea să profite de acest aspect. Indiferent de prezența sponsorilor, orice concurent interesat să se înscrie în noul campionat mondial al Federației Internaționale de Motociclism trebuie să aibă cel puțin 18 ani împliniți și să achite o taxă de 25.000 de euro. Aceasta include dreptul de a utiliza motocicleta Yamaha YZF-R7, pachetul de competiție GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), anvelopele Pirelli, carburant, asistența tehnică la competiții și accesul în paddock și facilitățile acestuia. Via FIM | Foto: Dorna WorldSBK

GasGas a actualizat gamele TXT GP și Racing pentru generația 2024

Sebastian Toma — Tue, 12 Sep 2023 10:59:29 +0000

GasGas a prezentat generaţia 2024 a două modele-cheie din gama sa de trial, iar motocicletele pot fi deja comandate în pregătire pentru sezonul următor. Producătorul de origine spaniolă deţinut în prezent de KTM a actualizat anul trecut gama sa de motociclete de trial, dar asta nu îi opreşte pe cei de la GasGas să vină cu noutăţi. Comună pentru ambele modele, TXT GP şi TXT Racing, este nuanţa de roşu folosită de caroserie. Modelul TXT GP este oferit în două variante de cilindree, 250 şi 300 cmc, iar ambele vin cu o nouă evacuare semnată Akrapovic, realizată din titan. Aceasta reduce masa totală cu 350 de grame, ceea ce va face aproape orice rider să se simtă vinovat pentru o masă copioasă de prânz în timpul competiţiei. Potrivit GasGas, noua evacuare aduce un plus de putere între 2000 şi 7000 rpm, fără a menţiona creşterea procentuală a acesteia sau valoarea rezultată. Actualizările nu se opresc la motorizări, deoarece amortizoarele Tech3 ale modelelor GasGas TXT GP, complet reglabile, primesc un rezervor mărit cu 25 procente, ceea ce le aduce mai mult ulei. Prin creşterea cantităţii de fluid, suspensiile pot face faţă unor obstacole întinse pe distanţe mai lungi fără a pierde din caracteristici. Inginerii au modificat şi tija schimbătorului de viteze pentru a avea o dimensiune mai mică în vederea reducerii suprafeţelor pe care se poate depune noroi. Sistemul de frânare prezintă pe ambele roţi discuri aprobate de Federaţia Internaţională de Motociclism. Între timp, gama TXT Racing este disponibilă în patru variante de cilindree: 125 cmc, 250 cmc, 280 cmc şi 300 cmc. Toate variantele au un cadru din oţel şi prezintă furci Tech complet reglabile. Cursa acestora este de 174.5 milimetri şi sunt posiible configuraţii personalizate pentru preîncărcare şi detentă. Modelele TXT Racing sunt echipate cu ghidoane Neken şi manşoane Renthal, în timp ce comenzile hidraulice pentru ambreiaj şi frâne sunt de la Braktec. Rezultatul este o configuraţie care transmite rapid şi ergonomic comenzile riderului. Toate cele şase variante ale generaţiei 2024 de motociclete GasGas TXT GP şi TXT Racing sunt disponibile pentru comandă la dealerii mărcii. [gallery ids="56850,56852,56851,56853,56854,56855,56856"]

În weekend are loc Apex Speed Fest, un eveniment de motorsport în Centrul Bucureştiului

Sebastian Toma — Fri, 01 Sep 2023 12:01:53 +0000

Weekend-ul 2-3 Septembrie aduce motorsportul în centrul Bucureştiului sub forma Apex Speed Fest. Discutăm despre un eveniment care înglobează cea de+a patra etapă a Campionatului Naţional de Drift, alături de un festival al automobilismului şi motociclismului. Bucureştiul are din nou un circuit stradal, iar Piaţa Constituţiei a fost aleasă din nou drept epicentru pentru derularea unei etape din Campionatul Naţional de Drift. Competiţia aceasta a crescut în amploare la un nivel pe care mulţi nu şi+l puteau imagina de începuturile sale, iar acum adună mai mulţi spectatori decât alte discipline ale sportului cu motor. Datorită formatului, circuitele stradale sunt mai uşor de realizat pentru acest campionat, iar volumul de spectatori justifică închiderea unor artere din Bucureşti pentru a aduce această spectaculoasă ramură a sportului cu motor chiar în faţa spectatorilor din Capitală. De data aceasta, etapa din Campionatul Naţional de Drift a fost integrată alături de un eveniment numit Apex Speed Fest. Acesta din urmă îmbină atât competiţia de drift, cât şi expoziţii auto şi moto, dar şi zone în care publicul se poate bucura de spectacole live. Spre exemplu, acest eveniment include două concerte şi are nu mai puţin de patru DJ implicaţi. Etapa cu numărul patru în CN Drift va aduce aproape 100 de piloți la start, iar pe lângă piloții de la noi, avem competitori care vin din Italia, Moldova, Norvegia, Ucraina, Ungaria, Bulgaria și alte țări. Favoritul la titlu este bulgarul Nikola Popov, urmat de tânăra băimăreancă Natalia Iocsak, precum și de brașoveanul Gabi Imre Junior. Cei care îşi cumpără un bilet de acces valabil pentru cele două zile ale evenimentului intră în tombola pregătită de organizatori, WIN Tureanu Motorsport şi RoDrift, prin care pot câştiga o maşină de competiţie cu omologare FIA. Aceasta din urmă va deveni a câştigătorului şi poate fi utilizată apoi în diferite competiţii derulate sub egida FIA. Atenţie, însă, va trebui să urmați cursurile unei școli de pilotaj pentru a putea participa la majoritatea competițiilor de acest tip, dar aveți deja un mare pas făcut deja dacă dețineți o mașină pregătită de competiție. De asemenea, câștigătorul marelui premiu trebuie să aibă și permis de conducere valabil, potrivit regulamentului publicat de organizator. Chiar dacă nu câștigați premiul cel mare, urmăriți totuși un spectacol deosebit al sportului cu motor, iar seara puteți asculta concertele celor patru interpreți. În ziua de Sâmbătă, 2 septembrie, vor concerta Delia și Alina Eremia, în timp ce Duminică, 3 septembrie, sunt programați Grasu XXL, Guess Who și mai mulți DJ-i. Pe lângă expoziția de supercar-uri și mașini retro, va exista și o expoziție Harley-Davidson, organizată cu sprijinul importatorului mărcii din Milwaukee în România, Harley-Davidson București. Marca sărbătorește 120 de ani de existență în 2023, deci la APEX Fanii evenimentelor de drift pot să cumpere bilete și la Race Taxi, ceea ce le permite să urce în dreapta într-o mașină de drift și să se bucure de traseu în timp ce sunt conduși pe acesta de un pilot profesionist. Este o experiență deosebită și merită luată în considerare, mai ales că nu aveți ocazia prea des să urcați într-o mașină de competiție și să rulați chiar pe traseul de concurs. Acțiunea începe de Sâmbătă, 2 septembrie 2023, începând cu ora 8:30, iar programul de duminică începe de la aceeași oră. Un bilet de acces general pentru o zi costă 99 de lei, dar dacă doriți să participați la tombolă trebuie să alegeți un abonament general, care costă 179 de lei și implică accesul pe 2 zile. Vă recomandăm să folosiți mijloacele publice de transport în comun pentru acces, deoarece zona respectivă este destul de aglomerată și va fi dificil să găsiți locuri de parcare . Cele mai apropiate stații de metrou sunt Izvor și Piața Unirii. Bilete puteți cumpăra de aici. [gallery ids="56747,56748,56749"]

Hard Enduro Bucovina 2023 a fost anulat, organizatorii acuză ANANP

Sebastian Toma — Wed, 09 Aug 2023 14:16:06 +0000

Săptămâna viitoare ar fi trebuit să marcheze cea de-a zecea ediție a Hard Enduro Bucovina, un concurs al cărui nume îi descrie atât specificul, cât și zona de desfășurare. Pentru cea de-a zecea ediție, organizatorii puseseră la cale ceea ce ei descriseseră drept unul dintre cele mai grele trasee de până acum. Din păcate, nu vom afla nici noi și nici concurenții cât de greu ar fi fost, deoarece evenimentul a fost anulat. Motivul este legat de ANAP, adică Agenția Națională a Ariilor Naturale Protejate, o organizație recent înființată, care a refuzat aprobarea traseului propus. Cei de la ANAP au motivat decizia în fața organizatorilor cu alineatul 2 din legea 57/2007, ceea ce interzice accesul vehiculelor motorizate pe suprafața ariilor naturale protejate. Refuzul este motivat prin faptul că zona aleasă pentru traseu face parte din Aria Natura 2000, adică o arie naturală protejată. Până aici, nu pare a fi nimic deosebit de complicat dacă nu am lua în considerare și ce au constatat organizatorii competiției. Practic, în respectivul sit natural protejat se află camioane care transportă arbori proaspăt tăiați. Deși nu a putut fi verificată proveniența respectivilor arbori tăiați la momentul redactării, planează suspiciunea că sunt operate tăieri ilegale în acele situri. Cei de la Hard Enduro Bucovina organizaseră evenimentul într-un format descris drept ”zero waste”, ceea ce implică să nu lase în urmă niciun deșeu și să strângă toate elementele de marcare a traseului după încheierea competiției. Astfel procedează mai toți organizatorii de astfel de evenimente off-road. Ideea principală era să asigure un eveniment sustenabil, care să nu afecteze în vreun fel natura și să susțină și alte proiecte similare odată cu derularea sa. Din păcate, ediția 2023 a Hard Enduro Bucovina nu va mai avea loc. Organizatorii au anunțat că au renunțat la ediția din acest an, însă au hotărât să realizeze o ediție dublă în 2024. Aparent, competiția de hard enduro de la Odobești, planificată pentru începutul lunii Septembrie, a fost și ea anulată din același motiv. În tot acest timp, organizatorii competiției au remarcat existența unor camioane care transportă lemne din situl natural protejat, ceea ce ridică semne serioase de întrebare în privința legalității acelei activități. Mai jos puteți observa imaginile surprinse de organizatori și preluate de o publicație locală. Am solicitat deja un punct de vedere al ANANP în această privință și acesta este următorul:

În vederea unei corecte informări a publicului, referitor la articolul apărut în ediția online a publicației ȘtiriSuceava.Net, din data de 08.08. 2023 („Concursul Hard Enduro Bucovina a fost interzis din cauza zgomotului, în timp ce munții din Sadova răsună de drujbe și TAF-uri care taie pădurea”, autor: nesemnat), ținând cont de prevederile legale, Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate (ANANP) solicită publicarea următorului Drept la replică și distribuirea, în aceleași condiții cu cele de distribuire ale articolului sus- menționat:

În data de 02.08.2023, Asociația Clubul Sportiv Hard Enduro Târgu Neamț a adus la cunoștința ANANP – Serviciul Teritorial Suceava (ANANP–ST Suceava) organizarea competiției Hard Enduro Bucovina, sub egida Federației Române de Motociclism, solicitând totdată acordul ANANP. Solicitarea a fost însoțită de harta (în format vectorial) a traseelor planificate pentru competiția care urma a se desfășura în perioada 12-13 august 2023.

În urma analizării setului de coordonate în proiecție Stereo 1970 transmis de către organizator, ANANP–ST Suceava a constatat că traseele alese pentru desfășurarea respectivei competiții se suprapun în totalitate cu ariile naturale protejate ROSPA0089 Obcina Feredeului și ROSCI0328 Obcinele Bucovinei. Drept urmare, în acord cu prevederile Art. 21 Alin. (2) din Metodologia de atribuire în administrare a ariilor naturale protejate, aprobată prin OMMAP nr. 1822/2020, ANANP–ST Suceava a comunicat organizatorului al nefavorabil pentru desfășurarea competiției pe traseele planificate, prezentând temeiul legal care fundamentează decizia: OUG 57/2007, art. 33 alin (2) lit. d), OUG nr. 195/2005, art. 52 alin (2). Totodată, solicitantului i-au fost aduse la cunoștință și consecințele care decurg din încălcarea prevederilor OUG nr. 57/2007, respectiv art. 52 și art. 53, de natură contravențională sau chiar penală, după caz.

În articolul publicat de ȘtiriSuceava.Net se afirmă, în mod eronat, că ANANP ar fi custodele sitului sus-menționat, care urma a fi străbătut de traseele alese de organizator. De asemenea, articolul preia excerpte din Anunțul publicat de organizator pe pagina de Facebook Hard Enduro Bucovina în care se afirmă, în mod tendențios, că reprezentanții ANANP „au interesul de a proteja natura, ascunzând tăierile ilegale din majoritatea siturilor”. Și că ANANP este o „agenție înființată peste noapte”. Pentru o informare corectă a cititorilor publicației, facem următoarele precizări:

Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate a fost înființată în anul 2016, prin Legea nr. 95/2016, funcționează în baza Hotărârii de Guvern nr. 997/2016, fiind operaționalizată prin OUG nr. 90/2106 ca instituție publică cu personalitate juridică, finanțată din venituri proprii și subvenții acordate de la bugetul de stat, în subordinea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor. Scopul ANANP este administrarea unitară și eficientă a ariilor naturale protejate și conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice, reglementate prin dispozițiile OUG nr. 57/2007, fiind autoritatea responsabilă cu rol în administrarea ariilor naturale protejate.

Principala instituție cu rol de control și aplicare a sancțiunilor prevăzute în OUG nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice este Gara Națională de Mediu, prin structurile proprii (comisariatele județene); prin urmare, orice cetățean care deține informații cu privire la acte ilegale care se comit în perimetrele ariilor naturale protejate are obligația de a anunța autoritatea cu rol de control și aplicare a sancțiunilor, fie direct, fie prin structurile teritoriale ale ANANP; acest lucru trebuia să-l facă și Asociația Clubul Sportiv Hard Enduro Târgu Neamț, dacă deține informații certe în acest sens, după cum afirmă.

În luna mai, anul curent, ANANP–ST Suceava a trimis o adresă către UAT-urile pe raza cărora se află ariile naturale protejate care se suprapun cu traseele alese de către organizatorii competiției Hard Enduro Bucovina, în scop preventiv, pentru a nu fi autorizate competiții automobilistice/de moto-cross care încalcă prevederile legale prezentate mai sus; evidențiem că unul dintre membrii organizatorului competiției este consilier local la una dintre primăriile vizate și, prin urmare, avea cunoștință despre atenționarea transmisă de către ANANP-ST Suceava.

La inițiativa președintelui Agenției Naționale pentru Arii Naturale Protejate (ANANP), domnul Vasile CARNARIU, la sediul ANANP a avut loc, în data de 17.08.2022, o întâlnire de lucru la care au fost invitați să participe reprezentanți ai Ministerului Mediului Apelor și Pădurilor, Gărzii Naționale de Mediu, Romsilva – Regia Națională a Pădurilor, Federației Române de Motociclism și Federației Române de Automobilism Sportiv. Întâlnirea a avut ca scop consultarea factorilor interesați în reglementarea activităților de turism și a competițiilor sportive, stabilirea și marcarea traseelor în ariile naturale protejate, precum și oferirea de propuneri pentru îmbunătățirea activităților din domeniu.

Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate își exprimă totala susținere pentru organizarea competițiilor sportive și a activităților de turism, cu condiția respectării prevederilor legale în materie de protecție a mediului, a habitatelor și biodiversității lor specifice, în calitate de autoritate cu rol de administrare a ariilor naturale protejate. De asemenea, manifestă o totală deschidere la dialog, în manieră transparentă, onestă, cu toate instituțiile de presă interesate în protejarea patrimoniului natural al țării noastre.

Conducerea Agenției Naționale pentru Arii Naturale Protejate

prin

Compartimentul de Comunicare și Relații cu Publicul

Triumph va furniza motoare pentru Moto2 până în 2029

Sebastian Toma — Tue, 08 Aug 2023 13:39:37 +0000

Triumph va continua parteneriatul prin care livrează motoare cu trei cilindri în linie pentru Moto2. Marca din Regatul Unit a semnat o prelungire de contract care va aduce motoarele sale în Moto2 până în 2029. Așadar, unitatea de 765 centimetri cubi cu trei cilindri în linie, răcită cu lichid, va fi în continuare motorul de serie pentru clasa Moto2 a campionatului internațional de motociclism viteză. Pe lângă prezența sa în competiții, motorul acesta este găsit și pe Stree Triple 765, începând cu 2017, iar asta este o realizare în sine. Cu alte cuvinte, poți cumpăra chiar astăzi o motocicletă care are același motor folosit într-o competiție de renume și să circuli cu ea legal pe drumurile publice. Cu puțin noroc, vei putea să faci asta până în 2029, din moment ce Triumph va continua să producă aceste propulsoare până atunci. Varianta la care facem referire se numește Triumph Street Triple RS Moto2 Edition, iar numele său spune destul de multe despre ceea ce este. Chiar și fără această variantă specială, avem același propulsor în cadru, chit că în Moto2 dezvoltă 145 cai-putere la 14,400 rpm. Versiunea descrisă mai sus vine atât cu motorul folosit la curse, cât și cu suspensia Ohlins și etrierele Brembo Stylema monoblock. Suntem norocoși că încă se pot cumpăra motociclete de stradă cu o specificație atât de apropiată de cea a modelelor de curse, totul la un preț rezonabil în contextul dat. Agregatul de 765 cmc este înlocuitorul unității de 675 cmc, iar unitatea și-a demonstrat deja calitățile atât în competiții, cât și în viața de zi cu zi. Am încercat și noi un Triumph Speed Triple în cadrul evenimentului Triumph Track Days, derulat în luna iunie pe circuitul de la Adâncata, iar motocicleta în cauză ne-a lăsat o impresie tare plăcută atât prin nivelul de putere dezvoltat, cât și prin sunetul generat de admisie al motorului său. Odată cu acest anunț, cei de la Triumph au specificat că sezonul 2025 va aduce o nouă transmisie alături de acest motor, dezvoltată special pentru competiții. Nu este clar dacă va avea un corespondent și pe modelul de serie, dar asta rămâne de văzut la momentul respectiv.

Prima Sport transmite rezumatul Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori

Sebastian Toma — Wed, 02 Aug 2023 08:12:02 +0000

Ediția 2023 a Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori, desfășurată în premieră în România, a adus laolaltă 250 de sportivi din 37 de țări. Postul TV Prima Sport va transmite rezumatul acestui campionat, astfel încât să puteți revedea momentele cheie ale concursului. Prima difuzare a competiției comentate de Alex Cocu va fi vineri, 4 august, pe postul Prima Sport 4, la ora 10:15. Prima reluare a acelei difuzări va avea loc tot vineri, 4 august, la ora 20:30. Ulterior, toate canalele de sport ale trustului vor redifuza materialul respectiv de-a lungul lunii august. După cum știți deja, ediția 2023 a Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori a fost desfășurată la TCS Racing Park. Circuitul de motocross a fost amenajat special pentru a face loc acestei competiții, iar imagini de la acest eveniment vor fi difuzate în peste 160 de țări. Este estimat că peste 1,4 miliarde de case din întreaga lume vor vedea imagini de pe circuitul din România, ceea ce reprezintă o audiență record și o promovare importantă a evenimentului și a țării noastre la nivel mondial. Aceasta este cea mai importantă competiție de motocross organizată în România până acum și a avut o participare record. Vorbim despre 250 de rideri înscriși, din care 249 au reușit să și concureze , cel lipsă suferind o accidentare înainte de concursul propriu-zis. România a avut o participare record la eveniment, din motive lesne de înțeles, având în vedere proximitatea, dar și ocazia rară de a concura la tine în țară cu sportivi din alte 36 de țări. Echipa României a constat din 21 de piloți, câte șapte pentru fiecare din cele trei clase ale concursului. În urma măsurării forțelor cu omologii lor, doi dintre cei 21 se pot mândri cu faptul că au ajuns până în finală. Sigur, ați putea fi dezamăgiți la prima vedere că nu au și câștigat, însă trebuie să înțelegeți că un asemenea concurs este la cel mai ridicat nivel din sportul respectiv, așa că obținerea unei victorii este cu adevărat dificilă. Cei doi piloți români sunt Zoltan Ordog și Daniel Marian, iar ei concurează la clasele 125 cmc și 65 cmc. Campionii concursului au fost Patriks Cirulis la clasa 65 cmc, Dani Heitig la clasa 85 cmc și Mathys Valin la clasa 125 cmc. Italia a câștigat Cupa Națiunilor datorită rezultatelor cumulate ale piloților săi. În cazul în care nu ați putut fi prezent la eveniment, chiar merită să urmăriți rezumatul etapei pentru a vedea cât de bine pot să meargă cei mai pricepuți tineri ai motocrossului mondial. [gallery ids="56482,56483,56484,56485"]

Manuel Lettenbichler își adjudecă o nouă victorie după dominația de la Romaniacs

Sebastian Toma — Mon, 31 Jul 2023 11:14:50 +0000

Ediția aniversară a competiției Romaniacs s-a încheiat, iar germanul Manuel Lettenbichler a reușit să își adjudece o nouă victorie la clasa-regină, Gold. Competiția derulată în vecinătatea orașului Sibiu a avut participanți din 55 de țări, iar ediția cu numărul 20 a reușit să reafirme reputația sa de cel mai dificil raliu hard enduro din lume, iar participanții pot confirma acest lucru și de această dată. Dificultatea competiției putea fi observată încă din prima zi de concurs, în care cei înscriși au avut de înfruntat obstacole create de om și amplasate pe un bulevard din oraș. Rezultatul era ceva dificl de parcurs și pe jos, fiind necesare salturi generoase pentru a trece de anumite obstacole. Odată trecuți de prolog, riderii au avut de înfruntat obstacole naturale de pe traseele predefinite de organizatori. Ediția cu numărul 20 a Red Bull Romaniacs a avut patru zile de off-road, care au dus la limită atât energia și răbdarea concurenților, cât și materialul de concurs. Chiar și în zilele fără ploaie, au existat concurenți care au ajuns la finiș acoperiți cu noroi din vârful ghetelor până la cozorocul căștii. La fel ca în orice competiție de acest gen, important este că au ajuns la finiș, restul fiind detalii. Desigur, fiind vorba despre o competiție, avem și căștigători. Știm deja că Lettenbichler și-a adjudecat cea de-a patra victorie din carieră la Romaniacs, iar el a fost urmat pe podium de canadianul Trystan Hart și de bulgarul Teodor Kabakchiev. La clasa silver a câștigat Ben Wibberly din Regatul Unit, urmat de Valentino Hutter. Pe locul trei se află cel mai bine clasat concurent român din această clasă, Sergiu Grecu. Între timp, la clasa bronze, victoria i-a revenit lui Jurg Schutz, urmat de românul Ovidiu Nistor și de estonianul Priit Bienne. Clasa Iron a fost câștigată de Robert Adams din Regatul Unit, rumat de belgianul Samuel Defoy și românul Paul Bulai. Clasa Atom, cea mai accesibilă din punctul de vedere al dificultății și al condițiilor de înscriere l-a avut pe Janis Stauers pe primul loc, pe germanul Mortiz Muller pe locul doi și românul Daniel Cernusca a completat podiumul. Sătmăreanul Emanuel Gyenes a fost felicitat pentru cel de-al 20-lea finiș de Romaniacs din tot atâtea posibile, ceea ce este o performanță deloc de neglijat. Cu toate acestea, Mani rămâne la fel de modest așa cum îl știm. Competiția aceasta a reușit din nou să aducă Sibiul și România pe buzele fanilor motocrossului din lumea întreagă, nu doar din cele 55 de țări care au avut rideri participanți. La fel ca la alte evenimente, nu toți cei care ar fi dorit să participe au și reușit să facă acest lucru. În ciuda opoziției manifestate de unii politicieni locali din Sibiu, sperăm totuși că următoarea ediție de Romaniacs va continua desfășurarea așa cum ne-au obișnuit organizatorii. Foto: Dragos Dumitru, Red Bull Content Pool [gallery ids="56433,56434,56435,56436,56437,56438"]

Romaniacs 2023 este gata de start: avem concurenți din 55 de țări!

Sebastian Toma — Sun, 23 Jul 2023 15:49:34 +0000

Romaniacs 2023 este pe cale să înceapă, iar cel mai dificil raliu hard enduro din lume a început să își primească participanții. Organizatorii anunță concurenți din 55 de țări, iar toți au ajuns deja la Sibiu pentru a concura începând cu 25 iulie 2023. Luni, 24 iulie, va avea loc Parada Națiunilor în Sibiu, unde vor putea fi văzuți toți concurenții înainte de a începe lupta cu cronometrul. Riderii vor traversa orașul Sibiu din zona aeroportului până la locul în care se ține Prologul Romaniacs. Parada este deschisă de Martin Freinademetz, fondatorul Romaniacs, alături de Andy Fazekas, cel care a pus la cale atât prologul, cât și finișul. Concurenții de la clasa Gold vor face un demo ride pe traseul de la prolog odată cu încheierea acestei parade, iar riderii vor rămâne în zona fântânii pentru o sesune de Meet & Greet. Dacă ai la îndemână o poză tipărită de acasă cu concurentul preferat, acum e ocazia să și primești autograf pe ea – dacă ai noroc. Competiția derulată la Sibiu a ajuns în cel de-al 20-lea an, ceea ce este o realizare în sine, iar dificultatea sa nu a fost știrbită în tot acest timp. Cu alte cuvinte, deși exista posibilitatea ca alte evenimente să ajungă să fie mai dificile decât etapa de la Sibiu, sau ca aceasta să fie simplificată dintr-un motiv sau altul, lucrurile nu s-au schimbat. [caption id="attachment_56404" align="aligncenter" width="860"] Manuel Lettenbichler performs during the fifth stop of the FIM Hard Enduro World Championship - Red Bull Romaniacs - in Sibiu, Romania on July 27, 2022. // Future 7 Media / Red Bull Content Pool // SI202207270192 // Usage for editorial use only //[/caption] Ediția curentă se numește The Impossible și îl are din nou favorit pe Graham Jarvis. Riderul din Marea Britanie are șapte titluri în palmares aici, dar este urmărit de germanul Manuel Lettenbichler, literul actual al Campionatului Mondial de Hard-Enduro și triplu câștigător de Romaniacs. Mai au șanse la victorie și spaniolul Alfredo Gomez, sud-africanul Wade Young. Bulgarul Teodor Kabakchiev și canadianul Trystan Hart, deși doar Young a reușit să învingă aici dintre aceștia. Așadar, concurenții au de ce să aibă emoții și în 2023, deoarece traseul este în continuare dificil, iar pentru mulți va fi ca o victorie încheierea competiției. Pe lângă traseu și potențiale defecțiuni tehnice, concurenții vor avea de înfruntat și temperatura exterioară, fiind un eveniment derulat în plină vară, la temperaturi înalte, deci vor avea de a face și cu pericolele precum deshidratare și insolație, nu doar riscul unei căzături cu motocicleta sau al unei accidentări. Trebuie să notăm faptul că o parte din aceste riscuri există și pentru spectatori, deoarece implică deplasarea într-o zonă montană, unde vor fi temperaturi ridicate, iar singurele surse de hidratare pe care le vor avea la dispoziție sunt cele pe care le aduc singuri. Altfel spus, vă recomandăm să fiți atenți și la bagajul pe care îl faceți dacă mergeți doar să urmăriți concursul, deoarece veți fi într-o pădure sau pe marginea unui drum de pământ și nu veți putea părăsi zona în orice moment al derulării cursei. Verificați prognoza meteo înainte să plecați spre eveniment și asigurați-vă că aveți apă suficientă, alături de alimente adecvate consumului pe perioada pe care o veți petrece urmărind competiția. Vestea bună este că puteți urmări o variantă comprimată a concursului, folosită pe post de sesiune de calificare, chiar în orașul Sibiu. Prologul are loc pe Bulevardul Corneliu Coposu din Sibiu, pe 25 iulie 2023, începând cu ora 17:00. Este indicat să ajungeți înainte de această oră dacă vreți să găsiți un loc bun pentru vizionat. [caption id="attachment_56407" align="aligncenter" width="860"] Emanuel Gyenes of Romania performs during the prologue day of FIM Hard Enduro World Championship 2022 Stop 5 - Red Bull Romaniacs in Sibiu, Romania on July 26, 2022 // Mihai Stetcu / Red Bull Content Pool // SI202207260449 // Usage for editorial use only //[/caption] Competiția se derulează până sâmbătă, 29 iulie 2023, iar toate zilele de concurs în afară de cea a Prologului au loc în off-road, ceea ce face pronosticurile aproape imposibile. Practic, este important să ajungi la finiș. Un singur concurent a reușit să facă asta la fiecare ediție, iar numele său este Emanuel Gyenes. Mani are 19 finișuri din tot atâtea posibile și acum concurează pentru a 20-a oară la Romaniacs. După cum a declarat sătmăreanul, chiar și el se gândea să renunțe după 10 participări, dar iată-l aici, zece ani mai târziu. Gyenes este legendă și în Raliul Dakar, unde a strâns, de asemenea, mai mult de 10 participări. În cazul în care nu vă puteți deplasa la Sibiu ca să urmăriți competiția, veți putea urmări pe site-ul Red Bull Romaniacs transmisii live zilnice și un feed cu Live News din cadrul celor cinci clase înscrise în concurs. Nu veți simți căldura sau praful, dar veți putea afla cine a câștigat și vedea cum s-a derulat fiecare zi de concurs fără să mișcați un deget. Foto: Red Bull Content Pool [gallery ids="56404,56405,56407"]

Etapa de Campionat Mondial de Motocross pentru Juniori a ajuns la final

Sebastian Toma — Mon, 10 Jul 2023 13:33:14 +0000

România a fost gazda ediției 2023 a Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori. Aproape 250 de rideri s-au luptat pentru titlurile mondiale la cele tre i clase, anume 65 cmc, 85 cmc și 125 cmc, toate disputate la TCS Racing Park. Complexul de lângă Ciolpani a fost modificat special pentru a găzdui acest eveniment, iar riderii au venit cu talentul și îndemânarea din dotare pentru a se lupta până în ultima clipă. Din cei 21 de rideri români înscriși, doi au mers mai departe în top 40. Cei doi români care au reușit aceste rezultate sunt Zoltan Ordog și Daniel Marian, iar ei au concurate la clasele 125 cmc, respectiv 65 cmc. Daniel Marian s-a clasat pe locul 35 la clasă după cele două manșe, un rezultat de care se declară bucuros în contextul unui campionat mondial. Deși Zoltan Ordog a căzut în prima manșă, a reușit să termine pe locul 26 în manșa secundă, iar concursul l-a terminat pe locul 30 la general. Ordog a declarat despre eveniment că a fost o experiență incredibilă, în ciuda faptului că a căzut într-una dintre manșe. Până să ajungem la câștigători, trecem în revistă și Cupa Națiunilor, unde punctează doar pilotul clasat cel mai bine pentru fiecare țară. Aici, Italia a avut cel mai bun rezultat, urmat de echipa din Țările de Jos și echipa Franței. Toate cele trei au fost prezente cu un efectiv generos la eveniment, vizibil încă din seara prezentării națiunilor. Campioana ediției din 2022, Statele Unite ale Americii, a avut un singur pilot pe podium, la clasa 65 cmc, dar nu a terminat pe top trei în clasamentul pe națiuni. Să trecem la rezultate! La calsa mezină, lupta a fost încinsă, dar unii s-au distanțat din prima clipă. Patriks Cirulis din Letonia s-a impus în ambele manșe, ceea ce a adus primul titlu al țării sale în mondial la clasa 65 cmc. Cirulis este și cel mai tânăr sportiv din această țară care obține un titlu la juniori, la doar 10 ani împliniți, iar el a fost urmat pe podium de Easton Graves și Francesco Assini. Fiți cu ochii pe aceste nume în viitor. Clasa 85 cmc a adus o luptă între vecini, mai precis între Belgieni și piloții din Țările de Jos. Olandezul Dani Heiting a câștigat, urmat de belgianul Jarne Bervoets și neerlandezul Dean Gregoire. Dacă vă sună cunoscut numele belgianului de pe locul doi, aflață că tatăl sau este Marcinq Bervotes, triplu vice-campion mondial între 1990 și 2004. La clasa regină a juniorilor, 125 cmc, Franța a obținut primul titlul din ultimii 13 ani cu Mathys Valin. El a învins riderul Janis Martins Reisulis din Letonia. Simone Mancini, din Italia, a completat podiumul după un duel cu Jake Cannon și Nicola Salvini care a ținut până în ultimul tur al cursei. Un lucru bine-știut, dar nu și semnalizat este faptul că aceste competiții implică prezența unor scouteri din partea echipelor de uzină, veniți în căutare de talente pentru competițiile de seniori. Acei recrutori nu caută doar câștigătorii claselor, ci și riderii care dau dovadă de potențial, de unde și importanța prezenței la un asemenea campionat pentru concurenți din atât de multe țări. [gallery ids="56317,56318,56319,56320"]

Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori este gata de start la TCS Racing Park

Sebastian Toma — Fri, 07 Jul 2023 14:26:12 +0000

În weekend-ul 7-9 iulie, România este gaza Campionatulului Mondial de Motocross pentru Juniori. Este pentru prima dată când se derulează această competiție la noi și prima dată când avem un campionat mondial într-o disciplină a sportului cu motor în țara noastră. Evenimentul se desfășoară sub egida Federației Internaționale de Motociclism și Federației Române de Motociclism și aduce laolaltă un total de 249 de sportivi din 37 de țări. Este un record în istoria competiției atât din punctul de vedere al numărului de concurenți, cât și al numărului de țări din care provin riderii. Sunt câte șapte rideri din România în fiecare din cele trei clase care vor concura la această ediție și asta reprezintă, de asemenea, un record. Încă sunt bilete în vânzare pentru acest eveniment, oferite sub forma unui abonament de două zile, care costă 85 de lei. Dacă ne întrebați pe noi, suma este modică pentru a fi spectator la o etapă de campionat mondial a unui sport cu motor, indiferent de sport. Se pot cumpără bilete inclusiv direct de la circuit, de la punctele special amenajate și se poate face plata cash sau cu cardul, după cum preferați. Copiii cu vârsta de până la 10 ani au intrarea gratuită dacă sunt însoțiți de un adult. De notat faptul că există și o zonă de camping cu acces gratuit cu rulotele pentru cei care au abonament cumpărat, cu mențiunea că accesul se poate face doar vineri, iar ieșirea se face abia duminică, după festivitatea oficială de premiere. Spectatorii au la dispoziție o zonă comercială în care se găsesc produse de merchandising, accesorii moto, mâncare și băuturi. Având în vedere că evenimentul se desfășoară într-o zonă de câmpie în luna iulie, vă recomandăm să luați în considerare prognoza meteo și să fiți pregătiți pentru condițiile atmosferice și să nu uitați să vă hidratați. La momentul redactării acestui material, prognoza meteo anunța temperaturi maxime cuprinse între 27 și 36 de grade Celsius, averse de ploaie și intensificări ale vântului, deci ar fi ideal să aveți atât cremă de protecție solară și șepci, cât și pelerine de ploaie. Există echipe medicale la circuit in cazul unor probleme medicale. Circuitul de 1.650 de metri lungime are 16 viraje și 9 săritori, deci aveți ce vedea. Atât circuitul în sine, cât și facilitățile sale au fost modificate special pentru acest concurs, iar riderii vor merge în sensul invers al acelor de ceasornic. Suprafața este de pământ amestecat cu nisip, iar aceasta va fi abordată în serii de câte 40 de rideri. Primii 20 clasați din fiecare din cele două manșe merg mai departe în competiție și apoi se luptă pentru titlu în data de 9 iulie, tot la TCS Racing Park. Acțiunea începe sâmbătă, 8 iulie, la ora 09:00 cu sesiunile de antrenamente libere, urmate de calificări și cursele care oferă o ultimă șansă pentru a obține un loc pe grilă în cursele principale din ultima zi de concurs. Vă puteți aștepta să stați sâmbătă, 8 iulie, până la ora 19:00 la circuit, în timp ce în ziua de duminică, 9 iulie, la ora 17:00 este programată festivitatea de premiere. Până la aceste puncte, riderii vor merge la Mall Promenada pentru startul festiv, ce are loc pe esplanada Barbu Văcărescu și terasa Manufaktura. Accesul este gratuit, iar toți piloții participanți la ediția din acest an vor fi prezentați acolo. Puteți citi un interviu cu Adrian Răduță, unul dintre organizatorii competiției, în numărul 19/2023 al revistei MotorXpert, disponibilă la punctele de difuzare a presei. [gallery ids="56314,56315"]

21 de piloți români vor concura la Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori

Sebastian Toma — Mon, 26 Jun 2023 11:06:02 +0000

Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori va fi cel mai important eveniment din această ramură a sportului derulat în România. Etapa programată la circuitul TCS Racing Park va avea 249 de piloți din 37 de țări, iar dintre aceștia, 21 sunt din România. Ceilalți 228 de concurenți sunt din 26 de țări și ei concurează cu românii sus-menționați pentru titlurile mondiale la clasele 65 cmc, 85 cmc și 125 cmc. Toți piloții vor fi prezenți la startul festiv, programat pe 7 iulie la Mall Promenada, iar cursele efective au loc pe circuitul TCS Racing Park, localizat la 25 de kilometri de București. Acest eveniment este o oportunitate extraordinară pentru concurenții români, care au ocazia să înfrunte pe ”teren propriu” competitori de talie mondială, totul fără costul deplasării până în altă țară, așa cum ar fi fost la oricare altă ediție a acestui concurs de până acum. Evident, va trebui să mai așteptăm multă vreme până când va fi următoarea etapă de MX Junior în România, dar asta nu înseamnă că nu ne putem bucura de evenimentul care are loc la noi în țară, la nici jumătate de oră de condus de la ieșirea din București. Este important de notat că accesul vizitatorilor se face în baza biletului achiziționat, iar acestea din urmă sunt limitate. Biletele în sine sunt vândute sub forma de abonament pe două zile, deoarece așa este și împărțit concursul. Competiția se derulează cu câte 40 de concurenți la start, iar cei mai bine clasați ajung în finalele claselor de care aparțin. În ediția 19 a Revistei MotorXpert puteți citi un interviu realizat de noi cu Adrian Răduță, un pilot și instructor de motocross care se ocupă și de organizarea acestui eveniment împreună cu mai mulți parteneri. Circuitul de motocross TCS a necesitat o investiții serioase pentru a fi gata de o etapă de mondial, inclusiv o modificare a traseului și amplasarea unei spălătorii de motociclete, printre altele. [gallery ids="56222,56223,56224"]

Cum arată un tur în forță al traseului IOMTT 2023 cu un CBR1000RR-R Fireblade

Sebastian Toma — Thu, 22 Jun 2023 15:00:59 +0000

Ediția 2023 a cursei TT de pe celebra Insulă Man a ajuns la final, iar Piter Hickman este marele câștigător. În acest an, Hickman a obținut cea de-a 11-a victorie la TT din carieră și a reușit să facă asta cu un ecart de 17 secunde în fața lui Michael Dunlop, o altă legendă a competiției. Michael Dunlop a reușit să obțină în total 25 de victorii la Isle of Man TT, în timp ce Joey Dunlop rămâne cel mai de succes competitor al acestui eveniment, cel puțin până la ediția 2024. Traseul cursei TT de la Insula Man are o lungime de 60,72 kilometri și include 217 viraje. Circuitul stradal a avut prima cursă derulată acolo în 1907 și a atins deja 102 etape până la ediția din 2023. Evident, este și cel mai periculos eveniment de acest gen din lume, iar el rămâne în picioare din motive ce țin atât de tradiție, cât și de dorința concurenților de a alerga aici. Puțini au fost anii în care evenimentul s-a derulat fără niciun eveniment fatal, iar asta se întâmplă deoarece motocicletele care aleargă pe drumuri publice abordează viteze ridicate, actuala medie de viteză pentru record fiind trecută de 130 de mile pe oră, adică 219 km/h viteză medie pe un traseu de peste 60 de kilometri, pe drumuri folosite în mod normal de locuitorii Insulei Man. În cazul în care nu ați văzut încă imagini de la acest eveniment, trebuie să urmăriți de cel puțin două ori pentru a vedea nivelul la care se află competiția. Spre exemplu, un montaj cu imagini on-board de pe motocicleta Honda CBR 1000RR-R Fireblade a lui Davey Todd a fost publicat de oficialii Isle of Man TT pe canalul lor de YouTube. Mai jos, puteți vedea ce înseamna asta în materie de viteză și cum se derulează lucrurile vreme de aproape 20 de minute, cât durează un tur în forță pe celebrul traseu de la Insula Man.

214 piloți vin în România la Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori

Sebastian Toma — Tue, 20 Jun 2023 16:42:40 +0000

În România se organizează pentru prima dată o etapă din Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori. Această etapă va avea loc în parioada 7-9 iulie pe Circuitul TCS Racing Park, iar peste 200 de piloți se vor lupta pentru titlul mondial la clasele de care aparțin. Mai precis, cei 214 piloți înscriși, care provin din 30 de țări, se vor lupta pentru Titlul Mondial de Motocross pentru Juniori la clasele 65 cmc, 85 cmc și 125 cmc. Toate cursele vor avea loc la circuitul aflat la 25 de kilometri de București, iar acest circuit a fost modificat special pentru a fi pregătit pentru a organiza cel mai important eveniment din lumea motocrossului în țara noastră.. Vorbim despre un eveniment de talie mondială, care va decide titlurile de campion mondial pentru juniori. Spre comparație, la ediția din 2022 a acestui concurs, derulată în Finlanda, au participat 180 de sportivi din 26 de țări. Evenimentul din 2023, organizat în România, va fi transmis în peste 160 de țări, ceea ce reprezintă o expunere de anvergură pentru țara noastră și mai ales pentru circuitul TCS. La clasa 65 cmc sunt 63 de rideri înscrisi, pe când la clasa 85 cmc sunt 77, iar clasa 125 cmc are 74 de sportivi în lupta pentru titlu. Această competiție este o oportunitate deosebită pentru românii înscriși în competiție, deoarece au ocazia unică până acum de a concura pe teren propriu cu cei mai buni piloți din domeniu, pe motociclete comparabile. Startul festiv este programat pe 7 iulie, la ora 19:00, la Promenada Mall, pe terasa Manufaktura Cafe. Acolo vor fi prezentate delegațiile din 30 de țări, iar acțiunea se mută a doua zi pe circuitul de motocross TCS Racing Park. Publicul va putea accesa evenimentul în urma achiziției unui bilet, vândut sub forma unui abonament de două zile, care costă 85 de lei. Competiția are loc pe 8 și pe 9 iulie, deci cei interesați ar trebui să vină și să urmărească evenimentul în ambele zile. În numărul 19 al revistei MotorXpert puteți citi interviul nostru cu Adrian Răduță, organizator și reprezentantul clubblului Top Cross TCS. [gallery ids="56201,56202"]

AI NOȘTRI LA PUTERE!

Catalin Soloc — Sun, 06 Nov 2016 16:55:44 +0000

Sezonul competițional 2016 ne-a adus surprize foarte plăcute din partea piloților noștri de moto care au participat în campionate din afara țării. Un număr record de 6 români s-au impus în competiții internaționale sau naționale ale altor țări. Cu toate că motorsportul românesc pe două roți nu se află în vreo perioadă înfloritoare, din contră, asistăm la un declin al anumitor ramuri – cu competiții mai puține și cu grile de start „rarefiate“ – sportivii noștri de valoare au participat la campionate din afara granițelor, cu rezultate uimitoare. Iată-i pe cei care au adus glorie României în 2016, în ordinea crescătoare a vârstei: ZOLTAN ORDOG SUPERMOTO, CLASA SM65 Micuțul Zoli, care nu demult era cel mai tânăr pilot român de motocross (la 4 ani) a crescut acum și are palmares. La doar 10 ani, simpaticul puști din Ojdula are deja în vitrină un trofeu de Campion Est-European de Supermoto și unul de Campion Național al Bulgariei la Supermoto, ambele obținute în 2015. Anul acesta, Zoli a participat din nou la cele două competiții, la clasa SM65 și, cu doar o etapă înainte de final, era lider al ambelor clasamente. Din păcate în ultima cursă din Bulgaria a avut parte de o defecțiune tehnică și nu a putut obține victoria. Zoli a ratat titlul est-european la Supermoto SM65 la diferență de 1 punct, la fel și pe cel național al Bulgariei. Suntem mândri însă de titlurile de Vice-Campion Est-European de Supermoto și de Vice-Campion Național al Bulgariei aduse acasă în 2016 de Zoltan Ordog. MARIUS „MARIO“ POPOVICI MOTOCROSS, CLASA MX 65 Chiar dacă are doar 11 ani, Mario este în permanență în căutarea unor provocări tot mai mari. Anul acesta, sibianul nu a participat în Campionatul Național de Motocross al României, ci în Campionatele Cehiei și Ungariei, pe care le-a dominat și le-a câștigat. Astfel, la final de sezon 2016, Mario Popovici este Campion Național al Cehiei și Campion Național al Ungariei la clasa MX65! Prichindelul a participat și în Campionatul European de Motocross, unde s-a calificat în finală pe poziția 1 a clasamentului zonei de sud-est. Din păcate, din cauza unei accidentări în antrenamente, Mario nu a putut să participe la finala Campionatului, care s-a desfășurat în Cehia. AIDA COJANU MOTOCROSS, CLASA MX 65 Cea mai de succes „fetiță cu codițe“ a motocross-ului românesc are doar 12 ani, dar multă experiență în competiții. Anul acesta, Aida a participat la Campionatul Est-European de Motocross la clasa MX65, concurând împotriva unor sportivi foarte puternici și a urcat la final pe treapta a treia a podiumului. O performanță cu atât mai mare cu cât Aida a participat la un campionat mixt, nu la unul dedicat fetelor. Așadar, locul 3 între băieții din Est-European! La această performanță, Aida Cojanu adaugă un titlu de vice-campioană a României la MX65 în 2016 și o foarte importantă clasare și participare la finala Campionatului European de Motocross din Cehia. ADRIAN RĂDUȚĂ MOTOCROSS, CLASA MX1 „Copil de Aur“ al motocross-ului românesc de la o vârstă fragedă, Adrian Răduță s-a maturizat și a devenit un sportiv de talie internațională, cu 4 titluri de Campion Est-European la activ. Cel mai recent titlu Est-European l-a obținut în 2016, la clasa regină, MX1. Adi nu a participat anul acesta în Campionatul Național de Motocross al României (pe care l-a câștigat de mai multe ori), în schimb l-a câștigat pe cel al Bulgariei – tot la MX1 – o competiție în care valoarea sportivilor este cea mai mare din regiune. Așadar, Campionul Național al Bulgariei la MX1 în 2016 este românul Adrian Răduță! Este pentru prima oară în istoria de 60 de ani a Federaţiei Bulgare de Motociclism când un sportiv străin câștigă titlul la cea mai puternică clasă. Adi a decis să încheie sezonul 2016 cu una dintre cele mai mari provocări cu care poate da piept un pilot de MX. Împreună cu fratele său Julian - și el multiplu campion de motocross - și cu pilotul veteran Ciprian Popescu, Răduță a participat la cea mai dificilă cursă pe nisip din lume, Red Bull Knock Out, care se desfășoară pe o plajă din Olanda. Dintre cei 1500 de piloți care au luat startul în cursă, Adi s-a clasat pe locul 4, Juli pe 6, iar Ciprian pe 77. EMANUEL „MANI“ GYENES RALLY-RAID/ENDURO/ENDUROCROSS De departe cel mai de succes endurist român, Mani Gyenes – omul nostru de la Dakar – a concurat anul acesta la o singură etapă de Enduro în România. În schimb, s-a înscris în Ungaria la Campionatele de Enduro și Endurocross și… le-a dominat pe amandouă! Noul Campion Național al Ungariei la Enduro și Endurocross este așadar Emanuel Gyenes! Pilotul român s-a deplasat apoi în Spania, la prestigioasa competiție Internațional Six Days Enduro. La această înfruntare supremă a Enduro-ului mondial participă de obicei loturile naționale, însă Mani a fost anul acesta singurul reprezentant al României. Rezultatul obținut a fost cel mai bun din istoria participărilor sale la ISDE – medalie de aur la clasa E2! IONEL PASCOTĂ VITEZĂ, CLASA SUPERSPORT L-am lăsat la urmă pe cel mai de succes pilot român de moto din toate timpurile, veteranul curselor pe circuit Ionel Pascotă. Cu nu mai puțin de 38 de titluri de campion naționale și internaționale la activ, Ionel domină cu autoritate de peste 10 ani clasa Supersport din regiunea noastră. Anul acesta, Pascotă ne-a făcut din nou mândri, obținând ce de-al 6-lea său titlu de Campion Est-European. În plus, în 2016, sportivul din Giroc i-a bătut și pe vecinii de la sud la ei acasă, încoronându-se Campion Național al Bulgariei la Supersport – după ce în urmă cu câțiva ani a fost Campion al Austriei! Ionel a câștigat (din nou) și titlul național al României în 2016. Iată că sunt destui piloți români de moto care merită respectul nostru și mulțumiri pentru arborarea tricolorului pe podiumurile unor competiții internaționale de prestigiu. Miaș dori ca ei – și alții care sunt valoroși – să fie cu adevărat susținuți financiar de autoritățile române, pentru că aduc glorie țării noastre într-un sport pe care se practică - trebuie reamintit - cu riscul sănătății și chiar al vieții.