Termenul Harley-Davidson arhiva - MotorXpert

Harley-Davidson Street Glide vs Indian Challenger, Bagaj greu

Andrei Micu — Fri, 20 Feb 2026 05:43:43 +0000

Cu motoare de cilindree mare, parbrize XXL și suficient spațiu de depozitare pentru călătorii lungi, Harley și Indian interpretează tema bagger în felul lor. Doi rivali americani în comparație. Nimeni nu călătorește cu mâinile în buzunare aici. Sau, mai degrabă, fără bagaje, pentru că, în stilul tipic privind bagajele, Harley-Davidson Street Glide și rivalul său, Indian Challenger Dark Horse, vin standard cu două genți laterale mari, montate permanent. Și nici chiar dacă acestea rămâne goale, ambele cruisere americane capabile de touring nu sunt pentru fanii construcției ușoare. Nici Harley, care a slăbit 8 kg pentru anul 2024 și cântărește 374 kg la plin, nici Indian, care, în ciuda cadrului său din aluminiu, are 388 kg. Manevrele de întoarcere în pante necesită strategie în cazul ambelor, simpla împingere nefiind o opțiune. În schimb, există suficientă forță de tracțiune disponibilă când vine vorba de mers. Pentru a se deplasa corespunzător în ciuda greutății mari, ambele mărci au apelat la motoare V-twin cu cilindree mare, răcite cu apă. Indian are o propulsie complet nouă, nume modelului dezvăluind faceliftul: Challenger Dark Horse with 112 Package. Asta înseamnă 112 inchi cubi pentru noul motor PowerPlus 112, a cărui cilindree a crescut de la 1768 la 1834 cm³ față de precedentul 108, datorită unui alezaj cu 2 mm mai mare. Rezultatul: un cuplu de 181,4 Nm la 3800 rpm și o putere maximă de 126 CP. Valori remarcabile pentru un motor american cu doi cilindri și o provocare clară la adresa rivalului său Harley-Davidson. E clar, rivalul din Milwaukee al lui Challenger se numește, de fapt, Road Glide – cu un carenaj frontal tip „bot de rechin“ montat pe cadru, spre deosebire de cel gen „aripi de liliac“ plasat pe ghidon a lui Street Glide. Din punct de vedere tehnic și al motorului, frații Harley sunt practic identici. Configurația din test însă ne oferă oportunitatea de a lămuri care concept de carenaj este mai bun – sau, dacă vreți, mai abil înfrumusețat. Cu parbriz vertical sau nu, sub exteriorul său din plastic și crom, Street Glide este orice altceva în afară de un copil trist. Bicilindrul său în V, supranumit Milwaukee-Eight 117, generează 104 CP și un cuplu de 167 Nm dintr-o impresionantă cilindree de 1923 cm³. Chiulasele răcite cu lichid ajută la menținerea temperaturilor sub control, chiar și în ambuteiaje. Totuși, acest lucru nu schimbă designul clasic cu un unghi al cilindrilor de 45 de grade și distribuția OHV. Însoțit de un bolborosit robust și zgomote mecanice, Harley pornește și se simte ca și cum ar pleca de la ralanti. Răspunde aproape prea direct la comenzile accelerației electrice, cel puțin în modurile Road și Sport. Pentru un mers relaxat, preferăm să comutăm în Rain chiar dacă soarele strălucește. Noul PowerPlus 112 face asta mai bine, lucru valabil în fiecare dintre cele trei moduri de condus. Indian pornește lin, dar cu forță, devine cu adevărat energic la aproximativ 1500 rpm și apoi devorează asfaltul ca și cum nu ar exista ziua de mâine. Rafinat, cu turare rapidă, puternic ca o fiară și cu un peisaj sonor arogant la accelerație maximă. Așa și trebuie să fie. Per total, Indian funcționează mai lin, mai elastic și își livrează muntele de cuplu în doze mai fin controlate decât Harley. În afară de lovitura inițială ceva mai puțin puternică, Indian e în avantaj când vine vorba de motor. Bonusul plăcut și ușor de întreținut oferit de Challenger este transmisia prin curea de distribuție, în loc de lanț. Harley și Indian au abordări diferite și în ceea ce privește șasiul. Harley se bazează pe un cadru clasic din oțel cu două suporturi, combinat cu o furcă telescopică de 49 mm, cu o cursă de 117 mm în față și două amortizoare cu preîncărcare reglabilă și o cursă de 76 mm în spate. Per total, șasiul Harleyului, cu un ampatament mai scurt cu 43 mm, este mai compact decât al modelului Indian. Pentru Challenger, Indian a instalat un cadru din aluminiu, cu motorul ca element portant. În față există o furcă inversată, de 43 mm, cu o cursă de 130 mm, iar în spate, un amortizor central cu o cursă de 114 mm, de asemenea reglabil la preîncărcare. În mișcare, Street Glide este per total mai agil, mai direct și vizibil mai compact. Ar putea oare acele câteva kilograme în minus să creeze o diferență notabilă? Challenger, pe de altă parte, se concentrează în mod clar asupra confortului și stabilității ridicate la manevrare. Se manevrează puțin mai greoi, dar se conduce mai previzibil, mai silențios și, în general, mai ușor. Totuși, dacă bagi greșit colosul de autostradă în virajele mai strânse, Harleyul se îndepărtează de tine, în ciuda răspunsului greoi și rigid al spatelui său. Este mai agil, permite un unghi de înclinare mai mare și se înclină mai ușor dintr-o parte în. Până încep să scânteieze scărițele generoase și rabatabile ale modelului Indian, e deja timpul să revii la modul de plimbare relaxată. Nicio problemă, deoarece sistemele de frânare puternice opresc în mod fiabil aceste motociclete grele. La Street Glide, două etriere axiale puternice cu patru pistonașe și discuri de 320 mm decelerează fața. Acestea oferă o aderență decentă, o modulație curată și un reglaj general armonios. Acest lucru este susținut de un sistem ABS controlat de IMU, sensibil la unghiul de înclinare, dar și de o frână parțial integrată electronic care decelerează automat roata din spate atunci când se folosește frâna din față. Indian Challenger se bazează, de asemenea, pe două discuri de 320 mm, dar cu etriere Brembo montate radial. Indian numește acest concept „racing“, în deplină conformitate cu ambițiile sale în motorsport la cursele „King of the Baggers“, din SUA. Puterea de frânare a sistemului, care este echipat și cu ABS sensibil la viraje, este la fel de puternică, dar senzația în maneta lui Harley rămâne puțin mai precisă. Și Indian oferă acum o frână integrată. Diferențele sunt mai pronunțate când vine vorba de ergonomie. La Indian, spațiul pare mai generos în toate direcțiile, unghiul genunchilor este mai larg, iar ghidonul e lat, dar confortabil de ținut. În schimb, șaua de la Street Glide e mai compactă, mai îngustă și mai aproape de față. Înălțimile la șeile generos capitonate diferă doar puțin (Indian Challenger: 735 mm, Harley Street Glide: 730 mm), dar, per total, a lui Harley pare mai îngustă și mai elegantă. Ceea ce reprezintă un punct în plus mai ales pentru motocicliștii mai scunzi, în timp ce puternicul Indian le oferă celor mai înalți și de dimensiuni medii o senzație de confort mai mare. Un factor care nu ar trebui subestimat în călătoriile lungi este protecția împotriva vântului. La Challenger, parbrizul reglabil electric pe înălțime, combinat cu partea frontală fixă, oferă o ecranare impresionantă atât în jurul căștii, cât și în jurul picioarelor. Micile spoilere din partea frontală oricum mai lată constituie o diferență vizibilă aici, în vântul răcoros al dimineții împunsătura acestuia prin blugi fiind rapid sesizabilă. Carenajul ghidonului de la Harley, pe de altă parte, oferă o ecranare puțin mai bună în jurul mâinilor, dar îi lipsește un parbriz generos. În schimb, există o clapetă de aer cu un unghi reglabil cu o singură mână. Aceasta are un efect vizibil asupra turbulențelor și presiunii asupra căștii, chiar dacă protecția generală nu atinge nivelul de la Indian. În timp ce exteriorul lui Harley se mândrește cu un aer de modă veche, cu mult crom, iar Dark Horse-ul lui Indian, cu o notă modernă, mătuită – un aspect vizual care s-ar potrivi perfect următorului protagonist din Grand Theft Auto –, în cockpit imaginea e cu totul alta. Street Glide se prezintă cu un design complet digital și contemporan, care include un ecran TFT de înaltă rezoluție și 312 mm în centru, flancat de două difuzoare de 5,25 inchi, cu un amplificator de 200 de wați. Sub acesta se află un compartiment generos pentru telefonul mobil, cu soft-close și un port de încărcare. În ciuda numeroaselor butoane de pe ambele capete ale ghidonului, conceptul de operare Skyline OS este surprinzător de intuitiv. Dacă padul direcțional rămâne blocat, ecranul tactil te ajută. Pe lângă datele vehiculului și toate setările, navigația, telefonia și muzica pot fi controlate din trei moduri de afișare. Sursele includ Bluetooth, USB, radio și chiar DAB+. Apple CarPlay este standard, dar utilizatorii Android au fost omiși. Acest lucru e valabil și pentru Indian. Oferă o abordare mai clasică, dar inutil de complicată, a cockpitului: deasupra ecranului tactil de 7 inchi pentru infotainment și setări se află două cadrane circulare pentru viteză și turații, cu un mic afișaj monocrom pentru kilometrajele total și intermediar. Un amestec a tuturor epocilor. Muzica este disponibilă și la Indian, dar nu există reglare a sunetului – un contact slăbit aflat sub parbriz a dezactivat difuzoarele motocicletei noastre de test. Rămâne de văzut dacă sistemul standard de 100 de wați sau cel premium opțional de 400 de wați, cu difuzoare mai bune, vor fi convingătoare. În orice caz, Harley sună bine chiar și la peste 80 km/h. În ciuda unei game similare de funcții – oferă și navigare cu hărți și conectivitate –, logica de operare și software-ul lui Challenger par oarecum demodate și mai lente. În loc de unul singur, există două compartimente spațioase în partea din față. Cele două motociclete sunt strâns legate și în ceea ce privește sistemele de asistență, pilotul automat, controlul tracțiunii sensibil la unghiul de înclinare și asistența la pornirea în rampă fiind standard la ambele. Challenger adaugă asistență pentru unghiul mort, genți cu închidere centralizată și un sistem de alarmă, așa că, în final, ai de unde alege, și nu doar în ceea ce privește aspectul.

Harley-Davidson: Primele noutăți pentru 2025

Andrei Micu — Sat, 04 Jan 2025 15:44:03 +0000

Harley-Davidson: Street Glide, Road Glide și Road King Special vor face parte din gama Grand American Touring, trike-uri confirmate. Apare și un nou program de personalizare „ex-factory” Harley-Davidson a prezentat noile modele ale anului în gama de motociclete 2025. De asemenea, compania a dezvăluit noul program Harley-Davidson Factory Custom Paint & Graphics, care oferă vopsea și grafică personalizate de calitate superioară pe anumite modele. Printre modelele anunțate pentru 2025 se numără cele din gama Grand American Touring, concepute pentru a duce motocicliștii la orizont, cu confort, performanță și tehnologie de ultimă oră, care fac ca fiecare călătorie să fie spectaculoasă. Printre modelele confirmate pentru 2025 se numără emblematicele Street Glide (cu prețuri începând de la 32.200 €), Road Glide (de la 32.200 €) și Road King Special (de la 29.200 €). Mai sunt și modelele caracteristice Harley-Davidson Trike, cu Freewheeher începând de la 36.500 de euro și Tri Glide Ultra (46.400 de euro). Noul program Factory Custom Paint & Graphics oferă vopsele și grafice exclusive pe anumite modele: personalizările sunt aplicate direct de Harley în timpul procesului de asamblare a motocicletei, garantând astfel cea mai înaltă calitate și acoperirea garanției oficiale de fabrică. Fiecare set de vopsea include un medalion negru special pe rezervor, cu detalii cromate și un fundal din nuanță de perle, disponibil în mov sau portocaliu. Dar veștile nu se termină aici: alte motociclete Harley-Davidson 2025, inclusiv cea de-a 26-a ediție anuală a colecției Custom Vehicle Operation™ (CVO™) în producție limitată, vor fi dezvăluite pe H-D.com la ora 17:00 CST pe 23 ianuarie.

Harley-Davidson Road Glide 2024, în premieră la Motorfest

Andrei Micu — Sun, 07 Apr 2024 18:40:18 +0000

București Mall se pregătește să găzduiască primul său eveniment moto de amploare, aducând împreună majoritatea importatorilor de motociclete din România. Într-un gest neconvențional, centrul comercial situat în inima Bucureștiului va fi transformat într-un spațiu special pentru pasionații moto, atrăgând un flux constant de vizitatori dornici să descopere farmecul acestui fenomen. Programat pentru perioada 11-16 aprilie, MotorFest se anunță a fi un eveniment inedit, în care vor lua contact cu lumea moto mai multe categorii de persoane. Printre acestea se numără vizitatorii obișnuiți ai București Mall, atrași de atmosfera unică pe care o promite evenimentul, dar și pasionații moto înfocați, interesați să admire o gamă variată de motociclete, de la modele inedite la motociclete de circuit și choppere faimoase. Harley-Davidson va fi prezent în premieră cu noul Road Glide 2024. Noua versiune prezintă multe mici inovații care nu îi perturbă filosofia, însă reprezintă un important pas înainte, veți avea ocazia să vedeți în detaliu ce s-a schimbat. Pe lângă Roadglide, Harley-Davidson va expune mai multe modele - singurul adventure din gama lor, Pan America, Fatboy și Sportser S. Partenerul evenimentului, firma de asigurări Groupama, vine în întâmpinarea participanților cu soluții specializate de asigurare CASCO pentru motociclete. Având în vedere riscurile pe care le implică circulația pe două roți, asigurarea adecvată devine esențială, iar Groupama oferă o gamă variată de opțiuni pentru a răspunde nevoilor fiecărui motociclist. Mai multe detalii aici. Găzduit la București Mall, primul centru comercial modern din România, MotorFest promite să redefinească conceptul de eveniment moto într-un cadru urban. După o serie de renovări și modernizări recente, centrul comercial este pregătit să ofere participanților o experiență inedită. Astfel, MotorFest se anunță a fi un eveniment care aduce împreună pasiunea pentru motociclete și distracția urbană, totul la București Mall, inima orașului.

Harley-Davidson prezintă cea de-a 30-a ediție a adunării europene H.O.G.

Andrei Micu — Sun, 10 Mar 2024 17:58:27 +0000

Cea de-a 30-a ediție a celebrei întâlniri europene a Harley Owners Group va fi găzduită pentru prima dată în Senigallia, între 6 și 9 iunie 2024.

Harley-Davidson prezintă detaliile și programul celei de-a 30-a ediții mult așteptate a adunării europene a Harley Owners Group (H.O.G.), care va fi găzduită pentru prima dată în Senigallia, Italia, în perioada 6-9 iunie 2024. Întâlnirea europeană H.O.G. este concepută ca o întâlnire gratuită în care pasionații de motociclete călătoresc prin Europa pentru a se regăsi unii pe alții. Găzduit în fiecare an într-o locație diferită, acest eveniment major atrage în mod regulat peste 50.000 de pasionați de motociclete, iubitori ai mărcii Harley-Davidson și membri ai Harley Owners Group. În acest an, evenimentul ajunge în Italia pentru a sărbători cea de-a 30-a ediție în orașul istoric Senigallia, situat în regiunea Marche, în apropiere de Ancona și la mai puțin de două ore la sud de Bologna. Adunarea va cuprinde numeroase activități H.O.G. și Harley-Davidson, precum și muzică, mâncare italiană de calitate, divertisment, cumpărături și multe altele în acest oraș frumos și istoric. Harley-Davidson face echipă cu o serie de companii și mărci locale italiene pentru a oferi ceea ce promite a fi un eveniment spectaculos. Un ingredient esențial al unui raliu H.O.G. este muzica, iar în acest an scena principală a evenimentului, din cadrul Pieței Garibaldi, situată în centrul orașului, nu putea fi mai impresionantă. Piața impunătoare, înconjurată de clădiri emblematice, va fi locul principal de desfășurare, iar joi, vineri și sâmbătă vor urca pe scenă headlineri și artiști din Italia și din străinătate. Programul muzical a fost pregătit de DJ Ringo, iar lista completă a artiștilor va fi anunțată foarte curând. Harley-Davidson are spiritul de aventură și libertate în ADN-ul său, iar vizitatorii pot profita de acest lucru pentru a trăi o experiență off-road exclusivă pe Pan America 1250 Special, modelul exclusiv ADV Harley-Davidson. În cooperare cu autoritara academie italiană de turism de aventură "Di Traverso - Adventouring", vizitatorii vor putea lua parte la o experiență de o jumătate de zi pe șosea și în off-road, abordând unele dintre cele mai bune trasee de drumuri de pământ din zonă. Această activitate va putea fi rezervată atât pentru posesorii de Harley-Davidson Pan America, cât și pentru posesorii altor modele ADV. Iubitorilor de aventură li se va alătura la eveniment și pilotul de elită Dakar Joan Pedrero, care a făcut istorie terminând cea de-a 15-a ediție a Africa Eco Race pe un Harley-Davidson Pan America 1250™. Pedrero a terminat pe locul 1 la categoria maxitrail și pe locul 25 la general. Participarea Harley-Davidson la această competiție a demonstrat capacitatea și fiabilitatea modelului Pan America 1250. Aventura face parte din marcă, iar Pan America 1250 explorează noi modalități de a trăi cea mai autentică experiență Harley-Davidson, iar vizitatorii vor avea ocazia să o experimenteze la fața locului. Harley-Davidson are, de asemenea, plăcerea de a anunța că Deus Ex Machina se va alătura și el sărbătorilor în calitate de partener al evenimentului, îmbogățind weekend-ul cu stilul său exclusivist custom, cultura motocicletelor și simțul aventurii. Nu există adunare H.O.G. care să fie completă fără parada emblematică Harley-Davidson, care sâmbătă, 8 iunie, va vedea mii de motociclete trecând prin inima orașului, trecând prin locuri istorice importante. Pasionații vor avea, de asemenea, ocazia de a-și arăta motocicletele personalizate la Custom Bike Show, care va avea loc în Piazza Garibaldi vineri, 7 iunie. Intrarea la eveniment va fi complet gratuită pentru toți motocicliștii. Pentru clienții care doresc ceva mai special, pachetele Rally Packs sunt acum disponibile aici. Mai multe detalii și oferte oficiale de cazare sunt disponibile aici. De asemenea, puteți rezerva cazarea direct aici.

Noile modele aduse de Harley-Davidson în 2024

Andrei Micu — Sun, 28 Jan 2024 15:04:07 +0000

Harley-Davidson a dezvăluit patru modele noi care vor face parte din gama de vehicule 2024 și care vor ajunge în dealeri până la sfârșitul lunii martie.

CVO PANAMERICA

Pan America își face debutul în versiunea CVO. Toate caracteristicile modelului Pan America 1250 Special au fost păstrate, inclusiv motorul Revolution Max 1250, suspensia semi-activă față și spate, ecranul tactil, modurile de pilotaj selectabile și tehnologia farurilor Daymaker Adaptive Headlamp. Modelul CVO Pan America dispune de o serie de accesorii selectate pentru a îmbunătăți călătoria, inclusiv suspensia Adaptive Ride Height, genți robuste din aluminiu, schimbător rapid Screamin' Eagle, anvelope tubeless, sistem de iluminare frontală auxiliară cu LED-uri și placă de protecție din aluminiu.

CVO ROAD GLIDE ST

Bagger Road Glide ST se alătură și el gamei Custom Vehicle Operation. Șaua individuală și înălțătoarele de 15 cm, combinate cu noul ghidon, permit riderului să mențină o poziție verticală în șa. Printre principalele caracteristici ale noului model se numără cele două variante de culoare (Golden White Pearl sau Raven Metallic) cu grafică Screamin'Eagle, motorul Milwaukee-Eight 121 High Output V-Twin capabil să dezvolte 127 de cai putere și un cuplu de 193 Nm, greutatea de 363 kg (cu 11 kg mai puțin decât Road Glide-ul standard, datorită utilizării de noi materiale). Suspensie Showa complet reglabilă, etriere de frână Brembo, numeroase hărți de motor personalizabile și infotainment de lux cu adoptarea unui amplificator de 500 de wați și a unor difuzoare Rockford Fosgate Stage II de 6,5 inci.

STREET GLIDE ȘI ROAD GLIDE 2024

Modelele Street Glide și Road Glide 2024 sunt mai puternice, mai ușoare, mai dinamice și dispun de noi elemente de design, de la apărătoarea frontală până la gențile laterale. Aerodinamica îmbunătățită sporește confortul pilotului și reduce impactul aerului asupra căștii la viteze mari cu o medie de 60%. Cursa suspensiei spate a crescut cu 76 mm (3 inch). Forma reproiectată a șeii dintr-o singură bucată și materialele de căptușeală oferă o îmbunătățire semnificativă a confortului. Motorul modernizat Milwaukee-Eight 117 V-Twin dispune de un nou sistem de răcire care optimizează și mai mult confortul termic pentru pilot și de un flux de admisie și evacuare optimizat pentru o performanță sporită. Tehnologia de infotainment este gestionată de Skyline OS prin intermediul unui ecran tactil color TFT de 12,3 inchi care înlocuiește toate instrumentele analogice și majoritatea comutatoarelor. Un nou amplificator audio de 200 de wați alimentează o pereche de difuzoare montate pe partea frontală.

În weekend are loc Apex Speed Fest, un eveniment de motorsport în Centrul Bucureştiului

Sebastian Toma — Fri, 01 Sep 2023 12:01:53 +0000

Weekend-ul 2-3 Septembrie aduce motorsportul în centrul Bucureştiului sub forma Apex Speed Fest. Discutăm despre un eveniment care înglobează cea de+a patra etapă a Campionatului Naţional de Drift, alături de un festival al automobilismului şi motociclismului. Bucureştiul are din nou un circuit stradal, iar Piaţa Constituţiei a fost aleasă din nou drept epicentru pentru derularea unei etape din Campionatul Naţional de Drift. Competiţia aceasta a crescut în amploare la un nivel pe care mulţi nu şi+l puteau imagina de începuturile sale, iar acum adună mai mulţi spectatori decât alte discipline ale sportului cu motor. Datorită formatului, circuitele stradale sunt mai uşor de realizat pentru acest campionat, iar volumul de spectatori justifică închiderea unor artere din Bucureşti pentru a aduce această spectaculoasă ramură a sportului cu motor chiar în faţa spectatorilor din Capitală. De data aceasta, etapa din Campionatul Naţional de Drift a fost integrată alături de un eveniment numit Apex Speed Fest. Acesta din urmă îmbină atât competiţia de drift, cât şi expoziţii auto şi moto, dar şi zone în care publicul se poate bucura de spectacole live. Spre exemplu, acest eveniment include două concerte şi are nu mai puţin de patru DJ implicaţi. Etapa cu numărul patru în CN Drift va aduce aproape 100 de piloți la start, iar pe lângă piloții de la noi, avem competitori care vin din Italia, Moldova, Norvegia, Ucraina, Ungaria, Bulgaria și alte țări. Favoritul la titlu este bulgarul Nikola Popov, urmat de tânăra băimăreancă Natalia Iocsak, precum și de brașoveanul Gabi Imre Junior. Cei care îşi cumpără un bilet de acces valabil pentru cele două zile ale evenimentului intră în tombola pregătită de organizatori, WIN Tureanu Motorsport şi RoDrift, prin care pot câştiga o maşină de competiţie cu omologare FIA. Aceasta din urmă va deveni a câştigătorului şi poate fi utilizată apoi în diferite competiţii derulate sub egida FIA. Atenţie, însă, va trebui să urmați cursurile unei școli de pilotaj pentru a putea participa la majoritatea competițiilor de acest tip, dar aveți deja un mare pas făcut deja dacă dețineți o mașină pregătită de competiție. De asemenea, câștigătorul marelui premiu trebuie să aibă și permis de conducere valabil, potrivit regulamentului publicat de organizator. Chiar dacă nu câștigați premiul cel mare, urmăriți totuși un spectacol deosebit al sportului cu motor, iar seara puteți asculta concertele celor patru interpreți. În ziua de Sâmbătă, 2 septembrie, vor concerta Delia și Alina Eremia, în timp ce Duminică, 3 septembrie, sunt programați Grasu XXL, Guess Who și mai mulți DJ-i. Pe lângă expoziția de supercar-uri și mașini retro, va exista și o expoziție Harley-Davidson, organizată cu sprijinul importatorului mărcii din Milwaukee în România, Harley-Davidson București. Marca sărbătorește 120 de ani de existență în 2023, deci la APEX Fanii evenimentelor de drift pot să cumpere bilete și la Race Taxi, ceea ce le permite să urce în dreapta într-o mașină de drift și să se bucure de traseu în timp ce sunt conduși pe acesta de un pilot profesionist. Este o experiență deosebită și merită luată în considerare, mai ales că nu aveți ocazia prea des să urcați într-o mașină de competiție și să rulați chiar pe traseul de concurs. Acțiunea începe de Sâmbătă, 2 septembrie 2023, începând cu ora 8:30, iar programul de duminică începe de la aceeași oră. Un bilet de acces general pentru o zi costă 99 de lei, dar dacă doriți să participați la tombolă trebuie să alegeți un abonament general, care costă 179 de lei și implică accesul pe 2 zile. Vă recomandăm să folosiți mijloacele publice de transport în comun pentru acces, deoarece zona respectivă este destul de aglomerată și va fi dificil să găsiți locuri de parcare . Cele mai apropiate stații de metrou sunt Izvor și Piața Unirii. Bilete puteți cumpăra de aici. [gallery ids="56747,56748,56749"]

Harley Davidson introduce noile modele CVO 2023

Andrei Micu — Sat, 10 Jun 2023 17:12:05 +0000

Harley-Davidson îmbunătățește experiența de conducere a motocicletei prin introducerea a două modele premium de la Custom Vehicle Operations (CVO). Noile modele CVO Street Glide și CVO Road Glide prezintă tehnologie avansată, confort sporit pentru motociclist și performanțe dinamice, propulsate de noul motor puternic Milwaukee-Eight VVT 121. Noile modele spectaculoase reprezintă o revizuire a platformei Harley-Davidson Grand American Touring. Dreptul de a se lăuda că a condus o motocicletă echipată cu noul sistem de propulsie Milwaukee-Eight VVT 121 este exclusiv pentru proprietarii modelelor CVO Street Glide și CVO Road Glide 2023. Acest motor V-Twin de 1977 cmc stabilește un nou punct de referință pentru cuplul și cilindreele instalate în fabrică disponibile pe o motocicletă Harley-Davidson Touring - cu aproximativ 8 procente mai mult cuplu și 9,5 procente mai mulți cai putere decât motorul Milwaukee-Eight 117 Twin-Cooled - îmbunătățind în continuare confortul termic pentru motociclist. Motorul Milwaukee-Eight VVT 121 este echipat cu o serie de caracteristici noi, inclusiv capete de cilindri optimizate, răcite cu lichid, cu un nou sistem de răcire, distribuție variabilă a supapelor (VVT) și un nou tract de admisie. Un singur contrabalansator este reglat pentru a anula vibrațiile nedorite

Design redefinit

Noile modele CVO Street Glide și CVO Road Glide deschid un nou capitol în canonul de design al motocicletelor Harley-Davidson. Noul design impunător desenează o fluiditate dinamică între componentele cheie ale motocicletei - carenajul, rezervorul de combustibil, capacele laterale și gențile. Rezultatul este o transformare vizuală spectaculoasă care respectă și se trage în mod clar din formele cunoscute ale motocicletelor anterioare Harley-Davidson Grand American Touring.

Harley Davidson CVO Street Glide

Modificările vizuale ale modelului CVO Street Glide pot părea nesemnificative la prima vedere, dar există un finisaj îmbunătățit față de predecesorul său. De neratat este carenajul Batwing actualizat al modelului Glide, care păstrează aspectul clasic în formă de "T", dar care îi rafinează silueta, aerisirea cu fluxuri separate fiind acum complet integrată în design. Ca element distinctiv de design, farul cu LED-uri capătă o nouă formă, cu semnalizatoare LED de culoare chihlimbar, integrate acum în elementele din stânga și din dreapta ale lămpii, pentru un aspect general mai curat. Elemente LED suplimentare se înclină spre exterior de la farul principal de-a lungul laturilor stânga și dreapta ale carenajului pentru un efect dramatic.

Harley Davidson CVO Road Glide

Noul carenaj al modelului CVO Road Glide cu design agresiv actualizat al modelului clasic Road Glide cu design "sharknose". Marginea din spate a noului carenaj se raportează la forma rezervorului de combustibil, iar marginea porțiunii inferioare la cilindrul din față. Unicul far LED este lat, orizontal și pare să aibă elemente duble, amintindu-ne de o caracteristică cheie a tuturor carenelor Road Glide anterioare. Forma de "W" al luminilor frontale întoarce capetele. Semnalizările sunt integrate în porțiunile exterioare ale carenajului față, eliminând semnalizatoarele ”glonț” ale modelului anterior. Alte elemente noi de design sunt prezente atât pe modelele CVO Street Glide, cât și pe CVO Road Glide. Apărătoarea din față este decupată în partea din spate și are o adâncime mai mică pentru a reduce masa vizuală în partea din față a motocicletei și pentru a dezvălui mai mult din roata distinctivă, din furcile inversate și din etrierii de frână radiali Brembo. Rezervorul de combustibil de 23 litri prezintă o nouă suprafață cu o muchie distinctivă. Capacele laterale sunt modelate pentru a crea o trasătură liniară prin centrul motocicletei până la gențile de șa, care au o formă tridimensională în armonie cu carcasele și rezervorul de combustibil. Deși noile genți laterale par mai compacte, ele au de fapt un volum mai mare pentru boxe și bagaje. Noile jante Combo Cast Laced (față de 19 inci/18 inci spate) reprezintă o declarație personalizată îndrăzneață, cu jante negre din aluminiu turnat la mașină și spițe dantelate, pentru un aspect robust și exclusivist în același timp. Acest design are și primul sistem TPMS incorporat (sistem de monitorizare a presiunii în pneuri) pe o jantă spițată.

Electronică

Motocicletele sunt echipate cu toate sistemele de asistență moderne, frâne legate electronic, sistemul de frânare antiblocare în viraje (ABS), controlul tracțiunii în viraje cu moduri, controlul alunecării, vehicle hold control și un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri. O noutate pentru 2023 CVO Street Glide și CVO Road Glide sunt patru moduri de rulare selectabile, fiecare dintre ele oferind setări diferite pentru sistemele de asistență. Acestea sunt: Road Mode, Sport Mode, Rain Mode și Custom Mode. CVO Street Glide și CVO Road Glide 2023 primesc, de asemenea, un sistem de infotainment nou-nouț alimentat de Skyline OS. Acesta dispune de un ecran TFT color de 12,3 inchi cu strat anti-reflexie și anti amprentă digitală. Potrivit Harley, acest ecran este funcțional în timp ce pilotul poartă mănuși și, de asemenea, "nu este afectat de ploaie sau de alți factori externi". Sunt disponibile atât conectivitatea Wi-Fi, cât și cea Bluetooth, iar acesta este dotat și cu recepție pentru transmisiuni digitale HD Radio în America de Nord, Australia și anumite alte piețe. Atât CVO Road Glide, cât și CVO Street Glide vin cu sertare de stocare media echipate cu porturi de conectare USB-C, astfel încât motocicliștii să își poată ține telefoanele încărcate în timp ce sunt pe drum. CVO Road Glide are două astfel de sertare, amplasate pe partea stângă și pe partea dreaptă. CVO Street Glide are un singur sertar de stocare media, care este situat chiar sub sistemul de infotainment. Un sistem audio Harley-Davidson Audio powered by Rockford-Fosgate Stage II vine standard atât pe CVO Road Glide 2023, cât și pe CVO Street Glide.

Frâne și suspensii

Suspensia constă într-o furcă inversată Showa de 47 mm, care oferă o cursă de 117 mm, iar în partea din spate, o pereche de amortizoare Showa cu tehnologie de emulsie dublă exterioară, cu un nou regulator hidraulic de pretensionare la distanță. Pentru frânare sunt folosite o pereche de etriere de frână Brembo cu patru pistoane montate radial și discuri de frână de 320 mm în față. În spate, există un singur etrier de frână Brembo cu patru pistoane și un singur disc de frână de 300 mm. Cele două modele Harley-Davidson CVO Street Glide și CVO Road Glide 2023 vor ajunge în dealerii autorizați din întreaga lume începând cu jumătatea lunii iulie 2023. Prețurile pot varia în funcție de locația geografică. Prețul de vânzare pentru ambele motociclete începe de la 40.000 de euro.

Harley On Tour Bucureşti 2023: întâlnire cu o felie de America

Sebastian Toma — Sat, 27 May 2023 10:44:43 +0000

Şi în acest an, oamenii de la Harley-Davidson au adus la București caravana lor cu motociclete de test. Acestea fac ture cu potențiali clienți, iar acțiunea s-a întins pe parcursul a trei zile în acest an.

De prin 2010, importatorul Harley-Davidson din România, face parte din caravana Harley On Tour. Evenimentul are deja tradiție în rândul pasionaților acestei mărci, iar asta implică un camion cu motociclete care pot fi testate de potențialii clienți. Este o ocazie excelentă pentru cei interesați de a încerca un Harley-Davidson. În situația în care sunteți deja abonați la newsletter-ul dealerului Harley-Davidson din București, sau pur și simplu îi urmăriți pe Facebook, veți afla destul de rapid când este următoarea ediție a acestui eveniment. Vă recomandăm cu căldură să vă înscrieți din timp și să vă și țineți de programare. În cazul ediției din acest an, ne-am înscris ceva mai târziu decât ar fi trebuit, dar tot am reușit să prindem un loc, bașca și la o oră care să ne fie convenabilă. La fel ca în anii trecuți, cei de la Harley-Davidson au pregătit un sistem centralizat de check-in, prin care completezi din timp toate detaliile relevante și prezinți copii ale documentelor tale și asta înseamnă că nu se face coadă la recepție de oameni în căutare de pixuri, gata apoi să completeze formulare. Organizatorii au avut inspirația să creeze o aplicație acum câțiva ani, iar acea aplicație a gestionat toate rezervările, fiind necesară o simplă semnătură la sosire, alături de prezentarea permisului de conducere. Acest pas din urmă trebuie îndeplinit la orice eveniment de test-drive, apropo, iar majoritatea necesită o vechime de minimum doi ani a categoriei de permis care îți este necesară. Așadar, nu vei reuși să sari direct pe un Harley-Davidson când încă ai cerneala proaspătă pe permisul de conducere categoria A. E mai bine așa, crede-ne. Nu de alta, dar este destul de multă motocicletă de gestionat pentru un începător și trebuie să mergi în coloană împreună cu alți 20 de participanți. Vestea bună este că nu au fost incidente, semn că organizatorii au reușit să pună la cale un format care să funcționeze. Sau dacă au existat incidente, nu s-a aflat absolut nimic despre ele, ceea ce ar fi aproape imposibil în contextul unei caravane care atrage cu ușurință atenția pe șosea. Participanții din acest an au avut de ales între 18 modele de motociclete, dintre care unele erau prezente în mai multe exemplare. Noi am ”prins loc” doar la un Street Bob finisat în nuanța Redline Red. Este un bobber care arată bine încă din configurația de fabrică, însă te și invită să îl personalizezi după bunul plac. Street Bob prezintă o poziție de conducere verticală și are o înălțime joasă a șeii. Practic, atunci când te urci pe el, trebuie să cobori ca să te așezi, ceea ce este specific acestei clase. Evident, nu este surpriză pentru pasionații modelului și nici pentru fanii mărcii. Are cu adevărat farmecul său, iar asta se simte la fiecare metru parcurs. Chiar dacă poziționarea comenzilor a fost ceva mai avansată decât ne-am fi dorit, am făcut echipă fără probleme, iar Street Bob a fost un companion plăcut pe drum. În echiparea standard, Street Bob are cadrul Softtail și oferă două locuri individuale. Optând pnetru pachetul Coastal, un client poate avea o configurație cu un singur loc, precum și cu o semi-carenă pentru far. Există și un pachet pentru călătorii, numit Touring, ce include un parbriz, un sissy bar, alături de un set de bagaje detașabile. Începând cu 2023, Street Bob este oferit și cu motorul Milwaukee-Eight 114, ceea ce este o noutate în gamă și a început să fie oferit pe mai multe modele care nu sunt CVO. Până de curând, doar gama CVO putea primi acel propulsor, dar se pare că Americanii s-au decis să îi ofere mai multor potențiali clienți. Agregatul Euro 5 are o cilindree de 1868 cmc, obținută dintr-un alezaj de 102 mm și o cursă de 114.3 mm. Motorizarea este gigantică după standardele europene, nefiind tocmai mică nici în țara sa de origine. În ordine de mers, Street Bob 114 are o masă de 297 kilograme, ceea ce nu remarci atunci când îl conduci. Dacă te-am făcut câtuși de puțin curios, acum știi și tu exact ce ai de făcut ca să participi la ediția 2024. Ne vedem acolo? Foto: Harley-Davidson București [gallery ids="57294,57295,57296,57297,57298,57299,57300,57301,57302,57303,57304,57305,57306,57307,57308,57309,57310,57311,57312,57314,57315"]

Celebrul Harley electric a sosit in Europa!

Andrei Micu — Tue, 21 Mar 2023 14:53:07 +0000

Harley-Davidson LiveWire și-a anunțat sosirea în Europa, livrările modelului LiveWire One urmând să înceapă în aprilie în Marea Britanie, Olanda, Germania și Franța. LiveWire și-a anunțat sosirea pe piețele europene, ca parte a expansiunii sale în alte teritorii în afara SUA. LiveWire, producătorul american de motociclete electrice off-shot de la Harley-Davidson, a sosit în Europa cu motocicleta LiveWire One Prima expansiune electrică pentru Harley-Davidson în Europa a început cu motocicletele Livewire în reprezentanțele dinn Marea Britanie, Germania, Olanda și Franța. Pe aceste piețe, rezervările pentru LiveWire One (care costă 100 de euro) vor "asigura livrarea prioritară începând cu sfârșitul lunii aprilie", precizează LiveWire într-un comunicat de presă. LiveWire One va fi lansat în trei culori: "Nimbus Grey", "Nightfall Blue" și "Liquid Black". Prețul de vânzare pentru LiveWire One cu TVA inclus: Germania 24.990 euro Franța 25.290 euro Țările de Jos 25.390 EUR Marea Britanie £22.990 LiveWire spune că rezervările pe piețele europene vor fi gestionate de LiveWire Europe, care va oferi "un model digital în care consumatorii pot interacționa direct cu brandul, alegând culoarea, accesoriile, momentul livrării și retailerul preferat". Prezența fizică a LiveWire în Europa este confirmată de o rețea de 30 de dealeri - "fiecare echipat cu capacități specializate în domeniul vehiculelor electrice pentru a veni în sprijinul clienților LiveWire", spune LiveWire și care vor avea, de asemenea, un rol important în viitoarea serie de evenimente demonstrative pe care LiveWire le va organiza pe parcursul acestui an. Jochen Zeitz, președinte și CEO al LiveWire, a declarat: "Suntem încântați să aducem LiveWire One în Europa, ca parte a strategiei noastre de expansiune globală. "În urma lansării noastre de succes în Statele Unite, cele patru piețe europene de lansare au un mix de infrastructură EV și de adoptare a vehiculelor electrice de către consumatori pentru a impulsiona următoarea etapă de dezvoltare a LiveWire." Încă nu avem informații despre lansarea Livewire One în România, dar este un prim pas către electrificare și oferă și clienților de pe piața europeană o alternativă electrică. După ce am aflat despre proiectul motocicletelor hybrid Kawasaki , mă aștept ca toți producătorii de motociclete să dezvolte proiecte cât mai inovatoare în căutarea coroanei pentru piața moto electrică.

Harley-ul Strap Tank de un milion de dolari

Andrei Micu — Wed, 01 Feb 2023 09:30:52 +0000

Harley-Davidson Strap Tank. Când te gândești la un Harley-Davidson de un milion de dolari, nu cred că îți vine în minte un vehicul pe două roți care are trăsăturile unei biciclete. În 1908, Harley a introdus pe piață modelul 4. Motorul monocilindru avea o capacitate cilindrică de 440 cmc și era echipat cu un așa-numit cap F, adică un sistem de admisie peste evacuare (IOE). Supapele erau una deasupra celeilalte, iar bujia se aprindea într-un mic buzunar între ele. Motorul în cursă lungă producea o putere de 2 kw, care era transmisă la roata din spate prin intermediul unei curele de transmisie din piele. Viteza maximă în 1908: 64 km/h. Un Harley-Davidson Strap Tank din 1908 a fost vândut cu 850.000 de dolari, ceea ce înseamnă 935.000 de dolari dacă se includ și taxele de licitație. Acest lucru nu o face cea mai scumpă motocicletă vândută vreodată la licitație, deși este totuși o sumă considerabilă pentru o motocicletă care are mai mult în comun cu o bicicletă decât cu o motocicletă modernă. Acest Strap Tank a fost găsit de David Uihlein, în anii 1940 și a fost în posesia lui timp de 66 de ani. Motocicleta a căpătat numele de "Strap Tank" datorită modului în care rezervoarele de combustibil și de ulei sunt legate de bara transversală a cadrului cu curele de nichel. A fost restaurată la un moment dat în viață, deși majoritatea pieselor sunt originale, BikeExif raportând că rezervorul, roțile, scripetele curelei motorului, șaua și țeava de eșapament sunt toate originale. Se pare că motocicleta a fost o evoluție a designului pe care William S. Harley și Arthur Davidson l-au construit pentru prima dată împreună, ceea ce face ca semnificația istorică și valoarea să fie și mai mare. Evident, o motocicletă din această epocă este o piesă rară, deși Strap Tank Harleys duce exclusivitatea la un nou nivel. Când erau noi, au fost produse în număr limitat, se pare că au fost fabricate 450 de exemplare ale modelului. Acum se pare că doar aproximativ 15 motociclete au mai rămas în formă completă, ceea ce înseamnă că, dacă colecționarii ar vrea să pună mâna pe una, ar fi bine să se pregătească pentru un preț astronomic.

Modelele Harley-Davidson 2023 au fost dezvăluite cu ocazia aniversării de 120 de ani

Andrei Micu — Wed, 18 Jan 2023 18:57:21 +0000

120 de ani de motociclete

Faptul că Harley-Davidson construiește motociclete fără oprire de 120 de ani nu pare atât de remarcabil, dar schimbările și evenimentele prin care a trecut lumea arată că firma este și va fi întotdeauna un adevărat supraviețuitor care știe să se adapteze indiferent de situație. Anul 1903, când William S. Harley și Arthur Davidson au construit prima motocicletă, a fost același an în care frații Wright au făcut primul zbor motorizat, iar motocicletele în sine erau încă o noutate, așa că decizia lui Harley de a sărbători cea de-a 120-a aniversare cu noi modele și o serie de evenimente este bine meritată. Modelele Harley-Davidson din 2023 sunt impresionante din toate punctele de vedere.

Cele 7 modele aniversare

Primul lot al modelelor Harley-Davidson din 2023 include șapte modele aniversare în ediție limitată, fiecare realizată în număr strict limitat, pentru a marca ocazia. Motocicletele aniversare în sine au devenit o specialitate Harley de-a lungul anilor. Prima a marcat cea de-a 50-a aniversare a companiei, deși a apărut cu un an târziu în 1954 și de la cea de-a 85-a aniversare în 1988 au existat modele aniversare speciale la fiecare cinci ani. Pentru a sărbători cea de-a 120-a aniversare, modelele Harley-Davidson în ediție limitată sunt: Ultra Limited Anniversary, Tri Glide Anniversary, Street Glide Special Anniversary și Road Glide Special Anniversary, Fat Boy 114 Anniversary, Heritage Classic 114 Anniversary și CVO Road Glide. Toate motocicletele poartă vopseaua speciala Herloom Red, dar și detalii aniversare. [caption id="attachment_55720" align="alignnone" width="1027"] Harley-Davidson CVO Road Glide Limited Anniversary[/caption]

Număr limitat de exemplare

Limitat la 1.500 de exemplare la nivel global, CVO Road Glide Limited Anniversary costă 51.999 USD, dar vopseaua justifică o parte din acest preț. Stilistul principal Brad Richards a explicat: „Pe modelul CVO am început cu o culoare numită Anniversary Black, pe care am făcut-o special pentru acel CVO Road Glide Limited. Pare negru, dar când este expus la soare, se poate vedea culoarea roșu sânge. Pe partea de sus a acelei baze, există panouri Heirloom Red, tivite cu dungi roșii și folie de aur așezată manual. [caption id="attachment_55726" align="alignnone" width="1024"] Harley-Davidson Ultra Limited Anniversary[/caption]

Richards continuă: „Pe tot panoul lateral, începând de la carenaj și mergând până la Tour-Pak și geantă, există un vultur mare, capul pe carene, aripile pe rezervorul de combustibil, coada pe panou lateral, Tour-Pak și geantă. Este un efect cu adevărat subtil; când lumina o atinge într-un anumit fel, vezi acest vultur frumos, dar de cele mai multe ori arată ca un panou roșu închis.” Motocicleta CVO primește, de asemenea, huse din Alcantara pentru scaun, cu cusături roșii și aurii, și o insignă de rezervor de culoare aurie pentru aniversarea a 120 de ani – folosită în toate modelele Harley-Davidson Anniversary din acest an – care prezintă același vultur care este ascuns în vopsea. [caption id="attachment_55725" align="alignnone" width="1017"] Harley-Davidson Tri-Glide Anniversary[/caption]

Atenția la detalii

Restul modelelor Anniversary sunt, de asemenea, vopsite în Heirloom Red și au panouri conturate cu o bandă roșie, dar nu au baza Anniversary Black a lui CVO și folosesc în schimb un roșu Crimson Midnight mai intens pentru a crea efectul de estompare. Tema purpurie continuă în scaune, care folosesc inserții de sânge de bou pentru a se potrivi cu vopseaua. Deși toate vor fi limitate în producție, numerele variază de la model la model. Cel mai disponibil va fi Fat Boy 114 Anniversary, cu 3.000 de motociclete și un preț de 21.699 USD, ceea ce pare mai mult decât rezonabil, deoarece este cu doar 650 USD mai mult decât Fat Boy standard în vopsea bicoloră. Urmează Heritage Classic 114 Anniversary, limitat la 1.700 de exemplare și care costă 22.699 USD - din nou, o primă de 650 USD față de opțiunea cu două tonuri.

[caption id="attachment_55721" align="alignnone" width="1028"] Harley-Davidson Fat Boy 114 Anniversary[/caption] [caption id="attachment_55722" align="alignnone" width="1018"] Harley-Davidson Heritage Classic Anniversary[/caption]

Grand American Touring

Trecând la partea Grand American Touring, modelele Harley-Davidson, Street Glide Special Anniversary și Road Glide Special Anniversary vor fi limitate la 1.600 de exemplare din fiecare și vor avea același preț de 30.899 USD, reprezentând o primă de 1.400 USD față de versiunile de vopsea în două culori a modelelor standard. Mai există și Aniversary Ultra Limited, care va fi realizat în de 1.300 de exemplare și va avea un preț de 32.799 USD, comparativ cu 31.599 USD pentru modelul standard cu vopsea în două tonuri. În cele din urmă, Tri Glide Ultra Anniversary va fi cea mai rară dintre toate motocicletele, cu doar 1.100 produse și un preț de 41.299 USD, care este cu 2.800 USD mai mult decât versiunea de producție completă în vopsea în două tonuri. [caption id="attachment_55724" align="alignnone" width="1020"] Harley-Davidson Street Glide Special Anniversary[/caption] [caption id="attachment_55723" align="alignnone" width="1020"] Harley-Dvidson Road Glide Special Anniversary[/caption] Pe lângă vopsea, ecusonul pentru rezervor aniversar și noile materiale pentru scaune, motocicletele cu producție limitată primesc inserții pe trenurile lor motoare și filtrele de aer în aceeași vopsea roșie decolorată văzută pe caroserie, cu marcaje aurii „120 de aniversare”, plus individual. Console numerotate, gravate cu laser. Din punct de vedere tehnic, toate sunt identice cu modelele standard. Primul dintre Modele Harley-Davidson este așteptat de dealeri în curând. Ce părere aveți despre Modelele Harley-Davison 2023?

Harley-Davidson sărbătorește 120 de ani

Andrei Micu — Sun, 08 Jan 2023 16:38:41 +0000

Harley-Davidson își va sărbători ziua de naștere online, pe 18 ianuarie, cu o dezvăluire a gamei de motociclete care ne așteaptă în 2023. Evenimentul care va avea loc pe www.harley-davidson.com, dă startul unei serii de sărbători despre care Jochen Zeitz, președintele și CEO al Harley-Davidson spune că „vor onora moștenirea noastră bogată, vor sărbători alături de fanii și comunitatea moto și vor dezvălui cele mai noi motociclete și oferte.” Firma americană va găzdui o întâlnire la Budapesta, Ungaria, între 22 și 25 iunie. Evenimentul de patru zile va cuprinde 50 de trupe live pe cinci scene și va avea loc în noul parc Puskás Aréna al orașului. Biletele pot fi cumpărate de pe site-ul dedicat evenimentului Budapesta.

Electra Glide Revival – primul model din Icons Collection de la Harley-Davidson

Redactia MotorXpert — Thu, 29 Apr 2021 06:21:14 +0000

Harley-Davidson a anunțat noua sa colecție: Icons. Un program anual care oferă modele de motociclete în ediție foarte limitată, concepute pentru a evlavia formele tradiționale și stilul american, fie prin revizuirea temelor clasice de design Harley-Davidson, fie prin explorarea ideilor care reprezintă stilul motocicletei viitorului. Colecția Icons va conține unul sau două modele anual, cu o singură serie de producție pentru fiecare model de motocicletă. Producția acelui model nu va fi reluată sau repetată vreodată. Fiecare motocicletă din Icons Collection va fi înseriată, iar cumpărătorul va primi un certificat de autenticitate. Colecția Harley-Davidson® Icons va debuta odată cu introducerea modelului Electra Glide® Revival ™, o motocicletă retro-clasică pentru nostalgicul care dorește să meargă cu o motocicletă al cărui stil este atât distinctiv cât și atemporal. Producția globală a modelului Electra Glide Revival va fi limitată la o versiune unică de 1.500 de exemplare. Aspectul actualului model, Revival, este inspirat de Electra Glide din 1969, prima motocicletă Harley-Davidson disponibilă cu un carenaj accesoriu „batwing”. Carenajul a devenit o trăsătură legendară - și adesea imitată - pentru stilul Harley-Davidson. Forma sa este un identificator vizual pentru multe modele Harley-Davidson și repere ale sale se regăsesc inclusiv printre motocicletele moderne. În 1969, carenajele pentru accesorii și cutiile laterale au fost oferite doar în fibră de sticlă turnată în alb, iar Electra Glide Revival replică aspectul cu un finisaj vopsit în culoarea Birch White (alb mesteacăn). Rezervorul fidel acelei perioade și scrisul Electra Glide de pe aripa din față completează aspectul. Electra Glide Revival va fi oferit într-o singură schemă de culori inspirată de culoarea originală din 1969: rezervorul de combustibil în două tonuri, denim albastru Hi-Fi și negru, împărțit cu o bandă albă, cu vopsea Hi-Fi Blue pe aripi și panouri laterale. [gallery ids="55405,55406,55407,55408"] „Trăim într-un moment foarte dinamic, fiecare dintre noi experimentând schimbări constante”, a spus Brad Richards, vicepreședintele departamentului de stil și design al Harley-Davidson. „Modelul Electra Glide Revival este o oază în această turbulență zilnică, o modalitate de a vă reconecta cu ADN-ul fundamental Harley-Davidson care a creat Grand American Touring.” Aspectele esențiale ale designului modelului Electra Glide Revival includ șaua solo cu tapițerie în negru și alb plus șină cromată în spate, montată deasupra unui arc elicoidal reglabil și amortizor, o referință către modelele Harley-Davidson FL din anii 1960, dar are și rolul de a îmbunătăți confortul pilotului. Roțile spițate și cromate alături de anvelopele late cu pereți albi plusează la aspectul nostalgic, la fel ca și cromul strălucitor amplasat aproape ostentativ de jur împrejurul motocicletei. Electra Glide Revival oferă un stil clasic, dar designul și tehnologia de care dispune sunt absolut moderne. V-Twinul este un Milwaukee Eight 114, furca dual bending valve este de 49 mm, sistemul multimedia include Android Auto și Apple CarPlay. Iar în materie de siguranță găsim ABS și acționare concomitentă a frânelor, controlul tracțiunii și al frânei de motor precum și ajutor la pornirea din rampă.

Harley-Davidson Pan America 1250 : Revoluție

Redactia MotorXpert — Tue, 23 Feb 2021 17:20:42 +0000

Dacă LiveWire este motocicleta viitorului, Harley-Davidson Pan America este cu siguranță modelul prezentului pentru compania americană. Eram obișnuiți cu noutăți de genul accelerației ride by wire sau controlul tracțiunii, dar de data aceasta urmează să intre în serie un model demn de primul sfert de secol XXI. Noul Pan America vine echipat cu un motor de 1250 cmc (un fel de e-mail cu cc la BMW, dacă ar fi să ne dăm cu părerea), care se turează la 9.500 rpm. Repet: V2, Harley-Davidson, 9.500 rpm. Motorul preia parțial funcția de cadru, are distribuție variabilă, un raport de compresie de 13:1, DOHC, arbori de contrabalansare și două bujii pe cilindru. Acestea pe lângă toate aliajele de aluminiu folosite din plin și tehnicile de producție speciale.

[caption id="attachment_55334" align="alignright" width="200"] Harley-Davidson Pan America 1250 - sectiune motor V2[/caption] [caption id="attachment_55335" align="alignleft" width="200"] Harley-Davidson Pan America 1250 - sectiune motor[/caption]

Harley-Davidson Pan America 1250 are 228 kg la gol, 150 CP, suspensie semi-activă (cu o cursă de 190 mm față/spate) și este disponibilă în două versiuni: una de bază, gândită pentru cei care vor o motocicletă cu aspect robust, și a doua, Special, care aduce un pic “glam” acestui nou model adventure, pentru a fi mai fotogenic atât prin oraș cât și prin vârf de munte. Premieră în industria moto este ARH (adaptarea automată a înălțimii) și este disponbilă pe versiunea Special. Sistemul coboară motocicleta 1 sau 2 inci (setați de pilot) atunci când este oprită complet, pentru a facilita încălecarea și datul jos de pe ea, și o ridică la înălțimea normală atunci când pornește de pe loc.

[caption id="attachment_55337" align="aligncenter" width="860"] Harley-Davidson Pan America Special[/caption]

Furca față este o Showa de 47 mm inversată, iar la capătul ei se găsesc etriere Brembo cu patru pistonașe ce atacă discuri de 320 mm. Pedala frânei spate se poate regla “din mers” pentru a oferi o pârghie ideală în momentele în care motocicleta este condusă în picioare. Jantele disponibile sunt din aliaj turnat sau spițate, acestea din urmă permițând și ele montarea pneurilor fără cameră.

Harley-Davidson Pan America 1250: Electronica la ea acasă

Platformă interțială, moduri de condus, controlul tracțiunii, frânare controlată și dozată electronic în funcție de necesități (față, spate, unghi de înclinare etc.). Monitorizarea presiunii în pneuri, asistentul la plecarea din rampă și limitarea cuplului motorului în timpul decelerațiilor puternice sunt și ele prezente. Bordul TFT cu touchscreen oferă navigație prin aplicația nativă a constructorului, afișajul fiind adaptat în funcție de meniu (bord, bord cu navigație etc.) iar prin conexiunea bluetooth se poate conecta la telefon și oferi informații specifice, id-ul apelantului spre exemplu.

[caption id="attachment_55338" align="aligncenter" width="860"] Bordul TFT al noului Harley-Davidson Pan America și versiunile de Home screen.[/caption] [gallery ids="55339,55340,55341,55342,55343,55344,55345,55346,55347"]

Harley-Davidson Road Glide: Chemarea drumului

Adrian Cobzasu — Thu, 11 Feb 2021 08:35:24 +0000

Nu e nevoie de o destinație, e de ajuns o direcție. Harley-Davidson Road Glide are suficientă tehnologie ca să rămâi în contact cu lumea pe care o știi și un V-Twin de 1.868 cmc ca să descoperi restul. Foto: Bogdan Paraschiv

A plouat peste noapte și este totul ud. Roua dimineții ascunde complet luciul vopselei și cele câteva elemente cromate. E un sfârșit de mai care seamănă cu un început de noiembrie. Soarele este deja sus pe cer, dar nu mă încălzește prea mult. Mă așez pe motocicleta rece și pornesc motorul. V-Twin-ul sparge liniștea dimineții cu duduitul său și, odată pus în mișcare, înlocuiește cafeaua de dimineață. Viziera încă se aburește, iar primele mișcări sunt cumva greoaie. Haideți să le numim, totuși, precaute. Devine ușor să strunești mastodontul odată ce te-ai obișnuit cu masa lui și cu această poziție în șa specifică celor din Milwaukee.

Prind multe semafoare pe culoarea verde. Mă opresc abia spre centru, în Piața Victoriei. E prea devreme pentru trafic: petrecăreții sunt deja acasă și enoriașii încă n-au ieșit. Sunt singur. Motorul degajă izul componentelor încălzite, și amintește foarte mult de mirosul electronicelor noi dintr-o cameră. Pielea șeii își aduce aportul natural în amalgamul nuanțelor metalice. Lux.

[gallery ids="55317,55316,55315,55314,55313,55312"]

Poate că nu este cel mai agil model și sunt unele amănunte standard pe care le-aș schimba dar, ca dispozitiv de-a te face să te simți special, e fix ce trebuie. Se pune verde și nu plec. Mă uit pentru prima oară la kilometraj și văd că motocicleta este aproape nouă. Așa se explică multe. Pornesc radio și aud că și Chris Rea caută vara la fel ca mine. Stau și privesc această intersecție goală dintr-un oraș care pare că doarme. Cuplez încet a-ntâia, ceva ture și apoi motorul pleacă de sub mine. E un reality check care mă dă ușor pe spate și mă face să apuc ferm ghidonul. Ambreiajul e foarte ușor, iar cuplul… ei bine, e de Harley.

Tehnologie

Tradițiile au întâlnit contemporanul, iar aceste motociclete emblematice au sistemele de siguranță electronice devenite obișnuință pe la alți constructori. Reflex Defensive Rider Systems, pe numele lor, includ ABS Cornering și frânare combinată, controlul tracțiunii, controlul cuplului (util în special la retrogradări entuziaste), Vehicle Hold Control menține frâna spate și poate fi activat de pilot prin apăsarea fermă a frânei în timpul staționării, iar la toate acestea se adaugă monitorizarea presiunii în pneuri. Este o motocicletă cu care probabil vei parcurge mii de kilometri, așadar te poți relaxa pe secțiunile mai puțin cunoscute sau noi. Un plus de liniște în exploatarea acestui V-Twin 114 și celor 160 Nm pe care îi produce.

[gallery ids="55323,55324,55325,55326,55327"]

4 sute de kg și cu mine 5 trecute

Este asumat faptul că în timpul manevrelor la viteză mică trebuie să fii atent. Nu ai vrea să faci vreo întindere încercând să o ții dacă o scapi, pentru că nu o vei putea lăsa pur și simplu să cadă. Joacă-te cu ambreiajul și cu frâna spate și te vei obișnui rapid să controlezi acest Harley-Davidson Road Glide. Centrul de greutate foarte jos lucrează în avantajul tău.

Am ieșit rapid din oraș și m-am pus la drum. În varianta standard cu acest micuț parbriz, de pe la 110 km/h încep să deranjeze turbulențele curenților de aer la nivelul căștii, iar sistemul audio va rămâne în plan secund. Este aici și o chestie de gusturi: atunci când nu am un parbriz foarte mare prefer să iau vântul în piept fără interferența unui carenaj. Ideal ar fi să bați țara în lung și-n lat pe la 90 km/h, bine adăpostit, astfel încât să poți auzi clar și playlistul preferat și muzica motorului, bucurându-te de călătorie.

[gallery ids="55318,55319,55320,55321,55322"]

Așa cum spuneam mai sus, cu centrul de greutate jos și o masă considerabilă, este deosebit de stabilă. Am găsit o plăcere deosebită în a conduce pe un drum virajat folosind doar frâna de motor pentru încetinire. Îi arăți pe unde trebuie să meargă și lași inerția să-și facă treaba. Apoi dai frâu liber celor 1868 cmc care te împing spre următorul viraj, shimbând mereu puțin mai devreme. Și tot așa. Ai senzația că plutește de colo colo, poate de aici vine și numele de Glide.

Cu poziția de condus este clar că trebuie să te obișnuiești, până atunci îți vor fi puse la încercare grupe musculare pe care nu le folosești în mod normal. Am aflat, abia când am dus motocicleta înapoi la showroom, că o mare parte din disconfortul apărut după multe ore consecutive în șa se datorează reglajelor neadaptate dimensiunilor mele. Am să țin minte asta pentru atunci când îmi voi permite un FXDR. Apropo de manevrabilitate, Road Glide e destul de agil și îi place să se și încline, mai mult decât un BreakOut spre exemplu.

Rechinul la mare

Porecla este bine cunoscută pentru unele modele auto BMW clasice, doar că Shark Nose în cazul lui Road Glide este luat mult mai în serios. Dincolo de forma ce aduce a săgeată și dublele LED care seamănă cu niște ochi, abajururile farurilor au pe lateral niște canale care trimit aer către pilot. Aceste guri de ventilație seamănă cu niște branhii. Din șa, poți vedea prin ele drumul. Nu vezi mare lucru pe acolo, dar e plăcut să mai arunci o privire din când în când.

Poate că oamenii au râs în sinea lor când am ajuns la destinație, pentru că primul lucru a fost să scoatem cârpa și sprayul ca să o curățăm. Totuși, atenția pe care a primit-o Road Glide în timpul ședinței foto ne-a confirmat ce știam deja: nu ar trebui pusă în vitrină, dar arată suficient de bine încât să o expui oriunde.

Fișa tehnică Harley-Davidson Road Glide Motor 2 cilindri în V, 1.868 cmc alezaj x cursă (mm) 102 x 114,3 raport de compresie 10,5:1 răcire cu lichid 4 supape pe cilindru Transmisie finală pe curea cutie cu 6 rapoarte cu comandă mecanică Ciclistică cadru tubular furcă telescopică Frâne față 2 discuri, etrieri cu 4 pistonașe spate 1 disc, etrier cu 2 pistonașe ABS de serie Pneuri față 130/60 B19 spate 180/55 B18 Dimensiuni (mm) lungime 2,340 înălțime șa 695 rezervor de 22,7 litri masă la gol 371 kg Performanțe 163 Nm/3.000 rpm

Harley-Davidson 2021: stilizări noi în gamă și un Street Bob 114

Redactia MotorXpert — Wed, 27 Jan 2021 13:05:35 +0000

Până la lansarea din februarie a modelului Harley-Davidson Pan America, cea mai notabilă schimbare pentru gama 2021 a constructorului american este Street Bob 114. Așa cum îi spune și numele, modelul vine echipat cu versiunea de 114 inci cubici a motorului Milwaukee Eight V-Twin, fratele mai mare al “micuțului” 107. O motocicletă redusă la esențial, fără chichițe de design, Street Bob este unul dintre cele mai atractive modele din gama Softail, în special pentru cei care vor o bază exelentă pentru customizare.

Șasiul gamei Harley-Davidson Softail oferă aspectul clasic al unui hardtail, dar ascunde un amortizor sub șa. Astfel experiența la ghidon este temperată de o suspensie modernă. Motorul Milwaukee-Eight montat rigid întărește și mai mult șasiul și contribuie la obținerea unei platforme performante. V-Twin-ul are doi arbori de contrabalansare care anulează parțial vibrațiile, în pricipal la ralanti, pentru un confort îmbunătățit. 4 supape și două bujii pe cilindru, un raport de compresie de 10.0:1 și o arhitectură cu o singură axă cu came (pentru un sunet mai plăcut).

În 2021, Harley-Davidson Street Bob primește și o șa pentru pasager, pe lângă o schemă de culori exclusivă, cu logo și clasicul “Number One” pe rezervor. Celelalte culori sunt: Vivid Black, Stone Washed White Pearl, Baja Orange, Deadwood Green.

Fat Boy 114 primește în 2021 mici modificări de natură stilistică. Dintre ele amintim cromul satinat al evacurării și al motorului înlocuit de un crom polișat, strălucitor.

[caption id="attachment_55287" align="alignleft" width="860"] Harley-Davidson Fat Boy 114, model 2021[/caption]

Harley-Davidson 2021 - Hot Rod Baggers

Modelele Street Glide Special și Road Glide Special vor fi disponibile în 2021 cu două noi scheme de culoare bitonale, ambele cu opțiunea de a lăsa toate elementele cromate pentru un aspect tradițional sau a le avea negre pentru acel sinister look. Opțional, pachetul de tehnologii de asistență electronică RDRS Safety Enhancements (anterior RDRS) va adăuga un plus în materie de siguranță și performanțe în timpul frânărilor, accelerărilor și frânelor de motor. Evident, plecarea din pantă asistată este prezentă.

LED adaptiv în gama CVO

Motocicletele CVO sunt realizate cu o grijă pentru detalii și finisări superioare. Ele sunt puse în mișcare de cel mai mare motor disponibil, cel de 117 inci cubici. Dincolo de RDRS Safety Enhancements inclus în standard, cu ale sale cornering ABS, Drag-Torque Slip Control, control al tracțiunii pe viraje sau sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, printre tehnologiile prezente se numără și farul LED Adaptiv.

Daymaker®, pe numele său, înglobează 12 LED-uri suplimentare. Acestea sunt controlate de senzori și activate în funcție de circumstanțe cu ajutorul electronicii, iluminând în funție de înclinarea motocicletei zone de drum care ar fi rămas întunecate cu un far tradițional.

Harley-Davidson și Rockford Fosgate au lucrat împreună pentru a crea componente noi care produc un sunet legendar: un sistem audio avansat, de înaltă performanță, care împinge limitele, oferind difuzoare și amplificatoare concepute special pentru motociclete Harley-Davidson. Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate, cu difuzoare tri-axiale Stage II, este sistemul audio exclusiv pentru 2021 al modelelor CVO Street Glide și CVO Road Glide.

Gama Harley-Davidson 2021 prezentată global pe 19 ianuarie

Redactia MotorXpert — Mon, 18 Jan 2021 14:23:24 +0000

De-a lungul celor 118 ani de istorie Harley-Davidson, marca nu a adus niciodată întreaga lume împreună pentru a experimenta debutul noilor motociclete Harley-Davidson®. Pe 19 ianuarie 2021, toate acestea se schimbă cu un singur eveniment virtual. În timpul H-D 21, prima experiență de lansare virtuală a companiei, Harley-Davidson va anunța noi motociclete 2021, piese și accesorii, echipament și îmbrăcăminte. Cei care participă vor auzi direct de la oamenii din conducerea Harley-Davidson, experți în produse și entuziaști pasionați care conduc și modelează industria în tot ceea ce vine la reprezentanțele Harley-Davidson® în 2021. Ca să participi la experiența virtuală a lansării, înregistrează-te la www.H-D.com/21 Noua abordare a lansărilor de produse Lansarea virtuală globală face parte din abordarea simplificată și revizuită a companiei de a introduce produsele pe piață pentru clienți. La începutul acestui an, Harley-Davidson a anunțat schimbări semnificative, inclusiv simplificarea cu 30% a portofoliului său de produse și mutarea lansării noilor modele într-o perioadă de la începutul sezonului. „Suntem încântați să aducem virtual lumea împreună pentru a prezenta inspirația și pasiunea din spatele motocicletelor noastre din 2021, inclusiv o privire asupra primei noastre motociclete de aventură, Pan America ™”, a declarat vicepreședintele marketing Theo Keetell. „Așteptăm cu nerăbdare să împărtășim acest moment cu clienții și dealerii noștri din întreaga lume.” Aventurierul Jason Momoa își împărtășește pasiunea Actorul, producătorul și pasionatul de motociclete Jason Momoa va juca un rol cheie în evenimentul din 19 ianuarie. Aflat mereu în căutare de noi aventuri, Momoa își va împărtăși gândurile despre modul în care viitoarea motocicletă Harley-Davidson Pan America și-a extins pasiunea pentru Harley-Davidson și a creat noi oportunități de a explora orizonturi nesfârșite dincolo de drumurile pavate. „Harley-Davidson mi-a deblocat oportunități de a găsi aventuri cu oameni uimitori, de locuri uimitoare și de a-mi extinde inspirația din seria de conținut United We Will Ride”, a spus Momoa. „Am fost încântat să colaborez cu Harley-Davidson pentru o primă privire și șansa de a merge cu motocicleta Pan America 1250. Este vehiculul perfect care combină dragostea mea pentru exterior, necunoscut și Harley-Davidson. Oamenii vor fi complet încântați de această bicicletă pe care Harley-Davidson a creat-o. ”

Long Way Up are premiera pe 18 septembrie. Iată trailer-ul

Redactia MotorXpert — Fri, 04 Sep 2020 12:48:14 +0000

Aventurile “electrizante” ale lui Ewan McGregor și Charley Boorman în Long Way Up vor avea premiera globală vineri, 18 septembrie, pe Apple TV. La această dată vor fi disponibile primele trei episoade ale serialului “Long Way Up” realizat de Apple Original. După cum probabil știți deja, Long Way Up îi aduce împreună pe Ewan McGregor […]

Proiectul Hero Iron al Harley-Davidson București în forma finală

Redactia MotorXpert — Mon, 04 May 2020 08:00:04 +0000

Harley-Davidson București a încheiat construcția proiectului Hero Iron. Jumătate din suma primită din vânzarea acestui Iron 883 customizat va fi donată către Institutul Național de Boli Infecțioase “Prof. Dr. Matei Balș”, ca un omagiu adus celor care duc zilnic o luptă de gherilă împotriva noului tip de coronavirus COvid-19. Harley-Davidson Hero Iron este în esență un Iron 883 elegant și dur prin construcție, modificat pentru a întruchipa ideea de eroi care luptă pentru binele tuturor. Însemnele militare amintesc faptul că în vremuri cu adevărat tensionate această instituție oferă un sprijin deosebit. Iar mâinile pictate pe capacul bateriei transmit fără nevoie de traduceri mesajul “o mână de ajutor”. Țin să subliniez “o mână” pentru că fiecare la rândul nostru putem contribui la depășirea acestui moment de încercare pentru omenire. Un spălat pe mâini, o mască, o distanță decentă față de alte persoane… sunt toate lucruri care atârnă greu la cântarul situației. Și sunt la îndemâna tuturor, ca să păstrez jocul de cuvinte. Modificările primite de Hero Iron au inclus vopsirea aripilor cu un desen aparte, schimbarea scărițelor, a oglinzilor, a farului dar, pentru a nu explica ce este evident, vă invit să parcurgeți galeria de imagini. [gallery size="large" link="none" ids="55061,55062,55063,55064,55065,55066,55067,55068,55069,55070,55071"]

Modelul XR750 de la Harley Davidson aniversează 50 de ani

Grosu George — Fri, 20 Mar 2020 08:15:04 +0000

Motocicleta americană Harley Davidson XR750 care și-a câștigat statutul de model iconic al curselor de tip flat track, aniversează în acest an jumătate de secol de la debut. Motocicleta americană Harley Davidson XR750 care și-a câștigat statutul de model iconic al curselor de tip flat track, aniversează în acest an jumătate de secol de la debut. Tot în acest an, modelul de la Harley Davidson va fi protagonistul campionatului american AMA Grand National Championship. 2020 marchează 50 de ani de la debutul modelului XR750 de la Harlet Davidson, o motocicletă care a fost întotdeauna foarte apreciată de padocul American Flat Track (AFT). Pentru a celebra această legendă, motocicletele Harley Davidson Super Twins și Production Twins, împreună cu Harley Davidson Screamin 'Eagle / Vance & Hines NHRA Pro Stock se vor beneficia de culoarea iconică a motocicletelor de competiție Harley Davidson, Jet Fire Orange, similară camioanelor echipei de competiții precum și de numeroase accesorii specific brandului american. "XR750 este cea mai de succes motocicletă din istoria AMA Pro Racing", a declarat Jon Bekefy, managerul general al brandului Harley Davidson. Același Jon Bekefy a mai ținut să precizeze: "La această aniversare de 50 de ani, Harley Davidson vrea să reflecte asupra moștenirii și a persoanelor care au proiectat, dezvoltat și concurat cu XR750 în anii săi glorioși în competiții și să sărbătorească împreună angajamentul Harley-Davidson în 2020. " Harley Davidson Softail Standard Dezvăluit în 1970, odată cu apariția noii formule AMA Racing, XR750 a fost creat de Dick O´Brian, managerul echipei Harley Davidson, pentru a înlocui un al model de mare succes, KR750. Echipat cu un motor Harley Davidson Sportster, XR750 utiliza o chiulasă și cilindri din fontă modificate, un magnet în loc de generator și o lubrifiere mai bună. În 1972 a fost introdus un nou motor realizat din aliaj de aluminiu. Acest model perfect conceput a dominat competițiile de tip flat track de câteva decenii la rând. Între 1972 și 2008, XR750 a câștigat 28 din cele 37 de campionate AMA Grand National Championship, obținând mai multe victorii decât oricare altă motocicletă din istoria curselor AMA, câștigând reputația de „cea mai de succes motocicletă de competiție din toate timpurile”. XR750 a devenit în același timp un model iconic, datorită legendarului cascador Evel Knievel. Evel Knievel a utilizat în numeroase secvențe de acrobație din cariera sa un model XR750, cele mai cunoscute dintre acestea fiind realizate între anii 1970 – 1976, iar alături de exploatarea versiunilor de competiție ale modelului XR750, a inspirat o generație. Modelul Fat Boy de la Harley Davidson aniversează 30 de ani Modelul actualizat Harley Davidson XG750R este propulsat de o unitate de 750 cmc Harley Davidson Revolution X V-Twin. Acesta dispune de răcire cu apă și alimentare cu injecție electronică fiind inspirat din motorul proiectat inițial pentru modelul Street 750. Echipa Harley Davidson Factory Flat Track va concura în toate cele 18 curse din AFT SuperTwins programate în 2020, care au debutat pe 14 martie cu Daytona TT, la Speedway International Daytona, Daytona Beach în Florida. Foto: Harley Davidson