Radu Zicu, General Manager Riders Point Sibiu, este importatorul și reprezentantul oficial al producătorului Sherco Motorcycles în România. Radu a visat de mic să meargă cu motocicleta, în special pe trasee montane, iar tentația de a intra într-un business moto, în 2006, a fost mai mare decât aceea de a urma calea deschisă de absolvirea Facultății de Drept. În 2009, în timp ce Radu lucra ca track manager pentru Redbull Romaniacs, a fost contactat de reprezentanții Sherco, și așa a început istoria de importator a Riders Point.
Sherco este o companie fondată din pasiune, de francezul Marc Teissier. Într-o epocă a asamblării în Asia, Marc și-a început proiectul idealist în Spania, în 1998. A cumpărat producția Bultaco și a dus mai departe tradiția de dominație în campionatele mondiale de trial. Numele companiei a fost creat prin asocierea legendarei mărci spaniole Bultaco cu denumirea modelului său de trial, Sherpa, rezultând astfel noua identitate „Sher-co“. Au urmat succese în competițiile de enduro, cu motoare proprii, și o a doua fabrică dedicată acestora, la Nîmes, în Franța. În plin avânt, la începutul anului 2025, Sherco a urcat pe primele două trepte ale podiumului la cursa 24MX Alestrem.
Ce ne poți spune despre noul model Adventure?
Gama de motociclete de stradă Sherco este în plină dezvoltare și pot să vă spun că vor fi, de fapt, două motociclete enduro-touring noi, în patru timpi, apropiate de ceea ce numim popular Adventure. Nu vă pot da cifre exacte legate de capacitatea cilindrică, dar va fi un motor mediu, bazat pe 450-ul care participă deja la Dakar, probabil un pic mărit, și va mai fi dezvoltat un bicilindru, un motor total nou, cu o capacitate sub 1000 cm3.
Când va fi lansarea oficială?
Data lansării este greu de precizat. La sfârșitul anului trecut se vorbea de 2026, dar acum cred că e mai probabilă o lansare în 2027 și o disponibilitate pe piață în 2028. Pare un proiect îndepărtat, dar am primit confirmarea că se lucrează deja la noul motor.
Ce alte noutăți pregătește Sherco?
Într-un un orizont mai apropiat, în 2026, Sherco va introduce injecția în gama enduro. Injecția TBI va oferi mai multă previzibilitate și liniaritate puterii motorului. Va reduce cu siguranță nevoia reglajelor sensibile ale carburatorului, dar și agresivitatea potențială a acestuia. Din punctul meu de vedere, aș merge pe două game, aș păstra carburația, dar aș merge și spre o evoluție, spre injecție. În final, feedbackul din competiții va fi cel care va decide direcția de urmat. Strategia de dezvoltare se bazează pe succesele din trial, hard-enduro și rally-raid, iar inginerii de la Sherco se mișcă foarte repede când e vorba de a face îmbunătățiri la modelele de competiție.
Ce ne poți spune despre gama 2025?
Pentru anul în curs, 300 SE Factory reprezintă vârful, și la propriu, și la figurat, fiind modelul dedicat elitei din competițiile hard-enduro. În 2024, 300 SE-ul a urcat cu doi piloți pe podiumul Redbull Romaniacs: bulgarul Teodor Kabakchiev pe locul 2 și spaniolul Mario Roman pe 3. Aceasta este cea mai vândută motocicletă Sherco în România. Al doilea model de referință e 450 SEF, un enduro în patru timpi derivat din motorul pregătit pentru rally-raid. În 2021, Sherco a reușit un incredibil loc 6 la Dakar, cu pilotul spaniol Lorenzo Santolino, iar la ediția din 2024, a fost foarte aproape de top 10, cu portughezul Rui Gonçalves plasat pe 11 la general. Pentru stradă, Sherco are în portofoliu doar modele supermoto: 500 SM și două variante 125 SM, în doi, respectiv patru timpi. Dintre toate acestea, 125 2T SM este cel mai popular.
Aveți și ceva ce se poate conduce cu B-ul?
Da, în gama supermoto există și o motocicletă de 50 cm3 care se poate conduce cu permisul de categoria B. Se potrivește celor care vor mai multă mobilitate urbană, dar, din păcate, prețul mai mare decât al unui scuter de capacitate similară a făcut ca acest produs să nu fie atractiv pe piața noastră. Pentru 2025, Sherco a creat o nouă variantă, modelul 50 SM-RS Pink, care arată spectaculos.
Comentați?