Ducati prezintă a doua generație DesertX, modelul care a marcat intrarea oficială a constructorului din Borgo Panigale în zona off-road-ului autentic, datorită roții față de 21 de inci și unei filozofii inspirate direct din rally-raid.
Lansată inițial în 2021, după conceptul prezentat la EICMA 2019, DesertX a devenit rapid un reper în segmentul maxi-enduro. Pentru 2026, Ducati vine cu o motocicletă complet redesenată, dezvoltată pe baza experienței acumulate în competiții dure precum Erzbergrodeo, Rally d’Albania, Transanatolia sau NORRA Mexican 1000. Noul DesertX este construit în jurul motorului Ducati V2 de 890 cmc, cel mai ușor bicilindru în V cu patru supape pe cilindru produs vreodată de marcă. Propulsorul dispune de un sistem de distribuție variabilă a supapelor de admisie (IVT), unic în segment, care asigură o livrare progresivă a puterii pe toată plaja de turații. Puterea maximă este de 110 CP, iar cuplul ajunge la 92 Nm. Aproximativ 70% din valoarea maximă este disponibilă încă de la 3.000 rpm, ceea ce înseamnă reacții rapide la accelerație și o tracțiune consistentă în teren dificil. Transmisia este adaptată utilizării adventure, cu primele patru trepte mai scurte pentru control sporit în off-road și o a șasea mai lungă pentru confort și consum redus la viteze de croazieră. Intervalele de întreținere sunt printre cele mai bune din categorie: verificarea supapelor este programată la 45.000 km, iar schimbul de ulei la 15.000 km sau doi ani.
Cadru integrat și ciclistică revizuită
DesertX 2026 are un cadru integrat din aluminiu, cu motorul ca piesă structurală. Această soluție contribuie la creșterea rigidității și la o centralizare mai eficientă a maselor, oferind în același timp o construcție mai compactă. Structura îndeplinește și rolul de airbox, iar accesul la filtrul de aer este facil, un avantaj important pentru utilizarea frecventă în off-road.
Subcadrul posterior tip trellis rămâne o semnătură Ducati și permite acces rapid la componentele motorului. Bascula din aluminiu a fost dezvoltat special pentru acest model, iar suspensia spate utilizează un sistem progresiv care oferă confort în prima parte a cursei și susținere suplimentară în afara asfaltului. Furca Kayaba complet reglabilă este fluidă și absoarbe mai eficient denivelările. Sistemul de frânare este Brembo, cu etriere monobloc și discuri de 305 mm, oferind dozaj precis în off-road și pe asfalt.
Ergonomie orientată spre control
Poziția de pilotaj este clar inspirată din competițiile rally, cu ghidon lat și o motocicletă îngustă între picioare. Triunghiul ergonomic a fost redefinit pentru un control mai bun atât pe asfalt, cât și în afara lui. Rezervorul din polimer are o capacitate de 18 litri, este mai ușor și mai îngust, iar poziționarea joasă a combustibilului contribuie la coborârea centrului de greutate și la manevrabilitate sporită. Înălțimea standard a șeii este de 880 mm, reglabilă până la 840 mm cu un kit dedicat. DesertX este echipat cu o platformă inerțială pe șase axe care gestionează sistemul cornering ABS , controlul tracțiunii, controlul wheelie-ului și frâna de motor. Cele șase moduri de rulare – Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro și Rally – pot fi personalizate în funcție de stilul de pilotaj. ABS-ul are patru niveluri de intervenție și poate fi dezactivat complet în modurile dedicate off-road. Instrumentarul de bord este un TFT de 5 inci, orientat orizontal, cu afișaj configurabil în funcție de contextul de utilizare. Sistemul Quick Shift 2.0 oferă schimbări de treaptă mai precise și este mai bine protejat împotriva murdăriei.
Lansare și preț
Noua Ducati DesertX va ajunge la dealerii europeni în aprilie 2026, la un preț de pornire de aprox. 16.990 euro. Modelul va fi disponibil și într-o versiune limitată la 35 kW pentru categoria A2.
Comentați?