Încă un „Dakarian” cu un maxi-rezervor și suspensii mai mari, dar linii mai subțiri și un pachet electronic cu Ride-By-Wire și IMU pe 6 axe pentru a oferi un vehicul și mai eficient atât pe șosea, cât și în off-road.
Suspensie KYB profesională și rezervor de combustibil dublu supradimensionat: rețeta pentru un farmec deosebit a lui Ténéré World Raid rămâne neschimbată, dar beneficiază de toate caracteristicile ultimei generații de Ténéré, începând cu sistemul de gestionare a motorului Ride-By-Wire , care oferă două moduri de condus și pilot automat. Dar nu se termină aici, deoarece World Raid se distanțează și mai mult de modelul de bază Ténéré datorită unor caracteristici suplimentare exclusive acestei versiuni: un amortizor de direcție și o platformă inerțială pe 6 axe, pentru o asistență electronică cu adevărat completă, care face din World Raid un model special în cadrul gamei Ténéré.
World Raid a fost întotdeauna o motocicletă atrăgătoare din punct de vedere vizual, cea mai apropiată de a întruchipa farmecul modelului Ténéré 600 din anii 1980. Cu toate acestea, rezervorul de combustibil divizat, de 23 de litri, era puțin greoi, iar Yamaha a intervenit prin remodelarea lui și reducerea greutății (-1,5 kg) fără a-i reduce capacitatea și, prin urmare, fără a-i afecta autonomia, care rămâne în jur de 500 km.
Ergonomia a fost modificată în ansamblu, devenind mai simplă datorită carenelor reproiectate și noii șei dintr-o singură bucată, în stil Rally, cu o secțiune frontală remodelată care se conectează la rezervorul de combustibil coborât, facilitând schimbările de direcție și trecerea de la poziția în șa la cea în picioare. În plus față de actualizări, noul parbriz și deflectoarele laterale ușor de demontat oferă o bună protecție împotriva vântului, în timp ce scărițele oferă un nivel ridicat de control și aderență. Inserțiile din cauciuc asigură un confort suplimentar pentru călătoriile mai lungi și pot fi îndepărtate pentru o aderență mai bună în condiții off-road.
Șasiu: Înovații moderne
La fel ca în cazul modelului Ténéré standard, popularul cadru din oțel cu subcadru sudat și bascula din aluminiu rămân neschimbate. Garda la sol rămâne la 255 mm la protecția motorului, cu 15 mm mai mult decât la Ténéré 700. Roțile cu spițe de 21„-18” sunt, de asemenea, neschimbate, cu anvelope Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 în față și 150/70 în spate. Întotdeauna un punct forte al modelului Ténéré World Raid, suspensia KYB, care este superioară celei standard de la Ténéré și are o cursă mai mare cu 20 mm (230 mm în față și 220 mm în spate), a fost actualizată. Furca inversată complet reglabilă a fost mărită în diametru la 46 mm (anterior 43 mm) fără a adăuga greutate și este montată pe cleme triple din aluminiu. Noul sistem de reglare a preîncărcării este situat în partea superioară a tuburilor furcii. În partea din spate, găsim un monoamortizor KYB complet reglabil, fixat printr-o articulație revizuită care oferă performanțe mai bune pe off-road, datorită cursei mai mari (+5 mm până la 106 mm). După cum am menționat, amortizorul de direcție este nou și reglabil în 16 poziții. În ceea ce privește frânarea, noile conducte de frână împletite din oțel intră în etrierele Brembo din față, care sunt în continuare însoțite de 2 discuri de frână de 282 mm.
Motor și electronică: CP2 gen.2
Ténéré 700 World Raid 2026 este propulsat în mod natural de cea mai recentă versiune a motorului bicilindric CP2 de 689 cmc al Yamaha, omologat Euro5+, cu un cuplu și mai liniar și mai ușor de gestionat datorită sistemului de management Ride-By-Wire. Datorită admisiei de aer reproiectate, cuplul la turații joase a crescut în ciuda noii omologări. Există două hărți ale motorului: „Sport” pentru o livrare mai dinamică a puterii și „Explorer” pentru o răspuns mai lin al accelerației, ideal pentru parcurgerea secțiunilor off-road sau a suprafețelor umede. Selectarea se face folosind comutatorul „Mode” de pe ghidon.
Datorită noului IMU cu 6 axe, au fost introduse controlul tracțiunii în viraje (TCS), sistemul de control al derapajului (SCS) și ABS și. TCS și SBS au trei moduri: Street, Off-Road, Off. Butonul dedicat pentru selectarea modului ABS rămâne. Modurile Rear Off și Off, concepute pentru utilizarea off-road, permit blocarea roții din spate sau a ambelor roți pentru un control complet off-road. Alte actualizări includ noua poziție de acționare a ambreiajului, deplasată cu 35° în sensul acelor de ceasornic, și noul capac al ambreiajului, care oferă acum mai mult spațiu pentru piciorul drept al motociclistului, asigurând o mai mare libertate de mișcare pe motocicletă.
Comentați?