Ediția din 2025 a evenimentului care reunește anual mii de motocicliști din întreaga lume pentru a-și celebra pasiunea pentru motocicletele Royal Enfield, a înregistrat peste 40.000 de participanți din peste 60 de țări.
Cea de-a 14-a ediție a Royal Enfield One Ride a oferit comunității Royal Enfield oportunitatea de a-și conduce motocicletele împreună în aceeași zi, creând o experiență comună unică. Anul acesta, peste 40.000 de motocicliști au participat la peste 1.500 de ture în peste 60 de țări. Demonstrând filosofia „Motociclismului Pur ”, călătoria a început cu primul răsărit de soare din est și s-a încheiat cu ultimul apus de soare din vest, transformându-se într-o sărbătoare globală de 24 de ore care a cuprins toate fusurile orare. În această ediție, casca nu a fost doar un element de siguranță: mulți motocicliști au ales să-și exprime personalitatea prin căști personalizate, motociclete personalizate și îmbrăcăminte originală , transformând echipamentul într-o expresie aparte. De la debutul său în 2011, cu participare din 14 țări, One Ride a crescut constant. Ediția din 2024 a stabilit un record cu 41.730 de motocicliști din 66 de țări, în timp ce ediția din 2025 a confirmat cifre similare, cu peste 40.000 de participanți,
Noi am fost prezenți la One Ride din București, găzduit de ASP Group East. Posesorii de Royal Enfield s-au strâns duminică dimineață la showwrom-ul Royal Enfield din București. De acolo am pornit spre Piatra Arsă, după o oprire la Ploiești, unde ni s-au alăturat mai mulți rideri. Pot să spun că am fost impresionat de creativitatea echipamentului unora din participanți. Stim deja că atunci când îți cumperi un Royal Enfield, vrei o motocicletă „diferită”, iar majoritatea s-au echipat corespunzător stilului retro.
Deși am avut de ales din multe motociclete, am ales ca partenerul meu de drum pentru eveniment să fie un Himalayan 411, fiind un fan înrăit al motocicletelor adventure. Nu am apucat să testez vechiul Himalayan niciodată. Anul trecut, am testat generația nouă, dar abia acum mi-am dat seama cât de mare este diferența între ele. Noua generație Himalayan 452 utilizează un cadru tubular din oțel, în timp ce Himalayan 411 utilizează un cadru semi-duplex cu cadru divizat, dezvoltat împreună cu Harris Performance, un producător britanic de piese de performanță deținut de Royal Enfield. Din punct de vedere al designului, ambele motociclete transmit o senzație de versatilitate. Cu toate acestea, în timp ce Himalayan 411 are mai multe linii pătrate, Himalayan 452 a ajuns la maturitate cu grație, având linii de design fluide și coerente pe toată caroseria. Drept urmare, arată mai elegant decât Himalayan 411. Cea mai mare diferență se simte la motor, fiind o diferență de 15 cp între ele. Am avut ocazia să văd și multe Himalayan modificate foarte frumos pentru ture lungi și am ascultat poveștile lor. A fost o plimbare diferită, firește, cu motociclete diferite față de cele pe care suntem obișnuiți să le vedem pe stradă. Dacă mă îmbrăcam la sacou și mă urcam pe un Classic 650, mă simțeam ca la Distinguished Gentlemans Ride. Ne vedem la anul, One Ride. Ride more, ride safe, ride toghether!
Comentați?