Motocicliștii din Portugalia se bucură: inspecția tehnică pentru motociclete nu va fi introdusă acolo. Acest lucru a fost decis de parlamentul de la Lisabona.
Portugalia a dorit inițial să introducă inspecția tehnică generală (HU) pentru motociclete în urmă cu peste zece ani. Cu toate acestea, regulamentul nu a intrat niciodată în vigoare, parțial din cauza opoziției motocicliștilor. GAM (Grupo Acção Motociclista) a organizat demonstrații împotriva ITM și a bombardat cu informații parlamentarii portughezi, astfel încât accidentele de motociclete au fost analizate la nivel național. Statisticienii au descoperit că doar 0,3 % dintre acestea au fost cauzate de defecțiuni tehnice.
La rândul lor, parlamentarii de la Lisabona au ajuns la concluzia că inspecția tehnică nu este relevantă pentru siguranța rutieră a motocicletelor. În consecință, la sfârșitul anului 2024, aceștia au votat cu o largă majoritate împotriva introducerii unei ITP pentru motocicletele de peste 125 cc – vehiculele pe două roți cu o capacitate mai mică a motorului erau deja scutite și rămân astfel.
Legislația UE nu este întotdeauna obligatorie
Acest lucru este posibil chiar și în UE, deoarece, deși Uniunea Europeană are directive privind siguranța rutieră, acestea sunt doar directive. Acestea nu sunt obligatorii și fiecare țară își poate reglementa propriile măsuri de siguranță rutieră: Nu trebuie să fie neapărat vorba de inspecții tehnice. Asociația portugheză a motocicliștilor GAM a sărbătorit decizia ca pe o victorie. Și din Spania vecină s-au ridicat voci care au afirmat că Portugalia ar putea servi drept exemplu pentru întreaga UE, deoarece statisticile privind accidentele de motociclete sunt similare peste tot și defectele tehnice au avut rareori un rol.
Guvernul trebuie să acționeze
În Portugalia, guvernul social-democrat are acum o datorie, deoarece dorește și trebuie să ia alte măsuri pentru a spori siguranța rutieră și a reduce numărul accidentelor cu motociclete. În timp ce țara de la marginea vestică a Europei a reușit să reducă numărul general de accidente cu 47% între 2010 și 2020 (sursa: ETSC, European Transport Safety Council), numărul accidentelor în care sunt implicați motocicliști este în creștere. Acest lucru are legătură și cu numărul mai mare de motociclete: acesta a crescut cu 400% în ultimii 25 de ani, ajungând în prezent la aproximativ 500 000 de motociclete. Cu toate acestea, 124 de motocicliști uciși în 2023 este mult – prea mult – pentru această țară mică cu o populație de aproximativ 10 milioane de locuitori. Un grup de deputați a înaintat deja propuneri parlamentului: Acestea variază de la interzicerea limitatoarelor de viteză în curbe și a materialelor antiderapante în construcția drumurilor până la marcarea vizibilă a punctelor potențial periculoase, cum ar fi liniile de cale ferată sau capacele gurilor de canal și protecția antiderapantă pentru parapeții de protecție.
Comentați?