Termenul casca moto arhiva - MotorXpert

Când trebuie înlocuită casca moto?

Andrei Micu — Thu, 21 Sep 2023 13:52:00 +0000

Soarele, căldura, utilizarea intensivă și depozitarea necorespunzătoare scurtează durata medie de viață a unei căști. Care nu ar trebui să fie niciodată mai lungă de cinci ani. Iată de ce "Cel mai bine înainte de". Aceasta este mențiunea imprimată pe ambalajele multor alimente cu durată lungă de viață pentru a indica cel mai bun moment pentru a le consuma. La fel ca alimentele, unele obiecte nu sunt veșnice, mai ales dacă le folosiți mult. Așa este cazul căștii. Da, dar cât durează singurul obiect a cărui utilizare este obligatorie pentru motocicliști? Nu există un răspuns precis, dar se pot da câteva estimări.

În medie, cinci ani

Potrivit unor experți din industrie chestionați de Dueruote, durata medie de viață a unei căști este de aproximativ cinci ani. Dar aceasta este tocmai o durată medie de viață. Deteriorarea căștii, de fapt, nu se întâmplă atât de mult la exterior. Cu excepția cazului în care este perforată sau ciocănită constant, stabilitatea cochiliei exterioare este aproape eternă. În cochilia interioară din polistiren se produce cea mai mare uzură. Învelișul interior este, de fapt, realizat din polistiren expandat și presat. Pe măsură ce trece timpul, utilizarea, expunerea la soare și la căldură și transpirația se evaporă, cochilia se usucă. Mai important, polistirenul eliberează încet gaz pentan. Rezultatul este că învelișul interior se fărâmițează, își pierde proprietățile mecanice și devine inutilizabil. Pe scurt, în cazul unei lovituri, polistirenul interior fundamental nu mai are capacitatea de a absorbi șocul.

Atenție la căldură

Există mulți factori care afectează durabilitatea unei căști. Primul și cel mai important, depozitarea. Dacă casca este păstrată într-un loc răcoros și uscat, departe de sursele de căldură, aceasta are șanse să reziste mai mult . În schimb, dacă este păstrată vara în șaua unui scuter sau într-un topcase al unei motociclete, procesul de deteriorare este grăbit. O cască de luptă, ținută să se "coacă" vara în portbagaj, este efectiv inutilizabilă după câțiva ani. Factorul geografic este, de asemenea, decisiv: aerul sărat din stațiunile de la malul mării, de exemplu, este dușmanul conservării căștii. Prin urmare, sunt prea multe variabile în joc care fac imposibilă inscripționarea pe căști a mențiunii "a se înlocui în termen". Depinde de sensibilitatea motociclistului și a scuteristului să își dea seama când este momentul să arunce casca veche la gunoi și să cumpere una nouă. Dacă ești unul din cei care își îndrăgesc casca moto, ai aici un ghid simplu de întreținere a căștii.

Cu căștile curate!

Andrei Micu — Fri, 01 Sep 2023 11:22:21 +0000

Haideți să acordăm puțină atenție căștilor noastre! Scopul lor principal este de a se sacrifica pentru a ne proteja. Când ne lovim la cap, cochilia lor exterioară se zdrobește pentru a răspândi și diminua forța impactului înainte de a comprima căptușeala EPS moale care atenuează forțele G înainte ca acestea să ajungă la creierul nostru delicat.

În cele ce urmează, vă prezentăm un ghid simplu de întreținere a căștii, cu câțiva pași clari pentru a lustrui exteriorul și a igieniza interiorul, astfel încât să fie iarăși ca nouă. Pentru mulți motocicliști, îngrijirea căștii e o etapă pregătitoare, dar și o plăcere. Un moment de intimitate cu propriul echipament, ales cu grijă din o mie de alte opțiuni posibile. Să-i acorzi atenția cuvenită și să o menții în condiții optime este însă și o datorie a oricărui motociclist, fiind o chestiune de confort, dar și de siguranță. Dacă vorbim despre vizieră, e clar că aceasta este elementul fundamental pentru o vizibilitate perfectă, și nu trebuie să explicăm aici de ce influențează siguranța, dar nici cu carcasa exterioară și cu celelalte elemente ale unei căști nu e de glumă. O curățare temeinică ne poate face să observăm zgârieturi sau pete pe care altfel nu le-am fi observat. Pașii de urmat pentru igienizarea căștii nu sunt mulți și, cu siguranță, nu este un proces complicat, dar sunt câteva lucruri de care trebuie să ținem cont pentru o curățare perfectă și mai ales pentru a evita avarierea căștii.

Curățarea exteriorului

Să începem cu un aspect de bază: casca nu trebuie curățată când e uscată. Să fim mai clari, dacă fie pe carcasa exterioară, fie pe vizieră sunt prezente clasicele insecte, praf sau murdărie, casca trebuie udată înainte de îndepărtarea lor, iar după ce le-ai umezit, este bine să aștepți câteva minute pentru a le lăsa să se înmoaie. Eforturile de a îndepărta astfel de reziduuri fără înmuierea prealabilă pot duce la zgârierea suprafeței respective. Al doilea aspect esențial: nu folosiți detergenți care nu sunt destinați căștilor moto (de exemplu, spray de geamuri). Produsele generice pot conține solvenți sau alte substanțe agresive care pot deteriora finisajul exterior al căștii sau al vizierei. Dacă nu aveți un detergent specific, cum ar fi cele vândute chiar de producători sau cele pe care le puteți cumpăra din magazinele moto, cel mai bine este să folosiți apă caldă și săpun neutru în combinație cu o cârpă moale. Pentru a ajunge în toate spațiile, cum ar fi în zona mecanismului vizierei, puteți folosi o periuță de dinți cu peri moi.În ceea ce privește viziera, bine ar fi să o scoateți de pe cască, pentru a o curăța cu grijă și pe interior. Dacă are pinlock, și acesta poate fi îndepărtat și curățat. Ce este pinlockul? Foarte simplu, e o lentilă furnizată întotdeauna în cutia originală de livrare a căștilor din gama medie și superioară, care se aplică pe interiorul vizierei, pentru a crea o cameră de aer intermediară între interiorul și exteriorul acesteia, cu scopul de a diminua diferența de temperatură dintre cele două medii și, în zilele mai reci sau mai umede, a evita sau limita aburirea pe interior.

Spălarea interiorului

Să trecem la interiorul căștii și la diferitele protecții. Căștile din gama medie și superioară au întotdeauna căptușeală detașabilă și lavabilă, ceea ce este o facilitate plăcută, mai ales dacă folosiți casca vara sau în călătorii lungi și transpirați mult. În cele mai multe cazuri, puteți scoate căptușeala (partea superioară) și bureții pentru obraji, care pot fi spălate cu ușurință în mașina de spălat la un program de temperatură scăzută, cu un detergent ușor. După spălare, cel mai bine este să puneți totul la uscat departe de sursele directe de căldură, care ar putea duce la asprirea materialului în contact cu fața, făcându-l iritant. E indicat ca uscarea să se facă în aer liber și asigurați-vă că totul este bine uscat înainte de reasamblare, pentru ca umiditatea reziduală să nu creeze mucegai sau mirosuri neplăcute. În cazul în care casca nu are o căptușeală interioară detașabilă, cea mai bună soluție este să folosiți o cârpă umezită cu apă călduță și săpun neutru și să ștergeți căptușeala interioară acolo unde puteți ajunge. Apoi, faza de uscare este întotdeauna esențială. Dacă aveți grijă de interiorul și exteriorul căștii, va arăta ca nouă timp de mulți ani. Cu siguranță, nu vrem să purtăm cu o cască ce pare uzată și suntem siguri că nimeni nu vrea să își bage capul într-o cască ce miroase a șosete murdare.

Viziera încălzită a debutat comercial, dar prețul e pe măsură

Sebastian Toma — Mon, 21 Aug 2023 17:20:52 +0000

Ce ai spune dacă ai afla că există o vizieră moto încălzită care este, pe deasupra, universală? Ei bine, acum există așa ceva și o poți cumpăra online. Se numește Visin Heated Visor Insert și este dezvoltată și produsă în Regatul Unit. Este proiectată din start să fie compatibilă cu orice tip de cască și de vizieră și poate fi folosită atât ziua, cât și noaptea. Temperatura sa de funcționare este între -20 și +60 de grade Celsius și vine cu o baterie integrată care asigură opt ore de energie electrică. Există chiar și o funcție ce permite un plus de încălzire pentru o perioadă scurtă, de numai 40 de secunde, numai bun pentru momentele acelea când ai o schimbare bruscă de temperatură și te trezești cu viziera aburită. Tehnologia este realizată de compania Diamond Coatings Ltd și vine sub forma unei folii optice conductive de înaltă calitate ce nu afectează vizibilitatea riderului și este amplasată la interiorul vizierei standard a căștii moto din dotare. Cu o apăsare de buton, ai viziera încălzită și zona acoperită de folie nu se va aburi. Soluția este utilă în special pentru cei care nu sunt mulțumiți de sistemul Pinlock, ce nu este compatibil cu toate căștile moto și care vor un plus de capacitate de anti-aburire indiferent de condițiile meteo. Există două tipuri de inserturi - pentru căști convenționale de șosea și altul pentru căști enduro-adventure. Sistemul are dezavantajul că necesită încărcată bateria după aproximativ opt ore de utilizare, lucru ce se face cu un cablu USB. pe deasupra, în caz că vrei să schimbi viziera sau casca, nu poți demonta folia să o folosești pe noua vizieră sau pe noua cască. Pe deasupra, nu este încă specificat cât te costă doar o folie de înlocuire dacă ai deja sistemul de încărcare, în contextul în care un asemenea pachet de încărcare are prețul de 134.99 lire sterline. Pachetul complet de vizieră încălzită cu baterie și comenzi costă 179 de lire sterline (n.r. circa 1035 ron) și poate fi comandat doar de la heatedvisor.co.uk. Din cauza faptului că Regatul Unit s-a despărțit de spațiul economic European, vă puteți aștepta să plătiți mai mult pentru transport, precum și eventuale taxe vamale. [gallery ids="56655,56656,56657,56658,56659"]

Shark Race-R Pro GP a fost actualizat pentru ECE 22.06 și are și spoiler aerodinamic

Sebastian Toma — Fri, 30 Jun 2023 10:44:01 +0000

Specialiștii de la Shark au actualizat casca Race-R Pro GP pentru a aduce modelul în conformitate cu normele ECE 22.06. În urma unor schimbări minore, vârful de gamă de la Shark arată așa cum vedeți în galeria foto și respectă cea mai nouă normă în vigoare. Odată cu obținerea noii omologări ECE 22.06, marca franceză poate să propună acest model pentru cei interesați să îl folosească în competiții sportive pe circuit, dar și pentru cei care doresc să aibă cea mai performantă cască integrală de la această marcă. Noul model se numește Shark Race-R Pro GP 06, pentru a semnifica omologarea 22.06, iar casca rezultată este descrisă drept cea mai sigură de până acum, având în vedere criteriile stricte ale acestei omologări. Carcasa exterioară este realizată din COVA, adică un amestec de fibră de carbon și aramid, în timp ce în interior se află EPS multi strat, adică mai multe tipuri de spumă și alte materiale absobante menite să protejeze capul uman de diferite șocuri prin absorbția acestora. Peste straturile de EPS, casca prezintă o căptușeală anti-alergică împrenă cu sistemul 3D Morpho menit să ajute fiecare rider să își potrivească la fix casca pe cap. Astfel, fiecare cască reglată corect cu acest sistem este mai stabilă la viteză și mai plăcută la purtare. Viziera noii căști de la Shark este tratată anti-zgârieturi și anti-ceață din fabrică și este un dispozitiv optic de clasă 1. Pentru prima dată, Shark va oferi și un vizor cu tentă, ce va avea opacitate 22 la sută, omologat și pentru utilizarea pe drumurile publice, însă numai pe timp de zi. Puteți recunoaște cu ușurință noul model de cască Race-R Pro GP după spoilerul aerodinamic amplasat la spate, proiectat special pentru a se desprinde în cazul unui accident. Există două dimensiuni de carcasă exterioară și patru opțiuni grafice, din care două fiind monocrome: roșu lucios sau negru mat. Gama include mărimi de la XS la XL, iar cumpărătorul primește și kitul de competiție în cutie. Prețul unei asemenea căști este de 999 de euro.