Cel mai extrem Diavel își ia rămas bun de la V4 Granturismo și îl întâmpină pe ultra-sportivul Desmosedici Stradale cu 182 CP. Mult carbon, detalii meticulos lucrate și un sprint de la 0 la 100 km/h care îl rivalizează pe Panigale.
Cu ocazia Marelui Premiu MotoGP de la Misano Adriatico și sub patronajul piloților oficiali Francesco Bagnaia și Marc Marquez, Ducati a dezvăluit două noi motociclete sub marca RS, un acronim care în Borgo Panigale este de obicei sinonim cu motocicletele sport extreme. Este vorba de Multistrada V4 RS și Diavel V4 RS. Vom discuta despre cea de-a doua, versiunea mai arogantă și mai îndrăzneață a motocicletei bolognese. Cea mai semnificativă diferență dintre Diavel V4 standard și V4 RS este motorul: tot un V4, desigur, dar nu mai este V4 Granturismo de 1.158 cmc și 168 cai putere, ci V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cmc și 182 cai putere , 120 Nm , cu omniprezenta distribuție Desmo și aprindere Twin Pulse. Alte caracteristici includ un filtru de aer sport Sprintfilter, un capac de evacuare din titan, o transmisie cu 6 trepte cu ambreiaj uscat și o cutie de viteze electronică Ducati Quick Shift 2.0 . Un motor cu patru cilindri și o putere incredibilă, care reușește să ia titlul de motocicleta Ducati cu cea mai rapidă accelerație de la 0 la 100 km/h : 2,52”, în mâinile unui anume Marc Marquez. Există și un pachet electronic de top cu platformă inerțială Bosch, 4 moduri de condus , inclusiv, pentru prima dată pe un Diavel, modul Race, 3 hărți ale motorului, controlul tracțiunii, sistem anti-wheelie și, cireașa de pe tort, launch control .
Alte caracteristici importante ale modelului Diavel V4 RS sunt șasiul din aluminiu, suspensia Öhlins cu furci complet reglabile de 48 mm, bascula unilaterală din aluminiu și jantele forjate concepute special pentru acest Diavel, echipate cu anvelope Pirelli Diablo Rosso IV în dimensiunile 120/70-17 și 240/54-17. Sistemul de frânare este derivat de la Panigale V4 și dispune de discuri față de 330 mm și etriere radiale Brembo Stylema cu 4 pistoane, cu ABS Bosch activ în viraje.
Caroseria folosește o abundență de fibră de carbon , inclusiv componente precum admisiile de aer, carenajul spate monopost, apărătorile și capacele rezervorului de combustibil. Acest lucru nu numai că îi conferă modelului Diavel V4 RS și mai mult prestigiu și agresivitate, dar ajută și la reducerea greutății, economisind 3 kg. Masa proprie , fără combustibil, este acum de 220 kg. Vopseaua este, de asemenea, unică, cu logo-uri RS proeminente între rezervorul de combustibil și admisiile de aer.
Comentați?