Yamaha pregătește o gamă complet nouă pentru 2027, dedicată segmentului scuterelor adventure. Constructorul japonez a prezentat două modele: RW700 și RW350. Primul vine cu motorul bicilindru CP2 de 689 cmc, cunoscut de pe MT-07 și Ténéré 700, și cu transmisia Y-AMT, în timp ce RW350 folosește un motor monocilindru de 327 cmc și o arhitectură tehnică nouă. Prin această gamă, Yamaha intră direct în concurență cu modelele Honda X-ADV și ADV350, propunând o combinație între confortul unui scuter și caracteristicile motocicletelor adventure.
Yamaha RW700 și RW700 Explore: motor CP2 de 689 cmc
Vârful noii game este reprezentat de RW700, disponibil în două versiuni: standard și Explore. Ambele folosesc motorul bicilindru paralel CP2 de 689 cmc, care dezvoltă 51 kW, echivalentul a aproximativ 69 CP, la 8.250 rpm și un cuplu maxim de 65 Nm la 6.750 rpm. Este echipat cu o transmisie cu șase trepte Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), care permite schimbarea vitezelor fără ambreiaj. Pilotul poate schimba manual treptele prin intermediul comenzilor de pe ghidon. Sistemul Y-AMT a fost introdus de Yamaha în 2024 și este disponibil deja pe mai multe modele din gamă, printre care MT-09, MT-07 și familia Tracer 9 GT. Ambele versiuni RW700 beneficiază și de sistemul Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), care gestionează electronic accelerația și contribuie la un răspuns precis al motorului. Pentru motocicliștii care dețin permis categoria A2, Yamaha va oferi și variante limitate la 47 CP.
Electronică și moduri de condus
Deși face parte dintr-o categorie orientată în primul rând către confort și utilizare practică, RW700 primește un pachet electronic complex. Ambele versiuni sunt echipate cu o unitate de măsurare inerțială cu șase axe (IMU), care monitorizează mișcările motocicletei și permite funcționarea unor sisteme de asistență precum controlul tracțiunii, controlul derapajului și controlul frânării. Yamaha Ride Control (YRC) permite selectarea mai multor setări pentru răspunsul motorului și nivelul de intervenție al sistemelor electronice. Modurile de condus sunt împărțite în două categorii: Road și Gravel. Prima include Sport, Street și Eco, în timp ce pentru deplasările pe drumuri neasfaltate sunt disponibile Explore și Explore+. Ultimul oferă un răspuns mai pronunțat al motorului comparativ cu modul Explore.
RW700 Explore vine cu dotări suplimentare
Diferența dintre cele două versiuni nu este la nivelul motorului sau al transmisiei, ci mai ales la capitolul echipare. RW700 Explore primește suspensie față complet reglabilă, manșoane încălzite, șa încălzită, cric central și comenzi iluminate. Ambele modele folosesc o furcă inversată de 41 mm, cu o cursă de 160 mm. Pe spate este montat un monoamortizor cu sistem de prindere bottom-link, care oferă o cursă a roții de 155 mm și permite reglarea pretensionării în șapte trepte. Versiunea Explore se adresează astfel celor care vor să folosească scuterul și pentru călătorii mai lungi, unde confortul și posibilitatea ajustării suspensiei pot face diferența. RW700 standard va putea fi comandat în culorile Sage Blue și Power Grey, în timp ce RW700 Explore va fi disponibil în Forest Green și Midnight Black.
Yamaha RW350, modelul mai mic cu motor de 327 cmc
Alături de RW700, Yamaha introduce și RW350, un model compact, destinat celor interesați de un scuter adventure de cilindree medie.vAcesta folosește un motor monocilindru de 327 cmc, răcit cu lichid, care dezvoltă 28,8 CP la 7.000 rpm și un cuplu maxim de 31,5 Nm la 5.750 rpm. Una dintre cele mai interesante soluții tehnice este noua arhitectură Yamaha Dynamic Ride, dezvoltată special pentru acest model. Spre deosebire de configurațiile convenționale, în care motorul și transmisia CVT formează un ansamblu mobil sau în care bascula este fixată de motor, Yamaha a ales o soluție diferită: motorul este montat rigid pe cadru, în timp ce doar unitatea transmisiei CVT se deplasează vertical în jurul axului arborelui cotit. Potrivit constructorului, această configurație oferă o arhitectură diferită față de soluțiile folosite până acum pe scuterele Yamaha. RW350 primește și sistemul Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), întâlnit și pe RW700. Este o premieră pentru Yamaha în această categorie și permite controlul electronic al accelerației.
La capitolul suspensii, RW350 folosește o furcă inversată de 37 mm, cu o cursă de 140 mm, și două amortizoare spate, care oferă o cursă de 105 mm. Suspensiile permit reglarea în șapte trepte, astfel încât setările pot fi adaptate în funcție de starea drumului, greutatea pilotului, prezența unui pasager sau bagajele transportate. Un detaliu aparte este designul jantelor, inspirat de roțile automobilelor de raliu, cu o formă pronunțată în jurul butucului.
Concurență directă pentru Honda X-ADV și ADV350
Prin noua familie RW, Yamaha intră într-un segment în care Honda are deja două modele cunoscute. RW700 se poziționează ca rival pentru X-ADV, în timp ce RW350 va concura în zona ocupată de ADV350. Este o mișcare interesantă din partea constructorului din Iwata, mai ales prin alegerea motorului CP2 și a transmisiei Y-AMT pentru modelul de top. Yamaha propune astfel o alternativă diferită față de scuterele adventure convenționale, combinând un motor de motocicletă cu o transmisie automatizată. Rămâne de văzut cum vor fi poziționate cele două modele ca preț și când vor ajunge efectiv în reprezentanțe. Cert este că Yamaha își extinde gama într-un segment care devine tot mai interesant pentru producătorii japonezi.
Comentați?