Termenul V-Strom arhiva - MotorXpert

La revedere, Suzuki V-Strom 650

Andrei Micu — Mon, 26 May 2025 09:57:11 +0000

După o călătorie care a început în urmă cu 21 de ani , V-Strom 650 iese din producție. Îi refacem istoria. În liniște, un alt simbol pe două roți s-a retras. Și a făcut-o fără proclamații deosebite, în liniște și discreție. Este vorba despre Suzuki V-Strom 650, care odată cu anul 2025 - coincizând cu trecerea omologării la Euro5+ - a ieșit din scenă. Și o face după ce s-a bucurat de un succes considerabil. Per total, Suzuki V-Strom 650 a avut meritul de a ține sus steagul lumii crossover atunci când aceasta nu era încă la fel de la modă ca astăzi. În felul său, a fost un pionier al genului. SUZUKI V-STROM 650: ÎNCEPUTURILE Suzuki V-Strom 650 și-a făcut debutul în 2004, poziționându-se ca o motocicletă touring de mărime medie, ideală pentru cei care caută o mașină versatilă, fiabilă, potrivită atât pentru utilizarea zilnică, cât și pentru călătoriile lungi. Motorul său V-twin de 645 cc, derivat de la SV650, s-a remarcat imediat prin puterea sa lină, fiabilitatea și costurile reduse de întreținere. Cadrul din aluminiu și configurația generală au făcut-o una dintre cele mai echilibrate motociclete din clasa sa. În 2011 a venit o actualizare estetică și tehnică majoră. A doua generație aduce cu ea linii mai moderne și o îmbunătățire generală a comportamentului dinamic. Introducerea sistemului ABS ca dotare standard marchează un pas înainte în materie de siguranță, în timp ce motorul este rafinat pentru a reduce consumul de combustibil și vibrațiile, păstrând în același timp caracterul liniar și neted care l-a făcut atât de popular. A TREIA GENERAȚIE ȘI EURO5 Un nou salt înainte vine în 2017 cu introducerea celei de-a treia generații. Designul este acum inspirat de sora sa mai mare, V-Strom 1000, cu ciocul frontal caracteristic și un aspect mai aventuros. Echipamentul electronic este actualizat: sosește controlul tracțiunii, un ABS mai avansat și o priză de 12V pe bord. Pentru cei pasionați de off-road ușor, este oferită și o versiune XT, cu roți cu spițe și protecție mai potrivită pentru drumurile de pământ. În 2021, pentru a respecta standardul Euro 5, motorul suferă noi actualizări, dar fără a altera echilibrul care a caracterizat întotdeauna această motocicletă. Performanțele rămân strălucite, consumul de combustibil redus, iar confortul de rulare întotdeauna deosebit de bun, făcându-l în continuare una dintre cele mai populare alegeri. MODELE DE FINAL DE SERIE: ESTE ÎNCĂ O ALEGERE EXCELENTĂ De-a lungul timpului, V-Strom 650 și-a câștigat reputația de motocicletă completă: fiabilă, ușor de condus, confortabilă chiar și pentru două persoane și cu cheltuieli de întreținere foarte mici. Fie că mergeți prin oraș, fie că parcurgeți mii de kilometri pe tot felul de drumuri, "micul" V-Strom s-a dovedit întotdeauna a fi un tovarăș de călătorie neobosit și practic. Acum că versiunile 800 și 1050 rămân în gamă, 650 este în continuare o alegere excelentă pentru cei care doresc să parieze pe o motocicletă sigură la mâna a doua.

Tudor Aaron Istodor: teatru, film, motor.

Daniel Faluvegi — Sun, 14 Jul 2024 17:33:20 +0000

"Suzuki Hayabusa este Sfântul Graal al motocicletelor pentru mine" - Tudor Aaron Istodor, actor.

Interviu cu Tudor Aaron Istodor, actor și pasionat de motor. Ce te-a atras inițial către lumea motociclismului? Totul a început în pandemie, în timpul unei "ferestre" de câteva săptămâni în care s-a putut juca teatru. Eram cu mașina, alături de colegi și decor, pe niște drumuri șerpuite, traversând un munte spre orașul unde urma să jucăm în acea zi. La un moment dat, ca într-o revelație, am spus: "Ce tare ar fi cu motocicleta pe drumurile astea." Teoria s-a concretizat în practică și a doua zi m-am înscris la școala moto, și de atunci a început pasiunea mea pentru motociclism. Există o anumită motocicletă care reprezintă "Sfântul Graal" pentru tine? Da, Suzuki Hayabusa este motocicleta supremă! Încă nu mă simt pregătit pentru ea. Dar va veni și ziua aceea, sunt sigur. Care a fost cea mai memorabilă aventură pe care ai avut-o cu motocicleta? O, Doamne, sunt atât de multe! Tura de două săptămâni cu tata în Grecia, tura cu băieții în sudul Franței, prima tură mai lungă... dar cred că cea mai memorabilă a fost prima depășire la primul drum din afara Bucureștiului. Eram pe drumul de Târgoviște și știu că am stat în spatele unui camion (care mergea tare din perspectiva mea). După aproximativ 10 minute, timp în care m-au depășit vreo două scutere, mi-am luat inima în dinți și am depășit camionul. După depășire, de la atâta stres, am avut senzația că nu mai știu cum să revin pe banda mea. Da, primele experiențe sunt extraordinare! Ce sfaturi ai pentru cineva care vrea să înceapă să meargă pe motocicletă? Este ceva absolut extraordinar ! Nu se poate descrie în cuvinte, dar ca să se bucure și să meargă pe motor (nu prin spitale) e bine să nu sară etape și să învețe în ritmul său. Nimeni nu trebuie să dovedească nimic, așadar să se bucure de experiență fără “scurtături”! Cum te pregătești pentru o călătorie lungă cu motocicleta? Primul lucru pe care îl fac este să văd cu cine voi merge în acea călătorie lungă. Este foarte important, deoarece fiecare dintre noi are ritmuri și dorințe diferite. Dacă mergi în grup, este esențial să găsești oameni cu care ești pe aceeași lungime de undă. După ce se clarifică acest aspect, planific traseul și decid ce haine și echipament voi lua cu mine. Există vreo destinație de vis unde ai vrea să mergi cu motocicleta? Route 66, clar (n.r. Route 66, cunoscută și sub numele de "Mother Road" sau "Main Street of America," este o șosea iconică din Statele Unite, care traversează 8 state). Cum îți alegi echipamentul de protecție și ce recomandări ai? E important să fie de la o firmă de încredere. După care le probez fizic. Sunt înalt și slab, am mâinile lungi, îmi găsesc greu echipament. Fără probă nu merge. Verific și recenziile, fac comparații, dar cel mai important – trebuie să le probez înainte să le iau. Nu merg niciodată fără protecții pe motor. Chiar și când e extrem de cald. Nu mă simt bine, dacă nu am armura pe mine. Ce sa faci, sunt un cavaler. :) Care este cel mai important lucru pe care l-ai învățat despre întreținerea motocicletei? Îmi place foarte mult să îmi întrețin motocicleta, deși nu am avut aceeași pasiune pentru mașini. În cazul motocicletei, îmi doresc să învăț cât mai multe lucruri. Am început cu pași mici, cum ar fi curățarea lanțului și schimbarea uleiului, să nu își închipuie cineva că aș ști să segmentez. Cel mai important lucru pe care l-am învățat este că greșelile fac parte din procesul de învățare și că nu trebuie să mă descurajez dacă nu reușesc din prima. Dacă ceva te pasionează cu adevărat, vei reuși în cele din urmă! Cum echilibrezi pasiunea pentru motociclete cu responsabilitățile tale ca actor? Se echilibrează foarte bine. În general vara se joaca mai puțin teatru, așa că pot să fac ture lungi, și în afara țării, iar în restul timpului, cum prind o zi liberă, fac un traseu de o zi sau schimb lichidul de frâne. :) Ai avut vreodată o experiență care te-a făcut să reevaluezi motociclismul? Da. Am avut o căzătură pe circuit. Deși mai fusesem de câteva ori pe acel circuit, de data aceasta se mergea în sens invers. Credeam că știu circuitul, dar în realitate era complet diferit. Nu am frânat la timp și, deși nu am pățit nimic grav, mi-am dat seama că m-am aventurat prea mult pentru nivelul meu de cunoștințe și experiență. Concluzia mea a fost că trebuie să avansezi cu pași mici, fără scurtături, nu doar în motociclism, ci în viață în general. Ce rol joacă comunitatea de motocicliști în viața ta? Îmi place enorm că ne salutăm când ne vedem în trafic. Mi-am făcut prieteni motocicliști, e o comunitate bună în general. Cum crezi că motociclismul te-a schimbat ca persoană? Instinctiv, aș spune că m-a făcut mai răbdător. Dacă ai putea să călătorești în timp cu motocicleta ta, în ce epocă ai merge și de ce? La noi, în anii 80. Să văd și eu cum e să mergi cu o Mobra Hoinar, și să fie nevoie să schimbi bujiile de 3-4 ori la un drum București - Timișoara. :) Imaginează-ți că motocicleta ta are o personalitate; cum ar fi și ce poveste ar spune despre aventurile voastre împreună? Am două motociclete, fiecare cu o personalitate foarte diferită. Cu una mă plimb, admir copacii și câmpurile, simt toate mirosurile prin cască și mă las dus de simțiri. Cu cealaltă, pilotez și mă bucur de curbe. Când petrec prea mult timp cu una, mi se face dor de cealaltă, dar trăim toți trei fericiți împreună. Dacă ai putea să-ți proiectezi motocicleta visurilor într-un spectacol de teatru, cum ar arăta și ce rol ar juca în poveste? Suzuki Hayabusa - o piesă de teatru despre o femeie puternică. S-a căsătorit din dragoste la o vârstă destul de fragedă, a născut un copil, după care a urmat divorțul. Și-a crescut singură copilul, a trebuit să se descurce singură, și să învețe să facă față tuturor problemelor. Din cauza decepțiilor și-a construit un “zid” interior, o carapace interioară, pentru a nu mai putea fi rânită de către nimeni. Într-un fel s-a împăcat cu ideea că nu va mai avea o relație niciodată. Și deja nu pare că îi mai păsa. Ea își vede de drumul ei, tot înainte, fără a se abate de la drum, se lasă foarte greu pe o parte sau pe alta, pentru că nu-și poate permite asta. Și într-o zi, când nu se așteaptă, apare el, un bărbat, nu chiar la prima tinerețe. Ei simt din prima clipă că sunt făcuți unul pentru celălalt, deși niciunul nu-și dorește o relație, niciunul nu mai crede în iubirea “aia din povești”. Dar încep să se cunoască, și deși și ea și el mergeau doar înainte, încep să se “lase” unul pe celălalt, și să aibă încredere unul în celălalt, să fie din nou vulnerabili, fragili, fericiți. Câteva detalii tehnice despre motocicleta și echipamentul tău. Și dacă are un nume. Suzuki V-Strom 650 și Suzuki GSX-R600. Am o cască Shoei GT-Air 2 și un HJC RPHA 11, un combinezon de piele Rev’it, o geacă de vară Dainese, pantaloni Rev’it, o geacă de 3 sezoane Bering, mănuși Alpinestars SP-8, ghete TCX Gore-Tex și Alpinestars. ___ Tudor Aaron Istodor, este cunoscut pentru rolurile sale din teatru și film, iar recent a devenit și pasionat de motociclete. S-a născut în București, pe 24 mai 1984, este fiul actorilor Claudiu Istodor și Maia Morgenstern, și de-a lungul carierei sale a primit mai multe premii pentru rolurile sale.

Suzuki, expozant la MotorFest 2024

Andrei Micu — Fri, 12 Apr 2024 20:54:27 +0000

București Mall găzduiește primul său eveniment moto de amploare, aducând împreună majoritatea importatorilor de motociclete din România. Într-un gest neconvențional, centrul comercial situat în inima Bucureștiului va fi transformat într-un spațiu special pentru pasionații moto, atrăgând un flux constant de vizitatori dornici să descopere farmecul acestui fenomen. Programat pentru perioada 11-16 aprilie, MotorFest se anunță a fi un eveniment inedit, în care vor lua contact cu lumea moto mai multe categorii de persoane. Printre acestea se numără vizitatorii obișnuiți ai București Mall, atrași de atmosfera unică pe care o promite evenimentul, dar și pasionații moto înfocați, interesați să admire o gamă variată de motociclete, de la modele inedite la motociclete de circuit și choppere faimoase. Printre expozanții evenimentului se numără și Suzuki, cu soluții pentru mai multe categorii de motocicliști. De la mobilitate urbană, cu două scutere de 125 cm3, Address 125 și Burgman Street 125 EX, la GSX 8S, un street fighter pentru cei care caută un naked mid-size care atrage priviri. Piesa de rezistență a standului lor este din punctul meu de vedere, GSX-S 1000 GT un sport tourer de 152 de cp pregătit de orice drum lung, fără să renunți la sportivitate. De asemenea, în parcarea centrului comercial sunt expuse un V-Strom 800 DE și un V-strom 650, pentru cei care vor să părăsească și drumurile asfaltate. Partenerul evenimentului, firma de asigurări Groupama, vine în întâmpinarea participanților cu soluții specializate de asigurare CASCO pentru motociclete. Având în vedere riscurile pe care le implică circulația pe două roți, asigurarea adecvată devine esențială, iar Groupama oferă o gamă variată de opțiuni pentru a răspunde nevoilor fiecărui motociclist. Mai multe detalii aici. Găzduit la București Mall, primul centru comercial modern din România, MotorFest promite să redefinească conceptul de eveniment moto într-un cadru urban. După o serie de renovări și modernizări recente, centrul comercial este pregătit să ofere participanților o experiență inedită. Astfel, MotorFest se anunță a fi un eveniment care aduce împreună pasiunea pentru motociclete și distracția urbană, totul la București Mall, inima orașului. Pe parcursul evenimentului vom desfășura două concursuri pe social media. Participanții vor avea ocazia să câștige un curs de conducere moto pentru oricare dintre categoriile A1/A2/A în cadrul școlii Hey Moto, iar cei de la Chronos Racing Team pun la bătaie un voucher pentru un Trackday la Motorpark Romania. Vezi concursul pe pagina de Facebook MotorXpert

Suzuki V-Strom 800SE: varianta de touring se prezintă oficial

Sebastian Toma — Thu, 12 Oct 2023 13:24:00 +0000

Era cunoscut de ceva vreme faptul că Suzuki a dezvoltat încă o variantă a lui V-Strom, iar acum o avem prezentată oficial. Suzuki V-Strom 800SE este varianta ”de șosea” a modelului nipon și vine cu același motor, cadru și transmisie, dar cu un preț mai mic. Noul model este menit să fie mai accesibil și gândit pentru cei care vor să ruleze preponderent pe asfalt cu V-Strom-urile lor. Prima diferență pe care o veți remarca este lipsa protecțiilor pentru motor și a protecțiilor de manete. Inginerii au făcut și trecerea la jante din aluminiu turnat în loc de cele cu spițe, iar acestea sunt de 19 inchi în loc de 21 - în cazul roții față, respectiv tot de 19 inchi pentru roata spate. Parbrizul este mai mare, ghidonul este mai îngust și repoziționat, iar la fel este și cazul scărițelor. Șaua este și ea mutată de la 855 mm înălțime la 825 mm, odată cu reducerea gărzii la sol. Suspensia schimbată este a doua diferență importantă față de V-Strom 800DE, iar cursa suspensiilor este acum 150 mm, în loc de 220 mm, pentru ambele suspensii. Amortizorul spate are în continuare reglaje integrate pentru preîncărcare și pentru revenire. Sistemul de frânare prezintă alt tip de discuri, dar nu sunt menționate schimbări la nivelul etrierelor sau la diametrul discurilor. Ambițiile de touring ale modelului V-Strom nu sunt știrbite în niciun fel cu varianta SE, al cărui nume vine de la Sport Explorer, deoarece are în continuare un rezervor de 20 de litri. Împreună cu o masă totală mai redusă, o gardă la sol mai mică și anvelope mai potrivite pentru asfalt, este așteptată o autonomie totală mai mare, lucru favorabil pentru cei care decid să nu se aventureze în afara drumurilor asfaltate. Pachetul electronic rămâne aproape neschimbat, însă modul Gravel dispare din lista disponibilă riderului deoarece este considerat că nu mai este necesar. Riderul are în continuare la dispoziție celelalte moduri de pilotaj, ABS pe două niveluri și posibilitate de deconectare, sistem de control al tracțiunii și multe altele. Noua variantă de V-Storm vine cu un preț mai accesibil decât cel al modelului ”normal”, dar cei ce optează pentru aceasta ar trebui să fie destul de hotărâți să nu aibă ambiții de off-road în lipsa tuturor accesoriilor menționate. [gallery ids="57187,57188,57189,57190,57191,57192,57193,57194,57195,57196,57197,57198,57199,57200,57201,57202,57203,57204"]

Suzuki pregăteşte încă o variantă de V-Strom 800 şi ea arată aşa

Sebastian Toma — Mon, 18 Sep 2023 13:40:08 +0000

Suzuki pregătește încă o versiune a actualului V-Strom 800, iar aceasta va avea o orientare mai puternică spre rularea exclusiv pe asfalt. Așadar, în completarea lui V-Strom 800 DE, casa din Hamamatsu va avea încă o variantă, posibil denumită simplu V-Strom 800. Aceasta vine cu jante din aliaj de 17 inchi, fără protecții pentru manete și fără elemente de protecție pentru baia de ulei. În comparație cu un 800 DE, avem și un parbriz mai înalt, printre altele. Informaţiile despre noua variantă de V-Strom au apărut pe internet la scurtă vreme de la publicarea unor fotografii ale omologării de tip a acestuia în Australia. În mod interesant, omologarea de tip în țara respectivă implică necesitatea asocierii unor fotografii ale vehiculului odată cu realizarea omologării. Odată cu omologarea, imaginile au devenit publice, iar astfel au început să circule pe internet. Alte schimbări în comparaţie cu V-Strom 800 DE duc la o masă totală de 207 kilograme la uscat în loc de 214 kilograme în ordine de mers, deci diferenţa pe şosea este posibil să fie mai mică de şapte kilograme. Ce ştim că este diferit vine la nivelul lăţimii, de 905 mm în loc de 975 mm la 800 DE. Ampatamentul este redus, de la 1570 mm la 1515 mm. Rezultatul este o motocicletă mai adecvată pentru touring, cu mai puţin accent pe partea de adventure. Nu este nimic rău aici, din contră, fiind destui potenţiali clienţi şi pentru această configuraţie. Cine ştie, poate vine şi la un preţ mai mic, ceea ce ar face alegerea mai atractivă pentru cei nehotărâţi. În mod evident, cadrul, motorul, transmisia, frânele, ceasurile de bord şi chiar şaua sunt identice. Nu este clar dacă setările suspensiei vor fi diferite sau modificate în cea mai mică măsură sau nu, dar sperăm să aflăm odată cu lansarea acestei noi variante. Trebuie să notăm faptul că introducerea unei asemenea variante a unei motociclete pe o piaţă nu ne garantează faptul că o vom vedea şi la noi, dar asta depinde mai mult de aşteptările producătorului şi de strategia sa pentru acel model sau acea variantă de model. [gallery ids="56875,56876,56877"]

Suzuki a pregătit o carte de colorat gratuită: iată cum o obții

Sebastian Toma — Wed, 30 Aug 2023 15:36:52 +0000

Ocazional, mărcile auto și moto gândesc diferite proiecte care să implice și următoarea generație de fani, cei care sunt departe de vârsta la care pot obține permisul de conducere. Cele mai frumoase inițiative sunt cele care nu implică și cheltuieli mari pentru părinți, iar o idee de la Suzuki ne-a atras atenția din acest punct de vedere. În loc să încerce să ne vândă diferite jucării sau machete ce amintesc de modelele Suzuki, ceea ce se poate face oricum, dar nu este întotdeauna cea mai bună soluție pentru a atrage cât mai mulți fani, niponii au pregătit o carte de colorat cu modelele lor. Vestea cea mai interesantă este că este complet gratuită și poți descărca doar ce pagini ai vrea să coloreze juniorul tău. Ce este mai puțin obișnuit este faptul că marca niponă a ales câteva modele reprezentative de automobile, cum ar fi Swift Sport și Jimny, dar nu a făcut același lucru și pentru gama sa de motociclete. Astfel, există câteva modele reprezentative, dar nu în versiunile pe care te așteptai să le găsești. Cel mai bun exemplu ar fi Suzuki GSX250R, pe care te așteptai să îl vezi în varianta de 600 sau 1000 cmc, așa cum este mai des întâlnit în viața reală, cel puțin în Europa. Între timp, modelul V-Strom apare în varianta 1050 XT, iar scuterul de 50 cmc al mărcii, numit Let's Basket. Lansat inițial în India, apoi în alte piețe din Asia, acesta iese în evidență prin coșul de cumpărături amplasat în fața furcii față. Ideea principală de la această inițiativă este să pui imaginația copiilor în mișcare, iar desenul este o bună modalitate de a atinge acest obiectiv. Și ce bucurie mai mare pentru un brand, fie el auto sau moto, ca produsele sale să fie desenate de copii? Este un semn că sunt aspiraționale și dorite, cel puțin la un moment dat în timp, de o generație de potențiali clienți. Pe site-ul Suzuki din Japonia puteți să găsiți și restul de pagini din cartea de colorat gratuită dezvoltată de marcă. [gallery ids="56735,56736,56737,56738,56739,56740,56741"]