Termenul SuperBike arhiva - MotorXpert

CFMoto dezvoltă un superbike V4

Andrei Micu — Thu, 26 Jan 2023 10:53:57 +0000

CFMoto se pregătește să lanseze două noi modele de cilindree mare, având în plan un superbike V4 de 1000 cmc și un naked cu doi cilindri de 1279 cmc. În industria chineză a motocicletelor, aflată în creștere, CFMoto a apărut ca una dintre principalele mărci. Prin relația sa cu KTM, CFMoto a reușit să producă și să comercializeze motociclete de dimensiuni medii, precum și motociclete de capacitate mai mică, care sunt mai bine asociate cu mărcile din țara sa de origine. [caption id="attachment_55770" align="alignnone" width="1175"] CFMoto 1000 RR[/caption] Acum se pare că CFMoto se va extinde și mai mult, trecând de la motocicletele de capacitate medie la introducerea unei noi game de motociclete de capacitate cilindrică mare . O motocicletă naked și o motocicletă sport sunt pe drum.

CFMoto, motocicleta sportivă de 1000 cmc.

[caption id="attachment_55771" align="alignnone" width="853"] CFMoto 1000 RR, desen tehnic[/caption] Motocicletele sport nu mai sunt de mult timp punctul forte al lui KTM, chiar și prin implicarea lor în MotoGP. Cea mai mare cilindree oferită pe o sportivă este RC 390, care are și un frate mai mic de 125 cmc, dar nu există nimic mai mare. Zvonurile despre o motocicletă sport bicilindru de 990cc din Austria abundă acum. O motocicletă sport CFMoto de 1000cc se pare că s-ar îndepărta de această cale cu doi cilindri. [caption id="attachment_55772" align="alignnone" width="860"] Desen tehnic al motorului V4 de la CFMoto[/caption] Conform Motorrad , în iunie 2022, CFMoto a depus o cerere de brevet pentru o motocicletă sport cu patru cilindri. În esență, motorul urmărea să maximizeze performanța, cu o cursă scurtă și un accent pe răcire prin două conducte de apă poziționate între cele două bancuri de cilindri. În plus, dosarele de brevet raportate de Motorrad se referă în mod explicit la o putere de 150 kW, echivalentul a 204 cai putere. O motocicletă sport CFMoto de un litru care folosește un motor derivat din MotoGP nu ar fi primul model de stradă care face acest lucru. Este celebru faptul că Ducati a folosit un motor V4 la motocicletele sale sport Panigale (printre altele) încă din 2019. Acest motor, este de asemenea, derivat din Desmosedici GP, acum dublu campion de la Ducati. Pentru Panigale V4 R din 2023, Ducati susține că se pot extrage 240 de cai putere. Motorul CFMoto pare să fie în urma modelului italian de referință, dar ar fi un punct de plecare - posibil atât pentru KTM, cât și pentru CFMoto.

Prețurile pentru noul superbike Honda CBR1000RR-R Fireblade

Grosu George — Tue, 21 Jan 2020 11:01:40 +0000

Noul superbike japonez va fi disponibil la sfârșitul lunii februarie la toți dealerii oficiali Honda. Prețurile de achiziție cu ocazia lansării vor fi de 22.990 euro pentru versiunea standard și 26.990 euro pentru versiunea SP. Noul superbike japonez va fi disponibil la sfârșitul lunii februarie la toți dealerii oficiali Honda. Prețurile de achiziție cu ocazia lansării vor fi de 22.990 euro pentru versiunea standard și 26.990 euro pentru versiunea SP. Mult așteptatul model Fireblade al producătorului nipon Honda va fi disponibil în curând la vânzare. Modelul a fost prezentat la ultima ediție a salonului moto milanez EICMA din luna noiembrie, unde a fost admirată de pasionații de modele sportive și nu numai. Noul Fireblade CBR1000RR-R este caracterizat prin sigla triplă R și care sugerează scopul său, acela de a revenii în competițiile oficiale și unde binențeles să câștige. Noile modele Africa Twin de la Honda pot fi testate la dealeri Noul Fireblade este un superbike BornToRace în cele mai mici detalii. Extrem de puternic - 217,5 CP la 14.500 rpm, modelul CBR1000RR-R a fost dezvoltat și proiectat în colaborare cu firma HRC, ai cărui ingineri s-au concentrat în special pe obținerea de performanțe maxime pe circuit acolo unde o contribuție importantă o au soluțiile tehnice implementate pentru motor, cadru, suspensie și aerodinamică. La sfârșitul lunii februarie, va veni momentul când pasionații vor putea intra în posesia noului Fireblade de la Honda și care va fi disponibil în rețeaua dealerilor oficiali Honda. Prețurile anunțate de producătorul japonez vor fi de 22.290 euro în cazul versiunii de bază și 26.990 de euro pentru versiunea SP. Foto: Honda

Înapoi la școală – California Superbike School în România

Redactia MotorXpert — Mon, 08 Oct 2018 08:16:13 +0000

Am fost la primul curs California Superbike School ținut în România. Așteptam asta de pe vremea când internetul venea doar prin telefonul fix și informațiile erau foarte puține și greu de găsit. Chiar dacă bazele școlii moto au fost puse în America prin anii ’70 de Keith Code, nu-i putem acuza că s-au mișcat greu pentru că noi avem un circuit de viteză doar de câțiva ani. Iar cei de la California Superbike School sunt stricți în privința standardelor de siguranță și calitate a cursurilor pe care le organizează. Motocicletele cursanților sunt inspectate înainte de partea practică a cursurilor, echipamentul de asemenea. Siguranța primează pe circuit în orice moment, urmată îndeaproape de entuziasm. Ca să înțelegeți mai bine nivelul la care se derulază totul, aflați că omul responsabil cu partea teoretică pentru zona Europeană este unul dintre singurii 6 din toată lumea care asigură latura de instructaj teoretic a cursurilor. Nu spun numele lui sau a instructorilor care ghidează pașii cursanților pe circuit pentru că tot ce ar trebui să conteze este cât de bine se fac înțeleși și cât de mult vă ajută să îmbunătățiți abilitățile de control ale motocicletei. Nu cred că experiența școlii și metodele americane pot fi ușor egalate.

California Superbike School România – Prima zi de școală

Cursurile școlii sunt structurate pe 4 niveluri și trebuie parcuse fiecare în parte. În această “primă zi de școală” am fost corectați de la lucruri elementare, precum poziția coatelor în timpul manevrelor de counter steering până la lucruri de finețe precum alegerea punctelor de intrare într-un viraj ș a apex-ului. Cheia succesului, secretul dacă vreți, este menținerea unui nivel de 70-80 % din potențialul fiecăruia. Punctul acela fin în care ești solicitat dar, păstrezi un nivel care îți permite să observi ceea ce faci. Cum ar spune Keith Code, este una să conduci motocicleta și cu totul alta să conduci motocicleta și să fii conștient de ce faci. Pe scurt, am început acest prim nivel luptându-mă ca motocicleta să facă ce vreau eu și am terminat lăsând-o în pace și doar arătându-i pe unde și cât de tare să meargă. Am dobândit deprinderi noi și mi-au fost corectate altele vechi, ajungând să fiu capabil de un ritm mai rapid dar, fiind în același timp mai în siguranță. Dacă nu v-ați înscris încă, ultimul curs California Superbike School ținut în România în 2018 se desfășoară pe 15 octombrie. Vi-l recomandăm cu toată căldura!

Mergem la școală? California Superbile School vine în România

Redactia MotorXpert — Tue, 11 Sep 2018 07:06:46 +0000

Pentru prima data în Romania, instructorii California Superbike School, una dintre cele mai premiate școli moto din lume, organizează două sesiuni de instruire intensivă în datele de 21 septembrie și 15 octombrie, pe circuitul Motorpark – Adâncata.

California Superbike School este renumită la nivel mondial nu doar pentru tehnicile pe care le transmite cursanților săi, ci și pentru metodologia folosită în predarea lor. Scopul trainingului este descoperirea și înțelegerea artei virajelor de către toți mototocicliștii. Antrenori calificați special pentru astfel de cursuri sunt dedicați îmbunătățirii abilităților riderilor, oferind feedback precis și constructiv, imediat în momentul efectuării exercițiilor. Tehnicile predate pot fi folosite de către oricare motociclist și se aplică oricărui tip de motocicletă.

În peste 45 de ani de activitate, mai mult de 65 de campionate mondiale ori regionale au fost câștigate de absolvenții cursurilor școlii de pilotaj înființată de către Keith Code. ”Scopul nostru este să avem cea mai bine organizată școală profesionistă din lume. Concentrarea zilnică este ca elevii noștri să plece cu o mai bună înțelegere a procesului de abordare a curbelor, mai puține incertitudini și o bună încredere în propriile lor abilități. Acesta este standardul prin care judecăm propria noastră performanță “. Keith Code, fondator.

DUNLOP ROMANIAN SUPERBIKE – RESTART ÎN TURNEUL SUD-EST EUROPEAN AL ROSBK

Catalin Soloc — Sun, 12 Jun 2016 20:52:16 +0000

SERRES 2016 - NU ESTE O POVESTE PENTRU CEI SLABI DE INIMĂ, ESTE O POVESTE A UNEI PASIUNI PE DOUĂ ROȚI CARE A ÎNCEPUT CU... CEAȚĂ.

80 de concurenți, cinci țări, trei zile, 3.186 m de circuit și două curse pentru fiecare clasă consacrată - așa arată Etapa I de la Serres a cupei private Dunlop RoSBK în cifre. Pe larg, vorbim de mii de secunde de adrenalină și de sute de momente de intensitate maximă. Vineri, piloții s-au încălzit cu puțină activitate administrativă, salutări și soare elen. Sesiunea de Free Practice a venit ca o mănușă pentru cei care s-au cuibărit în scaune confortabile iarna aceasta, pe când calificările au reprezentat adevăratul test al priceperii sub amenințarea Grilei de Start. Calificările au continuat sâmbătă dimineața, când presiunea a fost și mai mare, acestea contând pentru linia de start a ambelor curse. Zis și făcut, mâna-n gaz și atenție maximă. La prânz aveam deja Grila de Start a celor două curse pentru cele cinci clase (Hobby&Lady, Rookies 600,Rookies 1000, Supersport 600, Romanian Superbike/Superbike Challenge) și așteptăm în liniște (da, sigur) înverzirea semafoarelor. Primul steag în carouri a fost ridicat, iar câștigătorii Rookies 600, care au parcus cele nouă tururi de circuit, au fost: Locul 1: Numărul 43 Buleandră Bogdan 1:29.031 Locul 2: Numărul 78 Volkan Yildirim 1:29.287 Locul 3: Numărul 7 Dobromir Dobrev 1:29.121 Cel mai bun timp/tura de circuit a fost, însă, obținut de către Antonis Avramopoulos, un pilot grec care a realizat 1:28.260 în cadrul acestei curse. Titlul de clasă buclucașă a fost adjudecată de Rookies 1000, însa respectarea regulamentului și fair play-ul au dus la recunoașterea greșelilor, dar și la schimbarea podiumului. Așadar, pe podium îi regăsim pe: Locul 1: Numărul 27 Petcu Andrei 1:26.474 Locul 2: Numărul 36 Adiel Mayost 1:25.737 Locul 3: Numărul 5 Ciprian Trifan 1:26.450 Lecția de morală: Amintim aici că a fura din cașcaval este doar o expresie, nu trebuie luată ad-literam, iar expresia „Go pick on somebody your own size!“ este universal valabilă. Cea de-a treia cursă a zilei a fost cursa celor 12 tururi, unde câștigătorul a avut o viteză medie de 135,203 km/oră. Cei trei piloți de pe podium de la clasa Supersport au fost: Locul 1: Numărul 87 Boyan Bonchev 1:23.756 Locul 2: Numărul 69 Plamen Petrov 1:24.016 Locul 3: Numărul 5 Boyko Bozhinov 1:24.077 Râvnita cursă Romanian Superbike, care înglobează și clasa Superbike Challenge powered by Tiriac Energy a adus la start nume noi care s-au urcat direct pe podium. Cursa s-a bucurat de un nou record RoSBK: Ionuț Mistode – 1:20.301/tura de circuit Serres. Din păcate nu toți cei care au luat startul au trecut de steagul final, însă cu bucurie în scris anunțăm că, deși pagubele materiale sunt destule, cele umane s-au rezolvat cu un bandaj sau cu o îmbrățișare. Podiumul Superbike Challenge: Locul 1: Numărul 6 Ionuț Mistode 1:20.301 Locul 2: Numărul 61 Markesinis George 1:21.072 Locul 3: Numărul 5 Bill Eythimiou 1:21.623.

Podiumul Romanian Superbike: Locul 1: Numărul 6 Ionuț Mistode 1:20.301 Locul 2: Numărul 22 Iuliu Mihai 1:23.508 Locul 3: Numărul 33 Răzvan Ponoran 1.24.458. Ziua s-a încheiat cu o sesiune de stretching pe circuit, în care piloții și-au corectat greșelile, dar cu gândul la cea de-a doua cursă de duminică. Ne-ar placea să spunem că seara de sâmbătă s-a lăsat cu party nebun și că participanții și-au făcut de cap până dimineața, însă lucrurile au fost un pic mai liniștite, căci duminică îi aștepta cea de-a doua provocare, etapa nr. 2 și premierea câștigătorilor. O plimbare prin frumosul Serres, un risotto demențial cu ciuperci, cel puțin așa am auzit de la Mihai (Crazy Snails) sau un somn atât de dulce că îl puteai considera prăjitura de la finalul zilei, așa ne-a fost scris. DUMINICĂ, MANȘELE SECUNDE: Odihnă - variabil Concentrație - maximă Cauciucuri - checked Grila de start - la fel ca sâmbătă… cu câteva locuri lăsate libere. Practic o a doua șansă de a urca pe podium sau de a rămâne acolo, după cum veți citi în următoarele rânduri. Duminică, „fuse căldură mare, mon cher“, motiv pentru care echipele și-au scos umbrelele, nu înainte de a participa la o sesiune de încălzire la liber. Puțini s-au încumetat, însă să iși încălzească gumele pe circuit. Condiția fizică le-o fi ținând cald iarna, însă nu și de rezistență vara. Nota autorului: mens sana in corpore sano. Dramul de energie rămas după două zile și o cursă care și-a lăsat amprenta, a fost folosit pentru cea de-a doua etapă de la Serres. Gândul de a împușca puncte a fost extins nu numai până la epuizare fizică, ci și până la dorința de a apela la colegialitatea RoSBK, unică în lume. Alex Szekely (Team 33 Cluj), trădat de motocicleta sa, BMW S1000RR, care a refuzat să mai alerge la calificări, a primit o mână de ajutor de la Laurențiu Stoiculescu (ASL Racing Team)... Acesta i-a lăsat ambreajul BMW-ului pentru a avea o șansa mai bună decât sâmbătă, când, bunăvoința unui bătrânel Suzuki l-a dus la atingerea a 15 tururi, în timp ce restul piloților trecuseră deja linia de finish... Piloții Rookies 600 s-au aliniat la start. O ultimă bătaie pe combinezon și culoarea verde îi trimite în cele 9 tururi care în câteva minute au reconfirmat podiumul de sâmbătă. Locul 1: Numărul 43 Buleandră Bogdan 1:28.721 Locul 2: Numărul 78 Volkan Yildirim 1:28.351 Locul 3: Numărul 7 Dobromir Dobrev 1:28.472 Startul Rookies 1000 a lăsat loc de câteva wheelies, însă și cele 9 tururi au trecut mai repede ca vântul, dar cu mai puțini la linia de finish.

Locul 1: Numărul 5 Ciprian Trifan 1:26.477 Locul 2: Numărul 89 Ozdem Erdem 1:26.561 Locul 3: Numărul 13 Alexandru Șerban 1:26.832 SUPERSPORT 600: Afară este cald, dar restul zilei și mai cald. Douăsprezece tururi pline de energie, dar și de provocări care au dus la rearanjarea podiumului de sâmbătă. Aceleași nume, locuri diferite. Clasa Supersport 600 a fost dominată de competiție, dar și de ambiție. Dacă nu ne-ați cunoaște, ați spune că am avut o înțelegere diplomatică cu Bulgaria, însă, în RoSBK podiumul se atribuie pe bază de meritocrație. Nu știm ce au făcut ei iarna asta, dar sigur le-a priit. Locul 1: Numărul 87 Boyan Bonchev 1:23.191 Locul 2: Numărul 5 Boyko Bozhinov 1:23.434 Locul 3: Numărul 69 Plamen Petrov 1:24.491. Clasa Superbike a avut parte de un start asemănător cu cel de sâmbătă, când Markessinis, nou venit in competiția Romanian Superbike, a fost cel mai rapid lapornire, dar a poposit tot pe al doilea loc, fiind depășit în primul viraj de Ionuț Mistode (ASL Racing Team). Ionuț a rămas liderul clasei, acumulând la final de Serres patru noi trofee. Cel de-al treilea loc de pe podiumul Superbike Challenge a fost ocupat de Gal Barda, pilotul israelian cu numeroase participări în cupa românească. Podiumul Dunlop Romanian Superbike a fost completat de Ștefan „Bebe“ Marinescu, un obișnuit al clasei Rookies 1000 Superbike Challenge powered by Țiriac Energy, pe 3 terminând simpaticul Răzvan Ponoran de la Team 33 Cluj.

Locul 1: Numărul 6 Ionuț Mistode 1:20.622 Locul 2: Numărul 61 Markesinis George 1:20.975 Locul 3: Numărul 5 Gal Barda 1:21.507 Podiumul Dunlop Romanian Superbike: Locul 1: Numărul 6 Ionuț Mistode 1:20.622 Locul 2: Numărul 112 Ștefan Marinescu 1:23.661 Locul 3: Numărul 33 Răzvan Ponoran 1:23.808 Cea mai râvnită cursă a fost cea a clasei Hobby & Lady. Novicii și pasionații au luat startul, rulând pe asfaltul deja încălzit de „granzii“ motociclismului viteză. Salutăm pasiunea doamnelor și domnișoarelor prezente pe grila de start și le încurajăm să revină. Sperăm că data viitoare podiumul să fie completat și de reprezentantele sexului frumos. Până atunci îi felicităm pe cei 3 câștigători: Locul 1: Numărul 25 Vargha Csaba 1:30.914 Locul 2: Numărul 78 Ghitea Cristian 1:34.404 Locul 3: Numărul 23 Eli Elhasid 1:32.477 Îl salutăm pe Alex Șerban pentru dovada de fair-play, care după ce a participat și la cursa de Rookies 1000, a cedat primul loc adevăraților Hobiți. Nu putem încheia fără o trimitere la festivitatea de premiere a câștigătorilor, care s-a lăsat cu râuri de șampanie, combinezoane puternic alcoolizate și sute de poze de poveste.

ETAPA II - PANONIA RING A doua etapă a Dunlop Romanian Superbike 2016 a avut loc în Ungaria pe circuitul Pannoniaring, un circuit pe care ori iubești să concurezi ori îl ai pe ultima poziție în preferințele personale. Antrenamentele piloților RoSBK au stat sub semnul unei zile capricioase. În ciuda unor prognoze total pesimiste, prima parte a zilei a fost una cu vreme perfectă. Piloții au putut testa pista uscată. După primele ieșiri pe pistă s-a dovedit însă că există și zone în care au supraviețuit câteva bălți, zone care împiedică piloții să reușească cei mai buni timpi posibili. Treptat timpii se îmbunătățesc, Răzvan Ponoran a câștigat față de primele ieșiri peste 4 secunde pe tur ajungând la 02:04.6. Mistode a ajuns la 2:01. Marinescu la 2:08, Szekely la 2:09 și Iosif Ureche împreună cu Eduard Socaci la 2:10. Vine ploaia, dar cu toate acestea mai mulți piloți români se înscriu în cursa organizată de Action Bike, cursa câștigată de Ionuț Mistode. Ziua de sâmbată se anunța o zi ploioasă de calificari cu oarece speranțe de pauze cu vreme bună în care circuitul să se usuce. Începând cu ora 16:45 avem la Pannonia o cursă de anduranță în care s-au înscris echipele Crazy Snails, Muzzalupo Gas, ASL Racing Team, Pro Bike 1, Israrom și Pro Bike 2 Iată și câteva interviuri luate la cald: IONUȚ MISTODE: „Am reușit câteva antrenamente pe uscat în care am încercat să setăm suspensia care nu se comporta foarte bine cu setările de la Serres. Am avut o cursă de test, pe ploaie, la care am participat cu motocicleta de rezerva, BMW S100RR. Chiar dacă nu am participat la antrenamentul pe ploaie am reușit să ajungem la conducerea cursei după 5 tururi și să câștigăm detașat. Sperăm că duminică să avem o cursă cu soare pentru a putea să sperăm la doborârea recordului pe turul de circuit.“ MIHĂILESCU VICTOR: „Pentru echipă a fost un început foarte bun. Răzvan este al doilea la SBK. A testat pista și în condiții de ploaie, în cursa ActionBike, unde a terminat pe 5. Eu am reușit best lap-ul meu pe Pannoniaring. Sunt al doilea la SSP, dar în condiții de ploaie totul va fi diferit. Azi va ploua toată ziua. Alex este pe 4 la SBK. Vedem mâine ce va fi...“ RĂZVAN PONORAN: „Ieri a fost o zi bună pentru mine. Venisem pregătit pentru ploaie însă vremea a fost bună și pista s-a uscat. În trei sesiuni am reușit să obțin un timp bunicel de calificare, 2 la români și 5 la general dintr-un total de peste 150 piloți. După-amiază am participat la o cursă pe ploaie, unde am luat un start bun, l-am depășit inițial pe Ionuț Mistode, însă nu am reușit să țin ritmul primilor. Experiența mea pe ploaie este aproape nulă și am terminat pe 5 la general. Astăzi se anunță ploaie toată ziua, sperăm totuși să prindem măcar o sesiune și pe uscat.“ Începând cu etapa a 2-a, Țiriac Energy oferă un nou premiu, 1000 euro pentru cine bate recordul RoSBK pe turul de circuit. Am căutat atent pe site la secțiunea rezultate pentru a afla care este recordul RoSBK pe circuitul de la Pannoniaring și pentru ca am avut ceva de căutat, tocmai până în 2011, am decis să oferim un bonus de 1.000 de euro pilotului care va bate vechiul record de 1“57,8. Mai mult, de acum încolo, acest bonus devine parte a regulamentului RoSBK. Astfel, la fiecare dintre etapele campionatului nostru, doborârea recordului de circuit al RoSBK va fi recompensată cu acest bonus. NOTA - recordul poate fi bătut doar de piloții RoSBK cu cel puțin o prezență în campionat în ultimii 3 ani. În ziua a doua, piloții au avut primele antrenamente cronometrate pe ud și temperaturi destul de scăzute, în jur de 14 grade Celsius, așa că timpii stabiliți pentru calificare în prima zi nu au putut fi îmbunătățiți. Sâmbătă după-amiază a fost programată o cursă de anduranță la care startul s-a sincronizat întâmplător cu uscarea pistei și piloții au avut cum să mai facă o participare de antrenament în cadrul acestei curse. DUMINICĂ, ZIUA CURSEI Ploaia s-a oprit în cursul nopții precedente și asfaltul a început să se usuce cu greu din cauza temperaturii foarte mici, 10 grade Celsius. După warm-up pista s-a uscat în proportie de 90% și cursele au fost declarate uscate. Rookies 1000 a fost prima cursă programată, iar Ciprian Trifan a reusit să se impună, deși timpii din calificări nu îl dădeau ca pretendent la primul loc. În cursă Ciprian a reușit să coboare nu mai puțin de 8 secunde față de cel mai bun timp obținut în antrenamente și calificări. Pe locul 2 s-a clasat Laurențiu Stoiculescu, iar pe poziția a 3-a a terminat Eddy Ninja. Pozițiile 4-6 au fost ocupate de Adrian Andronache, Victor Chiriță și Liviu Tudosie. La clasa Supersport, Eduard Socaci își trece în palmares prima victorie în cadrul claselor de avansați ai Dunlop Romanian Superbike. Se pare că noua sa motocicletă Kawasaki ZX6 îi oferă mai multe avantaje decât modelul Honda CBR 600 pe care a alergat până acum. Aron Romocea, un fan declarat al circuitului Pannoniaring , termină pe locul 2, urmat foarte aproape de Bela Pap. Antal Lorand Tamas pierde podiumul la câteva secunde și este urmat de Victor Mihăilescu, Mitică Calaigiu și Silvio Muzzalupo. Superbike a fost o clasă la care s-a simțit lipsa lui Cătălin Cazacu de la Taifun Racing care a suferit la prima etapă o accidentare și unde a pierdut din starposibilitatea de a mai câștiga competiția 2016. Cu toate că nu a avut rival, Ionuț Mistode a mers mai bine decât în sezonul trecut și confirmă forma bună de concurs. Pe primele 3 poziții s-au situat, Ionuț Mistode, Răzvan Ponoran și Ștefan Marinescu. IONUȚ MISTODE: „Am reușit clasarea în pole position fără mari probleme, în cursă am luat un start suficient de bun asfel încât cu o frână mai puternică să intru primul in primul viraj, dar am făcut o greșeală de pilotaj și am ajuns în treapta I-a în virajul 4 și am fost foarte aproape să ies în decor. Am pierdut doar 2 poziții și am început să mă concentrez mai bine și să recuperez câțiva metri în fiecare tur până am reușit să depășesc și să câștig cursa. Vreau să mulțumesc echipei care mă sprijină 100% lucru care mă face să sper că vom putea crește performanța noastră semnificativ în acest sezon“. Următoarea etapă va avea pe 6-10 Iulie loc la Brno, un templu al motociclismului viteză, etapă urmată de alt circuit faimos, Hungaroring 5-7 August.

CLASAMENTUL PROVIZORIU DUPĂ 2 ETAPE AL DUNLOP ROSBK: 1. Ionuț Mistode (foto) 2. Răzvan Ponoran 3. Ștefan Marinescu 4. Mihai Iuliu 5. Răzvan Filipeanu 6. Iosif Ureche 7. Alex Szekely 8. Laurențiu Mocanu 9. Andrei Novăceanu 10. Adrian Zelca

O etapă din Campionatul Est-European de motociclism s-a alergat la Adâncata

Radu Guramulta — Mon, 24 Aug 2015 17:29:56 +0000

A treia etapă din Campionatul Național de Motociclism Viteză a contat și ca etapă în Campionatul Est-European, iar astfel pe circuitul din Bărăgan au ajuns, în perioada 21-23 august, cei mai buni rideri din regiune. Cele mai așteptate dueluri au fost cele dintre Robert Mureșan și Martin Choy respectiv Angel Karanyotov și Cătălin Cazacu la clasa SuperBike, iar la SuperSport Ionel Pascotă trebuia să se impună definitiv în fața lui Svetlin Ivanov.

[mb_gallery]

După ce sâmbătă, în ziua calificărilor, vremea a fost una specifică lunii octombrie cu frig și ploaie, ieri soarele și-a făcut apariția și a încălzit pista aflată la aproximativ 60 de km de București, în timpul curselor regină (SuperBike și SuperSport) temperatura asfaltului ajungând la 40 de grade C. Prima cursă din program a fost cea de la Juniori 1+85 cmc unde s-a impus Denis Pop. Următorii care au intrat pe pistă au fost cei de la Moto3+125 cmc, iar publicul a rămas impresionat de evoluția bulgăroacei Julieta Lenkova. În pofida unui start slab a izbutit să termine pe locul doi fiind devansată de compatriotul său Milen Georgiev. Pe locul trei la această clasă a trecut linia de finiș macedoneanul Hristijan Buzalkovski, iar cel mai rapid român a fost Denis Pop (locul 5). După clasele mici a urmat o călătorie în timp, pe grila de start făcându-și apariția motocicletele de la categoria Oldtimer. Cu alte cuvinte o serie de motociclete de competiție care au cel puțin 30 de ani au concurat în fața publicului oferindu-le un adevărat regal. La clasa Oldtimer 1000 s-a impus Miroslav Stanojevic din Serbia, iar la 250cmc conaționalul său Mihalj Nemet. Debutanții claselor 1000 și 600 au rulat împreună, iar la finalul celor 10 tururi, la clasa 1000 Daniel Onoriu s-a impus detașat în fața bulgarului Krasimir Mikaylov, iar Pavel Draganov (Bulgaria) a câștigat la clasa 600 în fața lui Adrian Petrovici. Cu alinierea pe grila de start a motocicletelor de la clasa SuperSport 600 a devenit din ce în ce mai clar pentru public că se apropie punctul culminant al zilei. Ionel Pascotă a avut un start foarte bun mărindu-și tur de tur avansul față de bulgarul Svetlin Ivanov, ocupantul locului doi. Top cinciul a fost completat de Boyco Bozhinov, Emil Drăghici și Adrian Ciujdea. În urma victoriei de pe 23 august, Ionel Pascotă a devenit campion Est-European la SuperSport și chiar dacă mai este o etapă până la finalul sezonului intern, are asigurat și titlul de campion al României. La clasa SuberBike, cea mai așteptată de public, emoțiile au început încă din warm-up. În sesiunea de încălzire de dimineață Robert Mureșan a căzut chiar în cel mai rapid tur al său și a avariat motocicleta. Cum piloții bulgari Martin Choy și Angel Angel Karanyotov au reputația de a fi greu de depășit și sunt principalii rivali ai românilor când vine vorba de SuperBike în Europa de Est, iar motocicleta lui Mureșan fusese avariată, deja toată lumea începuse să aibă îndoieli în privința unei posibile victorii românești. Arădeanul a pornit din pole-position în cursă, însă după căzătura din warm-up nu i-a mai funcționat launch controlul și nici controul tracțiunii așa că după primele viraje pierduse prima poziție. Martin Choy i-a închis unghiurile lui Mureșan, însă în cele din urmă acesta a dovedit că se află pe circuitul de casă și a izbutit să îl depășească. În turul șase Robi este aproape de un highside, aterizează pe rezervor și ajunge iarăși pe locul doi. Deși părea că atenția este ațintită doar pe duelul pentru locul întâi, mulți fiind cei sceptici în privința lui Cătălin Cazacu în lupta cu Angel Karanyotov, timișoreanul suprinde când ajunge foarte aproape de bulgar. Campion european de supermoto, Karanyotov are reputația de pilot aproape imposibil de depășit și i-a închis foarte mult virajele lui Cazacu. În cele din urmă acesta l-a depășit către finalul cursei și în uralele publicului a izbutit să stea în fața sa până la trecerea liniei de sosire. După incidentul la care a scapat fiind la limita de highside, Robi își reintră relativ repede în ritm și dovedește că este un pilot de campionat mondial depășindu-l pe Martin Choy pentru a doua oară în aceeași cursă. Începe să se distanțeze și la intrarea în ultimul tur avea deja o secundă în fața bulgarului, însă incidentul din fața sa îl face să frâneze și după virajele cu steag galben luptă să nu fie depășit iar de Choy. În penultimul tur Cosmin Costescu (numărul 91), aflat în luptă pentru locul trei pe podiumul național cu Bogdan Vrăjitoru, a accelerat mult prea mult la ieșirea dintr-un viraj și a pierdut controlul motocicletei. Timișoreanul este bine însă în urma căzăturii i-a fost greu să respire în primele secunde după impactul cu pista. Victoria în cea de a treia etapă din Campionatul Național de Motociclsim Viteză îi aduce lui Robert Mureșan și primul titlu național obținut într-un sezon desfășurat pe circuit în România. Ultima etapă din Campionatul Național de Motociclsim Viteză se va desfășura tot pe circuitul MotorPark România din com. Adâncata jud. Ialomița în weekendul 25-27 septembrie.