Valentino Rossi a primit încă un trofeu – Brembo îi celebrează cariera pe două roți

Sebastian Toma — Thu, 14 Sep 2023 15:53:42 +0000

Valentino Rossi, legenda vie a motociclismului și motivul pentru care mulți urmăresc MotoGP, a primit încă un trofeu, deși s-a retras de aproape doi ani din lumea curselor pe două roți. De data aceasta, trofeul i-a fost acordat de Brembo, compania care a realizat frânele fiecărei motociclete de competiție cu care a mers Valentino de-a lungul carierei sale. Aproape că pare neverosimil astăzi, dar este adevărat: toate motocicletele de curse cu care a alergat Rossi au avut frâne Brembo. Discutăm despre 432 de GrandPrix-uri, din care Rossi a adunat peste 6,350 de puncte. În MotoGP, Rossi a obținut locul întâi de 89 de ori și a câștigat, în total, 115 de curse de-a lungul carierei sale pe două roți. Rezultatele sale sunt fără precedent și încă nu s-a apropiat un alt rider de succesul întâmpinat de ”Doctorul” din Tavullia. Potrivit estimărior Brembo, Rossi a folosit peste 1,000 de seturi de plăcuțe de frână, aproximativ 450 de discuri de frână și în jur de 280 de litri de lichid de frână de-a lungul carierei sale. Cu așa palmares, aproape că nu mai contează consumabilele utilizate, ci rezultatul folosirii acestora, deoarece și ceilalți rideri din mondial au avut aceleași resurse la îndemână, cel puțin teoretic, dacă nu chiar practic, dar numai Rossi a reușit să obțină atâtea victorii cu ele. Cei de la Brembo au așteptat până la etapa MotoGP de la San Marino pentru a-l premia pe Rossi, iar trofeul realizat manual vine cu numeroase elemente care îi celebrează moștenirea. Spre exemplu, italienii au păstrat piese folosite cihar la prima motocicletă de curse pe care a alergat Rossi, în 1996, dar au reușit să integreze și componente de pe ultima sa motocicletă de competiție, Yamaha YZR-M1. Cu cea din urmă, Rossi a alergat pentru ultima oară în MotoGP la Valencia, la finalul sezonului 2021. În ciuda faptului că nu mai concurează în MotoGP, Vale este încă o prezență în paddock, atât în acest campionat, cât și în competițiile de turisme, unde și-a mutat atenția începând cu 2022. Rossi a avut numeroase experiențe la volan în regim de competiție, de cele mai multe ori în calitate de invitat, dar pilotul a demonstrat că este la fel de capabil și pe patru roți. În mod evident, experiența sa de cursă îi priește în noua direcție a carierei sale, iar un campion va rămâne un campion și când începe de la zero o activitate complet diferită de cea în care a excelat. [gallery ids="56864,56865,56866,56867"]

Yamaha R1 GYTR Pro este aici: iată cum sărbătoresc niponii un sfert de veac cu R1

Sebastian Toma — Wed, 26 Jul 2023 11:21:42 +0000

Yamaha a sărbătorit 25 de ani de la debutul lui R1 cu o ediție specială a modelului sportiv. Aceasta se numește Yamaha R1 GYTR Pro și este vândută online. Mai precis, clientul face comanda online, iar de acolo alege dealerul GYTR Pro unde i se va livra motocicleta. În caz că vă întrebați, GYTR este acronimul de la Genuine Yamaha Technology Racing și este o gamă de piese dezvoltată în baza programelor de curse din World Superbike și Endurance World Championship. Practic, Yamaha folosește experiența din programul de curse pentru a oferi cea mai performantă variantă de stradă a lui R1. Ediția specială a lui R1 are un cadru inferior din fibră de carbon și include un rezervor de carburant modificat. Centrul de greutate este mai jos față de motocicleta standard, iar unitatea ECU este realizată de Magneti Marelli. În materie de suspensie, modelul special vine cu o furcă față realizată de Ohlins, iar modelul este FGR – în caz că sunteți curioși, pe când amortizorul spate este TTX și are reglare pneumatică a preîncărcării. Astfel, suspensia poate fi reglată la nivel profesional, în timp ce brațul oscilant suspendat este bazat pe unul dezvoltat special pentru programul de competiție pentru a asigura cel mai mare unghi de înclinare posibil, precum și aderență optimă. Sistemul de frânare este semnat de Brembo, atât pe puntea față, cât și pe spate, de asemenea inspirat de cel folosit în competiții. Carenele sunt și ele realizate din fibră de carbon, iar schema coloristică este aleasă pentru a aminti de primul R1, lansat în urmă cu 25 de ani.Evident, sunt prezente și literele GYTR, iar partea centrală a carenei este neagră, fiind un design mai complex decât cel afișat de primul R1. Pasionații de mersul pe circuit vor putea opta și pentru un pachet electronic de telemetrie, ce este inspirat de cel folosit de echipa de competiție a fabricantului. În echiparea electroniciă standard intră funcția anti-wheelie, controlul tracțiunii, gestiunea frânei de motor și a răspunsului la accelerație, precum și numeroase alte funcții. Practic, motocicleta rezultată poate fi condusă legal pe stradă, dar este cea mai apropiată posibil de cea folosită în competiții. Din păcate, nu vom vedea prea multe asemenea motociclete, deoarece Yamaha va construi doar 25 de bucăți. O unitate costă 159.000 de euro, cu tot cu TVA inclusă, dacă vă bucură în vreun fel această ultimă parte. Având în vedere numărul redus de unități produse, fabricantul le va oferi clienților posibilități de personalizare dedicate pentru unitățile alese. Partea cea mai interesantă este că are și Valentino Rossi o motocicletă echipată cu aceste piese, aceasta fiind prezentată la EICMA sub formă de cadou din partea mărcii pentru rezultatele obținute alături de aceștia în cursul carierei sale. Deci da, o motocicletă ”ca a lui Rossi” te costă aproape 160.000 de euro. [gallery ids="56424,56425,56426,56427,56429,56430"] https://youtu.be/tt5imdOvt3M

Termenul Rossi arhiva - MotorXpert

Valentino Rossi a primit încă un trofeu – Brembo îi celebrează cariera pe două roți

Yamaha R1 GYTR Pro este aici: iată cum sărbătoresc niponii un sfert de veac cu R1