Termenul Mitt Motorcycles arhiva - MotorXpert

Test Mitt 125 GT Max: Naveta pentru toți

Sebastian Toma — Wed, 16 Aug 2023 09:30:34 +0000

Tânara marcă spaniolă Mitt a debutat de curând în România. Noi am încercat unul dintre scuterele sale, numit 125 GT Max. Acesta va putea fi condus și de cei care au permis categoria B și urmează cursurile pentru 125b, odată ce actul normativ are și metodologia pusă la punct. Încep acest material cu o mărturisire: scuterele de 125 sau de 50 de centimetri-cubi nu m-au atras prea mult. La cele de 50 cmc visam când eram prea tânăr să am orice fel de permis, iar peste cele de 125 am trecut după ce am obținut permisul de conducere categoria A. Ignoranța mea pentru subiect nu a fost o idee bună, deoarece am pierdut mult timp în trafic de-a lungul anilor. Așa că n-am refuzat invitația să testez un scuter de 125 cmc venit de la o marcă înființată în 2018, Mitt Motorcycles. Ei sunt din Spania, unde au și proiectat aceste modele, despre care nu se ascunde nimeni să spună că sunt fabricate în China. Marca mizează pe design, utilitate, servicii de post-vânzare și, nu în ultimul rând, pe prețul competitiv. Un studiu făcut în Belgia arată că, dacă 10 la sută din conducătorii auto dintr-un oraș are înlocui mașina cu scuterul sau bicicleta, timpul petrecut în trafic la nivel general se reduce cu 40 la sută. Un cuter precum acesta are un preț de listă 3395 de euro cu TVA inclusă. Adică echivalentul a două iPhone-uri de ultimă generație cumpărate fără abonament. Sau o mașină de vreo 10-15 ani vechime. Iar asta fără să includem vreo promoție de vreun fel sau o bonificație de tipul Rabla Moto. Așadar, discutăm despre o soluție la aglomerația urbană și un mijloc de transport periurban la un preț competitiv. Spre deosebire de un scuter de 50 cmc, cu acesta aveți capacitatea de a rula în ritmul traficului din București și din orice alt oraș de la noi, precum și posibilitatea de a aborda drumurile naționale la viteze adecvate pentru acestea. Mitt 125 GT Max se prezintă drept un scuter simplu de condus, iar comenzile sunt dispuse într-o manieră ușor de înțeles. Ceasurile de bord sunt și ele ușor de citit și înțeles, așa că tot ce îți trebuie este să învârți de manșonul din dreapta și te-ai pus în mișcare. Nu ai nicio viteză de schimbat și poți accelera în ritm cu un autoturism obișnuit. Cel puțin până la un punct. Poți rula cu 100 km/h fără probleme, iar o accelerare susținută te va duce la 110 km/h. Pentru mai mult, deja ai nevoie de puțin vânt în pupă sau mai multă putere. Vestea bună este că nu vei avea ce discuta cu un scuter de 50 cmc la demaraj, acestea fiind limitate prin lege la 45 km/h. Deci mergi în ritmul traficului fără griji și fără să riști vreo amendă. Până la 60-80 km/h, ai parte de un demaraj destul de iute pentru puterea din dotare. Frânele sunt pe disc pentru ambele roți, iar ele ne-au surprins cu prezența unor furtunuri cu inserție metalică încă din echiparea de fabrică. Senzația la manetă este foarte bună, iar frânele au fost bine dimensionate pentru cilindreea din dotare. Dacă vrei mai mult de atât, e posibil să fi încercat să conduci mai sportiv decât ar trebui cu un scuter de 125 cmc, sau poate doar nu lași suficient spațiu pentru ca alți participanți la trafic să greșească. Suspensia este neașteptat de bine reglată, 125 GT Max fiind suficient de stabil la trecerea peste denivelările cu care noi, Bucureștenii, ne-am obișnuit de ani și ani, fără a încerca să ”fure” ghidonul din mâini, cu o fermitate potrivită și un confort bun. Am apreciat și roțile mai mari decât la majoritatea scuterelor de 50 cmc, un alt element care ajută în această situație. Șaua este confortabilă, fiind potrivită chiar și pentru călătorii mai lungi decât drumul de acasă până la birou, iar cârligul de bagaje de la nivelul genunchilor te ajută să cari sacoșele care nu îți încap sub șa. Încape o cască integrală sub șa, poate chiar două căști jet dacă le aranjezi cu grijă, alături de mănuși și chiar o geacă din material textil, sau o geanta mică. Spațiul ar fi putut fi amenajat ceva mai bine, mai ales dacă luăm în considerare lățimea acestui scuter. Suntem cârcotași aici, dar mai bine este inamicul lui bine în orice situație. În orice caz, un asemenea model este o propunere de luat în seamă și dacă ai deja o motocicletă și vrei să circuli cu altceva prin oraș. Te vei găsi alegând cheile de Mitt destul de des, deoarece rulezi fără prea mari bătăi de cap și poți să străbați orașul cu un consum redus, de puțin peste doi litri la sută în viața reală, fără să îți riști permisul de conducere sau să te accidentezi. În raport cu o motocicletă de cilindree mai mare, vei remarca ceva mai puțină putere în dotare, dar și mai puține lucruri de făcut. Modelul 125 GT Max vine și cu Bluetooth, precum și cu două boxe integrate, deci poți asculta muzică direct de la telefonul tău în timp ce mergi. Problema e ce să asculți în timp ce mergi fără să fie deranjant pentru ceilalți, așa că puteți merge pe varianta noastră: un mix de oră, în buclă, a melodiei Africa a lui Toto Cutugno. Foto: Bogdan Paraschiv __________________________________________________________________________________________ FIȘĂ TEHNICĂ MOTOR Monocilindru, 125 cmc, 4 timpi, injecție electronică, răcit cu lichid. Putere maximă 11 CP/8000 rpm. Cuplu maxim 7.2 Nm/6500 pm. Pornire electrică. TRANSMISIE Ambreiaj centrifugal, cutie de viteze automată cu variație continuă SISTEM DE RULARE Cadru din oțel, furcă telescopică dublă față cu jambe de 37 mm, spate braț articulat cu suspensie dublă. Frâna față cu disc, operată hidraulic și cu CBS, etrier cu două pistonașe, spate cu disc, etrier cu un singur piston. Jante din aliaj. Pneuri față 120/80-14, spate 130/70-13. CARACTERISTICI Lungime: 2180 mm. Lățime 810 mm. Înălțime 1.320 mm. Înălțime șa: 805 mm. Gardă la sol 150 mm. Masă proprie: 145 kg. Capacitate rezervor 12 litri. PREȚ 3.395 euro cu TVA inclusă __________________________________________________________________________________________ [gallery ids="56610,56611,56612,56613,56614,56615,56616,56617,56618,56619,56620,56621,56622,56623,56624,56625,56626,56627,56628,56629,56630,56631,56632,56633"]

Test Mitt Scrambler 278: Scrambler pentru toți

Sebastian Toma — Tue, 15 Aug 2023 21:07:32 +0000

Tânăra marcă iberică Mitt propune un model care atrage toate privirile, încadrat în segmentul scrambler. Acesta este pentru cei care au permis de conducere A1, dar nu doar pentru ei. Am fost primii care au urcat în șaua lui în România, iar aici sunt impresiile noastre. Iată încă un cuvânt ce nu are o traducere directă în Limba Română: Scrambler. El descrie o clasă întreagă de motociclete. În cazul de față, vorbim despre un model care se și numește Scrambler, ceea ce nu reprezintă tocmai o premieră în industrie, ci doar un fapt acceptat – lansezi un scrambler și îl și numești așa. Dacă Ducati a făcut-o, poate și altcineva, nu? Acesta nu este un Ducati, însă, ci ceva mai mic și mai accesibil. Este un Mitt 125 Scrambler 278. Să începem cu elefantul din cameră. Nu are 278 de centimetri-cubi, ci 125. De asemenea, deși marca este din Spania, toate motocicletele pe care le-au proiectat și le vând ibericii sunt fabricate în China. Este acesta un amănunt important? Doar pentru unii. Un scrambler este un tip de motocicletă care merge pe o estetică retro și vine cu anvelope care sunt potrivite și pe teren neasfaltat. De cele mai multe ori, un scrambler era realizat prin modificarea în regie proprie a unei motociclete de serie. Cum era și cazul unui chopper sau al unui cafe racer. Între timp, aceste stiluri populare de motociclete au devenit categorii distincte propuse direct de productători. Avantajul este că ai o motocicletă nouă care arată de parcă ar fi fost modificată și de parcă ar fi retro, fără să ai parte de eventuale bătăi de cap cu găsit și potrivit piese, fiabilitate și totul cu zero emoții atunci când te oprește RAR-ul. Este perfect legal să ai motocicleta astfel dacă așa a părăsit fabrica și are omologare-tip la nivel european. În tot acest timp, arată de parcă ar fi provenit direct de pe platoul The Great Escape, cu un ușor iz de Easy Rider. De mult nu am mai încercat o motocicletă care să atragă atât de multe priviri și să facă atât de mulți oameni să intre în vorbă cu noi. Aici, spaniolii au dat lovitura. Arată de parcă ar fi de trei ori mai scumpă decât costă de fapt și sună neașteptat de bine pentru un monocilindru. Este rețeta cea mai accesibilă ca să atragi toate privirile pe oriunde mergi, căci pare că tocmai ai venit dintr-o aventură într-un tărâm îndepărtat și misterios, nu că faci naveta din Drumul Taberei în Pipera. Având aceste anvelope cu profil de motocross, vei putea rula și pe drumuri fără asfalt, eventual pline de noroi, praf și nisip, moment în care Mitt Scrambler va străluci mai ceva ca farul său cu LED. Atenție, însă, la rularea pe piatră cubică după ploaie sau pe asfalt ud, căci aderența va fi precară. Este prețul plătit pentru capacitatea de a rula pe suprafețele sus-menționate cu zero bătăi de cap. Scrambler-ul de la Mitt se mișcă admirabil pentru un vehicul cu puterea sa, simțindu-se relativ sprinten. Este ușor de condus, deși te saturi rapid de schimbat treptele dacă mergi cu el doar pe asfalt, prin oraș. Suspensia este pregătită pentru denivelări, deci va face față la orice îi va arunca Bucureștiul în față. Sistemul de frânare este și el adecvat pentru capacitățile motocicletei, menționând aici că vehiculul are o viteză maximă constructivă care nu trece de 100 km/h. Așadar, o călătorie pe distanțe lungi va necesita ceva mai multă răbdare din partea riderului. Dacă ai o navetă mai scurtă de 20 de kilometri, eventual una cu denivelări sau trasee fără asfalt, ar putea fi companionul perfect pentru tine. După cum vă povesteam mai sus, Mitt Scrambler strălucește pe drumuri neasfaltate, unde este tare distractiv și chiar poți pune în valoare toate calitățile sale prin prisma masei reduse și a anvelopelor dedicate. Dacă ai mers cu motociclete de cilindree mai mare, îl vei simți ca pe o bicicletă și va fi extrem de plăcut să te joci cu el prin mici derapaje controlate. Din păcate pentru cei care au doar permisul de categorie B, nu veți putea conduce acest model nici dacă urmați cele 10 ore de cursuri care vor fi disponibile după punerea în practică a proiectului 125b, deoarece acest model are transmisie manuală, nu automată, deci nu este eligibil decât pentru cei care au un permis de conducere pentru categoriile A1, A2 sau A. Foto: Eduard-Ioan Bivol ___________________________________________________________________________________________FIȘĂ TEHNICĂ MITT 125 Scrambler 278 MOTOR monocilindru, 125 cmc, 4 timpi, răcit cu lichid, injecție electronică, Euro 5. Putere maximă 9.5 CP/8000 rpm. Cuplu maxim 8.3 Nm/6000 rpm. TRANSMISIE Cutie de viteze manuală cu cinci trepte, ambreiaj multidisc în baie de ulei, acționare mecanică prin cablu, transmisie finală pe lanț cu o-ring CARACTERISTICI Cadru oțel tubular. Suspensie față cu furcă normală, fără reglaje. Spate cu braț dublu din aluminiu și monoamortizor fără reglaje. Frână față cu disc 276 mm și etrier cu două pistoane. Frână spate cu disc de 220 mm și etrier cu un piston. Sistem de frânare CBS. Anvelope față 110/90-19. Spate 120/90-16. Capacitate rezervor 12 litri. Consum mediu declarat 2.0 litri/100 km. Masă în ordine de mers 133 kg. PREȚ 2995 euro cu TVA inclusă. ________________________________________________________________________________ [gallery ids="56588,56589,56590,56591,56592,56593,56594,56595,56596,56597,56598,56599,56600,56601,56602,56603,56604,56605,56606,56607,56608"]

Mitt Motorcycles a debutat în România – primul showroom a fost deschis oficial

Sebastian Toma — Thu, 25 May 2023 21:15:06 +0000

România are de astăzi încă un brand de motociclete și scutere pe piața internă - Mitt. Deși mulți motocicliști nu au auzit prea multe despre ei, dacă au auzit ceva, Mitt Motorcycles este o marcă din Spania care oferă o gamă relativ largă de vehicule. Acestea merg de la scutere de 50 cmc până la ATV-uri și motociclete. Producătorul iberic face parte dintr-un grup European ce are peste 35 de ani de experiență în designul, producția și distribuția de vehicule motorizate. În tot acest timp, concernul care deține marca Mitt a dezvoltat, fabricat și vândut diferite scutere, ATV-uri, biciclete, motociclete și vehicle electrice, printre altele. Pe piața din Spania, Mitt are o prezență puternică, iar marca a abordat o extindere pe mai multe piețe, inclusiv România. Deși produce modelele sale în China, Mitt mizează pe serviciile after-sales, precum și pe calitatea produselor pe care le comercializează. Toate modelele oferite de MITT respectă normele UE și beneficiază de o garanție de doi ani în România. Din ce am remarcat, gama mizează pe prețuri accesibile, fiind oferite scutere de 50 cmc la un preț de listă de 1995 de euro. Potrivit importatorului, termenul de livrare pentru majoritatea modelelor este de două săptămâni. Livrările se fac din Spania, nu din China, iar același lucru este valabil și pentru piesele de schimb și diferitele repere de caroserie. Așadar, nu avem de a face cu o situație în care o marcă a fost ”inventată” peste noapte, ci deja vorbim despre u nproducător care are o prezență în Vestul Europei și vine și pe piața noastră. Primul showroom Mitt Motorcycles a fost deschis în Bulevardul Pipera 1, Voluntari, chiar lângă București. Persoanele interesate sunt așteptate să viziteze showroom-ul, iar test-drive-uri vor fi posibile în viitorul apropiat, vehiclele deja prezente în reprezentanță fiind programate pentru formalitățile legale de identificare și înmatriculare. Este important de notat faptul că productătorul este deja înscris în Programul Rabla Moto, deci clienții dornici să apeleze la acest proces pentru a cumpără un scuter sau o motocicletă nouă pot apela și la această variantă.