Termenul KYB arhiva - MotorXpert

Yamaha XSR900 GP: stil retro și tehnologie modernă într-o singură motocicletă

Sebastian Toma — Wed, 25 Oct 2023 11:28:24 +0000

Dacă vrei să pară că mergi pe o motocicletă din anii '80, dar fără să restaurezi un asemenea exemplar și să te bucuri totuși de avansul tehnologic disponibil astăzi, există variante. Yamaha are încă o asemenea ofertă, materializată sub forma lui XSR900 GP. Practic, îmbini design-ul motocicletelor de competiție ale anilor '80, cu tot cu schema coloristică populară la acea vreme, dar faci asta cu o motocicletă modernă din punct de vedere tehnic. Aspectul exterior este inspirat de modelele YZR Grand Prix, în special la nivelul carenei față, dar și la forma rezervorului și la ”codiță”. Avem în continuare un cadru Deltabox, o tehnologie care debutase în a doua parte a anilor '80, un motor cu trei cilindri în linie și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. La nivel estetic, singurele lucruri care trădează apartenenţa modernă sunt catalizatorul, semnalizatoarele cu LED şi blocul optic frontal care ar fi prea mic în raport cu ceea ce putea asigura un far de motocicletă în acea perioadă. O privire ;i mai atentă va remarca ceasurile de bord trecute pe un ecran TFT de cinci inchi şi suspensia faţă modernă. Propulsorul CP3 asigură 117.3 cai-putere la 10.000 rpm și un cuplu maxim de 93 Nm la 7.000 rpm, valori care ar fi fost remarcabile pentru această cilindree în urmă cu 30 de ani, deoarece vorbim de 890 cmc. Nu lipsește quickshifter-ul cu funcție sus/jos, precum și un slipper clutch, cel din urmă fiind, de asemenea, la capitolul tehnologii moderne de care nu ne puteam bucura pe motocicletele anilor 80. La fel de modernă este suspensia complet reglabilă KYB față/spate, cu furcă inversată pe față și suspensie spate cu basculă oscilantă și monoamortizor. Sistemul de frânare include două discuri de 298 mm pentru puntea față și un disc de 245 mm pentru roata spate, ce lucreză cu jante de 17 inchi realizate prin forjare din aluminiu. Anvelopele sunt Bridgestone Battlax Hypersport S23, de asemenea la un nivel tehnologic la care doar se putea visa în urmă cu 30 de ani. Spre deosebire de orice proiect de tip restomod, acest model vine cu o unitate inerțială pe șase axe pentru a asigura cele mai moderne tehnologii de asistență a riderului. Avem în standard controlul tracțiunii în funcție de unghiul de înclinare, ABS, controlul derapajului, funcție de control wheelie și chiar cruise control. Există trei moduri de rulare presetate și unul complet reglabil pentru a permite o rulare personalizabilă la nivelul aspectelor cheie ale electronicii: răspuns la accelerație, nivel putere livrat, frâna de motor și controlul tracțiunii, printre altele. Listele de comenzi vor fi deschise la dealerii Yamaha în viitorul apropiat, dar nu vorbim de o serie limitată aici, deci aveți şanse mari să prindeţi o alocare dacă vă mişcaţi suficient de rapid. [gallery ids="57487,57488,57489,57490,57491,57492,57493,57494,57495,57496,57497,57498,57499,57500,57501,57502,57503,57504,57505"]

Încă o aniversare la Yamaha: 50 de ani de YZ

Sebastian Toma — Thu, 10 Aug 2023 13:48:41 +0000

Yamaha se pregătește de o nouă aniversare, de data aceasta în gama sa de enduro. Vorbim despre 50 de ani de la primul model YZ. În cazul în care ați ignorat complet subiectul, motocicletele Yamaha YZ, fie ele YZ125, YZ250, YZ250F sau YZ450F reprezintă oferta de enduro a mărcii din Hamamatsu și anul viitor va marca aniversarea lor de 50 de ani. Primele modele YZ de motocross de la Yamaha debutau în 1974, iar niponii vor să celebreze ca atare. În loc să replice stilul anilor 70, cei de la Yamaha au ales să meargă pe ceva ce este astăzi considerat clasic, anume anii 90, iar acum ne referim la anumite scheme de culori care erau populare pe atunci. Vorbim despre motociclete albe cu șei mov și cu un model care îmbină atât mov, cât și albastru. Pentru mulți dintre noi, acele scheme de culori ne aduc aminte de primele motociclete Yamaha pe care le-am văzut, iar schema de culori în sine era prezentă pe diferite articole sportive disponibile în Occident înainte de 1989, însă devenită normalitate și în România după Revoluție. Nu suntem singurii care au trăit asta, iar Yamaha îi avea atunci în echipă pe sportivi precum Damon Bradshaw care făceau spectacol pe motociclete din gama YZ având aceeași schemă coloristică. Și da, arată bine și astăzi această combinație de culori, fără a fi excesiv de nostalgică. Cu alte cuvinte, Yamaha a mizat pe nostalgie cu ediția aniversară a gamei YZ, iar întreaga familie actuală de YZ-uri este oferită în această configurație. Nu vă temeți, ediția aniversară nu se oprește doar la culori, ci aduce și diferite modificări tehnice. Spre exemplu, generația 2024 a lui Yamaha YZ250F prezintă un cadru din aluminiu reproiectat, inspirat din cel al lui YZ450F, menit să asigure un plus de stailitate și rigiditate. Nu lipsește furca față KYB complet reglabilă cu amortizare variabilă, iar reglajul său se poate face cu o singură mână, notează cei de la Yamaha. Suspensia spate este realizată tot de KYB și este și ea reglabilă, în timp ce configurația acesteia a fost regândită pentru a fi cât mai plată și mai îngustă în vederea unei ergonomii optime. Celelalte modele din gamă au primit și ele modificări minore. Începând cu August 2023, clienții Yamaha pot comanda modelele YZ125, YZ250 și YZ450F de la dealerii Yamaha. Modelul YZ250F în varianta aniversară va fi disponibil abia începând cu luna Octombrie 2023.

Yamaha XSR900 Racer, un kit cu stil retro pentru cei ce vor un cafe racer

Sebastian Toma — Tue, 06 Jun 2023 09:56:53 +0000

Yamaha XSR900 nu este tocmai o noutate pe piață, fiind lansată tocmai în 2016. Niponii au actualizat modelul lor cu design retro printr-o infuzie de tehnologie aplicată recent. Însă, aceasta nu este tot, căci Yamaha mai are un as în mânecă. Vorbim despre pachetul retro dezvoltat special pentru piața din Europa. Denumit Racer, noul pachet este inspirat din carenele de curse ale motocicletelor de competiție ale anilor 1970-1980. Pachetul constă într-un carenaj pentru blocul optic frontal, o carenă montată în spatele șeii și alte mici elemente dedicate acestui stil. Toate piesele noi sunt vopsite în culoarea caroseriei și prezintă accente gri și roșii, sub formă de dungi. Eliminarea locului pasagerului a fost acompaniată și de înlăturarea scărițelor dedicate acestuia, scopul fiind obținerea unui aspect cât mai minimalist pentru spatele motocicletei. Trebuie să notăm că pachetul Racer prezentat oficial este afișat fără lampă de număr, suport de număr, oglinzi sau semnaliatoare pe față, deci fix această configurație nu va fi legală pe drumurile publice, în caz că vă făceați planuri în această direcție. Deși stilul retro a devenit popular pe numeroase piețe, doar în Europa va fi comercializat XSR900 alături de pachetul Racer. La fel ca în situațiile în care disponibilitatea ar fi fost fix pe dos, datorită internetului, un doritor de asemenea pachet ar putea să facă o comandă doar pentru piesele noi odată ce pachetele ajung la dealerii mărcii. Mai puțin retro, dar mai degrabă racer este și sistemul de evacuare dezvoltat pentru acest model, semnat de specialiștii de la Akrapovic. Acest sistem de evacuare constă în mai mult decât o simplă tobă de eșapament și poate fi comandat separat față de pachetul Racer. Motorizarea rămâne neschimbată, sub forma unui L3 de 890 cmc, denumit CP3, găsit și în ofertele Yamaha MT-09 și Tracer 9. Șasiul este un Deltabox de aluminiu, echipat cu furcă față KYB de 41 mm, reglabilă, precum și un amortizor spate de asemenea reglabil. Prețul noului pachet Racer va fi anunțat la momentul în care va deveni disponibil. [gallery ids="56144,56145,56146,56147,56148,56149,56150,56151"]