Termenul ATV arhiva - MotorXpert

Yamaha All Terrain Tour 2023: Din Iwata până în noroaiele din Zărnești

Sebastian Toma — Sat, 23 Sep 2023 08:04:34 +0000

Importatorul Yamaha din România a strâns laolaltă toată gama sa de ATV-uri și SSV-uri pentru un weekend pe teren accidentat. Ca de obicei, răspunsul nostru la invitație a fost afirmativ, așa că ne-am găsit în parcarea evenimentului cu o oră înainte de începere. Da, am fost nerăbdători! Yamaha are o istorie însemnată în materie de vehicule recreaționale și utilitare, iar asta se traduce printr-o gamă vastă de vehicule de acest tip care nu sunt motociclete. Discutăm aici despre ATV-uri, side-by-side-uri, UTV-uri și inclusiv mașinuțe de golf. Cele din urmă au lipsit motivat de la evenimentul de la Zărnești, nefiind gândite pentru utilizare în acel mediu. În schimb, am avut ATV-uri precum Yamaha Kodiak și Grizzly în diferite variante, precum și ATV-uri pentru cei mici. A fost prezent și modelul YFZ450R, inclusiv în varianta de competiție utilizată de Alex Tam. Riderul a fost prezent în rol de instructor și ne-a făcut câteva demonstrații de ce se poate face cu un ATV dacă îndemânarea este la un nivel înalt. În mod interesant, a fost amenajat un mic traseu off-road pentru tinerii rideri, unde aceștia au putut merge pe ATV încă de la vârsta de 4 ani. În cazul în care aveați întrebări în această direcție, se pare că sunt suficient de intuitive ATV-urile și pentru această categorie de public. Desigur, doar sub supravegherea atentă a unui adult. În ceea ce privește gama de UTV-uri și SxS-uri, au fost prezente modelele Wolverine și Viking, primul fiind prezent atât în varianta X2, cât și n versiunea X4. Acestea din urmă se conduc precum autoutilitarele și au comenzi cât de se poate de convenționale, în timp ce vin cu avantajul capacităților off-road deosebite. Utilizarea este deosebit de facilă, fiind echipate cu transmisie automată, tracțiune integrală și reductor, pe lângă anvelopele specifice de off-road și unghiuri de atac și de degajare competitive. UTV-urile și SSV-urile au pornit inițial drept vehicule menite pentru fermieri, dar au trecut rapid în sfera lifestyle. Vestea bună este că ele încă sunt utile celor care au de gestionat o suprafață de teren însemnată ce nu prezintă nicio șosea apropiată. Sigur, pentru mulți, aceste vehicule pot reprezenta și o distracție de weekend în noroi și zăpadă, iar ele sunt în primul rând o alternativă la ATV-uri, în special pentru cei care fie au avut prea multe momente-limită pe acestea, fie pentru cei care au auzit suficiente povești cu final nefericit legat de respectiva categorie de vehicul și vor să le evite pur și simplu. Vestea bună este că poți merge cu un UTV sau un SSV aproape oriunde merge un ATV, iar asta fără să te ridici de pe scaun și în timp ce porți și o centură de siguranță pretensionată. Deloc rău, nu? E mai multă siguranță decât vei găsi la un ATV, iar performanțele nu sunt cu mult îngrădite. Cu side-by-side-ul potrivit, chiar nu sunt deloc îngrădite, dar este indicat să vă adaptați mereu viteza la condiții și să vă lăsați o marjă pentru neprevăzut. Vedeta gamei de ATV-uri prezente era modelul Grizzly 700, prezent inclusiv în ediția aniversară de 25 de ani. La nivel de motorizare, discutăm tot de un motor de 686 cmc cuplat transmisiei Ultramatic. Echiparea include tot o gamă vastă de scuturi, aripi și plăci de protecție. Partea aniversară include atât stickere și o plachetă specifică, cât și o combinație de culori deosebită. Yamaha Grizzly 700 se prezintă cu dotări tehnice precum suspensi independentă pe toate roțile, direcție asistată electric, patru discuri de frână operate hidraulic și sistem de tracțiune On-Command, echipat cu un buton pe ghidon de unde treci rapid între 2WD și 4WD. O apăsare a unui alt comutator și ai blocat și diferențialul, dar nici în noroaiele din jurul circuitului de motocross din Zărnești nu s-a ajuns la asta. Fie vorba între noi, sunt puține lucruri pe care nu le pot face aceste ATV-uri, iar capacitățile lor de off-road depășesc adesea capacitățile riderilor care le folosesc. Problema cea mai mare este chiar ușurința în utilizare, ce poate da impresia unor novici că se pot urca pe un ATV de 700 cmc și gata, știu să meargă pe el. Nu-i chiar așa, evident, pentru că riști să te rănești mai ceva ca după întâlnirea cu un urs Grizzly, minus urmele de zgârieturi și mușcături. Realist vorbind, un Grizzly 700 este mai mult decât ai avea nevoie în mod rezonabil pentru utilizare în regim de hobby și nu ar trebui să fie primul ATV pe care îl călărești. În cazul în care aveai nevoie să îți spună cineva asta, tocmai ai putut citi mai sus o avertizare cinstită în acest sens. Altfel, dacă ești experimentat cu aceste vehicule recreaționale pe patru roți, Grizzly performează conform așteptărilor. Este ușor de manevrat și se duce acolo unde știi să îl îndrepți. Cu puțină atenție și un dram de pricepere, ar trebui să poți ajunge aproape oriunde cu el. Foto: Adrian Cobzașu [gallery ids="57794,57795,57796,57797,57798,57799,57800,57801,57802,57803,57804,57805,57806,57807,57808,57809,57810,57811,57812,57813,57814,57815,57816,57817,57818,57819,57820,57821,57822,57823,57824,57825,57826,57827,57828,57829,57830,57831,57832,57833,57834,57835,57836,57837,57838,57839"]

Mitt Motorcycles a debutat în România – primul showroom a fost deschis oficial

Sebastian Toma — Thu, 25 May 2023 21:15:06 +0000

România are de astăzi încă un brand de motociclete și scutere pe piața internă - Mitt. Deși mulți motocicliști nu au auzit prea multe despre ei, dacă au auzit ceva, Mitt Motorcycles este o marcă din Spania care oferă o gamă relativ largă de vehicule. Acestea merg de la scutere de 50 cmc până la ATV-uri și motociclete. Producătorul iberic face parte dintr-un grup European ce are peste 35 de ani de experiență în designul, producția și distribuția de vehicule motorizate. În tot acest timp, concernul care deține marca Mitt a dezvoltat, fabricat și vândut diferite scutere, ATV-uri, biciclete, motociclete și vehicle electrice, printre altele. Pe piața din Spania, Mitt are o prezență puternică, iar marca a abordat o extindere pe mai multe piețe, inclusiv România. Deși produce modelele sale în China, Mitt mizează pe serviciile after-sales, precum și pe calitatea produselor pe care le comercializează. Toate modelele oferite de MITT respectă normele UE și beneficiază de o garanție de doi ani în România. Din ce am remarcat, gama mizează pe prețuri accesibile, fiind oferite scutere de 50 cmc la un preț de listă de 1995 de euro. Potrivit importatorului, termenul de livrare pentru majoritatea modelelor este de două săptămâni. Livrările se fac din Spania, nu din China, iar același lucru este valabil și pentru piesele de schimb și diferitele repere de caroserie. Așadar, nu avem de a face cu o situație în care o marcă a fost ”inventată” peste noapte, ci deja vorbim despre u nproducător care are o prezență în Vestul Europei și vine și pe piața noastră. Primul showroom Mitt Motorcycles a fost deschis în Bulevardul Pipera 1, Voluntari, chiar lângă București. Persoanele interesate sunt așteptate să viziteze showroom-ul, iar test-drive-uri vor fi posibile în viitorul apropiat, vehiclele deja prezente în reprezentanță fiind programate pentru formalitățile legale de identificare și înmatriculare. Este important de notat faptul că productătorul este deja înscris în Programul Rabla Moto, deci clienții dornici să apeleze la acest proces pentru a cumpără un scuter sau o motocicletă nouă pot apela și la această variantă.

Inmatricularile de motocicluri au inregistrat, dupa 12 luni din 2021, o crestere de 6,9%

Doinita Stanciu — Thu, 20 Jan 2022 09:24:16 +0000

Inmatricularile de motocicluri au inregistrat, dupa 12 luni din 2021, o crestere de 6,9% ! Anul 2021 a avut o evolutie crescatoare, majoritatea lunilor fiind in teritoriu pozitiv fata de anul 2020, ultimul trimestru din 2021 fiind in scadere. Cea mai mare crestere a fost inregistrata in luna aprilie (+267,1%), iar cea mai mare scadere fiind in decembrie (-62,6%). In urma acestei evolutii, dupa 12 luni din 2021 se consemneaza o crestere generala de +6,9% a inmatricularilor totale de motocicluri (motociclete, ATV-uri, scutere si microcar). Analizand evolutia segmentelor, datele comunicate de catre DRPCIV si prelucrate de catre APIA, ne arata cresteri fata de anul 2020 pe segmentele motociclete (+27,1%), scutere (+26,2%) si microcar (+52,2%) si scadere la categoria ATV (-10,0%).

Cea mai mare crestere la motocicluri a fost inregistrata in luna aprilie (+267,1%), iar cea mai mare scadere fiind in decembrie (-62,6%).

In ceea ce priveste TOP 5 pe marci, la motociclete, primul loc este ocupat atat de Honda cat si de BMW (cu 562 unitati si 20,7% cota de piata fiecare), urmate de Yamaha (247 unitati si 9,1% cota de piata), KTM (232 unitati si 9,1% cota de piata) si Kawasaki (170 unitati si 6,3% cota de piata). Categoria Scuter are pe primele 3 pozitii ale topului marcile Piaggio (cu 138 unitati), Yamaha (131 unitati) si Honda (80 unitati). La ATV, CFMOTO este pe primul loc cu 2038 de unitati, LINHAI pe locul 2 cu 447 de unitati si TGB pe locul 3 cu 198 unitati. Din punct de vedere al analizei teritoriale, judetele in care s-au inmatriculat cele mai multe motociclete, sunt Municipilul Bucuresti (cu 1.085 unitati si 39,9% din total), Ilfov (168 unitati, pondere de 6,2%), Cluj (162 unitati si 6,0% din total, dar inregistreaza cea mai mare crestere, respectiv +48,6%), Sibiu (98 unitati, 3,6% pondere) si Constanta (94 unitati si o pondere din total de 3,5%). =