Termenul XSR900 arhiva - MotorXpert

Yamaha la EICMA 2023: Ténéré 700 Explore se alătură gamei 2024 și asta e doar începutul

Sebastian Toma — Wed, 08 Nov 2023 13:18:45 +0000

Yamaha s-a prezentat în acest an la EICMA cu întreg portofoliul său de noutăți, de la scutere și accesorii vestimentare până la noi variante ale motocicletelor din gamă. Da, ați citit bine, există o gamă 2024 de îmbrăcăminte ce poartă siglele și culorile specifice ale mărcii Yamaha, cu tot cu variante retro pentru cei care apreciează acest stil vestimentar. Nu este o premieră, desigur, existând deja asemenea elemente în ofertele majoritatea producătorilor auto-moto, dar nu vrem să ratați niciunul dintre elementele care au debutat la EICMA în standurile marilor producători. Generația 2024 de scutere Yamaha are pe lista noutăților modelul RayZR, un model entry-level gândit pentru mediul urban, ce cântărește doar 99 de kilograme și este gândit și pentru șoferii care au permis de categoria B și au dreptul să conducă un scuter de 125 cmc cu transmisie automată. Debutul comercial al lui RayZR va avea loc în Martie 2024. Oferta de mobilitate urbană de la Yamaha cuprinde scutere cu două și cu trei roți, din care toate vor fi disponibile în una sau mai multe culori noi, cu excepția modelului NMAX și NEO’s, care au fost deja actualizate în acest sens. Aici intră modelele Tricity de 125, 155 și 300 cmc și D’elight. Gama de scutere sportive prezintă și ea noutăți, tot sub forma de culori noi împreună cu nuanțele deja lansate în ofertă. Ne referim aici la modelele TMAX și TMAX Tech MAX, respectiv XMAX în variantele de 125 și 300, alături de variantele Tech MAX ale fiecăreia. De la scutere, trecem la gama Supersport de la Yamaha, ce pornește de la R125, include modelele R3, R6 GYTR și RACE, R7 în ambele sale variante și vectorul de imagine R1, disponibil și în variantele R1M și R1 GYTR. Toate aceste modele prezintă fie culori noi sau schimbări de natură grafică, cu mențiunea că anumite modele vor avea în continuare doar culorile cu care au fost oferite și în 2023. De notat faptul că modelele Supersport de la Yamaha vor avea o actualizare la nivelul evacuării, aplicată în cursul anului 2024, în vederea alinierii la normele fonice care vor fi aplicabile la acel moment. Acest ultim pas se va aplica și în gama Sport Heritage de la Yamaha în 2024, ce include modelele XSR900 GP, XSR900, XSR700 și variantele de 35 kW ale lui XSR900. Gama Sport Heritage de la Yamaha primește și ea culori noi, respectiv grafică nouă pentru nuanțele existente. Gama Hyper Naked de la Yamaha, compusă din modelele MT în toate variantele lor, va primi, la rândul său, culori noi și grafică modificată pentru anumite modele care își păstrează culorile existente. Anul 2024 va aduce și în această gamă o modificare la nivelul evacuării acestor modele în vederea alinierii la noile norme de poluare fonică aplicabile la momentul respectiv. Gama Sport Touring de la Yamaha, compusă din Tracer 7 și varianta sa de 35 kW, respectiv Tracer 9 și variantele sale vor primi bagaje în standard pentru modelele GT, o aripă față colorată pentru toate variantele și grafică nouă pentru toate cele trei culori existente în ofertă: Midnight Black, Icon Peformance și Redline. Și în gama Tracer 7 vor fi aplicate modificări la nivelul sistemului de evacuare în cursul anului 2024. Între timp, în portofoliul Adventure de la Yamaha și-au făcut loc modelele Tenere 700 Explore, Extreme și World Raid, precum și GYTR. Modelul Explore este destinat celor care doresc o rulare în regim sport touring, cu mai puțin off-road decât alte variante ale modelului. Yamaha Tenere 700 Explore prezintă cea mai redusă înălțime la șa din ofertă, de 860 mm, iar ecranul pe care sunt afișate ceasurile de bord este cu 50% mai mare decât la alte variante ale acestui model. Numeroase elemente oferite opțional pe alte variante ale lui Tenere, cum ar fi quickshifterul, elementele de montaj ale cutiilor laterale și alte asemenea sunt integrate standard pe această variantă. Yamaha a păstrat janta față spițată de 21 de inchi, cu tot cu anvelopele specifice dual sport, în cazul în care proprietarii vor totuși să facă și off-road ocazional cu noul lor Tenere 700 Explore. Între timp, versiunile Extreme, World Raid și GYTR ale lui Tenere 700 sunt echipate cu diferite elemente care să le facă mai potrivite pe teren accidentat. Toate variantele lui Tenere 700 vor primi în 2024 aceleași modificări pe care le vor vedea și frații de gamă în privința eșapamentului. De asemenea, întreaga gamă Tenere vine cu grafică nouă pentru culorile existente în ofetă, precum și jante cu finisaj anodizat auriu pentru modelele Extreme și Explore. [gallery ids="57697,57698,57699,57700,57701,57702,57703,57704,57705,57706,57707,57708,57709,57710,57711,57712,57713,57714,57715,57716,57717,57718,57719,57720,57721,57722,57723,57724,57725,57726,57727"]

Yamaha XSR900 GP: stil retro și tehnologie modernă într-o singură motocicletă

Sebastian Toma — Wed, 25 Oct 2023 11:28:24 +0000

Dacă vrei să pară că mergi pe o motocicletă din anii '80, dar fără să restaurezi un asemenea exemplar și să te bucuri totuși de avansul tehnologic disponibil astăzi, există variante. Yamaha are încă o asemenea ofertă, materializată sub forma lui XSR900 GP. Practic, îmbini design-ul motocicletelor de competiție ale anilor '80, cu tot cu schema coloristică populară la acea vreme, dar faci asta cu o motocicletă modernă din punct de vedere tehnic. Aspectul exterior este inspirat de modelele YZR Grand Prix, în special la nivelul carenei față, dar și la forma rezervorului și la ”codiță”. Avem în continuare un cadru Deltabox, o tehnologie care debutase în a doua parte a anilor '80, un motor cu trei cilindri în linie și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. La nivel estetic, singurele lucruri care trădează apartenenţa modernă sunt catalizatorul, semnalizatoarele cu LED şi blocul optic frontal care ar fi prea mic în raport cu ceea ce putea asigura un far de motocicletă în acea perioadă. O privire ;i mai atentă va remarca ceasurile de bord trecute pe un ecran TFT de cinci inchi şi suspensia faţă modernă. Propulsorul CP3 asigură 117.3 cai-putere la 10.000 rpm și un cuplu maxim de 93 Nm la 7.000 rpm, valori care ar fi fost remarcabile pentru această cilindree în urmă cu 30 de ani, deoarece vorbim de 890 cmc. Nu lipsește quickshifter-ul cu funcție sus/jos, precum și un slipper clutch, cel din urmă fiind, de asemenea, la capitolul tehnologii moderne de care nu ne puteam bucura pe motocicletele anilor 80. La fel de modernă este suspensia complet reglabilă KYB față/spate, cu furcă inversată pe față și suspensie spate cu basculă oscilantă și monoamortizor. Sistemul de frânare include două discuri de 298 mm pentru puntea față și un disc de 245 mm pentru roata spate, ce lucreză cu jante de 17 inchi realizate prin forjare din aluminiu. Anvelopele sunt Bridgestone Battlax Hypersport S23, de asemenea la un nivel tehnologic la care doar se putea visa în urmă cu 30 de ani. Spre deosebire de orice proiect de tip restomod, acest model vine cu o unitate inerțială pe șase axe pentru a asigura cele mai moderne tehnologii de asistență a riderului. Avem în standard controlul tracțiunii în funcție de unghiul de înclinare, ABS, controlul derapajului, funcție de control wheelie și chiar cruise control. Există trei moduri de rulare presetate și unul complet reglabil pentru a permite o rulare personalizabilă la nivelul aspectelor cheie ale electronicii: răspuns la accelerație, nivel putere livrat, frâna de motor și controlul tracțiunii, printre altele. Listele de comenzi vor fi deschise la dealerii Yamaha în viitorul apropiat, dar nu vorbim de o serie limitată aici, deci aveți şanse mari să prindeţi o alocare dacă vă mişcaţi suficient de rapid. [gallery ids="57487,57488,57489,57490,57491,57492,57493,57494,57495,57496,57497,57498,57499,57500,57501,57502,57503,57504,57505"]

Yamaha XSR900 Racer, un kit cu stil retro pentru cei ce vor un cafe racer

Sebastian Toma — Tue, 06 Jun 2023 09:56:53 +0000

Yamaha XSR900 nu este tocmai o noutate pe piață, fiind lansată tocmai în 2016. Niponii au actualizat modelul lor cu design retro printr-o infuzie de tehnologie aplicată recent. Însă, aceasta nu este tot, căci Yamaha mai are un as în mânecă. Vorbim despre pachetul retro dezvoltat special pentru piața din Europa. Denumit Racer, noul pachet este inspirat din carenele de curse ale motocicletelor de competiție ale anilor 1970-1980. Pachetul constă într-un carenaj pentru blocul optic frontal, o carenă montată în spatele șeii și alte mici elemente dedicate acestui stil. Toate piesele noi sunt vopsite în culoarea caroseriei și prezintă accente gri și roșii, sub formă de dungi. Eliminarea locului pasagerului a fost acompaniată și de înlăturarea scărițelor dedicate acestuia, scopul fiind obținerea unui aspect cât mai minimalist pentru spatele motocicletei. Trebuie să notăm că pachetul Racer prezentat oficial este afișat fără lampă de număr, suport de număr, oglinzi sau semnaliatoare pe față, deci fix această configurație nu va fi legală pe drumurile publice, în caz că vă făceați planuri în această direcție. Deși stilul retro a devenit popular pe numeroase piețe, doar în Europa va fi comercializat XSR900 alături de pachetul Racer. La fel ca în situațiile în care disponibilitatea ar fi fost fix pe dos, datorită internetului, un doritor de asemenea pachet ar putea să facă o comandă doar pentru piesele noi odată ce pachetele ajung la dealerii mărcii. Mai puțin retro, dar mai degrabă racer este și sistemul de evacuare dezvoltat pentru acest model, semnat de specialiștii de la Akrapovic. Acest sistem de evacuare constă în mai mult decât o simplă tobă de eșapament și poate fi comandat separat față de pachetul Racer. Motorizarea rămâne neschimbată, sub forma unui L3 de 890 cmc, denumit CP3, găsit și în ofertele Yamaha MT-09 și Tracer 9. Șasiul este un Deltabox de aluminiu, echipat cu furcă față KYB de 41 mm, reglabilă, precum și un amortizor spate de asemenea reglabil. Prețul noului pachet Racer va fi anunțat la momentul în care va deveni disponibil. [gallery ids="56144,56145,56146,56147,56148,56149,56150,56151"]