Termenul tenere arhiva - MotorXpert

Yamaha Ténéré Event 2025

Andrei Micu — Mon, 06 Oct 2025 09:16:31 +0000

Între 10 și 12 octombrie, pasionații de aventură sunt așteptați la Merei Motocross & Enduro Park MTT, în județul Buzău, pentru un weekend dedicat adrenalinei și spiritului Ténéré.

Yamaha aduce în România cele mai noi modele din gama Ténéré 2025, oferindu-le motocicliștilor șansa de a le descoperi și testa într-un cadru spectaculos:

Ténéré 700
Ténéré 700 Low
Ténéré 700 Rally

Participanții vor avea ocazia să experimenteze performanțele acestor modele atât pe asfalt, cât și off-road, în condiții reale, pe trasee special amenajate. Evenimentul promite nu doar test ride-uri memorabile, ci și o doză suplimentară de acțiune: pe circuit se va desfășura o etapă de motocross, care va aduce energia specifică motorsportului. Pentru a participa la test ride, nu este necesară o înscriere prealabilă – totul se desfășoară pe principiul „primul venit, primul servit”. Singura condiție: participanții trebuie să fie echipați corespunzător, cu cască, geacă și pantaloni cu protecții, mănuși și încălțăminte adecvată. Evenimentul de la Merei este o invitație deschisă pentru toți cei care trăiesc după regula simplă: drumul nu se termină acolo unde se sfârșește asfaltul. Vino să simți libertatea, să-ți depășești limitele și să descoperi ce înseamnă cu adevărat spiritul Ténéré

Yamaha la EICMA 2023: Ténéré 700 Explore se alătură gamei 2024 și asta e doar începutul

Sebastian Toma — Wed, 08 Nov 2023 13:18:45 +0000

Yamaha s-a prezentat în acest an la EICMA cu întreg portofoliul său de noutăți, de la scutere și accesorii vestimentare până la noi variante ale motocicletelor din gamă. Da, ați citit bine, există o gamă 2024 de îmbrăcăminte ce poartă siglele și culorile specifice ale mărcii Yamaha, cu tot cu variante retro pentru cei care apreciează acest stil vestimentar. Nu este o premieră, desigur, existând deja asemenea elemente în ofertele majoritatea producătorilor auto-moto, dar nu vrem să ratați niciunul dintre elementele care au debutat la EICMA în standurile marilor producători. Generația 2024 de scutere Yamaha are pe lista noutăților modelul RayZR, un model entry-level gândit pentru mediul urban, ce cântărește doar 99 de kilograme și este gândit și pentru șoferii care au permis de categoria B și au dreptul să conducă un scuter de 125 cmc cu transmisie automată. Debutul comercial al lui RayZR va avea loc în Martie 2024. Oferta de mobilitate urbană de la Yamaha cuprinde scutere cu două și cu trei roți, din care toate vor fi disponibile în una sau mai multe culori noi, cu excepția modelului NMAX și NEO’s, care au fost deja actualizate în acest sens. Aici intră modelele Tricity de 125, 155 și 300 cmc și D’elight. Gama de scutere sportive prezintă și ea noutăți, tot sub forma de culori noi împreună cu nuanțele deja lansate în ofertă. Ne referim aici la modelele TMAX și TMAX Tech MAX, respectiv XMAX în variantele de 125 și 300, alături de variantele Tech MAX ale fiecăreia. De la scutere, trecem la gama Supersport de la Yamaha, ce pornește de la R125, include modelele R3, R6 GYTR și RACE, R7 în ambele sale variante și vectorul de imagine R1, disponibil și în variantele R1M și R1 GYTR. Toate aceste modele prezintă fie culori noi sau schimbări de natură grafică, cu mențiunea că anumite modele vor avea în continuare doar culorile cu care au fost oferite și în 2023. De notat faptul că modelele Supersport de la Yamaha vor avea o actualizare la nivelul evacuării, aplicată în cursul anului 2024, în vederea alinierii la normele fonice care vor fi aplicabile la acel moment. Acest ultim pas se va aplica și în gama Sport Heritage de la Yamaha în 2024, ce include modelele XSR900 GP, XSR900, XSR700 și variantele de 35 kW ale lui XSR900. Gama Sport Heritage de la Yamaha primește și ea culori noi, respectiv grafică nouă pentru nuanțele existente. Gama Hyper Naked de la Yamaha, compusă din modelele MT în toate variantele lor, va primi, la rândul său, culori noi și grafică modificată pentru anumite modele care își păstrează culorile existente. Anul 2024 va aduce și în această gamă o modificare la nivelul evacuării acestor modele în vederea alinierii la noile norme de poluare fonică aplicabile la momentul respectiv. Gama Sport Touring de la Yamaha, compusă din Tracer 7 și varianta sa de 35 kW, respectiv Tracer 9 și variantele sale vor primi bagaje în standard pentru modelele GT, o aripă față colorată pentru toate variantele și grafică nouă pentru toate cele trei culori existente în ofertă: Midnight Black, Icon Peformance și Redline. Și în gama Tracer 7 vor fi aplicate modificări la nivelul sistemului de evacuare în cursul anului 2024. Între timp, în portofoliul Adventure de la Yamaha și-au făcut loc modelele Tenere 700 Explore, Extreme și World Raid, precum și GYTR. Modelul Explore este destinat celor care doresc o rulare în regim sport touring, cu mai puțin off-road decât alte variante ale modelului. Yamaha Tenere 700 Explore prezintă cea mai redusă înălțime la șa din ofertă, de 860 mm, iar ecranul pe care sunt afișate ceasurile de bord este cu 50% mai mare decât la alte variante ale acestui model. Numeroase elemente oferite opțional pe alte variante ale lui Tenere, cum ar fi quickshifterul, elementele de montaj ale cutiilor laterale și alte asemenea sunt integrate standard pe această variantă. Yamaha a păstrat janta față spițată de 21 de inchi, cu tot cu anvelopele specifice dual sport, în cazul în care proprietarii vor totuși să facă și off-road ocazional cu noul lor Tenere 700 Explore. Între timp, versiunile Extreme, World Raid și GYTR ale lui Tenere 700 sunt echipate cu diferite elemente care să le facă mai potrivite pe teren accidentat. Toate variantele lui Tenere 700 vor primi în 2024 aceleași modificări pe care le vor vedea și frații de gamă în privința eșapamentului. De asemenea, întreaga gamă Tenere vine cu grafică nouă pentru culorile existente în ofetă, precum și jante cu finisaj anodizat auriu pentru modelele Extreme și Explore. [gallery ids="57697,57698,57699,57700,57701,57702,57703,57704,57705,57706,57707,57708,57709,57710,57711,57712,57713,57714,57715,57716,57717,57718,57719,57720,57721,57722,57723,57724,57725,57726,57727"]

Yamaha Tenere 700 Extreme: o nouă variantă cu extra optimizări pentru off-road

Sebastian Toma — Thu, 19 Oct 2023 10:50:52 +0000

Yamaha a prezentat noul Tenere 700 Extreme, o variantă nouă a modelului legendar care a împlinit recent 40 de ani. O poți recunoaște ușor prin prisma noii scheme de culori bazată pe Icon Blue și complettă cu grafică de dedicată. Varianta cea nouă este optimizată și mai mult pentru off-road și vine cu modificări-cheie în această direcție. Spre exemplu, suspensia KYB complet reglabilă are o cursă mărită cu 20 mm atât pentru roata față, cât și pentru roata spate. În plus, jambele sunt finisate într-o nuanță aurie, în timp ce interiorul acestora prezintă un strat durabil numit Kashima menit să asigure o funcționare mai rapidă la viteze mici. Garda la sol este acum de 260 de milimetri, deci cu 20 mm mai mare decât la modelul standard. Cursa roții față este de 230 mm, iar roata spate are o cursă de 220 mm. Încă din echiparea de fabrică, Tenere 700 Extreme vine cu scărițe din titaniu și o protecție de radiator din aluminiu, precum și cu o aripă față din două piese, menite să ajute la eliminarea rapidă a prafului și a noroiului. Scărițele din titaniu au o suprafață de contact mărită cu 36 procente față de cele convenționale și asta aduce o presiune redusă pe tălpile riderului. Nu lipsește o protecție de lanț din aluminiu, jante spitațe cu finisaj auriu și un nou set de comenzi pe partea stângă a ghidonului. Acestea din urmă implică și un comutator pentru jurnalier, ce merge la fix cu ecranul TFT de 5 inchi diagonală care are trei teme posibile de afișaj și o inspirație puternică din Rally Raid, de unde și nevoia folosirii unui mod care să permită schimbări rapide din mers la jurnalier (trip computer). Nu lipsește compatibilitatea cu aplicația MyRide a celor de la Yamaha, pe care o găsim la mai toate produsele recente ale acestui producător. O altă schimbare este șaua în stil rally, mai îngustă și mai plată pentru a permite schimbarea rapidă a poziției riderului. Nu vă temeți de confort scăzut, deoarece șaua este cu 20 de mm mai groasă datorită căptușelii suplimentare, însă asta ar putea fi problematic pentru unii rideri deoarece înălțimea la șa urcă la 910 mm. Suspensia complet reglabilă va permite personalizarea înălțimii în funcție de nevoile riderului, dar există limitări în această clasă pentru cei care nu sunt atât de norocoși în privința înălțimii cu care au fost înzestrați de la natură. Yamaha va prezenta public noul model la ultima etapă a campionatului italian Motorally Raid TT, ce are loc în Olbia începând cu 20 Octombrie 2023. Riderii Alessandro Botturis și Pol Tarres vor prezenta acest model în fața publicului la momentul respectiv. Apropo de off-road și de competiții, cei de la Yamaha au pus la cale un program numit Tenere Spirit Experience, ce oferă tururi în stil Rally Raid pentru posesorii de Tenere care nu vor să și concureze în astfel de competiții. Practic, cei interesați ar putea să achiziționeze un pachet care îi va duce la un Centru Tenere unde vor învăța cum să meargă în off-road și să navigheze la un rally raid, iar apoi să și abordeze un asemenea traseu sau părți ale unui traseu celebru. Dacă te-au pasionat competiții precum Africa Eco Race, Morocco Desert Challenge sau Hellas Rally, ai putea să conduci un Tenere pe acolo fără să fii în competiție, sub supravegherea profesioniștilor din echipa lui Marc Bourgeois, contractată de Yamaha pentru aceste experiențe. Prețul acestei variante va fi disponibil la dealerii Yamaha în viitorul apropiat, fiind vorba despre un vehicul de generație 2024, deci listele de comenzi vor fi deschise în curând. [gallery ids="57428,57429,57430,57431,57432,57433,57434,57435,57436,57437,57438"]

Yamaha Ténéré 700 primește mici actualizări, punctele cheie rămân neschimbate

Sebastian Toma — Tue, 01 Aug 2023 11:30:37 +0000

Yamaha a actualizat gama Tenere pentru generația 2024, atenția fiind concentrată pe modelul de 700 cmc. Frații săi mai mari și mai mici rămân și ei în ofertă pentru 2024, dar fără schimbări notabile față de 2023. Ce înseamnă asta pentru noi? Detaliem mai jos. Yamaha Tenere 700, căreia îi putem spune și T7, primește un afișaj TFT color de cinci inchi pe post de bord. Riderul va putea opera meniul acestuia folosind un element rotativ montat pe partea dreaptă a ghidonului. Și alți producători, cum ar fi BMW, folosesc soluții tehnologice similare. Ceasurile de bord digital vor afișa informații cheie fie într-un stil modern, fie într-o imitație a ceasurilor analogice, după preferințe. Folosind aplicația integrată Y-Connect, compatibilă cu mai multe motociclete din gama Yamaha, riderul își poate conecta smartphone-ul la motocicletă și apoi să vadă notificări importante pe ecranul motocicletei. Nu, nu puteți scrolla pe facebook sau instagram la semafor, dar puteți afla dacă vă sună cineva să dacă tocmai ați primit un mesaj. Toate modelele Yamaha T7 de generație 2024 primesc semnalizatoare LED față și spate, pentru vizibilitate sporită în toate condițiile de trafic. Încă din fabrică, toate modelele T7 vin cu cablaj integrat pentru quickshifter Yamaha, dar acesta din urmă este o dotare opțională. Odată ce l-ai încercat, o să îi simți lipsa pe motocicletele care nu îl au, ca să știți. Inginerii oferă acu mmai multe moduri de funcționare ale sistemului ABS, care era limitat doar la pornit sau oprit până acum. Există acum trei moduri: Setarea 1 pentru ABS față și spate activ, Setarea 2 pentru ABS față activ și spate inactiv – util în off-road și nu numai, iar Setarea 3 aduce ABS inactiv pe ambele roți. Aceste modificări sunt aplicate la nivel global, chiar dacă nu toate modelele despre care discutăm se vând pe toate piețele pe care activează Yamaha. Spre exemplu, modelele Super Tenere ES, dar și frații mai mici din gamă, XT 250 și TW200, nu vor primi toate actualizările de la T7 2024, ci vor rămâne în configurațiile în care erau oferite pe piață pentru generația 2023, în cazul țărilor în care au fost oferite. [gallery ids="56440,56441,56442,56443,56444,56445,56446,56447,56448,56449,56450,56451,56452,56453,56454,56455,56456,56457,56458,56459,56460,56461,56462,56463,56464,56465,56466,56467,56468,56469,56470,56471,56472,56473,56474,56475"]

Red Dot Award acordat modelului Yamaha Ténéré 700

Redactia MotorXpert — Wed, 08 Apr 2020 08:30:32 +0000

Yamaha Ténéré 700 şi drona industrială YMR-08 au primit, ambele, prestigioasa distincție Red Dot Award în categoria Product Design. Astfel, 2020 devine cel de-al nouălea an consecutiv - începând cu 2012 - în care un produs Yamaha Motor primeşte o distincţie Red Dot Award. Yamaha Ténéré 700 este un adventure tourer care respectă cele mai bune tradiţii ale mărcii Ténéré, pornind de succesele instorice din anii 80-90 într-una dintre cele mai dificile curse de raliu din lume - Dakar. Ténéré 700 dispune de un motor cu pornire asistată de 689 cm3, cu 2 cilindri în linie cu manetoanele vibrochenului defazate la 270°, răcit cu apă, montat pe un cadru cu greutate redusă. Cu un grad mare de libertate în postura de deplasare, cu durabilitate ridicată şi cu uşurinţă în întreţinere, alături de un grad avansat de adaptabilitate sub sarcină, acest model echilibrează performanţa la nivel ridicat pentru trasee off-road, aventură şi călătorii. Prin conceptul de proiectare „Exciting Adventure Ténéré", acest model dispune de o parte frontală poziţionată la înălţime, care încorporează un scut din trei părţi amplasat pe un far distinctiv şi pe rezervor, creând un design care exprimă spiritul de aventură. Ténéré 700, următorul orizont vă aparţine. Realizată pe conceptul „pulverizarea unui hectar de teren într-un zbor de 15 minute*, YMR-08 este o dronă industrială cu rotoare multiple, concepută în principal pentru utilizarea în aplicaţiile de combatere a dăunătorilor. Răspunzând cerinţelor din zonele suburbane şi ale agriculturii la scară mică, caracteristicile YMR-08 includ o carcasă uşoară din carbon şi un motor electric, ceea ce o face mai silenţioasă decât omoloagele sale pe benzină. Accentul intens pus pe frumuseţea funcţională, care îndeplineşte cerinţele fermierilor şi ale persoanelor care împrăştie substanţe pentru recolte, a creat un design plin de dinamism rafinat. Distincţiile Red Dot Design Awards sunt organizate de Design Zentrum Nordrhein Westfalen din Germania şi sunt recunoscute ca fiind printre cele mai prestigioase premii pentru design din lume. Recent, Ténéré 700 şi YMR-08 au mai primit şi distincţiile germane corespunzătoare, „iF Design Award" şi „Good Design Award 2018".

Yamaha Super Ténéré Raid Edition – XT1200Z – Clasicul aventurier

Adrian Cobzasu — Wed, 15 May 2019 08:23:45 +0000

Yamaha Super Ténéré Raid Edition nu este favorit la câștigarea clasei maxi enduro. Însă limitele lui după ce trece de asfalt sunt departe de abilitățile unui motociclist care n-a dat peste cap ceasurile cu numărul de ore petrecute în off road. Foto: Bogdan Paraschiv Prefer două roți pe asfalt. Curat și călduț dacă se poate. Acolo mă bucur de toate finețurile pe care le încerc și de cauciucurile topite pe margini. Știți despre ce vorbesc. Dar la fiecare drum lung potecile care par să străbată munți îmi șoptesc vorbe dulci la tot pasul și mă întreb deseori dacă sunt pe motocicleta care trebuie. Ele și drumurile de țară care nici nu trebuie să te ducă undeva anume, doar să adauge eventual vreun paragraf la o poveste scrisă pe drum. Yamaha Super Ténéré este construit după o rețetă clasică, iar acele forme generoase care duc cu gândul la rally raid au ceva atrăgător. XT1200 ZE Raid Edition are scris pe cartea de vizită explorator, iar toate particularitățile susțin acest lucru. Această versiune se livrează clientului cu o pereche de cutii laterale de aluminiu de câte 37 litri fiecare, fac față intermperiilor, și au colțurile întărite cu tehno polimer pentru rezistență sporită. Scutul strașnic de sub motor prelungit în lateral protejează dedesubturile de pietre și alte mărunțișuri aruncate de roata față. Proiectoarele te ajută s-o recunoști imediat, iar cunoscătorii vor observa și coloritul special. Are parbriz mai mare și deflectoare montate în lateralul carenajului față pentru a oferi o mai bună protecție. Deflectoarele protejează împotriva vântului și a eventualelor lucruri aruncate de roata față, inclusiv apă. Dar problema e că reflectă soarele pentru că sunt făcute dintr-un plastic lucios.

DINCOLO DE ORAȘ

Croșetat e mult spus când ai după tine două cutii mari dar, până la un punct, te poți strecura ocazional acest Yamaha Super Ténéré Raid Edition printre mașini când mergi pe un bulevard mai lat; pe principiul: dacă trece ghidonul, trec și cutiile. La înălțimea de 870 mm (poate fi coborâtă la 845), șaua îți permite să pui picioarele jos fără să te întinzi dacă porți măcar ghete de stradă (eu am 1,80 m). Nu vor fi probleme când te deplasezi la pas în mediul urban sau când te sprijini de vreun un bolovan pe deal. În această din urmă variantă, încearcă totuși să ții motocicleta dreaptă. Centrul de greutate destul de ridicat poate furniza surprize neplăcute.

Când ai lăsat aglomerația în urmă poți pune la galop toți cei 112 CP produși de motorul cu doi cilindri paraleli. Cruise controlul te ajută să păstrezi limitele de viteză și să mai tragi cu ochiul la peisaj, în cazul în care vrei să povești mai târziu pe unde ai fost. Chiar și cu pasager, puterea este sucientă pentru depășiri fără efort. Pe serpentine, cu suspensia setată corespunzător, poate susține un ritm alert, chiar dacă gabaritul o depunctează parțial. Singura problemă evidentă e legată de schimbătorul cutiei de viteze, ușor imprecis în unele momente. În general, dacă vreți să comparați Yamaha Super Ténéré cu alte modele, vă confirm că simpla aritmetică a datelor tehnice se aplică și în viața reală. Se simte clar mai încet decât un model boxer cu 136 CP, de exemplu, și împinge sensibil mai mult decât un twin japonez de 95 CP.

Teren de joacă

Dincolo de asfalt este elementul ei natural unde pentru noi, muritorii de rând într-ale off road-ului, limitele sunt impuse de abilitățile personale. Ok, poate că are un centru de greutate ceva mai înalt decât se poartă la modele noi sau revizuite, dar afrmația rămâne valabilă. Am urcat dealuri care păreau greu de parcurs cu piciorul. Și nu cu tehnică și dibăcie. Ci doar cu simpla încredere în utilaj și curajul începătorului. Cuplul bicilindrului ajută în astfel de situații, iar unde ești nehotărât te ține în brațe controlul tracțiunii (YCC-T reglabil pe 3 nivele).

Reglarea electronică a suspensiei se face din meniu prin simpla apăsare a unui buton, doar să fi oprit, și schimbările chiar se fac simțite. În spatele clasicelor cu/fără pasager, cu/fără bagaje, există 84 de setări prestabilite pentru adaptarea la orice situație. Avându-l ca pasager pe fotograful nostru, Bogdan, am tot avut ocazia să umblu la ele și să le observ răspunsul în funcție de setările mele și încărcarea reală. Macadamul și drumurile forestiere par asfaltate peste noapte, iar accelerația poate rămâne pe modul Sport. Doar să aveți grijă că îndeamnă la punerea roților în planuri diferite. În modul mai cuminte, Town, trebuie rotit mai mult mânerul pentru accesul la putere. Frânarea poate unificată, ca să traduc mot a mot numele sistemului, sau individuală. Apăsarea manetei drepte are ca rezultat acționarea ambelor frâne, în timp ce călcarea pedalei frânei spate permite folosirea separată. ABS dezactivabil. [sliders_pack id="54297"]

Cardanul are o flanșă cu o rezistență crescută ce oferă atât durabilitate cât și confort. N-am sezisat șocuri la trecerile peste denivelările mici. Până la urmă, este o basculă la care unul dintre brațe e de fapt cardanul. Cu 23 de litri ai rezervorului, autonomia iese din grija pilotului; parțial, evident. Roțile din aliaj de aluminiu au spițe clasice și suportă pneuri fără cameră. Toate detaliile subliniază faptul că Yamaha Super Ténéré Raid Edition este un aventurier de cursă lungă. Este poziționat cumva la mijloc între modelele la care am făcut referire mai sus, având în vedere performanțele și prețurile versiunilor de top pentru fiecare. Este potent pe asfalt dar rafinat doar până la un punct, iar dincolo de cărările bătute depinde de abilitățile pilotului.

Date tehnice Yamaha Super Ténéré Raid Edition

MOTOR 2 cilindri paraleli, 4 timpi, răcit cu lichid, DOHC alezaj x cursă 98x79,5 mm, răcire cu lichid, raport de compresie 11:1, injecție electronică, carter uscat TRASMISIE finală pe cardan, ambreiaj umed multidisc, cutie cu 6 rapoarte, angrenaj constant CONTROALE ELECTRONICE GESTIONATE DE PILOT ABS, moduri de condus, YCC-T (3 trepte) CICLISTICĂ cadru tubular, oțel, unghi furcă 28°, traseu 116 mm, suspensie față furcă upside down 43 mm reglabilă, suspensie spate basculă, preîncărcare reglabilă și recul de amortizare monoamortizor cursă 190/190 mm FRÂNE față 2 discuri de 310 mm, etrier radial cu 4 pistonașe, spate disc de 282 mm etrier radial 2 pistonașe PNEURI față 110/80-R19 spate 150/70-R17 DIMENSIUNI (mm) lungime 2.255 lățime 980 ampatament 1.410 înălțime să 845/879 mm rezervor de 23 l, greutate în ordine de mers 265 kg PERFORMANȚE DECLARATE 82,4 kw (112 CP) la 7.250 rpm 117 Nm la 6.000 rpm

[gallery ids="54312,54313,54314,54315,54316,54317,54318,54319,54320,54321,54322,54323,54324,54325,54326,54327,54328"]

Yamaha Tenere 700 în formă finală

Redactia MotorXpert — Wed, 14 Nov 2018 13:44:55 +0000

Yamaha Tenere 700 se anunță a fi una dintre cele mai atrăgătoare motociclete adventure din 2019. Și, spre deliciul tuturor, cuvântul aventură are o interpretare foarte largă atunci când o motocicletă pare a fi rătăcit traseul de rally raid și a ajuns în zone populate, făcând un popas în showroom.

După tachinări cu acel concept T7 din anii trecuți, Tenere 700 și-a făcut apariția în forma finală la EICMA 2018. Acele patru faruri LED sunt aici ca să rămână. La fel și motorul CP-2 de 689 cmc îmbrățișat de un cadru tubular dublu leagăn. Bicilindrul fiabil împinge destul de bine, dar trebuie că a primit vreo hartă de livrare a puterii care să favorizeze regimurile mai joase de turații. Știm deja că acest motor mănâncă de parcă ar ține tot timpul post, iar în combinația cu rezervorul de 16l, alungit pentru a oferi o priză bună în orice situație, se pare că ar putea atinge o autonomie de 350 km.

O șa îngustă ce permite mișcări foarte animate, roți de 21 inci față, respectiv 18 spate, o poziție ideală pentru mersul în picioare și lispa electronicii fandosite promit să facă față oricăror porniri venite de la cel aflat în spatele ghidonului ușor retras. Înălțimea șeii de 880 mm ar putea semăna ceva îndoieli clienților mai scunzi care se văd începând călătorii în necunoscut alături de Yamaha Tenere 700 și își imaginează pe unde ar putea trece cu acea gardă la sol de 240 mm. ABS-ul este decuplabil, iar suspensia spate se poate regla din mers. Recomandăm să nu luați ad literam această opțiune.

Bordul este poziționat astfel încât să ofere informațiile de care ai nevoie fără a-ți muta prea mult privirea de la drum, potecă, cărăruie. Ergonomia îți permite să montezi ulterior o gamă variată de accesorii, naviația fiind prima pe lista multora.

Bănuim că va fi o motocicletă relativ accesibilă celor dornici de plimbări și aventură. Chiar dacă este o Yamaha făcută să reziste în condiții aprige, Tenere 700 folosește arhicunoscutul motor CP2, cu siguranță amortizat financiar și chiar peste.

[gallery size="medium" link="none" ids="52720,52719,52718,52717,52716"]