Termenul Tenere 700 arhiva - MotorXpert

Ténéré 700 World Raid 2026: Yamaha reînnoiește cel mai african dintre modelele Ténéré

Andrei Micu — Thu, 23 Oct 2025 07:59:38 +0000

Încă un „Dakarian” cu un maxi-rezervor și suspensii mai mari, dar linii mai subțiri și un pachet electronic cu Ride-By-Wire și IMU pe 6 axe pentru a oferi un vehicul și mai eficient atât pe șosea, cât și în off-road.

Suspensie KYB profesională și rezervor de combustibil dublu supradimensionat: rețeta pentru un farmec deosebit a lui Ténéré World Raid rămâne neschimbată, dar beneficiază de toate caracteristicile ultimei generații de Ténéré, începând cu sistemul de gestionare a motorului Ride-By-Wire , care oferă două moduri de condus și pilot automat. Dar nu se termină aici, deoarece World Raid se distanțează și mai mult de modelul de bază Ténéré datorită unor caracteristici suplimentare exclusive acestei versiuni: un amortizor de direcție și o platformă inerțială pe 6 axe, pentru o asistență electronică cu adevărat completă, care face din World Raid un model special în cadrul gamei Ténéré. World Raid a fost întotdeauna o motocicletă atrăgătoare din punct de vedere vizual, cea mai apropiată de a întruchipa farmecul modelului Ténéré 600 din anii 1980. Cu toate acestea, rezervorul de combustibil divizat, de 23 de litri, era puțin greoi, iar Yamaha a intervenit prin remodelarea lui și reducerea greutății (-1,5 kg) fără a-i reduce capacitatea și, prin urmare, fără a-i afecta autonomia, care rămâne în jur de 500 km. Ergonomia a fost modificată în ansamblu, devenind mai simplă datorită carenelor reproiectate și noii șei dintr-o singură bucată, în stil Rally, cu o secțiune frontală remodelată care se conectează la rezervorul de combustibil coborât, facilitând schimbările de direcție și trecerea de la poziția în șa la cea în picioare. În plus față de actualizări, noul parbriz și deflectoarele laterale ușor de demontat oferă o bună protecție împotriva vântului, în timp ce scărițele oferă un nivel ridicat de control și aderență. Inserțiile din cauciuc asigură un confort suplimentar pentru călătoriile mai lungi și pot fi îndepărtate pentru o aderență mai bună în condiții off-road. Șasiu: Înovații moderne La fel ca în cazul modelului Ténéré standard, popularul cadru din oțel cu subcadru sudat și bascula din aluminiu rămân neschimbate. Garda la sol rămâne la 255 mm la protecția motorului, cu 15 mm mai mult decât la Ténéré 700. Roțile cu spițe de 21„-18” sunt, de asemenea, neschimbate, cu anvelope Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 în față și 150/70 în spate. Întotdeauna un punct forte al modelului Ténéré World Raid, suspensia KYB, care este superioară celei standard de la Ténéré și are o cursă mai mare cu 20 mm (230 mm în față și 220 mm în spate), a fost actualizată. Furca inversată complet reglabilă a fost mărită în diametru la 46 mm (anterior 43 mm) fără a adăuga greutate și este montată pe cleme triple din aluminiu. Noul sistem de reglare a preîncărcării este situat în partea superioară a tuburilor furcii. În partea din spate, găsim un monoamortizor KYB complet reglabil, fixat printr-o articulație revizuită care oferă performanțe mai bune pe off-road, datorită cursei mai mari (+5 mm până la 106 mm). După cum am menționat, amortizorul de direcție este nou și reglabil în 16 poziții. În ceea ce privește frânarea, noile conducte de frână împletite din oțel intră în etrierele Brembo din față, care sunt în continuare însoțite de 2 discuri de frână de 282 mm. Motor și electronică: CP2 gen.2 Ténéré 700 World Raid 2026 este propulsat în mod natural de cea mai recentă versiune a motorului bicilindric CP2 de 689 cmc al Yamaha, omologat Euro5+, cu un cuplu și mai liniar și mai ușor de gestionat datorită sistemului de management Ride-By-Wire. Datorită admisiei de aer reproiectate, cuplul la turații joase a crescut în ciuda noii omologări. Există două hărți ale motorului: „Sport” pentru o livrare mai dinamică a puterii și „Explorer” pentru o răspuns mai lin al accelerației, ideal pentru parcurgerea secțiunilor off-road sau a suprafețelor umede. Selectarea se face folosind comutatorul „Mode” de pe ghidon. Datorită noului IMU cu 6 axe, au fost introduse controlul tracțiunii în viraje (TCS), sistemul de control al derapajului (SCS) și ABS și. TCS și SBS au trei moduri: Street, Off-Road, Off. Butonul dedicat pentru selectarea modului ABS rămâne. Modurile Rear Off și Off, concepute pentru utilizarea off-road, permit blocarea roții din spate sau a ambelor roți pentru un control complet off-road. Alte actualizări includ noua poziție de acționare a ambreiajului, deplasată cu 35° în sensul acelor de ceasornic, și noul capac al ambreiajului, care oferă acum mai mult spațiu pentru piciorul drept al motociclistului, asigurând o mai mare libertate de mișcare pe motocicletă.

Yamaha Tenere 700 Extreme: o nouă variantă cu extra optimizări pentru off-road

Sebastian Toma — Thu, 19 Oct 2023 10:50:52 +0000

Yamaha a prezentat noul Tenere 700 Extreme, o variantă nouă a modelului legendar care a împlinit recent 40 de ani. O poți recunoaște ușor prin prisma noii scheme de culori bazată pe Icon Blue și complettă cu grafică de dedicată. Varianta cea nouă este optimizată și mai mult pentru off-road și vine cu modificări-cheie în această direcție. Spre exemplu, suspensia KYB complet reglabilă are o cursă mărită cu 20 mm atât pentru roata față, cât și pentru roata spate. În plus, jambele sunt finisate într-o nuanță aurie, în timp ce interiorul acestora prezintă un strat durabil numit Kashima menit să asigure o funcționare mai rapidă la viteze mici. Garda la sol este acum de 260 de milimetri, deci cu 20 mm mai mare decât la modelul standard. Cursa roții față este de 230 mm, iar roata spate are o cursă de 220 mm. Încă din echiparea de fabrică, Tenere 700 Extreme vine cu scărițe din titaniu și o protecție de radiator din aluminiu, precum și cu o aripă față din două piese, menite să ajute la eliminarea rapidă a prafului și a noroiului. Scărițele din titaniu au o suprafață de contact mărită cu 36 procente față de cele convenționale și asta aduce o presiune redusă pe tălpile riderului. Nu lipsește o protecție de lanț din aluminiu, jante spitațe cu finisaj auriu și un nou set de comenzi pe partea stângă a ghidonului. Acestea din urmă implică și un comutator pentru jurnalier, ce merge la fix cu ecranul TFT de 5 inchi diagonală care are trei teme posibile de afișaj și o inspirație puternică din Rally Raid, de unde și nevoia folosirii unui mod care să permită schimbări rapide din mers la jurnalier (trip computer). Nu lipsește compatibilitatea cu aplicația MyRide a celor de la Yamaha, pe care o găsim la mai toate produsele recente ale acestui producător. O altă schimbare este șaua în stil rally, mai îngustă și mai plată pentru a permite schimbarea rapidă a poziției riderului. Nu vă temeți de confort scăzut, deoarece șaua este cu 20 de mm mai groasă datorită căptușelii suplimentare, însă asta ar putea fi problematic pentru unii rideri deoarece înălțimea la șa urcă la 910 mm. Suspensia complet reglabilă va permite personalizarea înălțimii în funcție de nevoile riderului, dar există limitări în această clasă pentru cei care nu sunt atât de norocoși în privința înălțimii cu care au fost înzestrați de la natură. Yamaha va prezenta public noul model la ultima etapă a campionatului italian Motorally Raid TT, ce are loc în Olbia începând cu 20 Octombrie 2023. Riderii Alessandro Botturis și Pol Tarres vor prezenta acest model în fața publicului la momentul respectiv. Apropo de off-road și de competiții, cei de la Yamaha au pus la cale un program numit Tenere Spirit Experience, ce oferă tururi în stil Rally Raid pentru posesorii de Tenere care nu vor să și concureze în astfel de competiții. Practic, cei interesați ar putea să achiziționeze un pachet care îi va duce la un Centru Tenere unde vor învăța cum să meargă în off-road și să navigheze la un rally raid, iar apoi să și abordeze un asemenea traseu sau părți ale unui traseu celebru. Dacă te-au pasionat competiții precum Africa Eco Race, Morocco Desert Challenge sau Hellas Rally, ai putea să conduci un Tenere pe acolo fără să fii în competiție, sub supravegherea profesioniștilor din echipa lui Marc Bourgeois, contractată de Yamaha pentru aceste experiențe. Prețul acestei variante va fi disponibil la dealerii Yamaha în viitorul apropiat, fiind vorba despre un vehicul de generație 2024, deci listele de comenzi vor fi deschise în curând. [gallery ids="57428,57429,57430,57431,57432,57433,57434,57435,57436,57437,57438"]

Yamaha Ténéré 700 primește mici actualizări, punctele cheie rămân neschimbate

Sebastian Toma — Tue, 01 Aug 2023 11:30:37 +0000

Yamaha a actualizat gama Tenere pentru generația 2024, atenția fiind concentrată pe modelul de 700 cmc. Frații săi mai mari și mai mici rămân și ei în ofertă pentru 2024, dar fără schimbări notabile față de 2023. Ce înseamnă asta pentru noi? Detaliem mai jos. Yamaha Tenere 700, căreia îi putem spune și T7, primește un afișaj TFT color de cinci inchi pe post de bord. Riderul va putea opera meniul acestuia folosind un element rotativ montat pe partea dreaptă a ghidonului. Și alți producători, cum ar fi BMW, folosesc soluții tehnologice similare. Ceasurile de bord digital vor afișa informații cheie fie într-un stil modern, fie într-o imitație a ceasurilor analogice, după preferințe. Folosind aplicația integrată Y-Connect, compatibilă cu mai multe motociclete din gama Yamaha, riderul își poate conecta smartphone-ul la motocicletă și apoi să vadă notificări importante pe ecranul motocicletei. Nu, nu puteți scrolla pe facebook sau instagram la semafor, dar puteți afla dacă vă sună cineva să dacă tocmai ați primit un mesaj. Toate modelele Yamaha T7 de generație 2024 primesc semnalizatoare LED față și spate, pentru vizibilitate sporită în toate condițiile de trafic. Încă din fabrică, toate modelele T7 vin cu cablaj integrat pentru quickshifter Yamaha, dar acesta din urmă este o dotare opțională. Odată ce l-ai încercat, o să îi simți lipsa pe motocicletele care nu îl au, ca să știți. Inginerii oferă acu mmai multe moduri de funcționare ale sistemului ABS, care era limitat doar la pornit sau oprit până acum. Există acum trei moduri: Setarea 1 pentru ABS față și spate activ, Setarea 2 pentru ABS față activ și spate inactiv – util în off-road și nu numai, iar Setarea 3 aduce ABS inactiv pe ambele roți. Aceste modificări sunt aplicate la nivel global, chiar dacă nu toate modelele despre care discutăm se vând pe toate piețele pe care activează Yamaha. Spre exemplu, modelele Super Tenere ES, dar și frații mai mici din gamă, XT 250 și TW200, nu vor primi toate actualizările de la T7 2024, ci vor rămâne în configurațiile în care erau oferite pe piață pentru generația 2023, în cazul țărilor în care au fost oferite. [gallery ids="56440,56441,56442,56443,56444,56445,56446,56447,56448,56449,56450,56451,56452,56453,56454,56455,56456,56457,56458,56459,56460,56461,56462,56463,56464,56465,56466,56467,56468,56469,56470,56471,56472,56473,56474,56475"]