În Suedia, cu ajutorul unei aplicații, poți raporta persoanele care își parchează neregulamentar mașina

Andrei Micu — Wed, 19 Mar 2025 07:23:12 +0000

Sistemul este răspândit în Suedia și permite cetățenilor să raporteze parcarea ilegală și să primească o recompensă imediată Dacă ar ajunge în România, cineva s-ar putea îmbogăți în scurt timp. Aplicația se numește Scoutpark, este răspândită în Suedia și te recompensează cu 100 de coroane suedeze, aproximativ 9 euro, pentru fiecare raport care este confirmat de autorități după verificare. Cum funcționează această aplicație care recompensează raportarea parcărilor ilegale? Este destul de simplu. Dai peste o mașină parcată neregulamentar, fie că este parcată în fața unei căi de acces sau în orice alt spațiu interzis parcării. Se fotografiază locul neregulamentar și plăcuța de înmatriculare și se trimite pentru inspecție. Dacă raportul este confirmat, utilizatorul își primește recompensa prin intermediul sistemului de plată digitală Swish, care este foarte popular în Suedia. Simplu și eficient, se pare, cel puțin într-o țară precum Suedia, unde simțul civic este mai înrădăcinat decât în sudul Europei. Aici, la noi acasă, sincer, este dificil de prezis ce s-ar întâmpla: dacă ar exista o aplicație precum Scoutpark care să raporteze mașinile parcate într-o zonă în care parcarea este interzisă, am avea probabil o revoltă a populației. O mare parte din încălcările normelor de circulație sunt legate de parcare. Și nu este niciun mister, este suficient să faceți o plimbare prin București, în zonele din centru pentru a-ți da seama de situație, în special la orele de vârf, când corporatistul obișnuit pleacă acasă. Mașinile parcate în două rânduri pe trotuare, pe pista de biciclete sau pe trecerile de pietoni au ajuns deja normalitate. Calcul rapid: datorită aplicației Scoutpark, un raport pe zi ar aduce aproximativ 270 EUR pe lună. În orașele mari, cum ar fi București, menționat mai sus, cineva cu un scuter ar putea să se reinventeze ca justițiar neoficial pentru a-și completa veniturile, dacă nu chiar să încaseze un salariu complet...

Autoliv a dezvoltat un airbag moto care ar putea debuta în producție în 2025

Sebastian Toma — Fri, 09 Jun 2023 19:52:37 +0000

Suedezii de la Autoliv și-au anunțat intenția de a lansa un sistem de airbag moto în producție până în 2025. Acesta ar fi primul sistem de acest tip implementat în producția de serie, însă nu a fost specificat producătorul care îl va implementa. În lumea auto, airbag-urile au peste 40 de ani de la debut, din care ultimii 20 le-au văzut devenind obligatorii pe un număr crescut de piețe. Astăzi, nu mai poți cumpăra o mașină nouă în Europa, America de Nord, Australia și multe alte regiuni fără ca aceasta să fie echipată cu cel puțin două airbag-uri, cele pentru șofer și pasager. Lucrurile stau altfel în lumea moto, unde au fost testate prototipuri implementate pe motociclete, însă nu au devenit un element oferit nici măcar opțional. Pur și simplu, prototipurile testate la momentele respective nu erau suficient de benefice pentru a justifica debutul pe un model de serie. Este greu de spus ce s-a întâmplat atunci, fiind probabil și o situație legată de costurile de implementare și de lipsa obligativității, însă existența unui beneficiu clar ar fi schimbat situația. Ei bine, Autoliv are planuri mari în această direcție, având un sistem bag-on-bike pregătit pentru producția de serie. Potrivit acestora, sistemul are potențialul de a reduce gravitatea rănilor într-un impact frontal. Sistemul ar urma să fie montat într-un anume punct al motocicletei, care nu trebuie să fie acoperit cu niciun alt obiect, iar riderii ar fi protejați în scenariile în care ar avea loc un impact frontal cu un vehicul. În prezent, această situație este deosebit de periculoasă, deoarece motociclistul sau scuteristul se lovește fie de ghidon și apoi este aruncat peste acesta, fie este direct aruncat peste acesta. În urma testelor interne derulate în laboratoarele Autoliv, un airbag montat pe motocicletă poate să reducă rănile resimțite la nivelul capului, gâtului și al cutiei toracice. Suedezii s-au ferit să spună că ar putea salva vieți, dar sunt convinși că vor putea reduce gravitatea unor răni, ceea ce ar putea însemna diferența dintre viață și moarte, sau doar diferența dintre o rănire gravă ce necesită spitalizare și un consult medical în ambulatoriu. O mare piedică pusă în dezvoltarea acestui tip de sistem a fost necesitatea asigurării compatibilității cu cât mai multe tipuri de motociclete, ceea ce rămâne o problemă, însă prezența mai multor senzori pe diferite motociclete nu mai este ceva neobișnuit, deci implementarea devine mai accesibilă și mai puțin complexă. În contextul în care motocicleta are deja sisteme electronice de monitorizare a gradului de înclinare, a vitezei roților și a parametrilor motorului, implementarea unui sistem de airbag nu va aduce schimbări dramatice în materie de piesele suplimentare care ar fi necesare, în afară de elementele evidente. Altfel spus, spre deosebire de o motocicletă alimentată prin carburație, unde adaptarea unui sistem airbag ar implica o suită de senzori, alături de un computer dedicat și o creștere a costului, o bună parte din acei senzori sunt deja prezenți pe motocicletele de astăzi. Suedezii de la Autoliv au în plan și dezvoltarea de airbag-uri pentru biciclete, de data aceasta implementate în căștile specifice. Sistemul de airbag pentru cască este deja în lucru împreună cu Italienii de la Airoh, care vor să transforme căștile cu airbag în ceva normal. Astăzi, singurele elemente de siguranță pentru motocicliști care prezintă airbag-uri sunt gecile, fiind echipate cu cartușe CO2 speciale, reîncărcabile, alături de module airbag ce pot fi înlocuite în cazul unui accident. Cu alte cuvinte, geaca moto cu airbag poate fi refolosită după un accident, iar costul înlocuirii elementelor active ale sistemului este gândit special să facă acest lucru fezabil. Desigur, chiar dacă ar debuta mâine o gamă întreagă de motociclete echipate cu airbag, efectul acestora va fi simțit la nivel de siguranță rutieră abiă după mulți ani, când ele ajung să reprezinte o cotă relevantă din întregul parc moto al unei țări. Via | Autoliv

Termenul Suedia arhiva - MotorXpert

În Suedia, cu ajutorul unei aplicații, poți raporta persoanele care își parchează neregulamentar mașina

Autoliv a dezvoltat un airbag moto care ar putea debuta în producție în 2025