Termenul Showa arhiva - MotorXpert

Triumph Tiger 900: mai multă putere pentru generația 2024 și nu doar atât

Sebastian Toma — Thu, 02 Nov 2023 14:32:34 +0000

Triumph a prezentat generația 2024 a modelului Tiger 900, iar una dintre modificările-cheie implică o creștere de 13 procente a puterii motorului. Agregatul cu trei cilindri, 12 supape și două axe cu came, de 888 cmc, are raportul de compresie de 13.0 la 1 și echipează modelele Triumph Tiger 900 GT, GT Pro și Rally Pro. Alezajul este de 78.0 mm, iar cursa pistonului este de 61.9 mm, deci nu sunt schimbări aici, însă englezii au apelat la pistoane noi, o nouă chiulasă, profile noi pentru axele cu came şi o admisie regândită. Rezultatul duce la o putere totală de 106.5 cai-putere la 9.500 rpm şi 89.50 Nm la 6.850 rpm. Varianta precedentă livra puterea maximă la 8.750 rpm şi cuplul maxim la 7.250 rpm, deci noua variantă a motorului prezintă un comportament diferit din acest punct de vedere. Reducerea turaţiei la care este livrat cuplul maxim aduce la o uşurinţă în utilizare. Printre modificările care au dus la acest rezultat se numără şi noul sistem de evacuare, schimbat încă de la galerie, nu doar parţial. Toate cele trei variante de Triumph Tiger 900 vin cu o transmisie manuală cu şase trepte cu un ambreiaj asistat şi cu quickshifter. În materie de frâne, cele trei variante împart celebrii etrieri Brembo Stylema Monoblock cu patru pistonaşe, montate radial, ce strâng o pereche de discuri flotante de 320 mm pentru roata faţă. Roata spate are un monodisc de 255 mm şi un etrier flotant cu un singur piston. De notat şi trecerea la pompă de frână radială pentru roata faţă, iar ambele roţi beneficiază de ABS cornering în standard pentru toate variantele de Tiger 900. Suspensia acestor modele este semnată de Marzocchi, cu jambe de 45 mm pentru roata faţă şi furcă inversată, complet reglabilă, în timp ce roata spate are preîncărcare şi detentă reglabile. Varianta Rally Pro a lui Triumph Tiger 900 are o suspensie faţă Showa tot cu furcă inversată şi jambe de 45 mm ce oferă reglaje manuale pentru preîncărcare, detentă şi compresie. Amortizorul spate al acestei variante este şi el reglabil. Diferenţa între suspensia Marzocchi şi Showa oferită pe aceste trei modele Triumph este la nivelul cursei, fiind mai mare pe cea furnizată de Showa pentru modelul Rally Pro. Evident, aici ţine şi de cum au configurat cei de la Triumph aceste trei modele, nu neapărat de furnizori în sine. Varianta Rally Pro vine în standard cu anvelope Bridgestone Battlax Adventure, în timp ce modele GT şi GT Pro ale lui Tiger 900 vin cu Metzeler Tourance Next. Roata faţă este de 19 inchi, în timp ce roata spate este de 17 inchi la acest model indiferent de variantă, deşi modelul Rally Pro are jante spiţate, iar suratele sale au jante din aluminiu turnat. Pe partea de electronică, Triumph Tiger 900 are un ecran TFT de şapte inchi pentru a afişa ceasurile de bord şi acesta include conectivitate Bluetooth, alături de un conector USB-C. Nu lipşeşte o aplicaţie dedicată prin care poţi comunica şi face setări motocicletei de pe telefonul tău. Noile Tiger 900 de generaţie 2024 pot activa automat luminile de avarie la o frânare de urgenţă, precum şi să le oprească automat la momentul plecării de pe loc. Triumph a schimbat şaua la toată gama Tiger 900, iar modelele Pro au şi încălzire în standard. Înălţimea la şa este reglabilă între 82 şi 84 cm la GT şi GT Pro, pe când la Rally Pro este reglabilă între 86 şi 88 cm. Poate fi comandată opţional o şa încălzită care are o înălţime mai joasă cu 20 de mm, deci rezultă o înălţime la şa de 84 cm şi pentru Tiger 900 Rally Pro dacă optaţi pentru aceasta. Casa din Hinckley a montat un nou amortizor de ghidon şi a schimbat şi poziţia ghidonului cu 15 mm cu această ocazie. Alte schimbări includ carene modificate faţă de varianta predecentă, în vederea optimizării aerodinamicii, precum şi lumini de zi cu o semnătură modificată pentru vizibilitate mai bună. Noile Triumph Tiger 900 GT şi GT Pro sunt oferite în nuanţele Snowdonia White, Grapphite cu accente Sapphire Black sau Carnival Red cu accente Sapphire Black. Varianta Rally Pro vine pe Carbon Black cu Sapphire Black sau Ash Grey cu accente Intense Orange, respectiv Matte Khaki cu accente Matte Phantom Black. Probabil cea din urmă arată cel mai bine atunci când este murdară. [gallery ids="57605,57606,57607,57608,57609,57610,57611,57612,57613,57614,57615,57616,57617,57618,57619,57620,57621,57622,57623,57624,57625,57626,57627,57628,57629,57630,57631,57632,57633,57634,57635,57636,57637,57638,57639,57640,57641,57642,57643,57644,57645,57646,57647,57648"]

Triumph Thruxton Final Edition: cântec de lebădă pentru cafe-racer-ul britanic

Sebastian Toma — Tue, 24 Oct 2023 14:16:23 +0000

Triumph a prezentat Thruxton Final Edition, versiunea care va reprezenta ultima serie a modelului Thruxton. Debutul său va avea loc anul viitor. Pentru această versiune, Triumph a plecat de la un Thruxton RS, ce prezintă motorul paralel twin de 1,200 cmc al lui Bonneville și asigură 104 cai-putere la 7.500 rm, împreună cu o transmisie cu șase trepte. Propulsorul stă într-un cadru tubular din oțel cu leagăn dublu, deci configurația standard. Suspensia față este Showa Big Piston cu jambe de 43 mm, complet reglabilă, montată invers, pe când suspensia spate vine de la Ohlins și constă în două amortizoare cu rezervoare externe, de asemenea complet reglabile. Frânele sunt în sarcina unui sistem Brembo cu etrieri M50 monobloc montați radial, cu patru pistonașe fiecare, ce prind discuri flotante de 310 mm. Pentru roata spate avem un etrier flotant Nissin cu două pistonașe și un disc de 220 mm, iar ambele au ABS integrat. Triumph a optat pentru jante din aluminiu cu spițe, care au diametrul de 17 inchi și sunt echipate cu anvelope Metzeler Racetec RR. Marca din Hinckley a integrat trei moduri de rulare, fiecare cu setări prestabilite de răspuns la accelerație și control al tracțiunii. Pe partea de dotări nu lipsește un port USB integrat din fabrică. În orice caz, clienții nu iau acest model în căutarea de gadget-uri, asta este clar, dar au o bază tehnică foarte interesantă. Partea deosebită la acest model este reprezentată de culoarea Competition Green metalizată ce include accente negre. Rezervorul are ornamente vopsite manual cu auriu, iar același lucru poate fi spus și despre aripa spate. Pentru ca fiecare motocicletă să fie deosebită, inițialele vopsitorului sunt ascunse într-un loc nespecificat în vopsea, ca o semnătură a unui artist. Rezervorul de carburant vine cu un logotip Triumph special, finisat tot pe auriu și care se bazează pe un model mai vechi al siglei. Nu lipsesc mai multe înscrisuri în diferite puncte pentru a sublinia apartenența la această ediție finală. Desigur, clientul va primi și un Certificat de Autenticitate, cu tot cu seria de șasiu, alături de semnătura membrilor echipei de design și a CEO-ului Triumph. Reprezentanții mărcii britanice nu au specificat câte unități vor oferi în cadrul acestei serii finale, deși se presupune că va fi vorba de o serie limitată și de numărul de unități care pot fi comandate. Un element special oferit opțional este o carenă față în stil cafe racer pentru far, vopsită în culoarea caroseriei. Cei interesați de un asemenea model ar trebui să contacteze dealerul Triumph cel mai apropiat în vederea plasării unei precomenzi. [gallery ids="57480,57481,57482,57483,57484,57485"]

Honda Africa Twin are noutăți pentru 2024: iată ce trebuie să știi

Sebastian Toma — Thu, 05 Oct 2023 09:21:39 +0000

Honda a pregătit mai multe noutăți în gama CRF1100L Africa Twin, iar acestea au fost prezentate oficial pentru generația 2024 a modelului. Vei putea distinge noua variantă de la distanță datorită noii carene, precum și a parbrizului nou. Parbrizul cel nou este reglabil în cinci trepte și este mai mare decât predecesorul său, în timp ce carenele sunt redesenate. Riderii se vor bucura de mai mult cuplu motor, 112 Nm, livrat mai devreme în plaja de turații decât se întâmpla la modelul precedent. Astfel, la 5.500 rpm, în loc de 6.250 rpm, agregatul paralel twin de 1.084 cmc livrează momentul maxim. Pentru a atinge acest rezultat, Honda a făcut modificări semnificative, aplicate întregii game, ce includ creșterea raportului de compresie de la 10.1:1 la 10.5:1, modificat porturile de admisie și reglat distribuția și harta de injecție și aprindere în consecință pentru a beneficia la maximum de noua specificație tehnică. O altă noutate pentru ambele variante ale lui Africa Twin este oferirea sistemului Showa EERA, adică suspensia semi-activă Showa Electronically Equipped Ride Adjustment disponibilă inițial doar pentru varianta Adventure Sports, devine acum opțională și pentru Africa Twin. Totodată, gama CRF1100L Africa Twin primește și noi anvelope standard, sub forma tubeless-urilor Metzeler Karoo Street. Clienții care aleg suspensia Showa EERA pe o Africa Twin primesc la pachet și manșoane încălzite, precum și o priză de accesorii standard. Varianta standard a acestui model este oferită în două culori - Grand Prix Red sau Matt Ballistic Black Metallic. Însă, alegerea suspensiei opționale aduce alte două opțiuni pe masă - Pearl Glare White sau Glint Wave Blue Metallic Tricolor. Între timp, dacă vei comanda o Africa Twin Adventure Sports 2024, ai de ales între Matt Ballistic Black Metallic sau Pearl Glare White Tricolor, potrivit celor de la Honda. Schimbări mai multe pentru Africa Twin Adventure Sports De notat faptul că varianta Adventure Sports primește mai multe modificări suplimentare față de modelul standard odată cu generația 2024. Prima vine sub forma unei jante față de 19 inchi echipate cu un pneu mai lat, împreună cu o suspensie a cărei cursă a fost redusă cu 20 mm. Suspensia Showa EERA este standard pe această versiune a modelului, oricum. Honda a echipat această variantă și cu o o șa mai groasă cu 15 mm decât varianta precedentă și umplută cu un nou tip de spumă pentru mai mult confort. Niponii oferă în continuare o șa coborâtă pentru această versiune, ce reduce înălțimea șeii la 795 mm de la noul standard, care este cuprins între 835 și 855 mm. În cazul modelului 2023, înălțimea șeii era între 850 și 870 mm. Pentru modelul standard CRF1100L Africa Twin, însă, nu s-au aplicat modificări la acest aspect. [gallery ids="57055,57056,57057,57058,57059,57060,57061,57062,57063,57064,57065,57066,57067,57068,57069,57070,57071,57072,57073,57074,57075,57076,57077,57078,57079,57080,57081"]