Termenul road glide arhiva - MotorXpert

Harley-Davidson Road Glide 2024, în premieră la Motorfest

Andrei Micu — Sun, 07 Apr 2024 18:40:18 +0000

București Mall se pregătește să găzduiască primul său eveniment moto de amploare, aducând împreună majoritatea importatorilor de motociclete din România. Într-un gest neconvențional, centrul comercial situat în inima Bucureștiului va fi transformat într-un spațiu special pentru pasionații moto, atrăgând un flux constant de vizitatori dornici să descopere farmecul acestui fenomen. Programat pentru perioada 11-16 aprilie, MotorFest se anunță a fi un eveniment inedit, în care vor lua contact cu lumea moto mai multe categorii de persoane. Printre acestea se numără vizitatorii obișnuiți ai București Mall, atrași de atmosfera unică pe care o promite evenimentul, dar și pasionații moto înfocați, interesați să admire o gamă variată de motociclete, de la modele inedite la motociclete de circuit și choppere faimoase. Harley-Davidson va fi prezent în premieră cu noul Road Glide 2024. Noua versiune prezintă multe mici inovații care nu îi perturbă filosofia, însă reprezintă un important pas înainte, veți avea ocazia să vedeți în detaliu ce s-a schimbat. Pe lângă Roadglide, Harley-Davidson va expune mai multe modele - singurul adventure din gama lor, Pan America, Fatboy și Sportser S. Partenerul evenimentului, firma de asigurări Groupama, vine în întâmpinarea participanților cu soluții specializate de asigurare CASCO pentru motociclete. Având în vedere riscurile pe care le implică circulația pe două roți, asigurarea adecvată devine esențială, iar Groupama oferă o gamă variată de opțiuni pentru a răspunde nevoilor fiecărui motociclist. Mai multe detalii aici. Găzduit la București Mall, primul centru comercial modern din România, MotorFest promite să redefinească conceptul de eveniment moto într-un cadru urban. După o serie de renovări și modernizări recente, centrul comercial este pregătit să ofere participanților o experiență inedită. Astfel, MotorFest se anunță a fi un eveniment care aduce împreună pasiunea pentru motociclete și distracția urbană, totul la București Mall, inima orașului.

Harley Davidson introduce noile modele CVO 2023

Andrei Micu — Sat, 10 Jun 2023 17:12:05 +0000

Harley-Davidson îmbunătățește experiența de conducere a motocicletei prin introducerea a două modele premium de la Custom Vehicle Operations (CVO). Noile modele CVO Street Glide și CVO Road Glide prezintă tehnologie avansată, confort sporit pentru motociclist și performanțe dinamice, propulsate de noul motor puternic Milwaukee-Eight VVT 121. Noile modele spectaculoase reprezintă o revizuire a platformei Harley-Davidson Grand American Touring. Dreptul de a se lăuda că a condus o motocicletă echipată cu noul sistem de propulsie Milwaukee-Eight VVT 121 este exclusiv pentru proprietarii modelelor CVO Street Glide și CVO Road Glide 2023. Acest motor V-Twin de 1977 cmc stabilește un nou punct de referință pentru cuplul și cilindreele instalate în fabrică disponibile pe o motocicletă Harley-Davidson Touring - cu aproximativ 8 procente mai mult cuplu și 9,5 procente mai mulți cai putere decât motorul Milwaukee-Eight 117 Twin-Cooled - îmbunătățind în continuare confortul termic pentru motociclist. Motorul Milwaukee-Eight VVT 121 este echipat cu o serie de caracteristici noi, inclusiv capete de cilindri optimizate, răcite cu lichid, cu un nou sistem de răcire, distribuție variabilă a supapelor (VVT) și un nou tract de admisie. Un singur contrabalansator este reglat pentru a anula vibrațiile nedorite

Design redefinit

Noile modele CVO Street Glide și CVO Road Glide deschid un nou capitol în canonul de design al motocicletelor Harley-Davidson. Noul design impunător desenează o fluiditate dinamică între componentele cheie ale motocicletei - carenajul, rezervorul de combustibil, capacele laterale și gențile. Rezultatul este o transformare vizuală spectaculoasă care respectă și se trage în mod clar din formele cunoscute ale motocicletelor anterioare Harley-Davidson Grand American Touring.

Harley Davidson CVO Street Glide

Modificările vizuale ale modelului CVO Street Glide pot părea nesemnificative la prima vedere, dar există un finisaj îmbunătățit față de predecesorul său. De neratat este carenajul Batwing actualizat al modelului Glide, care păstrează aspectul clasic în formă de "T", dar care îi rafinează silueta, aerisirea cu fluxuri separate fiind acum complet integrată în design. Ca element distinctiv de design, farul cu LED-uri capătă o nouă formă, cu semnalizatoare LED de culoare chihlimbar, integrate acum în elementele din stânga și din dreapta ale lămpii, pentru un aspect general mai curat. Elemente LED suplimentare se înclină spre exterior de la farul principal de-a lungul laturilor stânga și dreapta ale carenajului pentru un efect dramatic.

Harley Davidson CVO Road Glide

Noul carenaj al modelului CVO Road Glide cu design agresiv actualizat al modelului clasic Road Glide cu design "sharknose". Marginea din spate a noului carenaj se raportează la forma rezervorului de combustibil, iar marginea porțiunii inferioare la cilindrul din față. Unicul far LED este lat, orizontal și pare să aibă elemente duble, amintindu-ne de o caracteristică cheie a tuturor carenelor Road Glide anterioare. Forma de "W" al luminilor frontale întoarce capetele. Semnalizările sunt integrate în porțiunile exterioare ale carenajului față, eliminând semnalizatoarele ”glonț” ale modelului anterior. Alte elemente noi de design sunt prezente atât pe modelele CVO Street Glide, cât și pe CVO Road Glide. Apărătoarea din față este decupată în partea din spate și are o adâncime mai mică pentru a reduce masa vizuală în partea din față a motocicletei și pentru a dezvălui mai mult din roata distinctivă, din furcile inversate și din etrierii de frână radiali Brembo. Rezervorul de combustibil de 23 litri prezintă o nouă suprafață cu o muchie distinctivă. Capacele laterale sunt modelate pentru a crea o trasătură liniară prin centrul motocicletei până la gențile de șa, care au o formă tridimensională în armonie cu carcasele și rezervorul de combustibil. Deși noile genți laterale par mai compacte, ele au de fapt un volum mai mare pentru boxe și bagaje. Noile jante Combo Cast Laced (față de 19 inci/18 inci spate) reprezintă o declarație personalizată îndrăzneață, cu jante negre din aluminiu turnat la mașină și spițe dantelate, pentru un aspect robust și exclusivist în același timp. Acest design are și primul sistem TPMS incorporat (sistem de monitorizare a presiunii în pneuri) pe o jantă spițată.

Electronică

Motocicletele sunt echipate cu toate sistemele de asistență moderne, frâne legate electronic, sistemul de frânare antiblocare în viraje (ABS), controlul tracțiunii în viraje cu moduri, controlul alunecării, vehicle hold control și un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri. O noutate pentru 2023 CVO Street Glide și CVO Road Glide sunt patru moduri de rulare selectabile, fiecare dintre ele oferind setări diferite pentru sistemele de asistență. Acestea sunt: Road Mode, Sport Mode, Rain Mode și Custom Mode. CVO Street Glide și CVO Road Glide 2023 primesc, de asemenea, un sistem de infotainment nou-nouț alimentat de Skyline OS. Acesta dispune de un ecran TFT color de 12,3 inchi cu strat anti-reflexie și anti amprentă digitală. Potrivit Harley, acest ecran este funcțional în timp ce pilotul poartă mănuși și, de asemenea, "nu este afectat de ploaie sau de alți factori externi". Sunt disponibile atât conectivitatea Wi-Fi, cât și cea Bluetooth, iar acesta este dotat și cu recepție pentru transmisiuni digitale HD Radio în America de Nord, Australia și anumite alte piețe. Atât CVO Road Glide, cât și CVO Street Glide vin cu sertare de stocare media echipate cu porturi de conectare USB-C, astfel încât motocicliștii să își poată ține telefoanele încărcate în timp ce sunt pe drum. CVO Road Glide are două astfel de sertare, amplasate pe partea stângă și pe partea dreaptă. CVO Street Glide are un singur sertar de stocare media, care este situat chiar sub sistemul de infotainment. Un sistem audio Harley-Davidson Audio powered by Rockford-Fosgate Stage II vine standard atât pe CVO Road Glide 2023, cât și pe CVO Street Glide.

Frâne și suspensii

Suspensia constă într-o furcă inversată Showa de 47 mm, care oferă o cursă de 117 mm, iar în partea din spate, o pereche de amortizoare Showa cu tehnologie de emulsie dublă exterioară, cu un nou regulator hidraulic de pretensionare la distanță. Pentru frânare sunt folosite o pereche de etriere de frână Brembo cu patru pistoane montate radial și discuri de frână de 320 mm în față. În spate, există un singur etrier de frână Brembo cu patru pistoane și un singur disc de frână de 300 mm. Cele două modele Harley-Davidson CVO Street Glide și CVO Road Glide 2023 vor ajunge în dealerii autorizați din întreaga lume începând cu jumătatea lunii iulie 2023. Prețurile pot varia în funcție de locația geografică. Prețul de vânzare pentru ambele motociclete începe de la 40.000 de euro.

Harley-Davidson Road Glide: Chemarea drumului

Adrian Cobzasu — Thu, 11 Feb 2021 08:35:24 +0000

Nu e nevoie de o destinație, e de ajuns o direcție. Harley-Davidson Road Glide are suficientă tehnologie ca să rămâi în contact cu lumea pe care o știi și un V-Twin de 1.868 cmc ca să descoperi restul. Foto: Bogdan Paraschiv

A plouat peste noapte și este totul ud. Roua dimineții ascunde complet luciul vopselei și cele câteva elemente cromate. E un sfârșit de mai care seamănă cu un început de noiembrie. Soarele este deja sus pe cer, dar nu mă încălzește prea mult. Mă așez pe motocicleta rece și pornesc motorul. V-Twin-ul sparge liniștea dimineții cu duduitul său și, odată pus în mișcare, înlocuiește cafeaua de dimineață. Viziera încă se aburește, iar primele mișcări sunt cumva greoaie. Haideți să le numim, totuși, precaute. Devine ușor să strunești mastodontul odată ce te-ai obișnuit cu masa lui și cu această poziție în șa specifică celor din Milwaukee.

Prind multe semafoare pe culoarea verde. Mă opresc abia spre centru, în Piața Victoriei. E prea devreme pentru trafic: petrecăreții sunt deja acasă și enoriașii încă n-au ieșit. Sunt singur. Motorul degajă izul componentelor încălzite, și amintește foarte mult de mirosul electronicelor noi dintr-o cameră. Pielea șeii își aduce aportul natural în amalgamul nuanțelor metalice. Lux.

[gallery ids="55317,55316,55315,55314,55313,55312"]

Poate că nu este cel mai agil model și sunt unele amănunte standard pe care le-aș schimba dar, ca dispozitiv de-a te face să te simți special, e fix ce trebuie. Se pune verde și nu plec. Mă uit pentru prima oară la kilometraj și văd că motocicleta este aproape nouă. Așa se explică multe. Pornesc radio și aud că și Chris Rea caută vara la fel ca mine. Stau și privesc această intersecție goală dintr-un oraș care pare că doarme. Cuplez încet a-ntâia, ceva ture și apoi motorul pleacă de sub mine. E un reality check care mă dă ușor pe spate și mă face să apuc ferm ghidonul. Ambreiajul e foarte ușor, iar cuplul… ei bine, e de Harley.

Tehnologie

Tradițiile au întâlnit contemporanul, iar aceste motociclete emblematice au sistemele de siguranță electronice devenite obișnuință pe la alți constructori. Reflex Defensive Rider Systems, pe numele lor, includ ABS Cornering și frânare combinată, controlul tracțiunii, controlul cuplului (util în special la retrogradări entuziaste), Vehicle Hold Control menține frâna spate și poate fi activat de pilot prin apăsarea fermă a frânei în timpul staționării, iar la toate acestea se adaugă monitorizarea presiunii în pneuri. Este o motocicletă cu care probabil vei parcurge mii de kilometri, așadar te poți relaxa pe secțiunile mai puțin cunoscute sau noi. Un plus de liniște în exploatarea acestui V-Twin 114 și celor 160 Nm pe care îi produce.

[gallery ids="55323,55324,55325,55326,55327"]

4 sute de kg și cu mine 5 trecute

Este asumat faptul că în timpul manevrelor la viteză mică trebuie să fii atent. Nu ai vrea să faci vreo întindere încercând să o ții dacă o scapi, pentru că nu o vei putea lăsa pur și simplu să cadă. Joacă-te cu ambreiajul și cu frâna spate și te vei obișnui rapid să controlezi acest Harley-Davidson Road Glide. Centrul de greutate foarte jos lucrează în avantajul tău.

Am ieșit rapid din oraș și m-am pus la drum. În varianta standard cu acest micuț parbriz, de pe la 110 km/h încep să deranjeze turbulențele curenților de aer la nivelul căștii, iar sistemul audio va rămâne în plan secund. Este aici și o chestie de gusturi: atunci când nu am un parbriz foarte mare prefer să iau vântul în piept fără interferența unui carenaj. Ideal ar fi să bați țara în lung și-n lat pe la 90 km/h, bine adăpostit, astfel încât să poți auzi clar și playlistul preferat și muzica motorului, bucurându-te de călătorie.

[gallery ids="55318,55319,55320,55321,55322"]

Așa cum spuneam mai sus, cu centrul de greutate jos și o masă considerabilă, este deosebit de stabilă. Am găsit o plăcere deosebită în a conduce pe un drum virajat folosind doar frâna de motor pentru încetinire. Îi arăți pe unde trebuie să meargă și lași inerția să-și facă treaba. Apoi dai frâu liber celor 1868 cmc care te împing spre următorul viraj, shimbând mereu puțin mai devreme. Și tot așa. Ai senzația că plutește de colo colo, poate de aici vine și numele de Glide.

Cu poziția de condus este clar că trebuie să te obișnuiești, până atunci îți vor fi puse la încercare grupe musculare pe care nu le folosești în mod normal. Am aflat, abia când am dus motocicleta înapoi la showroom, că o mare parte din disconfortul apărut după multe ore consecutive în șa se datorează reglajelor neadaptate dimensiunilor mele. Am să țin minte asta pentru atunci când îmi voi permite un FXDR. Apropo de manevrabilitate, Road Glide e destul de agil și îi place să se și încline, mai mult decât un BreakOut spre exemplu.

Rechinul la mare

Porecla este bine cunoscută pentru unele modele auto BMW clasice, doar că Shark Nose în cazul lui Road Glide este luat mult mai în serios. Dincolo de forma ce aduce a săgeată și dublele LED care seamănă cu niște ochi, abajururile farurilor au pe lateral niște canale care trimit aer către pilot. Aceste guri de ventilație seamănă cu niște branhii. Din șa, poți vedea prin ele drumul. Nu vezi mare lucru pe acolo, dar e plăcut să mai arunci o privire din când în când.

Poate că oamenii au râs în sinea lor când am ajuns la destinație, pentru că primul lucru a fost să scoatem cârpa și sprayul ca să o curățăm. Totuși, atenția pe care a primit-o Road Glide în timpul ședinței foto ne-a confirmat ce știam deja: nu ar trebui pusă în vitrină, dar arată suficient de bine încât să o expui oriunde.

Fișa tehnică Harley-Davidson Road Glide Motor 2 cilindri în V, 1.868 cmc alezaj x cursă (mm) 102 x 114,3 raport de compresie 10,5:1 răcire cu lichid 4 supape pe cilindru Transmisie finală pe curea cutie cu 6 rapoarte cu comandă mecanică Ciclistică cadru tubular furcă telescopică Frâne față 2 discuri, etrieri cu 4 pistonașe spate 1 disc, etrier cu 2 pistonașe ABS de serie Pneuri față 130/60 B19 spate 180/55 B18 Dimensiuni (mm) lungime 2,340 înălțime șa 695 rezervor de 22,7 litri masă la gol 371 kg Performanțe 163 Nm/3.000 rpm