Honda CRF450RX Rally 2024: motocicleta care nu există în catalogul producătorului

Sebastian Toma — Thu, 14 Dec 2023 19:22:07 +0000

Ocazional, unii dealeri ai unor mărci, fie ele auto sau moto, oferă ediții speciale ce nu se află în nomenclatorul producătorului pe care sunt bazate. Iată una dintre ele: Honda CRF450RX Rally. Povestim despre o motocicletă nouă, ce poate fi comandată doar de la un dealer al mărcii Honda, bazată pe un model de producție de serie, dar echipată cu numeroase echipamente menită să o facă mai potrivită pentru rally raid. Într-o manieră similară cu un KTM 450 Rally Replica, acest model le oferă celor care îl cumpără senzații similare cu ce trăiesc riderii din Dakar, cel puțin în ceea ce privește materialul de concurs. Mai precis, totul pleacă del a un Honda CRF450RX, comandat inițial de Euroboost, un dealer Honda din Franța, care îl trimite apoi la un atelier din Italia, RS Moto, ce este și dealer Honda la rândul său. Așadar, o colaborare între doi dealeri Honda din două țări din Europa. Italienii despre care scriem au deja doi ani de când pregătesc asemenea conversii și pare că nu se vor opri prea curând. La o adică, doar lipsa comenzilor sau o interdicție din partea constructorului i-ar putea opri. La fel ca la o motocicletă de rally raid, avem un set de lumini montate deasupra aripii față înalte, o protecție de motor din fibră de carbon și un turn de instrumente cu tot cu roadbook electronic F2R, ce are comenzi integrate pe ghidon. În plus față de un CRF450RX, acest model vine cu două rezervoare de carburant montate în față, de 9.5 litri fiecare, precum și un rezervor de 10 litri montat în spate. Astfel, avem o capacitate totală de 29 de litri de benzină, precum și două pompe de benzină pentru a facilita transferul carburantului între aceste rezervoare. Teoretic, te-ai putea înscrie la orice rally raid cu asemenea rezervoare și ți-ar fi suficientă cantitatea de benzină din dotare pentru cele mai lungi probe puse la cale de organizatori. Alte dotări suplimentare implică un amortizor de ghidon, o suspensie cu alte arcuri, disc de 300 mm diametru pe față, furca față este de la STM pentru a avea un plus de rigiditate. Dealerul din Italia a montat un rezervor suplimentar de ulei, un răcitor de ulei de dimensiune mai mare, un electroventilator supradimensionat și o carcasă a ambreiajului realizată tot de STM. Scărițele sunt ranforsate, iar manșoanele au fost înlocuite cu unele din spumă pentru a asista în reducerea vibrațiilor percepute de rider. Nu lipsește un eșapament Arrow dezvoltat special pentru rally raid. Fără carburant, o asemenea motocicletă cântărește 139 de kilograme, iar cu plinul de 29 de litri, te poți aștepta la aproape 170 de kilograme. Deși nu o poți comanda de la un alt dealer Honda în afară de cele două entități menționate, acest model există, este complet nou și poate fi cumpărat pentru prețul de 25.990 de euro. Parcă ai fi vrut să afli înainte să se închidă înscrierile la Dakar, nu? Ei bine, află că nu ai fi putut să concurezi acolo dacă nu aveai experiență suficientă în domeniu, dar sunt destule evenimente de rally raid în care ai putea să alergi în 2024. [gallery ids="58149,58150,58151,58152,58153"]

Dakar 2024: Iată traseul pe care îl vor parcurge concurenții ediției 46

Sebastian Toma — Thu, 23 Nov 2023 14:42:59 +0000

Organizatorii Raliului Dakar au prezentat traseul pe care îl vor parcurge concurenții în cadrul ediției 2024. Există și o etapă de 48 de ore derulată în regim maraton. Competiția constă în Prolog și 12 etape, ce rezultă într-un total de 14 zile de competiție și aproximativ 4.727 de kilometri parcurși în regim de concurs dintr-un total de 7.891 de kilometri. Dintre aceștia, aproximativ 60 la sută sunt secțiuni complet noi pentru traseul Raliului Dakar, ceea ce e o reușită în sine în contextul în care este al cincilea an în care evenimentul are loc în Arabia Saudită. În cazul în care nu sunteți familiarizați cu conceptul de rally raid, probele speciale nu sunt amplasate imediat una după alta, deci concurenții trebuie să meargă și în circulație deschisă de la o probă la alta. Același sistem este folosit și în lumea raliurilor și implică respectarea regulilor de circulație ale țării în care se circulă, cu tot ce implică asta. Concurenții trebuie să ajungă la o anumită oră în zona de start, iar la finalul zilei se retrag in bivouac, unde își repară vehiculele. În cazul celor înscriși la clasa care era denumită ”Malle Moto”, va fi treaba lor să își și repare motocicleta de concurs. În funcție de clasa la care este înscris concurentul, există anumite piese care nu pot fi schimbate, respectiv anumite intervenții care nu pot fi făcute, chiar dacă tehnic ar fi posibile, regulamentul le interzice. Mani Gyenes, românul cu cele mai bune rezultate de la Dakar și Legendă a competiției, s-a înscris și la etapa din 2024, tot la clasa Malle Moto, iar numărul său de concurs este 34, la fel ca în 2023. Emanuel Gyenes a câștigat Dakar Rally în 2020 la clasa Malle Moto Original, precum și în 2011 și 2015 la clasa Maraton. Atletul sătmărean și-a trimis deja motocicleta, un KTM 450 Rally Replica spre Barcelona, de unde motocicleta de concurs va pleca pe vapor spre Arabia Saudită. O premieră pentru etapa cu numărul 46 a Raliului Dakar este proba de 48 de ore derulată în Empty Quarter, o regiune izolată. Această etapă specială este derulată în regim de maraton, iar concurenții trebuie să se retragă în primul bivouac la care ajung până la ora 16:00. Există nouă asemenea bivouac-uri și concurenții nu au cum să comunice pentru a stabili la care vor ajunge, ci doar discuta după ce s-au instalat în bivouac. În plus, concurenții au voie să se ajute între ei la reparații și servisare, însă acest ajutor va fi posibil doar între cei care sunt în același bivouac. Practic, depinzi de îndemânarea celorlalți concurenți, iar ei sunt în aceeași situație. Odată plecați din bivouac-uri, concurenții pe motociclete și quad-uri au un traseu dedicat, iar cei care sunt cu automobile și camioane au un traseu diferit. Scopul acestei diferențieri este de a nu le mai permite celor din camioane și automobile să beneficieze de urmele făcute de motocicliști pentru a naviga prin deșert. Motocicliștii care sunt deschizători de drum vor primi în continuare puncte bonus. Ediția 2024 a Raliului Dakar se derulează între 5 și 19 ianuarie 2024, plecând din Al Ula și având finala în Yanbu. Spre deosebire de edițiile derulate în trecut, Dakar 2024, la fel ca ultimele patru de dinaintea sa, este derulat integral într-o singură țară. De-a lungul timpului, în cei 45 de ani ai competiției, Raliul Dakar a trecut prin mai multe asemenea schimbări din diferite motive, de la politică până la amenințări teroriste. În cazul de față, pericolul este redus prin păstrarea concursului între granițele unei singure țări. Dakar 2024 are 137 de motociclete înscrise, 10 quad-uri, 36 de side-by-side-uri, 46 de camioane și 114 automobile, cele două din urmă fiind împărțite între clasele Ultimate și Challenger. Va fi și o competiție derulată simultan, numită Mission 1000, ce implică nouă vehicule pre-selectate fabricate de producători precum Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki și Toyota. Foto: Mani Gyenes

Termenul Rally Raid arhiva - MotorXpert

Honda CRF450RX Rally 2024: motocicleta care nu există în catalogul producătorului

Dakar 2024: Iată traseul pe care îl vor parcurge concurenții ediției 46