Termenul motocross arhiva - MotorXpert

Triumph TF 250-X: primul model de motocross din Hinckley

Sebastian Toma — Wed, 29 Nov 2023 11:47:23 +0000

Triumph a prezentat primul său model dezvoltat pentru motocross, numit TF 250-X. Modelul este dezvoltat de la zero în această direcție, incluzând aici un cadru și un motor proiectate in-house. Propulsorul are 249.95 cmc și este un monocilindru în patru timpi cu două axe cu came. Alezajul este de 78 mm, în timp ce cursa pistonului este de 52.3 milimetri, pe când raportul de compresie este 14.4:1. Primul Triumph de motocross folosește injecție electronică Dell'Orto și este echipat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Pentru moment, nu există cifre oficiale în ceea ce privește puterea maximă sau cuplul motor dezvoltat de motorul lui TF 250-X. În lipsa acestora, să continuăm cu ce știm despre TF 250-X. Configurația sa implică un cadru din aluminiu tip și o basculă realizată tot din acest material, în vederea atingerii unei mase totale cât mai reduse. Furca față este realizată de KYB și are jambe de 48 mm, o cursă de 310 mm și este complet reglabilă. Roata spate este deservită tot de o suspensie KYB, reglabilă pe compresie și detentă, ce are o cursă de 305 milimetri. Sistemul de frânare este semnat Brembo și are un etrier față cu două pistonașe, de 24 mm fiecare, ce strâng un disc Galfer de 260 mm. Pe spate este un etrier Brembo cu un singur pistonaș, de 26 mm, împreună cu un disc Galfer de 220 mm. Roata față este de 21 de inchi, în timp ce roata spate este de 19 inchi, iar ambele vin echipate din fabrică cu anvelope Pirelli Scorpion MX32. Înălțimea la șa este de 960 de milimetri, ampatamentul este de 1.492 de milimetri, iar lățimea ghidonului Pro-Taper este de 836 de milimetri. Înălțimea fără oglinzi este de 1.270 de milimetri. Masa totală în ordine de mers este de 103 kilograme, iar capacitatea rezervorului este de șapte litri. Dealerii Triumph vor primi primele unități comandate începând cu primăvara anului 2024, dar comenzile pot fi plasate deja la dealerii mărcii britanice. Producătorul promite dezvoltarea unei game de accesorii dedicate, disponibile atât la momentul comenzii, cât și ulterior livrării. Pe lângă lansarea primei sale motociclete de motocross, Triumph intenționează să deschidă 300 de centre de enduro în Europa, Australia și SUA până la finalul anului 2024, fără a specifica ce înseamnă aceste centre. În mod clar nu este vorba despre dealeri pentru a comercializa acest model, așa că trebuie să avem puțină răbdare pentru a afla povestea completă. [gallery ids="58043,58044,58045,58046,58047,58048,58049,58050,58051,58052,58053,58054,58055,58056,58057,58058,58059,58060,58061,58062,58063,58064,58065,58066,58067,58068,58069,58070,58071,58072"]

Ducati intră în motocross din 2024 și vrea să facă o gamă derivată din modelele de competiție

Sebastian Toma — Thu, 26 Oct 2023 13:01:45 +0000

Ducati a anunțat intenția sa de a intra în motocross și a angrenat deja doi campioni ai acestui domeniu pentru a-și forma noul program competițional. Marca din Borgo Panigale a bătut palma cu Antonio Cairoli, nonuplu campion mondial la motocross, pentru a prelua rolul de pilot de teste, iar Alessandro Lupino va fi atât concurent, cât și pilot de teste. Lupino este octuplu campion al Italiei la motocross, iar el va alerga pentru echipa Ducati în 2024. La prima vedere, ar părea că Ducati ar vrea să dezvolte o motocicletă de motocross în doar câteva luni, dar nu este chiar așa. De ce? Marca italiană a lucrat în ultimii doi ani la un prototip. Respectivul prototip va utiliza anumite soluții tehnice, conforme cu regulamentele specifice ale sportului, iar Ducati vrea să le valideze în competiție. Pentru logistică, asistență și nu numai, Ducati a semnat cu Maddii Racing, o echipă experimentată din paddock-ul MX, care le îi va asista pe cei de la Ducati pe partea competițională. Contractul cu Maddii este pe mai mulți ani, așa că intențiile celor de la Ducati se întind pe o perioadă considerabilă și nu vizează un rezultat imediat. Ducati afirmă că noua sa strategie are rolul de a duce la modele de competiție de înaltă performanță care să fie apoi dezvoltate în variante de producție și să fie oferite publicului. Ulterior, marca din Borgo Panigale vrea să asigure o gamă completă de motoare și motociclete pentru off-road, iar reușitele din competiții ar ajuta dramatic producătorul în vânzarea și promovarea respectivelor produse. Știm deja că marca se va concentra pe ușurarea la maximum a motocicletelor de competiție și că va împinge și motoarele acestora la extrem. Ducati a implementat sistemul Desmodromic de distribuție pentru aceste motociclete de motocross, iar compania se mândrește cu faptul că este singura din lume care folosește același sistem atât la motocicletele sale de serie din gama de înaltă performanță, cât și la prototipurile de competiție. Momentan, nu știm câte motociclete de off-road vrea să lanseze Ducati în baza eforturilor sale din MX, dar această nouă direcție pentru marcă italiană este un semn bun pentru entuziaștii acestui sport. De notat faptul că Ducati nu intenționează să își restrângă altă activitate pentru a participa în motocross, mișcare pe care o salutăm. [gallery ids="57507,57508"]

Încă o aniversare la Yamaha: 50 de ani de YZ

Sebastian Toma — Thu, 10 Aug 2023 13:48:41 +0000

Yamaha se pregătește de o nouă aniversare, de data aceasta în gama sa de enduro. Vorbim despre 50 de ani de la primul model YZ. În cazul în care ați ignorat complet subiectul, motocicletele Yamaha YZ, fie ele YZ125, YZ250, YZ250F sau YZ450F reprezintă oferta de enduro a mărcii din Hamamatsu și anul viitor va marca aniversarea lor de 50 de ani. Primele modele YZ de motocross de la Yamaha debutau în 1974, iar niponii vor să celebreze ca atare. În loc să replice stilul anilor 70, cei de la Yamaha au ales să meargă pe ceva ce este astăzi considerat clasic, anume anii 90, iar acum ne referim la anumite scheme de culori care erau populare pe atunci. Vorbim despre motociclete albe cu șei mov și cu un model care îmbină atât mov, cât și albastru. Pentru mulți dintre noi, acele scheme de culori ne aduc aminte de primele motociclete Yamaha pe care le-am văzut, iar schema de culori în sine era prezentă pe diferite articole sportive disponibile în Occident înainte de 1989, însă devenită normalitate și în România după Revoluție. Nu suntem singurii care au trăit asta, iar Yamaha îi avea atunci în echipă pe sportivi precum Damon Bradshaw care făceau spectacol pe motociclete din gama YZ având aceeași schemă coloristică. Și da, arată bine și astăzi această combinație de culori, fără a fi excesiv de nostalgică. Cu alte cuvinte, Yamaha a mizat pe nostalgie cu ediția aniversară a gamei YZ, iar întreaga familie actuală de YZ-uri este oferită în această configurație. Nu vă temeți, ediția aniversară nu se oprește doar la culori, ci aduce și diferite modificări tehnice. Spre exemplu, generația 2024 a lui Yamaha YZ250F prezintă un cadru din aluminiu reproiectat, inspirat din cel al lui YZ450F, menit să asigure un plus de stailitate și rigiditate. Nu lipsește furca față KYB complet reglabilă cu amortizare variabilă, iar reglajul său se poate face cu o singură mână, notează cei de la Yamaha. Suspensia spate este realizată tot de KYB și este și ea reglabilă, în timp ce configurația acesteia a fost regândită pentru a fi cât mai plată și mai îngustă în vederea unei ergonomii optime. Celelalte modele din gamă au primit și ele modificări minore. Începând cu August 2023, clienții Yamaha pot comanda modelele YZ125, YZ250 și YZ450F de la dealerii Yamaha. Modelul YZ250F în varianta aniversară va fi disponibil abia începând cu luna Octombrie 2023.

Hard Enduro Bucovina 2023 a fost anulat, organizatorii acuză ANANP

Sebastian Toma — Wed, 09 Aug 2023 14:16:06 +0000

Săptămâna viitoare ar fi trebuit să marcheze cea de-a zecea ediție a Hard Enduro Bucovina, un concurs al cărui nume îi descrie atât specificul, cât și zona de desfășurare. Pentru cea de-a zecea ediție, organizatorii puseseră la cale ceea ce ei descriseseră drept unul dintre cele mai grele trasee de până acum. Din păcate, nu vom afla nici noi și nici concurenții cât de greu ar fi fost, deoarece evenimentul a fost anulat. Motivul este legat de ANAP, adică Agenția Națională a Ariilor Naturale Protejate, o organizație recent înființată, care a refuzat aprobarea traseului propus. Cei de la ANAP au motivat decizia în fața organizatorilor cu alineatul 2 din legea 57/2007, ceea ce interzice accesul vehiculelor motorizate pe suprafața ariilor naturale protejate. Refuzul este motivat prin faptul că zona aleasă pentru traseu face parte din Aria Natura 2000, adică o arie naturală protejată. Până aici, nu pare a fi nimic deosebit de complicat dacă nu am lua în considerare și ce au constatat organizatorii competiției. Practic, în respectivul sit natural protejat se află camioane care transportă arbori proaspăt tăiați. Deși nu a putut fi verificată proveniența respectivilor arbori tăiați la momentul redactării, planează suspiciunea că sunt operate tăieri ilegale în acele situri. Cei de la Hard Enduro Bucovina organizaseră evenimentul într-un format descris drept ”zero waste”, ceea ce implică să nu lase în urmă niciun deșeu și să strângă toate elementele de marcare a traseului după încheierea competiției. Astfel procedează mai toți organizatorii de astfel de evenimente off-road. Ideea principală era să asigure un eveniment sustenabil, care să nu afecteze în vreun fel natura și să susțină și alte proiecte similare odată cu derularea sa. Din păcate, ediția 2023 a Hard Enduro Bucovina nu va mai avea loc. Organizatorii au anunțat că au renunțat la ediția din acest an, însă au hotărât să realizeze o ediție dublă în 2024. Aparent, competiția de hard enduro de la Odobești, planificată pentru începutul lunii Septembrie, a fost și ea anulată din același motiv. În tot acest timp, organizatorii competiției au remarcat existența unor camioane care transportă lemne din situl natural protejat, ceea ce ridică semne serioase de întrebare în privința legalității acelei activități. Mai jos puteți observa imaginile surprinse de organizatori și preluate de o publicație locală. Am solicitat deja un punct de vedere al ANANP în această privință și acesta este următorul:

În vederea unei corecte informări a publicului, referitor la articolul apărut în ediția online a publicației ȘtiriSuceava.Net, din data de 08.08. 2023 („Concursul Hard Enduro Bucovina a fost interzis din cauza zgomotului, în timp ce munții din Sadova răsună de drujbe și TAF-uri care taie pădurea”, autor: nesemnat), ținând cont de prevederile legale, Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate (ANANP) solicită publicarea următorului Drept la replică și distribuirea, în aceleași condiții cu cele de distribuire ale articolului sus- menționat:

În data de 02.08.2023, Asociația Clubul Sportiv Hard Enduro Târgu Neamț a adus la cunoștința ANANP – Serviciul Teritorial Suceava (ANANP–ST Suceava) organizarea competiției Hard Enduro Bucovina, sub egida Federației Române de Motociclism, solicitând totdată acordul ANANP. Solicitarea a fost însoțită de harta (în format vectorial) a traseelor planificate pentru competiția care urma a se desfășura în perioada 12-13 august 2023.

În urma analizării setului de coordonate în proiecție Stereo 1970 transmis de către organizator, ANANP–ST Suceava a constatat că traseele alese pentru desfășurarea respectivei competiții se suprapun în totalitate cu ariile naturale protejate ROSPA0089 Obcina Feredeului și ROSCI0328 Obcinele Bucovinei. Drept urmare, în acord cu prevederile Art. 21 Alin. (2) din Metodologia de atribuire în administrare a ariilor naturale protejate, aprobată prin OMMAP nr. 1822/2020, ANANP–ST Suceava a comunicat organizatorului al nefavorabil pentru desfășurarea competiției pe traseele planificate, prezentând temeiul legal care fundamentează decizia: OUG 57/2007, art. 33 alin (2) lit. d), OUG nr. 195/2005, art. 52 alin (2). Totodată, solicitantului i-au fost aduse la cunoștință și consecințele care decurg din încălcarea prevederilor OUG nr. 57/2007, respectiv art. 52 și art. 53, de natură contravențională sau chiar penală, după caz.

În articolul publicat de ȘtiriSuceava.Net se afirmă, în mod eronat, că ANANP ar fi custodele sitului sus-menționat, care urma a fi străbătut de traseele alese de organizator. De asemenea, articolul preia excerpte din Anunțul publicat de organizator pe pagina de Facebook Hard Enduro Bucovina în care se afirmă, în mod tendențios, că reprezentanții ANANP „au interesul de a proteja natura, ascunzând tăierile ilegale din majoritatea siturilor”. Și că ANANP este o „agenție înființată peste noapte”. Pentru o informare corectă a cititorilor publicației, facem următoarele precizări:

Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate a fost înființată în anul 2016, prin Legea nr. 95/2016, funcționează în baza Hotărârii de Guvern nr. 997/2016, fiind operaționalizată prin OUG nr. 90/2106 ca instituție publică cu personalitate juridică, finanțată din venituri proprii și subvenții acordate de la bugetul de stat, în subordinea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor. Scopul ANANP este administrarea unitară și eficientă a ariilor naturale protejate și conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice, reglementate prin dispozițiile OUG nr. 57/2007, fiind autoritatea responsabilă cu rol în administrarea ariilor naturale protejate.

Principala instituție cu rol de control și aplicare a sancțiunilor prevăzute în OUG nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice este Gara Națională de Mediu, prin structurile proprii (comisariatele județene); prin urmare, orice cetățean care deține informații cu privire la acte ilegale care se comit în perimetrele ariilor naturale protejate are obligația de a anunța autoritatea cu rol de control și aplicare a sancțiunilor, fie direct, fie prin structurile teritoriale ale ANANP; acest lucru trebuia să-l facă și Asociația Clubul Sportiv Hard Enduro Târgu Neamț, dacă deține informații certe în acest sens, după cum afirmă.

În luna mai, anul curent, ANANP–ST Suceava a trimis o adresă către UAT-urile pe raza cărora se află ariile naturale protejate care se suprapun cu traseele alese de către organizatorii competiției Hard Enduro Bucovina, în scop preventiv, pentru a nu fi autorizate competiții automobilistice/de moto-cross care încalcă prevederile legale prezentate mai sus; evidențiem că unul dintre membrii organizatorului competiției este consilier local la una dintre primăriile vizate și, prin urmare, avea cunoștință despre atenționarea transmisă de către ANANP-ST Suceava.

La inițiativa președintelui Agenției Naționale pentru Arii Naturale Protejate (ANANP), domnul Vasile CARNARIU, la sediul ANANP a avut loc, în data de 17.08.2022, o întâlnire de lucru la care au fost invitați să participe reprezentanți ai Ministerului Mediului Apelor și Pădurilor, Gărzii Naționale de Mediu, Romsilva – Regia Națională a Pădurilor, Federației Române de Motociclism și Federației Române de Automobilism Sportiv. Întâlnirea a avut ca scop consultarea factorilor interesați în reglementarea activităților de turism și a competițiilor sportive, stabilirea și marcarea traseelor în ariile naturale protejate, precum și oferirea de propuneri pentru îmbunătățirea activităților din domeniu.

Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate își exprimă totala susținere pentru organizarea competițiilor sportive și a activităților de turism, cu condiția respectării prevederilor legale în materie de protecție a mediului, a habitatelor și biodiversității lor specifice, în calitate de autoritate cu rol de administrare a ariilor naturale protejate. De asemenea, manifestă o totală deschidere la dialog, în manieră transparentă, onestă, cu toate instituțiile de presă interesate în protejarea patrimoniului natural al țării noastre.

Conducerea Agenției Naționale pentru Arii Naturale Protejate

prin

Compartimentul de Comunicare și Relații cu Publicul

Prima Sport transmite rezumatul Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori

Sebastian Toma — Wed, 02 Aug 2023 08:12:02 +0000

Ediția 2023 a Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori, desfășurată în premieră în România, a adus laolaltă 250 de sportivi din 37 de țări. Postul TV Prima Sport va transmite rezumatul acestui campionat, astfel încât să puteți revedea momentele cheie ale concursului. Prima difuzare a competiției comentate de Alex Cocu va fi vineri, 4 august, pe postul Prima Sport 4, la ora 10:15. Prima reluare a acelei difuzări va avea loc tot vineri, 4 august, la ora 20:30. Ulterior, toate canalele de sport ale trustului vor redifuza materialul respectiv de-a lungul lunii august. După cum știți deja, ediția 2023 a Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori a fost desfășurată la TCS Racing Park. Circuitul de motocross a fost amenajat special pentru a face loc acestei competiții, iar imagini de la acest eveniment vor fi difuzate în peste 160 de țări. Este estimat că peste 1,4 miliarde de case din întreaga lume vor vedea imagini de pe circuitul din România, ceea ce reprezintă o audiență record și o promovare importantă a evenimentului și a țării noastre la nivel mondial. Aceasta este cea mai importantă competiție de motocross organizată în România până acum și a avut o participare record. Vorbim despre 250 de rideri înscriși, din care 249 au reușit să și concureze , cel lipsă suferind o accidentare înainte de concursul propriu-zis. România a avut o participare record la eveniment, din motive lesne de înțeles, având în vedere proximitatea, dar și ocazia rară de a concura la tine în țară cu sportivi din alte 36 de țări. Echipa României a constat din 21 de piloți, câte șapte pentru fiecare din cele trei clase ale concursului. În urma măsurării forțelor cu omologii lor, doi dintre cei 21 se pot mândri cu faptul că au ajuns până în finală. Sigur, ați putea fi dezamăgiți la prima vedere că nu au și câștigat, însă trebuie să înțelegeți că un asemenea concurs este la cel mai ridicat nivel din sportul respectiv, așa că obținerea unei victorii este cu adevărat dificilă. Cei doi piloți români sunt Zoltan Ordog și Daniel Marian, iar ei concurează la clasele 125 cmc și 65 cmc. Campionii concursului au fost Patriks Cirulis la clasa 65 cmc, Dani Heitig la clasa 85 cmc și Mathys Valin la clasa 125 cmc. Italia a câștigat Cupa Națiunilor datorită rezultatelor cumulate ale piloților săi. În cazul în care nu ați putut fi prezent la eveniment, chiar merită să urmăriți rezumatul etapei pentru a vedea cât de bine pot să meargă cei mai pricepuți tineri ai motocrossului mondial. [gallery ids="56482,56483,56484,56485"]

Etapa de Campionat Mondial de Motocross pentru Juniori a ajuns la final

Sebastian Toma — Mon, 10 Jul 2023 13:33:14 +0000

România a fost gazda ediției 2023 a Campionatului Mondial de Motocross pentru Juniori. Aproape 250 de rideri s-au luptat pentru titlurile mondiale la cele tre i clase, anume 65 cmc, 85 cmc și 125 cmc, toate disputate la TCS Racing Park. Complexul de lângă Ciolpani a fost modificat special pentru a găzdui acest eveniment, iar riderii au venit cu talentul și îndemânarea din dotare pentru a se lupta până în ultima clipă. Din cei 21 de rideri români înscriși, doi au mers mai departe în top 40. Cei doi români care au reușit aceste rezultate sunt Zoltan Ordog și Daniel Marian, iar ei au concurate la clasele 125 cmc, respectiv 65 cmc. Daniel Marian s-a clasat pe locul 35 la clasă după cele două manșe, un rezultat de care se declară bucuros în contextul unui campionat mondial. Deși Zoltan Ordog a căzut în prima manșă, a reușit să termine pe locul 26 în manșa secundă, iar concursul l-a terminat pe locul 30 la general. Ordog a declarat despre eveniment că a fost o experiență incredibilă, în ciuda faptului că a căzut într-una dintre manșe. Până să ajungem la câștigători, trecem în revistă și Cupa Națiunilor, unde punctează doar pilotul clasat cel mai bine pentru fiecare țară. Aici, Italia a avut cel mai bun rezultat, urmat de echipa din Țările de Jos și echipa Franței. Toate cele trei au fost prezente cu un efectiv generos la eveniment, vizibil încă din seara prezentării națiunilor. Campioana ediției din 2022, Statele Unite ale Americii, a avut un singur pilot pe podium, la clasa 65 cmc, dar nu a terminat pe top trei în clasamentul pe națiuni. Să trecem la rezultate! La calsa mezină, lupta a fost încinsă, dar unii s-au distanțat din prima clipă. Patriks Cirulis din Letonia s-a impus în ambele manșe, ceea ce a adus primul titlu al țării sale în mondial la clasa 65 cmc. Cirulis este și cel mai tânăr sportiv din această țară care obține un titlu la juniori, la doar 10 ani împliniți, iar el a fost urmat pe podium de Easton Graves și Francesco Assini. Fiți cu ochii pe aceste nume în viitor. Clasa 85 cmc a adus o luptă între vecini, mai precis între Belgieni și piloții din Țările de Jos. Olandezul Dani Heiting a câștigat, urmat de belgianul Jarne Bervoets și neerlandezul Dean Gregoire. Dacă vă sună cunoscut numele belgianului de pe locul doi, aflață că tatăl sau este Marcinq Bervotes, triplu vice-campion mondial între 1990 și 2004. La clasa regină a juniorilor, 125 cmc, Franța a obținut primul titlul din ultimii 13 ani cu Mathys Valin. El a învins riderul Janis Martins Reisulis din Letonia. Simone Mancini, din Italia, a completat podiumul după un duel cu Jake Cannon și Nicola Salvini care a ținut până în ultimul tur al cursei. Un lucru bine-știut, dar nu și semnalizat este faptul că aceste competiții implică prezența unor scouteri din partea echipelor de uzină, veniți în căutare de talente pentru competițiile de seniori. Acei recrutori nu caută doar câștigătorii claselor, ci și riderii care dau dovadă de potențial, de unde și importanța prezenței la un asemenea campionat pentru concurenți din atât de multe țări. [gallery ids="56317,56318,56319,56320"]

Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori este gata de start la TCS Racing Park

Sebastian Toma — Fri, 07 Jul 2023 14:26:12 +0000

În weekend-ul 7-9 iulie, România este gaza Campionatulului Mondial de Motocross pentru Juniori. Este pentru prima dată când se derulează această competiție la noi și prima dată când avem un campionat mondial într-o disciplină a sportului cu motor în țara noastră. Evenimentul se desfășoară sub egida Federației Internaționale de Motociclism și Federației Române de Motociclism și aduce laolaltă un total de 249 de sportivi din 37 de țări. Este un record în istoria competiției atât din punctul de vedere al numărului de concurenți, cât și al numărului de țări din care provin riderii. Sunt câte șapte rideri din România în fiecare din cele trei clase care vor concura la această ediție și asta reprezintă, de asemenea, un record. Încă sunt bilete în vânzare pentru acest eveniment, oferite sub forma unui abonament de două zile, care costă 85 de lei. Dacă ne întrebați pe noi, suma este modică pentru a fi spectator la o etapă de campionat mondial a unui sport cu motor, indiferent de sport. Se pot cumpără bilete inclusiv direct de la circuit, de la punctele special amenajate și se poate face plata cash sau cu cardul, după cum preferați. Copiii cu vârsta de până la 10 ani au intrarea gratuită dacă sunt însoțiți de un adult. De notat faptul că există și o zonă de camping cu acces gratuit cu rulotele pentru cei care au abonament cumpărat, cu mențiunea că accesul se poate face doar vineri, iar ieșirea se face abia duminică, după festivitatea oficială de premiere. Spectatorii au la dispoziție o zonă comercială în care se găsesc produse de merchandising, accesorii moto, mâncare și băuturi. Având în vedere că evenimentul se desfășoară într-o zonă de câmpie în luna iulie, vă recomandăm să luați în considerare prognoza meteo și să fiți pregătiți pentru condițiile atmosferice și să nu uitați să vă hidratați. La momentul redactării acestui material, prognoza meteo anunța temperaturi maxime cuprinse între 27 și 36 de grade Celsius, averse de ploaie și intensificări ale vântului, deci ar fi ideal să aveți atât cremă de protecție solară și șepci, cât și pelerine de ploaie. Există echipe medicale la circuit in cazul unor probleme medicale. Circuitul de 1.650 de metri lungime are 16 viraje și 9 săritori, deci aveți ce vedea. Atât circuitul în sine, cât și facilitățile sale au fost modificate special pentru acest concurs, iar riderii vor merge în sensul invers al acelor de ceasornic. Suprafața este de pământ amestecat cu nisip, iar aceasta va fi abordată în serii de câte 40 de rideri. Primii 20 clasați din fiecare din cele două manșe merg mai departe în competiție și apoi se luptă pentru titlu în data de 9 iulie, tot la TCS Racing Park. Acțiunea începe sâmbătă, 8 iulie, la ora 09:00 cu sesiunile de antrenamente libere, urmate de calificări și cursele care oferă o ultimă șansă pentru a obține un loc pe grilă în cursele principale din ultima zi de concurs. Vă puteți aștepta să stați sâmbătă, 8 iulie, până la ora 19:00 la circuit, în timp ce în ziua de duminică, 9 iulie, la ora 17:00 este programată festivitatea de premiere. Până la aceste puncte, riderii vor merge la Mall Promenada pentru startul festiv, ce are loc pe esplanada Barbu Văcărescu și terasa Manufaktura. Accesul este gratuit, iar toți piloții participanți la ediția din acest an vor fi prezentați acolo. Puteți citi un interviu cu Adrian Răduță, unul dintre organizatorii competiției, în numărul 19/2023 al revistei MotorXpert, disponibilă la punctele de difuzare a presei. [gallery ids="56314,56315"]

21 de piloți români vor concura la Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori

Sebastian Toma — Mon, 26 Jun 2023 11:06:02 +0000

Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori va fi cel mai important eveniment din această ramură a sportului derulat în România. Etapa programată la circuitul TCS Racing Park va avea 249 de piloți din 37 de țări, iar dintre aceștia, 21 sunt din România. Ceilalți 228 de concurenți sunt din 26 de țări și ei concurează cu românii sus-menționați pentru titlurile mondiale la clasele 65 cmc, 85 cmc și 125 cmc. Toți piloții vor fi prezenți la startul festiv, programat pe 7 iulie la Mall Promenada, iar cursele efective au loc pe circuitul TCS Racing Park, localizat la 25 de kilometri de București. Acest eveniment este o oportunitate extraordinară pentru concurenții români, care au ocazia să înfrunte pe ”teren propriu” competitori de talie mondială, totul fără costul deplasării până în altă țară, așa cum ar fi fost la oricare altă ediție a acestui concurs de până acum. Evident, va trebui să mai așteptăm multă vreme până când va fi următoarea etapă de MX Junior în România, dar asta nu înseamnă că nu ne putem bucura de evenimentul care are loc la noi în țară, la nici jumătate de oră de condus de la ieșirea din București. Este important de notat că accesul vizitatorilor se face în baza biletului achiziționat, iar acestea din urmă sunt limitate. Biletele în sine sunt vândute sub forma de abonament pe două zile, deoarece așa este și împărțit concursul. Competiția se derulează cu câte 40 de concurenți la start, iar cei mai bine clasați ajung în finalele claselor de care aparțin. În ediția 19 a Revistei MotorXpert puteți citi un interviu realizat de noi cu Adrian Răduță, un pilot și instructor de motocross care se ocupă și de organizarea acestui eveniment împreună cu mai mulți parteneri. Circuitul de motocross TCS a necesitat o investiții serioase pentru a fi gata de o etapă de mondial, inclusiv o modificare a traseului și amplasarea unei spălătorii de motociclete, printre altele. [gallery ids="56222,56223,56224"]

214 piloți vin în România la Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori

Sebastian Toma — Tue, 20 Jun 2023 16:42:40 +0000

În România se organizează pentru prima dată o etapă din Campionatul Mondial de Motocross pentru Juniori. Această etapă va avea loc în parioada 7-9 iulie pe Circuitul TCS Racing Park, iar peste 200 de piloți se vor lupta pentru titlul mondial la clasele de care aparțin. Mai precis, cei 214 piloți înscriși, care provin din 30 de țări, se vor lupta pentru Titlul Mondial de Motocross pentru Juniori la clasele 65 cmc, 85 cmc și 125 cmc. Toate cursele vor avea loc la circuitul aflat la 25 de kilometri de București, iar acest circuit a fost modificat special pentru a fi pregătit pentru a organiza cel mai important eveniment din lumea motocrossului în țara noastră.. Vorbim despre un eveniment de talie mondială, care va decide titlurile de campion mondial pentru juniori. Spre comparație, la ediția din 2022 a acestui concurs, derulată în Finlanda, au participat 180 de sportivi din 26 de țări. Evenimentul din 2023, organizat în România, va fi transmis în peste 160 de țări, ceea ce reprezintă o expunere de anvergură pentru țara noastră și mai ales pentru circuitul TCS. La clasa 65 cmc sunt 63 de rideri înscrisi, pe când la clasa 85 cmc sunt 77, iar clasa 125 cmc are 74 de sportivi în lupta pentru titlu. Această competiție este o oportunitate deosebită pentru românii înscriși în competiție, deoarece au ocazia unică până acum de a concura pe teren propriu cu cei mai buni piloți din domeniu, pe motociclete comparabile. Startul festiv este programat pe 7 iulie, la ora 19:00, la Promenada Mall, pe terasa Manufaktura Cafe. Acolo vor fi prezentate delegațiile din 30 de țări, iar acțiunea se mută a doua zi pe circuitul de motocross TCS Racing Park. Publicul va putea accesa evenimentul în urma achiziției unui bilet, vândut sub forma unui abonament de două zile, care costă 85 de lei. Competiția are loc pe 8 și pe 9 iulie, deci cei interesați ar trebui să vină și să urmărească evenimentul în ambele zile. În numărul 19 al revistei MotorXpert puteți citi interviul nostru cu Adrian Răduță, organizator și reprezentantul clubblului Top Cross TCS. [gallery ids="56201,56202"]

Beta propune noul RX 300 pentru piața cross din Europa

Sebastian Toma — Thu, 15 Jun 2023 15:49:55 +0000

Italienii de la Beta au prezentat modelul RX 300, ce marchează întoarcerea lor pe segmentul de motocross după o absență de aproape trei decenii. Vorbim despre un monocilindru de 300 cmc, în doi timpi, optimizat pentru performanță maximă în regim de motocross. Fanii fenomenului știu că modelul acesta a debutat în SUA în 2021 sub numele de CrossCountry, dar abia acum sosește și în Europa, de data aceasta sub numele de RX 300. Propulsorul asigură 5 CP și 1.5 Nm, cu puterea maximă livrată la 8,000 rpm, în timp ce cuplul maxim sosește la 7,000 rpm. Italienii vor să dezvolte o familie întreagă de modele, mai mult sau mai puțin legate de această motocicletă, care va fi anunțată în curând. RX 300 este dezvoltat în baza lui RR 300, iar ambele modele sunt dezvoltate folosind experiența companiei în campionatul mondial MXGP, unde aleargă cu 450 4T. Beta RX 300 are un ambreiaj nou, cu posibilități de reglare, derivat din cel folosit de modelele RR ale companiei din Rignano sull'Arno. Suspensia Kayaba care formează furca față este complet reglabilă, la rândul său, iar amortizorul spate este și el reglabil pe toți parametrii cheie. Cadrul este inspirat de cel folosit la modelul Beta RR 300, o motocicletă dedicată de enduro. Frânele față și spate sunt realizate de Nissin și prezintă discuri de 260, respectiv 240 de milimetri diametru. Propulsorul are un arbore cotit reproiectat, de un diametru mai mic, precum și de un sistem de distribuție reglabil, ce poate fi modificat în funcție de diferite caracteristici. Monocilindrul are o configurație cu alezaj și cursă egale, de 72 mm fiecare, precum și cu un raport de compresie mai mare decât al predecesorului. Electronica de la bord a fost redusă la minimum, iar bateria este o unitate Litiu-Ion, pentru o masă cât mai redusă și durabilitate ridicată. Pe partea din dreapta a ghidonului veți regăsi butonul de pornire electrică, în timp ce oprirea motorului și a înreg circuitului electric se face de pe butonul dedicat amplasat pe partea stângă a ghidonului. Fanii mărcii italiene se vor bucura cu siguranță să vadă că pot comanda noua RX 300 în culorile specifice ale producătorului. Până la finele lunii iunie vor fi anunțate și prețurile acestui model în Europa. [gallery ids="56191,56192,56193"]

5-6 octombrie: spectacol MX la TCS Racing Park

Redactia MotorXpert — Thu, 03 Oct 2019 15:35:56 +0000

Cluburile Top Cross TCS și Dual Racing Team vor organiza etapele finale din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross pe 5 și 6 octombrie la Ciolpani, pe circuitul TCS Racing Park unde vor veni cei mai buni piloți de motocross din 6 țări. Cei mai buni piloți din Bulgaria, Grecia, Moldova, Serbia, Turcia și România vor face spectacol total pe circuitul TCS Racing Park în etapele finale din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross. Cluburile Top Cross TCS și Dual Racing Team vor organiza, în primul weekend din octombrie, ultimele etape din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross la care vor participa cei mai buni piloți din Bulgaria, Grecia, Moldova, Serbia, Turcia și România. În etapele finale ale celor mai importante competiții de motocross diin regiune vor participa peste 120 de sportiivi pregătiți să se lupte pentru titlurile naționale și estt europene la clasele 50 cmc, 65 cmc, 85 cmc, MX2 juniori, MX2, MX1, veterani și amatori. “Cei mai buni piloți din România vor concura împotriva celor mai buni piloți din regiune și sper să vedem cât mai mulți sportivi români pe podium. Ne pregătim intens pentru cele două competiții și sunt sigur că va fi un spectacol total pe pistă în lupta pentru titlurile naționale și est europene. TCS Racing Park este unul dintre cele mai spectaculoase circuite din regiune și sunt încântat că vom avea din nou evenimente de top aici.”, a spus Adrian Răduță, managerul clubului Top Cross TCS, organizatorul evenimentului. Conceput de Greg Atkins, cel mai cunoscut designer de circuit la nivel mondial, TCS RACING Park a găzduit cu succes etape din Campionat Mondial de Motocross (clasa MX3) și Campionatul Mondial de Motocross cu ataș și estee perfect pentru cele mai importante competiții de motocross organizate anul acesta în România. Adrenalină, dueluri roată la roată, depășiri spectaculoase și sărituri incredibile în etapele finale din Campionatul Est European de Motocross și Campionatul Național de Motocross, programate pe 5 și 6 octombrie la Ciolpani, pe circuitul TCS Racing Park. Accesul publicului este liber, iar programul în fiecare zi de competiție începe la ora 10:00. Vezi aici programul complet al competiției: