Termenul Meteor arhiva - MotorXpert

Test Royal Enfield Meteor 350, Chalo, Aaraam Se!

Andrei Micu — Wed, 22 Jul 2026 13:16:34 +0000

„Chalo, Aaraam Se!” este expresia indiană pentru „Hai să o luăm mai ușor” – exact ritmul acestui monocilindru de 350 cmc, care te poartă calm, bătaie cu bătaie, spre plăcerea simplă a motociclismului. Royal Enfield Meteor 350 arată ca o motocicletă desprinsă direct din anii ’70, dar sub designul său clasic se ascunde o construcție modernă. Lansat în 2020, Meteor a fost primul model echipat cu motorul monocilindric de 349 cmc din familia J și a preluat locul vechiului Thunderbird 350. Pentru 2026, popularul cruiser de cilindree mică primește o serie de îmbunătățiri tehnice și de echipare care îl fac mai atractiv și mai ușor de utilizat, fără să-i schimbe caracterul relaxat. Meteor 350 rămâne o motocicletă simplă, prietenoasă și accesibilă, construită pentru cei care preferă să se bucure de drum, nu să se lupte cu timpii pe tur. Designul este unul dintre principalele argumente ale modelului. Rezervorul rotunjit, farul rotund, aripile metalice și proporțiile specifice unui cruiser tradițional îi oferă o prezență elegantă, fără să pară artificial retro. Meteor 350 este disponibilă în mai multe versiuni și combinații cromatice. Varianta Fireball reprezintă nivelul de bază și pune accentul pe simplitate și culori puternice. Stellar adaugă spătar pentru pasager și evacuare cu finisaj cromat, iar versiunile superioare, precum Supernova, vin și cu parbriz. Noi nu avem în față o versiune obișnuită, ci Meteor 350 Sundowner Orange Special Edition, o ediție limitată care poate fi recunoscută prin grafica în nuanțe de apus, elementele cromate și plăcuța inscripționată „Special Edition – Vallam, Chennai”. Inscripția face trimitere la fabrica Royal Enfield din Vallam Vadagal, în apropiere de Chennai, unitate dedicată în special producției modelelor de 350 cmc. Aici sunt fabricate și asamblate motocicletele construite pe noua platformă J, din care face parte și Meteor 350. Toate versiunile primesc acum iluminare integrală cu LED și modulul Tripper pentru navigație GPS Turn by Turn. Vechea priză USB Type-A a fost înlocuită cu una USB Type-C. Versiunile Supernova și Aurora sunt echipate standard și cu manete reglabile pentru frână și ambreiaj. Este un detaliu aparent minor, dar important pentru confortul celor care au mâinile mai mici sau mai mari decât restul. Șaua se află la numai 765 mm de sol, astfel încât majoritatea motocicliștilor pot ajunge ușor cu ambele picioare jos. Acest lucru inspiră încredere, mai ales la manevrele efectuate pe loc sau la deplasarea prin trafic. Scărițele sunt poziționate ușor către înainte, iar ghidonul vine natural spre pilot. Rezultatul este o poziție dreaptă și relaxată, cu un unghi confortabil al genunchilor inclusiv pentru persoanele mai înalte. Cu un ampatament de aproximativ 1,40 metri, Meteor 350 este o motocicletă relativ compactă. Totuși, locul destinat pasagerului este decent, iar mânerele laterale permit deplasările în doi. Pe versiunile dotate cu spătar, confortul pasagerului este și mai bun. Greutatea de aproximativ 191 kg nu este neapărat redusă pentru o motocicletă de 350 cmc, dar centrul de greutate coborât o face ușor de controlat. La viteze mici nu pare intimidantă, iar odată pusă în mișcare își ascunde bine kilogramele. Motorul monocilindric de 349 cmc dezvoltă aproximativ 20 CP și un cuplu maxim de 27 Nm. Cifrele sunt modeste, însă nu spun întreaga poveste. La pornire, monocilindrul prinde viață cu un sunet plăcut și discret. Nu este excesiv de zgomotos și nici nu transmite vibrațiile pe care le-ai putea aștepta de la un motor cu un singur cilindru. Funcționarea este rafinată, răspunsul accelerației este previzibil, iar livrarea puterii nu pune niciodată pilotul în dificultate. Meteor 350 nu încearcă să te impresioneze prin accelerații violente. Caracterul său este definit de deplasarea calmă și constantă. Royal Enfield numește această filozofie „Easy Cruising”, iar descrierea se potrivește foarte bine. Motocicleta te încurajează să reduci ritmul, să privești în jur și să te bucuri de drum. Poate ține fără probleme ritmul traficului urban și se descurcă bine pe drumurile naționale, dar autostrada nu este mediul său preferat. Până în jurul vitezei de 90–100 km/h, motorul se simte confortabil. Peste acest prag, accelerațiile devin mai lente, iar în apropierea vitezei maxime de aproximativ 120 km/h rezerva de putere este aproape epuizată. Depășirile trebuie planificate, mai ales atunci când motocicleta transportă și un pasager. Meteor 350 poate fi folosit în doi, dar masa suplimentară evidențiază rapid limitele celor 20 CP.

Ambreiaj nou pentru 2026

Una dintre cele mai importante modificări tehnice introduse pentru 2026 este ambreiajul slipper. Acesta reduce efortul necesar la acționarea manetei și face motocicleta mai plăcută, mai ales când filtrezi traficul. Funcția anti-alunecare ajută la menținerea stabilității roții spate în cazul retrogradărilor mai agresive. Cutia de viteze are cinci trepte și se potrivește caracterului motorului. Comenzile sunt simple, iar transmisia nu produce reacții deranjante la schimbările de sarcină. Pe unele versiuni poate fi întâlnită și pedala de schimbător de tip heel-shifter. Aceasta permite schimbarea treptelor superioare cu câlcâiul. Soluția este răspândită în Asia și elimină necesitatea introducerii vârfului încălțămintei sub schimbător. Eu sunt un mare fan al schimbătorului, contribuie la senzația de confort și nu îți strică pantofii de la costum când te îndrepți spre corporație, doar eu știu câte perechi de pantofi noi am stricat pe motocicletă. Pentru motocicliștii europeni poate necesita o scurtă perioadă de acomodare, dar devine intuitivă după primii kilometri. Cadrul tubular din oțel, cu două elemente inferioare, oferă motocicletei un comportament stabil și previzibil. Meteor 350 schimbă ușor direcția și nu necesită eforturi mari din partea pilotului. Suspensiile au un reglaj mai degrabă moale, potrivit conceptului de cruiser. Motocicleta absoarbe bine denivelările obișnuite și oferă un nivel bun de confort, fără să devină imprecisă. Posibilitățile de reglaj sunt limitate la pretensionarea arcurilor amortizoarelor spate, dar setarea standard este suficientă pentru utilizarea normală. Meteor nu este o motocicletă destinată unui ritm sportiv și nu pretinde că ar fi. Frânarea este asigurată de câte un disc pe fiecare roată, asistate de ABS. Sistemul nu are agresivitatea unei motociclete performante, dar este ușor de dozat și suficient pentru vitezele pe care le poate atinge modelul. Totul funcționează simplu și coerent: motorul, cutia de viteze, frânele și suspensiile sunt calibrate pentru o experiență relaxată și lipsită de surprize.

Pentru cine este Royal Enfield Meteor 350?

Meteor 350 este o alegere foarte bună pentru începători. Șaua joasă, motorul prietenos, comenzile ușor de înțeles și comportamentul previzibil reduc stresul primilor kilometri pe două roți. Poate fi potrivită și pentru motocicliștii experimentați care nu mai caută puteri impresionante și tehnologii care „complică” mersul pe motocicletă. Este genul de motocicletă pe care o poți aprecia chiar dacă în garaj se află deja un model mult mai performant. De asemenea, poate fi o alternativă interesantă pentru motocicliștii care nu mai doresc să manevreze un cruiser de 300 kg. Greutatea nu este neglijabilă, dar șaua joasă și centrul de greutate coborât o fac mult mai accesibilă decât motocicletele mari din această categorie. Acest lucru nu înseamnă că Meteor 350 este o motocicletă destinată exclusiv unei categorii de vârstă. Designul său, costurile reduse și caracterul relaxat pot atrage la fel de bine motocicliști tineri, navetiștii sau persoane care își doresc o motocicletă de weekend. Royal Enfield Meteor 350 poate să ofere deplasări relaxate, confortabile și economice. Este potrivită pentru oraș, drumuri secundare, excursii de o zi și călătorii desfășurate într-un ritm calm. Poate transporta și un pasager, are o poziție comodă și nu solicită foarte mult pilotul. În schimb, nu este motocicleta potrivită pentru depășiri rapide sau călătorii lungi pe autostradă la viteze ridicate. Cu bagaje și pasager, limitele motorului devin și mai evidente. Dar acestea nu sunt neapărat defecte. Sunt consecințele asumate ale unei motociclete construite în jurul simplității și accesibilității.

Cel mai mic meteorit-Royal Enfield Meteor 350

Andrei Micu — Wed, 22 Jan 2025 09:53:56 +0000

Meteor 350, vine din Asia și răstoarnă cu îndrăzneală paradigma ultimilor ani, putere scăzută și stil clasic, oferind o călătorie relaxată, cu adevărat la îndemâna oricărui motociclist. În zilele noastre, modelele cu cilindree mică sunt prea des clasificate drept motociclete pentru începători, ceea ce este păcat. Pe când cele ușoare, economice și accesibile sunt, cu siguranță, o alegere mai bună pentru noii piloți decât cele grele, scumpe și intimidante, motocicletele mici au totuși multe de oferit piloților experimentați. Lucruri precum simplitatea și puritatea. Eliminând o mulțime de caracteristici plăcute, dar nu necesare, ceea ce rămâne este esența motociclismului. Revenirea simplității în centrul atenției a fost cel mai bine realizată de către companiile din țările emergente din Asia, unde acest tip de abordare nu s-a demodat niciodată. Să luăm exemplul monocilindrilor de 400 cm3, mult timp respinși în Europa. Cu toate acestea, cei „de modă veche“ nu sunt neapărat o treaptă către modele mai puternice și mai evoluate, pot fi motociclete adevărate, iar în Asia sunt adesea. E simplu, răspund nevoii simple, dar fundamentale de a călători, împăcat însă cu lipsa de grabă. Această abordare este întruchipată perfect de Meteor, o motocicletă care, la prima vedere, pare din secolul trecut, dar care poartă numele unei mărci ce era engleză, iar acum, e indiană și își menține de mult timp popularitatea în țara de origine. Pentru început, nu este o motocicletă dezvoltată din alt model, ci totul e de la zero. Simplu, dar nu înapoiat, pur și simplu este vorba de o tehnologie diferită de cea din Occident. În loc să crească performanțele, o parte a Asiei a lucrat din greu la reducerea consumului de combustibil și la creșterea fiabilității, cu soluții simple, dar eficiente, pentru a limita frecarea și a obține o combustie completă chiar și cu benzină de calitate inferioară. Așa se explică numeroasele caracteristici ale acestui monocilindru: cursă lungă a accelerației, raport de compresie scăzut, distribuție cu monoarbore cu două supape, răcire cu aer și ulei și o cutie de viteze cu cinci trepte. Stilul aduce aminte de anii ’70 și America, totuși are elemente mai contemporane, cum ar fi ledurile din blocurile optice, o priză USB de încărcare pentru telefonul mobil și interesanta opțiune a Tripperului, un mic afișaj pentru navigația turn-by-turn dezvoltat pe baza tehnologiei Google Maps, care funcționează foarte bine și se conectează foarte rapid la telefon. Din punctul de vedere al poziției, jos și cu picioarele întinse în față, acesta transmite imediat o senzație de mare lejeritate și confort. O senzație datorată nu doar capitonajului șeii, ci și setărilor suspensiei, ambreiajului și cutiei de viteze foarte bine optimizate. Pilotaj relaxat Vitezometrul se blochează pe la 115 km/h, așa că o plimbare relaxată este stilul preferat, viteza de croazieră la drum lung ar fi undeva între 90 și 100 km/h, la care parbrizul te protejează bine de vânt. În comparație cu un cruiser clasic de putere medie, manevrabilitatea este ca de pe altă planetă, singurul factor care te-ar putea afecta la filtratul traficului fiind eventual scărițele foarte late. Din nou, meritul revine greutății scăzute și anvelopelor înguste, care, la unghiuri de înclinare compatibile cu utilizarea acestor motociclete, fac fiecare manevră foarte intuitivă. Agil și ușor, Meteorul știe să se facă iubit în oraș și datorită consumului de carburant care cu greu coboară sub 4 l/100 km. Motorul de 349 cm3 dezvoltă 20,2 CP la 6100 rpm și un cuplu de 27 Nm la 4000 rpm, așa că se încadrează în categoria A2. La capitolul frâne, Meteor trece clasa, nu sunt extraordinare, dar sunt potrivite puterii și greutății, iar sistemul ABS cu două canale funcționează perfect, plus că pedala de la frâna din spate împreună cu poziția te fac să te simți ca într-o mașină. Și din punctul de vedere al trenului de rulare există cât se poate de multă tradiție, cu un cadru dublu leagăn de oțel combinat cu o furcă hidraulică și două amortizoare în spate. Și aici, dimensiunile geometrice sunt practic suprapuse, înălțimea șeii mult sub 800 mm și masa în jur de 200 kg în stare de funcționare, dar combinată cu un centru de greutate decisiv scăzut. Sunt un mare fan al schimbătorului de la călcâi, care contribuie la senzația de confort și nu îți strică pantofii de la costum când te îndrepți spre corporație. Drumul până la muncă nu este în niciun caz silențios, motorul având încă de la ralanti un ton de evacuare frumos, cu explozii distincte, de care nu ai cum să te saturi. Cât m-am plimbat cu Meteorul, am fost abordat de oameni la fiecare semafor, totul datorită culorii Aurora Green, cu motorul și evacuarea cromate. Este una din cele mai frumoase motociclete de cilindree mică din cele testate de mine – e adevărat, întotdeauna am fost fanul stilului clasic. Dacă nu ar avea emblema cu cilindreea motorului, nu ai zice că este doar un 350. Marea surpriză a curioșilor care nu erau motocicliști a fost prețul de doar 4600 de euro. Deci, dacă vrei o motocicletă ieftină, care arată bine și nu ai așteptări exagerate de putere, Meteor 350 merită luat în calcul. Da, nu este cel mai mic navetist, dar te poate duce la muncă în stil și cu zâmbetul pe buze.