Termenul Italia arhiva - MotorXpert

Piața moto, dacă în Italia lucrurile merg așa, în restul Europei e de plâns cu adevărat!

Andrei Micu — Mon, 04 Aug 2025 09:16:27 +0000

Cifrele șocante din prima jumătate a anului 2025: Germania se află într-o criză profundă, iar Franța și Regatul Unit se află într-o situație foarte proastă. Doar Spania excelează. La începutul anului 2025, datorită unui an 2024 record și a blocajului creat de modelele de sfârșit de serie, dificultățile pieței italiene îngrijorau foarte mult specialiștii din domeniu. Însă, într-un sistem sănătos și capabil să se reechilibreze, la jumătatea anului, cifrele indică totuși un sector în stare bună, cu câteva dificultăți minore. Datele Acem privind înmatriculările noi din prima jumătate a anului prezintă, de fapt, o imagine cel puțin îngrijorătoare în afara granițelor noastre. Dacă în Italia au fost înmatriculate 195.025 de motociclete și scutere, cu o scădere anuală de doar 4,2%, în Germania situația este dezastruoasă: 90.010 unități înregistrate, ceea ce reprezintă o scădere de 29%. Situația nu este diferită în Franța, unde înmatriculările au scăzut sub 100.000 (mai exact 98.499) și se înregistrează o scădere anuală de 14,8%. Inutil să vorbim despre Regatul Unit care, cu doar 47.464 de unități înregistrate și o scădere de 19,8%, continuă declinul său către marginalitate. Singura țară care are motive de bucurie este Spania care, cu 111.363 de înmatriculări, devine a doua piață continentală pentru vehiculele cu două roți. Datele arată, așadar, o Europă cu două viteze: cele două țări mediteraneene care, cu ritmuri diferite, își consolidează (Italia) sau își cuceresc (Spania) pozițiile, și două foste puteri, precum Franța și, mai ales, Germania, care se scufundă. Este surprinzătoare mai ales criza fostului motor economic german, care nu a mai fost niciodată atât de slab, nici măcar în perioada anterioară pandemiei de Covid. Pentru a vă face o idee, în prima jumătate a anului 2019, în Germania au fost înmatriculate 105.980 de motociclete și scutere, cu un punct maxim recent de 2023 (când au fost înregistrate 129.696 de înmatriculări).

Harley-Davidson prezintă cea de-a 30-a ediție a adunării europene H.O.G.

Andrei Micu — Sun, 10 Mar 2024 17:58:27 +0000

Cea de-a 30-a ediție a celebrei întâlniri europene a Harley Owners Group va fi găzduită pentru prima dată în Senigallia, între 6 și 9 iunie 2024.

Harley-Davidson prezintă detaliile și programul celei de-a 30-a ediții mult așteptate a adunării europene a Harley Owners Group (H.O.G.), care va fi găzduită pentru prima dată în Senigallia, Italia, în perioada 6-9 iunie 2024. Întâlnirea europeană H.O.G. este concepută ca o întâlnire gratuită în care pasionații de motociclete călătoresc prin Europa pentru a se regăsi unii pe alții. Găzduit în fiecare an într-o locație diferită, acest eveniment major atrage în mod regulat peste 50.000 de pasionați de motociclete, iubitori ai mărcii Harley-Davidson și membri ai Harley Owners Group. În acest an, evenimentul ajunge în Italia pentru a sărbători cea de-a 30-a ediție în orașul istoric Senigallia, situat în regiunea Marche, în apropiere de Ancona și la mai puțin de două ore la sud de Bologna. Adunarea va cuprinde numeroase activități H.O.G. și Harley-Davidson, precum și muzică, mâncare italiană de calitate, divertisment, cumpărături și multe altele în acest oraș frumos și istoric. Harley-Davidson face echipă cu o serie de companii și mărci locale italiene pentru a oferi ceea ce promite a fi un eveniment spectaculos. Un ingredient esențial al unui raliu H.O.G. este muzica, iar în acest an scena principală a evenimentului, din cadrul Pieței Garibaldi, situată în centrul orașului, nu putea fi mai impresionantă. Piața impunătoare, înconjurată de clădiri emblematice, va fi locul principal de desfășurare, iar joi, vineri și sâmbătă vor urca pe scenă headlineri și artiști din Italia și din străinătate. Programul muzical a fost pregătit de DJ Ringo, iar lista completă a artiștilor va fi anunțată foarte curând. Harley-Davidson are spiritul de aventură și libertate în ADN-ul său, iar vizitatorii pot profita de acest lucru pentru a trăi o experiență off-road exclusivă pe Pan America 1250 Special, modelul exclusiv ADV Harley-Davidson. În cooperare cu autoritara academie italiană de turism de aventură "Di Traverso - Adventouring", vizitatorii vor putea lua parte la o experiență de o jumătate de zi pe șosea și în off-road, abordând unele dintre cele mai bune trasee de drumuri de pământ din zonă. Această activitate va putea fi rezervată atât pentru posesorii de Harley-Davidson Pan America, cât și pentru posesorii altor modele ADV. Iubitorilor de aventură li se va alătura la eveniment și pilotul de elită Dakar Joan Pedrero, care a făcut istorie terminând cea de-a 15-a ediție a Africa Eco Race pe un Harley-Davidson Pan America 1250™. Pedrero a terminat pe locul 1 la categoria maxitrail și pe locul 25 la general. Participarea Harley-Davidson la această competiție a demonstrat capacitatea și fiabilitatea modelului Pan America 1250. Aventura face parte din marcă, iar Pan America 1250 explorează noi modalități de a trăi cea mai autentică experiență Harley-Davidson, iar vizitatorii vor avea ocazia să o experimenteze la fața locului. Harley-Davidson are, de asemenea, plăcerea de a anunța că Deus Ex Machina se va alătura și el sărbătorilor în calitate de partener al evenimentului, îmbogățind weekend-ul cu stilul său exclusivist custom, cultura motocicletelor și simțul aventurii. Nu există adunare H.O.G. care să fie completă fără parada emblematică Harley-Davidson, care sâmbătă, 8 iunie, va vedea mii de motociclete trecând prin inima orașului, trecând prin locuri istorice importante. Pasionații vor avea, de asemenea, ocazia de a-și arăta motocicletele personalizate la Custom Bike Show, care va avea loc în Piazza Garibaldi vineri, 7 iunie. Intrarea la eveniment va fi complet gratuită pentru toți motocicliștii. Pentru clienții care doresc ceva mai special, pachetele Rally Packs sunt acum disponibile aici. Mai multe detalii și oferte oficiale de cazare sunt disponibile aici. De asemenea, puteți rezerva cazarea direct aici.

Piața moto: Italia este regina Europei

Andrei Micu — Thu, 08 Feb 2024 09:30:38 +0000

În 2023, Italia a înmatriculat de departe cele mai multe motociclete: la mare distanță de Franța și Spania, în timp ce Germania dă semne de criză Înmatriculările de motociclete noi pe cinci dintre cele mai mari piețe europene (respectiv Franța, Germania, Italia, Spania și Marea Britanie) au ajuns la 1.049.898 de unități la sfârșitul anului 2023. Aceasta reprezintă o creștere de aproximativ 10,5% față de aceeași perioadă din 2022 (când au fost înregistrate 950.437 de înmatriculări). Volumele de motociclete înmatriculate au crescut semnificativ în Italia (320.186 unități, +18% de la an la an) și în Spania (201.115 unități, +13,6%). Franța (206.731 unități, +6,9%) a înregistrat, de asemenea, o tendință de creștere, în timp ce volumele au fost în esență stabile în Marea Britanie (108.065 unități, -1,2%). Cazul Germaniei este diferit: cu 213.801 unități, echivalentul unei creșteri de 7,2%, este în continuare a doua cea mai mare piață din Europa, dar continuă să piardă cotă de piață față de anii trecuți (gândiți-vă că în 2020 era pe primul loc cu 220.000 de unități): criza economică internă, care a dus la o contracție a consumului, nu favorizează, de fapt, faza de propulsie a pieței de două roți.

Unul din patru mopede pierdute

Înmatriculările de mopede au atins un volum total de 193.145 de unități pe cele șase piețe europene de mopede monitorizate de ACEM (adică Belgia, Franța, Germania, Italia, Olanda și Spania). Acest volum de înmatriculări reprezintă o reducere de 24,5% față de anul trecut (255.909 unități). Reducerea are vârfurile în Olanda (34.027 de unități, -45,1%) și Germania (17.627 de unități, -40,5%), urmate de Franța (75.426 de unități, -19,1%) și Italia (18.737 de unități, -13,3%), în timp ce scăderea din Belgia (-3,8%) și Spania (-5,2%) este mult mai mică.

Cum se descurcă electricele în Europa?

Din punct de vedere al vehiculelor înmatriculate, anul trecut au fost vândute 34.764 de unități pe cele cinci piețe de referință, ceea ce reprezintă o scădere de 20,1% față de anul trecut (cu Germania în frunte, cu 9.059 de unități vândute, înaintea Franței, cu 8.844, și a Italiei, 8.366). Pe de altă parte, pe frontul mopedelor electrice, cifrele sunt mai mari, dar tot în scădere față de anul precedent: suntem, de fapt, la 61.011 mopede vândute, ceea ce reprezintă o scădere de 28,9%.

MV Agusta Extinde Garanția Modelelor 2023 la 4 ani

Sebastian Toma — Mon, 07 Aug 2023 15:09:49 +0000

Italienii de la MV Agusa au o legătură puternică cu KTM de câteva luni bune. Aceasta nu mai este un secret de multă vreme, iar cei de la Pierer Mobility, compania care deține KTM, GasGas și Husqvarna a început să facă schimbări în cadrul mărcii italiene. Una dintre aceste schimbări este creșterea prezenței MV Agusta în toate țările în care operează aceasta, precum și revizuirea politicii de garanție. În contextul în care grupul Pierer a preluat distribuția de MV Agusta în Europa și în America de Nord, aceștia au propus și extinderea garanției de fabrică la patru ani. Noua politică vine la doar șase luni de când grupul Pierer a început parteneriatul cu MV Agusta și a deschis reprezentanța cu numărul 100 de la acel moment. Până la finalul lui 2023, MV Agusta va deschide 180 de asemenea reprezentanțe, deci încă 80 față de câte sunt în prezent, ceea ce ar trebui să accelereze vânzările mărcii din Italia. Programul de garanție extinsă este aplicat tuturor modelelor de generație 2023 și 2024, precum și celor care vor veni după acestea. Așadar, inclusiv motocicletele achiziționate anul trecut sunt eligibile dacă sunt de generație 2023 și încă au garanția de fabrică. Acest program a fost deja confirmat pentru Italia, Germania, Elveția, Austria, Franța, Spania și Regatul Unit. Vor beneficia de el motocicletele la care nu s-a făcut nimic ce duce la pierderea garanției în mod normal. Iar proprietarii acestora ar trebui să primească și o confirmare scrisă a acestei garanții, dar nu este obligatoriu. Desigur, scopul este să vină noi clienți către marca din Italia, inclusiv cei care aveau anumite temeri sau îndoieli legate de fiabilitatea pe termen mediu și lung. Pe lângă garanția de patru ani, MV Agusta oferă și un pachet de asistență rutieră 24/7, ceea ce ar trebui să aducă un plus de liniște în situațiile neplăcute. Nu este clar când vor primi și clienții de pe alte piețe această garanție extinsă, respectiv dacă va fi o acțiune unificată la nivel de marcă, așa cum ar fi fost cel mai bun scenariu posibil. Să sperăm că deținătorii mărcii din Italia vor regla și acest aspect cu rapiditate, ca să beneficieze toți clienții de MV Agusta de această politică de companie.

Ducati Monster 30th Anniversario: așa arată ediția specială a lui Monster

Sebastian Toma — Thu, 03 Aug 2023 14:26:12 +0000

Italienii de la Ducati se pregătesc să aniverseze trei decenii de la debutul lui Monster, iar o parte din această celebrare include o ediție specială a modelului. Ducati va construi doar 500 de unități aniversare. Da, ați citit bine, doar 500 de unități Ducati Monster Anniversario de generație 2024 vor fi oferite în întreaga lume. Nu sunt foarte multe, oricum am privi situația, așa că persoanele interesate vor trebui să se adreseze dealerilor autorizați pentru a plasa o comandă. Din cele 500 de unități disponibile, mai puțin de 100 vor ajunge în America de Nord, în timp ce restul de 400 vor fi împărţite pe alte pieţe în funcţie de comenzi. Chiar dacă nu vă grăbiţi până la primul dealer să faceţi comandă, iată ce ar trebui să ştiţi despre ediţia specială de Monster. Fiecare motocicletă care face parte din această serie limitată va avea o plăcuţă specială montată pe furcă, pe care o veţi putea vedea tot timpul. La momentul livrării, proprietarul va primi şi un certificat de autenticitate, pe care vă recomandăm să îl păstraţi cu sfințenie dacă veți avea norocul să fiți printre posesorii unui asemenea model. Suspensia este semnată de Ohlins, iar aceasta este reglabilă atât pentru roata față, cât și pentru cea din spate, în timp ce sistemul de frânare este realizat de Brembo. Vorbim despre etrierele Stylema pe funtea față, care strâng discuri montate pe jante forjate cu finisaj gri gunmetal. Jantele reduc momentul inerțial cu 21 procente pentru roata față, respectiv aproape 27 procente pentru roata spate și sunt echipate cu pneuri Pirelli Diablo Rosso IV. În total, vorbim despre o diferență de aproape cinci kilograme față de un Monster + în favoarea ediției speciale. Nu lipsește amortizorul de voblaj tot de la Ohlins, precum și furca NIX30, ce este mai ușoară decât cea a unui Monster sau Monster +, iar până și amortizorul de ghidon este reglabil pe mai multe trepte. Sistemul de frânare brembro prezintă flanșe din aluminiu pentru montajul discurilor față pentru reducerea masei, iar plăcuțele de frână sunt sinterizate. Pompa de frână este radială și este realizată tot de Brembo. Propulsorul este același Testastretta cu doi cilindri în V la 11 grade, de 937 centimetri-cubi, ce oferă 111 cai-putere la 9,250 rpm și 93 Nm la 6,500 rpm.. În standard este inclus și un quickshifter cu activ atât la schimbările în treptele superioare, cât și la cele inferioare. Sunetul său este pus în valoare de evacuarea Termignoni din fibră de carbon. Din punct de vedere stilistic, iar aici probabil că vom vedea multe ”replici”, avem o configurație cu trei culori. Există un logo dedicat pe șa, cifrele 30 trecute pe rezervor, o husă specială și un capac ce poate fi montat în locul scaunului pasagerului. Nu vom fi mirați când vom vedea mai multe modele Ducati Monster albe cu rezervorul parțial roșu și cu codița vopsită verde pe lateral. Mai degrabă, ar fi mai important ca oamenii care încearcă să replice această combinație de culori să meargă până la capăt cu detaliile estetice sau măcar să găsească o combinație originală care să le pună în valoare motocicleta. Spre deosebire de replicile care vor fi făcute de diverși pasionați, exemplarele aniversare vin cu aripi față și spate realizate din fibră de carbon, o baterie litiu-ion, un nou mod de rulare pentru asfalt umed și o carcasă de bord ce vine cu tricolorul Italian pe acesta. Ediția aniversară a lui Ducati Monster de generație 2024 va avea prețurile anunțate în curând pentru toate piețele. În SUA, un asemenea model va avea un preț de listă de 18.595 de dolari, în timp ce prețul de listă la dealerii Ducati de la noi vor fi anunțați de aceștia în momentul în care va fi disponibil pentru comandă acest model. Dacă vi-l permiteți și îl doriți, vă sfătuim să îi contactați mai degrabă mai devreme, decât mai târziu, în speranța că veți prinde loc pe listă. [gallery ids="56487,56488,56489,56490,56491,56492,56493,56494,56495,56496,56497,56498,56499,56500,56501,56502,56503,56504,56505,56506,56507,56508,56509,56510,56511,56512,56513,56514,56515,56516"]

BMW Motorrad lansează un program de motociclete rulate: BMW Timeless

Sebastian Toma — Mon, 19 Jun 2023 14:12:40 +0000

BMW Motorrad a anunțat propriul său program de motociclete rulate certificate, numit BMW Timeless. Nu vă entuziasmați prea tare și fugiți la primul dealer, că vestea vine tocmai din Italia, dar asta nu înseamnă că nu am putea vedea și la noi așa ceva. În loc de a comercializa motociclete rulate pur și simplu, pe lângă oferta de vehicule noi, cei de la BMW Motorrad Italia au decis să prezinte fiecare vehicul din gama Timeless cu povestea din spatele său. Așadar, ele sunt considerate drept o alternativă la produsele noi, cu pachete de service și chiar soluții financiare dedicate. Divizia italiană a BMW Motorrad a dezvoltat și o campanie publicitară în această direcție, în care compania prezintă aceste modele drept o alternativă diferită la produsele noi, chiar și de la alte mărci. Ideea lor nu este complet nouă și a fost deja expusă cu succes de gama BMW Premium Selection, adică divizia de autovehicule rulate a celor de la BMW, ce a venit și pe piața din România. În loc să lase comerțul cu motociclete rulate în mâinile dealerilor independenți, cei de la BMW au decis să se asigure că vând modele rulate la un standard ridicat de calitate, aplicând principii similare cu programul de autoturisme rulate. În mod interesant, modelele clasice nu sunt ignorate, deci persoanele dornice de un vehicul retro sau care încă nu este suficient de vechi să fie retromobil pot achiziționa un asemenea produs chiar de la BMW Motorrad Italia. Acest tip de achiziție aduce un plus de încredere pentru cumpărător și asigură prestigiu mărcii, deoarece politica aceasta are efectul de a ”cerne” piața și de a veni cu garanții și servicii care nu pot fi echivalate de dealerii mici. Pentru moment, nu există planuri comunicate oficial de extindere a programului, însă un rezultat bun într-o piață moto cu tradiție sănătoasă, cum este Italia, ar putea influența și piețele care s-au apropiat de maturitate, cum este România.

Beta propune noul RX 300 pentru piața cross din Europa

Sebastian Toma — Thu, 15 Jun 2023 15:49:55 +0000

Italienii de la Beta au prezentat modelul RX 300, ce marchează întoarcerea lor pe segmentul de motocross după o absență de aproape trei decenii. Vorbim despre un monocilindru de 300 cmc, în doi timpi, optimizat pentru performanță maximă în regim de motocross. Fanii fenomenului știu că modelul acesta a debutat în SUA în 2021 sub numele de CrossCountry, dar abia acum sosește și în Europa, de data aceasta sub numele de RX 300. Propulsorul asigură 5 CP și 1.5 Nm, cu puterea maximă livrată la 8,000 rpm, în timp ce cuplul maxim sosește la 7,000 rpm. Italienii vor să dezvolte o familie întreagă de modele, mai mult sau mai puțin legate de această motocicletă, care va fi anunțată în curând. RX 300 este dezvoltat în baza lui RR 300, iar ambele modele sunt dezvoltate folosind experiența companiei în campionatul mondial MXGP, unde aleargă cu 450 4T. Beta RX 300 are un ambreiaj nou, cu posibilități de reglare, derivat din cel folosit de modelele RR ale companiei din Rignano sull'Arno. Suspensia Kayaba care formează furca față este complet reglabilă, la rândul său, iar amortizorul spate este și el reglabil pe toți parametrii cheie. Cadrul este inspirat de cel folosit la modelul Beta RR 300, o motocicletă dedicată de enduro. Frânele față și spate sunt realizate de Nissin și prezintă discuri de 260, respectiv 240 de milimetri diametru. Propulsorul are un arbore cotit reproiectat, de un diametru mai mic, precum și de un sistem de distribuție reglabil, ce poate fi modificat în funcție de diferite caracteristici. Monocilindrul are o configurație cu alezaj și cursă egale, de 72 mm fiecare, precum și cu un raport de compresie mai mare decât al predecesorului. Electronica de la bord a fost redusă la minimum, iar bateria este o unitate Litiu-Ion, pentru o masă cât mai redusă și durabilitate ridicată. Pe partea din dreapta a ghidonului veți regăsi butonul de pornire electrică, în timp ce oprirea motorului și a înreg circuitului electric se face de pe butonul dedicat amplasat pe partea stângă a ghidonului. Fanii mărcii italiene se vor bucura cu siguranță să vadă că pot comanda noua RX 300 în culorile specifice ale producătorului. Până la finele lunii iunie vor fi anunțate și prețurile acestui model în Europa. [gallery ids="56191,56192,56193"]