Termenul geaca moto arhiva - MotorXpert https://motorxpert.ro/termen/geaca-moto/ Citește. Testează. Întelege. Cumpără. Fri, 22 Dec 2023 19:11:26 +0000 ro-RO hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 Cum alegi o geacă de touring potrivită? https://motorxpert.ro/cum-alegi-o-geaca-de-touring-potrivita/ https://motorxpert.ro/cum-alegi-o-geaca-de-touring-potrivita/#respond Fri, 22 Dec 2023 19:11:26 +0000 https://motorxpert.ro/?p=58197

Vara, iarna sau în patru anotimpuri: iată caracteristicile tuturor soluțiilor pentru o călătorie cu motocicleta lipsită de griji în orice condiții meteo După motociclete și anvelope, este timpul să alegi echipamentul. Nu este un pas care trebuie subestimat, deoarece ținuta potrivită poate face diferența între mersul în confort total sau suportarea frigului sau a căldurii. alegerea gecii ideale pentru touring nu este întotdeauna banală, mai ales dacă nu ai în spate ani de experiență. Geaca moto este de fapt, probabil împreună cu mănușile, elementul care face cea mai mare diferență în a ne ține de cald în lunile reci sau de răcoare în timpul verii. Să vedem, așadar, care sunt caracteristicile esențiale pe care trebuie să le căutăm la o geacă de mototurism în funcție de diferitele situații cu care ne putem confrunta.

Geaca de vară

În lunile calde trebuie urmărită o singură și unică caracteristică: ventilația. Cu cât trece mai mult aer și cu cât este expulzată mai multă căldură corporală, cu atât te vei simți mai bine. Evident, cu cât este mai cald, cu atât mai important este acest aspect: dacă mergi pe temperaturi de peste 30 de grade, nu vei putea rezista cu o geacă ventilată necorespunzător. Gecile moto ușoare sunt confecționate din țesătură, iar materialele sunt diferențiate în funcție de zonă . Zonele exterioare, cele mai expuse la posibilele lovituri, sunt confecționate din țesături consistente și mai rezistente la abraziune. Aceste zone sunt partea exterioară a brațelor, umerii și o parte a spatelui. Restul gecii este perforată pentru a maximiza fluxul de aer. Cu toate acestea, o anumită rezistență la abraziune este garantată pe întreaga suprafață. Adesea, jachetele de vară includ membrane interne detașabile, rezistente la vânt, pentru a le face mai versatile pentru zilele mai puțin toride sau pentru ieșirile de vară seara.

Geaca de iarnă

La extrema opusă se află gecile de touring mai călduroase și mai grele, destinate curajoșilor care rămân pe două roți și în lunile reci. Acestea sunt de obicei compuse din mai multe straturi. Stratul interior detașabil este, de obicei, o căptușeală termică, care poate fi sintetică sau, în cazul celor mai pretențioase și scumpe geci, puf natural autentic. Stratul exterior, geaca propriu-zisă, ar trebui să fie în mod ideal impermeabil. Membrana impermeabilă, cea mai renumită fiind Gore-Tex, dar există și altele la fel de bune, protejează eficient nu numai de ploaie, ci și de frig. Tocmai din cauza prezenței membranei impermeabile, gecile de iarnă sunt cele mai complexe și mai scumpe. Membrana poate fi laminată, apoi lipită de țesătura exterioară, acesta împiedică de fapt îmbibarea gecii și este cea mai eficientă în caz de ploaie puternică. Membrana poate fi și plutitoare, atunci când există o bulă de aer între ea și stratul exterior. Această construcție este cea mai eficientă pe vreme uscată, dar la temperaturi scăzute, tocmai datorită pernei de aer suplimentare și izolatoare care se creează între corpul riderului și exterior. Ultima, dar nu cea din urmă, este membrana detașabilă, care, după cum sugerează și numele, poate fi pusă sau îndepărtată după bunul plac. Acest lucru caracterizează mai ales gecile de motocicletă touring pentru 4 sezoane. Chiar și în cazul gecilor de iarnă, se are în vedere un minim de ventilație, dar aceasta nu se face prin panouri întregi de țesătură, ci prin deschideri cu fermoar în diferite zone, cum ar fi pieptul, interiorul brațelor sau spatele. Acestea devin foarte utile atunci când folosești geaca de iarnă în zilele mai calde și nu vrei să transpiri.

Varianta all-season

Iarna, vara, apoi există geaca „bună la toate”, concepută pentru a se potrivi pe tot parcursul anului. Jachetele touring în patru sezoane au trei straturi, iar acestea pot fi compuse în diverse moduri. Cel mai exterior este geaca propriu-zisă, care este confecționată din țesătură rezistentă la abraziune și integrează protecții pe umeri, coate și, eventual, pe spate. Ceea ce caracterizează cel mai mult geaca pentru 4 sezoane, pe lângă straturi, este prezența unor deschideri de ventilație deosebit de mari. Atât pe spate, cât și pe piept, "ferestre" mari pot fi deschise prin fermoare, astfel încât în zilele călduroase geaca se comportă aproape ca un echipament de vară. Odată închise, însă, fermoarele sunt etanșe. Apoi, în interior există un strat impermeabil, o membrană care, de fapt, în multe cazuri, poate fi purtată și peste jachetă, pentru a-i maximiza eficiența în cazul în care te prinde ploaia. Stratul interior este stratul termic care, ca și în cazul deja menționat al gecilor pur de iarnă, poate fi căptușit cu materiale sintetice sau naturale. Frumusețea gecilor de touring universale este posibilitatea de a ne bucura de numeroasele configurații și de a compune echipamentul așa cum ne place și în funcție de condițiile cu care ne confruntăm. Cu toate straturile puse și cu gurile de aerisire închise vom avea o geacă de iarnă în toată regula. Cu doar stratul exterior pe noi și fermoarele de ventilație complet deschise, vom avea o haină aproape comparabilă cu o jachetă de vară, nu la fel de ușoară, dar care ne va permite să supraviețuim chiar și la temperaturi de peste 30°C. Pentru toate celelalte situații, puteți opta pentru una dintre configurațiile intermediare. Cu cât parcurgi mai mulți kilometri, cu atât mai importantă devine alegerea echipamentului potrivit. Alegerea unei geci pentru turele tale lungi, după cum am văzut, este mai complexă decât ai putea crede, dar trebuie doar să știi clar ce vrei să faci cu motocicleta ta și în ce perioadă a anului, iar cu acest ghid rapid vei avea elementele necesare pentru a cumpăra în cunoștință de cauză.  ]]> https://motorxpert.ro/cum-alegi-o-geaca-de-touring-potrivita/feed/ 0 Autoliv a dezvoltat un airbag moto care ar putea debuta în producție în 2025 https://motorxpert.ro/autoliv-airbag-moto-2025/ https://motorxpert.ro/autoliv-airbag-moto-2025/#respond Fri, 09 Jun 2023 19:52:37 +0000 https://motorxpert.ro/?p=56159 Airbag moto Autoliv

Suedezii de la Autoliv și-au anunțat intenția de a lansa un sistem de airbag moto în producție până în 2025. Acesta ar fi primul sistem de acest tip implementat în producția de serie, însă nu a fost specificat producătorul care îl va implementa. În lumea auto, airbag-urile au peste 40 de ani de la debut, din care ultimii 20 le-au văzut devenind obligatorii pe un număr crescut de piețe. Astăzi, nu mai poți cumpăra o mașină nouă în Europa, America de Nord, Australia și multe alte regiuni fără ca aceasta să fie echipată cu cel puțin două airbag-uri, cele pentru șofer și pasager. Lucrurile stau altfel în lumea moto, unde au fost testate prototipuri implementate pe motociclete, însă nu au devenit un element oferit nici măcar opțional. Pur și simplu, prototipurile testate la momentele respective nu erau suficient de benefice pentru a justifica debutul pe un model de serie. Este greu de spus ce s-a întâmplat atunci, fiind probabil și o situație legată de costurile de implementare și de lipsa obligativității, însă existența unui beneficiu clar ar fi schimbat situația. Ei bine, Autoliv are planuri mari în această direcție, având un sistem bag-on-bike pregătit pentru producția de serie. Potrivit acestora, sistemul are potențialul de a reduce gravitatea rănilor într-un impact frontal. Sistemul ar urma să fie montat într-un anume punct al motocicletei, care nu trebuie să fie acoperit cu niciun alt obiect, iar riderii ar fi protejați în scenariile în care ar avea loc un impact frontal cu un vehicul. În prezent, această situație este deosebit de periculoasă, deoarece motociclistul sau scuteristul se lovește fie de ghidon și apoi este aruncat peste acesta, fie este direct aruncat peste acesta. În urma testelor interne derulate în laboratoarele Autoliv, un airbag montat pe motocicletă poate să reducă rănile resimțite la nivelul capului, gâtului și al cutiei toracice. Suedezii s-au ferit să spună că ar putea salva vieți, dar sunt convinși că vor putea reduce gravitatea unor răni, ceea ce ar putea însemna diferența dintre viață și moarte, sau doar diferența dintre o rănire gravă ce necesită spitalizare și un consult medical în ambulatoriu. O mare piedică pusă în dezvoltarea acestui tip de sistem a fost necesitatea asigurării compatibilității cu cât mai multe tipuri de motociclete, ceea ce rămâne o problemă, însă prezența mai multor senzori pe diferite motociclete nu mai este ceva neobișnuit, deci implementarea devine mai accesibilă și mai puțin complexă. În contextul în care motocicleta are deja sisteme electronice de monitorizare a gradului de înclinare, a vitezei roților și a parametrilor motorului, implementarea unui sistem de airbag nu va aduce schimbări dramatice în materie de piesele suplimentare care ar fi necesare, în afară de elementele evidente. Altfel spus, spre deosebire de o motocicletă alimentată prin carburație, unde adaptarea unui sistem airbag ar implica o suită de senzori, alături de un computer dedicat și o creștere a costului, o bună parte din acei senzori sunt deja prezenți pe motocicletele de astăzi. Suedezii de la Autoliv au în plan și dezvoltarea de airbag-uri pentru biciclete, de data aceasta implementate în căștile specifice. Sistemul de airbag pentru cască este deja în lucru împreună cu Italienii de la Airoh, care vor să transforme căștile cu airbag în ceva normal. Astăzi, singurele elemente de siguranță pentru motocicliști care prezintă airbag-uri sunt gecile, fiind echipate cu cartușe CO2 speciale, reîncărcabile, alături de module airbag ce pot fi înlocuite în cazul unui accident. Cu alte cuvinte, geaca moto cu airbag poate fi refolosită după un accident, iar costul înlocuirii elementelor active ale sistemului este gândit special să facă acest lucru fezabil. Desigur, chiar dacă ar debuta mâine o gamă întreagă de motociclete echipate cu airbag, efectul acestora va fi simțit la nivel de siguranță rutieră abiă după mulți ani, când ele ajung să reprezinte o cotă relevantă din întregul parc moto al unei țări. Airbag moto Autoliv Airbag moto Autoliv Via | Autoliv]]> https://motorxpert.ro/autoliv-airbag-moto-2025/feed/ 0