Cum folosim frâna spate?

Andrei Micu — Fri, 06 Feb 2026 09:57:28 +0000

Pentru mulți, este un obiect decorativ, dar învățarea utilizării corecte și eficiente a frânei din spate poate face mersul pe motocicletă mult mai sigur.

Pedala din dreapta nu este pusă acolo întâmplător, ci fiindcă trebuie folosită, iar dacă înveți să o folosești corect, aventurile tale cu motocicleta vor deveni mai sigure și mai pline de satisfacții. Vorbim, desigur, despre frâna din spate, care este adesea neglijată de mulți motocicliști începători. Frânarea corectă cu spatele necesită puțin exercițiu. Să începem prin a spune că frâna din față oferă cea mai mare putere de frânare, dar trebuie utilizată concomitent cu cea din spate care, în termeni procentuali, ar trebui utilizată între 20 și 30% în timpul frânării puternice, comparativ cu 70–80% pentru frâna din față. Asta e regula generală pentru motocicliștii începători. Un obicei bun este să începi frânarea aplicând mai întâi presiune asupra pedalei de frână, coborând astfel partea din spate, reducând transferul de sarcină și stabilizând motocicleta. În timp ce menții frâna din spate acționată ușor, după o fracțiune de secundă poți începe să frânezi și cu fața. Trebuie menționat totuși că frâna din spate poate fi foarte utilă și în alte faze ale condusului, care nu sunt neapărat legate de o frânare curată și precisă în linie dreaptă. În primul rând, așa cum am menționat deja, aceasta ajută la stabilizarea motocicletei, ajutând roata din spate să mențină un contact mai bun cu asfaltul. Menținerea frânei din spate acționate chiar înainte de a atinge apexul virajului ajută la păstrarea echilibrului motocicletei, reducând semnificativ tendința de lărgire a traiectoriei. Bineînțeles, trebuie să fii delicat, ca să eviți blocarea roții și, implicit, pierderea aderenței roții din spate, ceea ce ar putea declanșa o supravirare dezastruoasă. De asemenea, folosirea frânei din spate este foarte eficientă atunci când trebuie să încetinești ușor într-o curbă a cărei rază ai estimat-o greșit. În cazul ăsta, frâna din spate te ajută să reduci viteza sigur, fără să folosești frâna din față. Îți mai aduci aminte de exercițiile din poligon? Motivul pentru care instructorii insistau să nu tragi niciodată maneta de frână când ai ghidonul bracat este faptul că poți să blochezi foarte ușor roata din față, rezultând o întâlnire dureroasă cu asfaltul. Chiar și la ieșirea dintr-un viraj, odată ce ai recăpătat controlul accelerației, poți menține o presiune minimă asupra frânei din spate, eliberând-o progresiv pe măsură ce viteza crește, exercitând un fel de control mecanic al tracțiunii, util pentru acele câteva motociclete care încă nu îl au. Eficiența frânei din spate este incontestabilă pe drumurile virajate, adesea temute, unde te ajută să îți menții echilibrul. Același lucru e valabil și pentru întoarceri. Poți folosi frâna din spate, accelerația și ambreiajul pentru a întoarce în siguranță, uitând complet de frâna din față. Știm că este absolut interzis să te ridici pe o roată pe drumurile publice, dar, dacă ai ocazia să faci asta pe circuit, frâna din spate are un rol foarte important în gestionarea unghiului wheelie-ului. Totuși, asta e o practică extremă, rezervată celor care deja își controlează perfect motocicleta. Învățarea utilizării corecte a frânei din spate, ca, de altfel, a tuturor comenzilor motocicletei, este esențială pentru a conduce în siguranță. Această regulă se aplică și motocicletelor de ultimă generație echipate cu cele mai sofisticate sisteme de asistență la condus. Ne putem gândi de la primele sisteme echipate cu frânare integrată până la ultimele generații de platforme inerțiale pe șase axe, cu viteze incredibil de mari de calcul al datelor, care supraveghează sisteme Cornering ABS din ce în ce mai sofisticate și mai eficiente. Toată această tehnologie esențială nu exclude însă învățarea corectă a utilizării comenzilor motocicletei, inclusiv a frânei din spate, ceea ce ne va permite să o stăpânim chiar și în cele mai delicate situații. Cel mai bun lucru pe care am putea să-l facem ca motocicliști (și șoferi) ar fi să luăm în considerare un curs de conducere defensivă, în loc să ne bazăm numai pe sfaturile prietenilor.

Mit sau adevăr: poți frâna mai bine fără ABS?

Sebastian Toma — Tue, 26 Sep 2023 05:00:37 +0000

În aproape orice grup de motocicliști te-ai afla, fie că este online sau în viața reală, o să auzi, la un moment dat, o discuție despre frânarea cu și fără ABS. După cum vă puteți imagina, subiectul este destul de încins și între motocicliștii din Vest, existând probabil mii de rânduri de text în care s-au contrazis internauții pe această temă. Evident, au existat și probabil că vor urma diferite teste comparative, cu diverse motociclete și automobile, încercând să găsească un răspuns. Așa este și cazul Canadienilor de la FortNine, care au pregătit un comparativ sub forma unui video, integrat mai jos. Un amănunt interesant dezvăluit de acest clip este faptul că majoritatea accidentelor studiate în care sunt implicați motocicliști nu prezintă urme de frânare. Aparent, problema vine de la faptul că riderii se ”blochează” și nu mai apucă frâneze, respectiv frânează doar cu roata din spate. Potrivit statisticilor din Canada, în 80 la sută din accidentele cu motocicliști a fost întâmpinată aceeași situație: riderul nu a reușit să frâneze suficient de puternic încât să lase o urmă de cauciuc pe asfalt. Așadar, decelerararea nu a fost suficient de puternică pentru a permite încetinirea și oprirea, iar urmările pot fi ghicite cu ușurință. Fără să stricăm în vreun fel surpriza clipului, aflați că este posibil ca un rider să depășească performanța la frânare a unei motociclete identice, dar echipate cu ABS. Nu vă grăbiți să îl dezactivați pe al vostru, dacă îl aveți, pentru că nu e complet răspunsul. Cum așa? Deși este posibil în condiții controlate, când riderul se concentrează la frânare și este familiarizat în întregime cu suprafața, lucrurile nu stau la fel în viața reală, într-o situație de urgență. Practic, degeaba ai putea să frânezi mai bine decât ABS-ul dacă nu ești atent la drum sau ești obosit și greșești, blocând frânele atunci când ai nevoie să le folosești cât mai eficient. Chiar și cu ABS, tot trebuie să exersezi frânarea de urgență ocazional, în special la începutul sezonului moto, pentru a te asigura că reflexele tale sunt la nivelul la care le ții minte.

Termenul franare arhiva - MotorXpert

Cum folosim frâna spate?

Pentru mulți, este un obiect decorativ, dar învățarea utilizării corecte și eficiente a frânei din spate poate face mersul pe motocicletă mult mai sigur.

Mit sau adevăr: poți frâna mai bine fără ABS?