Ducati SuperSport 950 S a primit o nouă schemă de culori pentru anul 2024, manifestată sub forma unor dungi. Acestea din urmă formează schema Stripe, așa cu o numește Ducati, iar rezultatul vine cu stilul cu care ne-au obișnuit motocicletele casei din Borgo Panigale.

Ca să fim corecți, cei de la Ducati au făcut mai mult decât un set de dungi. Modelul SuperSport 950 S vine cu o suspensie Ohlins complet reglabilă față și spate, chiar din starndard. Locul pasagerului primește un capac vopsit în culoarea caroseriei, în timp ce jantele sunf finisate într-o nuanță lucioasă de negru și cu o dungă roșie.

Propulsorul rămâne unitatea Testastretta de 937 cmc cu doi cilindri. Agregatul dezvoltă 110 cai putere la 9.000 rpm și un cuplu maxim de 92 Nm la 6.500 rpm. Transmisia rămâne o cutie de viteze manuală cu șase trepte, echipată în standard cu slipper clutch și quickshifter.

Etrierii față sunt Brembo M4-32 monobloc cu patru pistonașe, dispuși radial și cu discuri semi-flotante de 320 mm. Pe spate găsim un disc de 245 mm strâns la nevoie de un etrier cu două pistonașe. Funcția Cornering ABS de la Bosch este prezentă în standard.

Din punct de vedere al electronicii, veți găsi control al tracțiunii, sistemul wheelie control și trei moduri de rulare – Sport, Touring și Urban. Ceasurile de bord și aceste moduri sunt afișate pe ecranul TFT de 4.3 inchi diagonală.

Parbrizul este reglabil pe înălțime, ceea ce era inexistent cu mulți ani în urmă în această clasă. Riderul are la dispoziție numeroase opțiuni de personalizare încă din showroom, dar trebuie să așteptați până în toamna anului 2023 dacă vreți să depuneți o comandă pentru un asemenea model.

Înălțima șeii este de 81 centimetri, masa proprie este de 210 kilograme, iar ampatamentul este de 148 centimetri.

Vorbim despre o caroserie finisată în Iceberg White, căreia i-a fost adăugată o dungă roșie într-o nuanță specifică mărcii. Această dungă merge de la aripa față până la cadrul vopsit, de asemenea, în roșu. Există o altă dungă roșie pe janta spate, dar aceasta din urmă nu se va alinia niciodată cu cea de pe caroserie. Nu asta e ideea.

În orice caz, Italienii i-au aplicat și o dungă gri, ceva mai groasă decât cea roșie, dar paralelă cu aceasta. Împreună, cele două formează încă o dungă, de culoare albă, pe caroserie. Ambele dungi prezintă pe carenele laterale inscripții ce arată numele modelului, respectiv 950 S și SuperSport.

Rezultatul este un aspect ce ne duce cu gândul la mișcare, chiar și când stă pe loc. În mod interesant, dacă nu vă place această schemă coloristică și vreți un Ducati SuperSport 950 S pe altă culoare, îl puteți comanda și pe Ducati Red, dar numai modelul de bază poate fi comandat astfel. În mod evident, acela nu prezintă o dungă roșie pe lateral.

Intervalul de service recomandat este la 15,000 de kilometri, respectiv 12 luni, ce sosește primul. Prețurile vor fi anunțate de concesionarii Ducati în cel mai scurt timp.

CU ACEASTA MOTOCICLETĂ, FIRMA DIN BOLOGNA SE ÎNTOARCE ÎNTR-UN SEGMENT PE CARE ÎL ABANDONASE DE MULȚI ANI, ACELA AL SPORTIVELOR „STRADALE“. CARACTER, CONFORT ȘI PLACEREA PILOTAJULUI SUNT LINIILE DE BAZĂ URMATE ÎN PROIECTAREA ACESTEI CARENATE, ANIMATĂ DE UN BICILINDRU DE 937 CMC ȘI ÎNZESTRATĂ CU O CICLISTICĂ AGILĂ.

„G reat fun on road!“... Adică multă distracție pe stradă. Acesta este mesajul clar pe care Ducati vrea să îl transmită cu această nouă creație - SuperSport. Nu e o alegere neimportantă pentru acest constructor cu sportivitatea în ADN, care realizează dintotdeauna produse cu caractere puternice, în special acelea dotate cu semi-ghidoane joase și carene integrale. Această motocicletă este cu siguranță una agresivă, dar care se dorește plăcută și eficientă în fiecare zi, pe orice traseu, nu doar între vibratoarele unui circuit (un mediu care oricum, după cum spun technicienii din Borgo Panigale, e la îndemana ei). SuperSport e o noutate importantă pentru firma italiană, ținând cont că reprezintă reîntoarcerea într-un segment de piață în care nu mai era activă de ceva ani incoace. Ne gândim la motociclete semnificative din trecut (câteodată chiar notorii), cum ar fi SuperSport-ul din anii ‚70, sau mai recentele SS, Superlight și Sport, ajungând până la ultima și curajoasa interpretare a lui Pierre Terblanche pe această tema, o sportivă fără compromisuri ieșită din producție în 2007. ÎNTOARCEREA LA TRECUT SuperSport - disponibilă în versiunea de bază sau în echiparea superioară S - cum spuneam, a fost concepută pentru a fi în primul rând relaxantă și ca să te poți bucura de ea în orice condiții: printre caracteristici remarcăm semi-gh idoa nele înalte, șaua aflată la o înălțime rezonabilă, parbrizul reglabil, confortul bun, motorul puternic (dar nu prea puternic) și vânjos la regimuri de turație medii. Această motocicleta este animată de un Testastretta de 937 cmc derivat din cel montat pe Hipermotard 939: carterul și chiulasele au fost redesenate, la fel și traseele de apă. Și capacul de alternator are un design specific, ce permite montarea noului senzor de viteză. Motorul este alimentat prin clapete de 53 mm, comandate de un sistem electronic „ride-by-wire“, nu de un cablu.

Nouă este și evacuarea (doi - în unu - în doi) cu galerii de 54 mm în diametru: Toba intermediară este conectată la cea finală prin două evacuări suprapuse. Reviziile se fac la 15.000 Km sau la 12 luni, în timp ce verificarea jocului supapelor se face la fiecare 30.000 Km. Motorul, care este și element portant al ciclisticii în partea de sus, este „îmbracat“ de un cadru tradițional la Ducati - Trellis, în timp ce bascula monobraț este prinsă de bloc cu două plăci laterale suplimentare din aliaj ușor. Electronica ce gestioneaza SuperSportul este destul de evoluată, chiar daca nu ajunge la nivelul maxim pe care îl poate oferi Ducati: pilotul poate selectiona unul dintre cele 3 moduri de putere (Sport, Touring și Urban), la care corespund reglaje predefinite ale Traction Control-ului și ale ABS-ului. Fiecare parametru este oricum gestionabil separat: este suficient să intri în meniul computerului de bord folosind noile comenzi de pe ghidon. Ecranul LCD montat pe SuperSport es te nou și oferă, printre altele și informații despre nivelul de carburantului: în plus este pregatit să sfișeze informațiile sistemului Ducati Multi Media (DMS), care permite conectarea prin bluetooth a unui smartphone. MAI MULTE MOTOCICLETE ÎNTR-UNA SINGURĂ Look-ul motocicletei este inconfundabil, cu elemente preluate de la sportiva firmei - Panigale, cum ar fi botul cu tipicul grup optic dublu cu lumini LED și cele doua elemente laterale ce unesc carena amplă cu rezervorul. Versiunea S este dotată cu suspensii Ohlins (în locul celor Marzocchi/Sachs), Quickshifter (care lucreaza și pentru treptele inferioare) și capac pe șaua pasagerului. Oricum, aceste elemente sunt disponibile ca accesorii și pentru versiunea de bază. Această motocicletă a fost creată pentru a se plia pe utilizările cele mai diverse: să-l mulțumească pe un rider sportiv, dar și pe unul care dorește să călătorească relaxat. Pentru aceasta, Ducati a pregatit pachete de accesorii cu care să personalizeze motocicleta într-un fel sau altul. Există pachetul Sport (aripă față și protecție de rezervor din carbon, manete racing, capace din aluminiu pentru lichidul de frâna și de ambreiaj), pachetul Touring (genți semi-rigide, parbriz înălțat, mânere încălzite) și pachetul Urban (geantă de rezervor, alarmă și scărițe cu tampoane de cauciuc). Printre opționale găsim o tobă omologată Akrapovic, o evacuare completă racing din titan cu tobă dublă înaltă, un amortizor de ghidon, o șa înaltă și una joasa (+/- 200 mm) și un parbriz fumuriu.