Tarus 2×2: Humvee-ul motocicletelor

Bogdan Grigorescu — Fri, 05 Aug 2016 06:09:56 +0000

Dacă americanii atacă viitorul într-un mod mai select, dezvoltând mașini electrice care stabilesc recorduri de viteză, rușii sunt mai puțin subtili. Astfel, o companie mică din Rusia a proiectat și construit Tarus 2x2, o motocicletă puternică, ușoară, relativ ieftină și, cel mai important, cu trecțiune integrală! Hummer-ul în varianta cu două roți este deja pe piață! Și nu e produs de americani, ci de sovietici. Se numește Tarus 2x2 și este destinat...oricărui tip de cale de rulare la care vă puteți gândi: noroi, stânci, plajă, și chiar scări. Producătorul rus a dezvoltat două variante ale aceleiași motociclete: una ușoară, de numai 47 kg, numită Tarus 2, și una mai puternică, numită Tarus 2M, care cântărește 74, 89 sau 93 kg (în funcție de echipare), fiind dotată cu un propulsor în 4 timpi, de 210 cmc și frâne pe discuri la ambele roți. Ambele variante folosesc motoare de generator de curent și trimit puterea la roți, prin intermediul unui ambreiaj centrifugal și a unei transmisii formate dintr-o cutie de viteze cu două trepte și două lanțuri de transmisie. Consumul de benzină se măsoară aidoma celui al mașinilor de tăiat iarbă sau al drujbelor, cum stă bine unei motociclete rusești: cei 4 litri ai rezervorului ajung pentru 2-3 ore de utilizare în funcție de calitatea căii de rulare și a gabaritului rider-ului. Indiferent de acestea, însă, Tarus 2x2 oprește în siguranță, grație frânelor cu discuri la ambele roți. Iar sarcina sa utilă, de 180 kg, o transformă într-un cărăuș de nădejde în orice situație. De ce o astfel de motocicletă? În primul rând, pentru că, datorită pneurilor supradimensionate și a greutății reduse, plutește pe apă și rulează pe suprafața zăpezii și a nisipului fără să se împotmolească. Apoi, pentru că greutatea scăzută o face ușor de cărat în spate sau sub braț, iar cele 5 minute în care poate fi demontată sau reasamblată nu creează bătăi de cap nici celor mai puțin pricepuți. V-o doriți? Și noi, la un test-ride. Deocamdată, însă, e greu de pus mâna pe ea, iar cei care nu locuiesc în Rusia pot cere o ofertă producătorului. Prețul pe piața locală este de 1700 USD, însă acestuia i se adaugă taxele de transport. Oricum, odată cu mărirea producției, Tarus 2x2 va deveni mai accesibilă, promite producătorul. [gallery columns="5" ids="41496,41497,41498,41499,41500,41504,41506,41505,41502,41507,41508,41509,41510,41503"]

Harley Davidson XG750R – maestrul glisadelor

Bogdan Grigorescu — Fri, 27 May 2016 11:50:19 +0000

Harley Davidson. Ce vă inspiră? Un stil de viață. Motociclete mari, comode, capabile să parcurgă zeci de mile fără stres. Dar nu numai. Harley ia startul de peste 40 de ani în competițiile de dirt și șosea. Iar acum, prezintă un model bazat pe originalul din 1970, capabil să ridice nori de praf în viziera concurenței. De ce bazat pe vechiul model? Pentru că Fiat 500, pentru că VW Beetle și pentru că Mini Cooper. Pentru că designurile bune nu trebuie să moară. Pentru că Harley știe, poate, mai bine decât oricine, să creeze punți între trecut și viitor. Totuși, doar desenul mai aduce aminte de vechea școală. Tehnica derivă din cea a modelelor de șosea ”Harley Street”, care a fost prezentată acum câțiva ani. Motorul, spre exemplu, este răcit cu apă (spre deosebire de strămoșul său) și dispune de 2 cilindri în V, la 60 de grade. Alezajul și cursa sunt 85 x 66 mm, iar supapele de admisie sunt confecționate din titan. Dincolo de aptitudinile riderului, controlul unui astfel de bolid necesită ajutor în plan tehnic, de aceea americanii au mers pe ampatamentul de 55 de inci (1400 cm), pentru a-i asigura o distribuție a maselor de 50:50. Mai mult, pentru tracțiune optimă și greutate minimă, roata din spate este prinsă de cadru printr-un braț oscilant de 20 de inci (51 cm) din oțel rectangular și ”potolită” de un singur amortizor. Americanii își vor prezenta modelul în week-end și tot atunci vom afla mai multe detalii legate de preformanțele sale. Până atunci, ca să treacă mai ușor timpul, să ne clătim ochii cu fotorgafiile oficiale și să aruncăm o privire peste datele modelului Street 750, din care provine. Sursa: cycleworld [gallery columns="4" ids="39618,39619,39620,39621,39622,39623,39624,39625,39626,39627,39628,39629"]

Termenul dirt bike arhiva - MotorXpert

Tarus 2×2: Humvee-ul motocicletelor

Harley Davidson XG750R – maestrul glisadelor