Mani Gyenes este pregatit să ia startul în Dakar 2024

Sebastian Toma — Mon, 11 Dec 2023 16:49:36 +0000

Emanuel Gyenes, cel mai experimentat român în materie de Dakar şi rally raid, a pus totul în mişcare pentru a lua cel de-al 14-lea start în celebra competiţie. Riderul din Satu Mare şi-a dus deja motocicleta în Barcelona, unde au fost derulate verificările tehnice și administrative ale competiției înainte de a fi îmbarcate vehiculele pentru a fi transportate în Arabia Saudită. Mani concurează și în acest an cu numărul 34 și este înscris tot la clasa Original by Motul / Malle Moto. Spre deosebire de alte categorii, Malle Moto implică o cutie metalică cu anvelope, piese, pneuri, un cort și o geantă de voiaj, transportată dintr-un bivuac în altul, iar concurentul are la dispoziție elementele din acea cutie plus un sac de dormit, covoraș de lucru, o trusă de scule, un compresor și acces la curent electric pentru a-și întreține și repara singuri motocicletele. Cu alte cuvinte, dacă un concurent înscris la această clasă nu își mai poate repara singur motocicleta, nu are nicio echipă la îndemână care să îl ajute. Din fericire pentru el, Mani este foarte bine familiarizat cu materialul de concurs și are deja o experiență deosebită în această direcție, fiind angajat la o companie specializată în piese auto în viața de zi cu zi. Amaury Sport Organisation, sau ASO - pe scurt, este compania care organizează Raliul Dakar și l-a desemnat din nou pe Mani Gyenes drept ambasador al acestei categorii. Poziția este una pe care Mani a avut-o și anul trecut, iar doar concurenții care sunt deosebit de experimentați ajung să fie nominalizați ambasadori ai categoriilor în care concurează. Scopul lor nu este să câștige evenimentul la categoria lor, ci să îndrume unul sau mai mulți debutanți. În cazul de față, Mani are mai mulți ”elevi”, printre care și Gioele Meoni, fiul lui Fabrizio Meoni, câștigătorul Raliului Dakar în 2001 și 2002. Ediția 2024 a Raliului Dakar se derulează între 5 și 19 ianuarie 2024 și include 4.727 de kilometri de probă specială, dar parcursul total al riderilor va ajunge la 7.891 de kilometri după ce sunt incluse și etapele de legătură. Ediția cu numărul 46 a Raliului Dakar promite să fie cea mai dificilă de până acum, deoarece va include o etapă de 48 de ore tocmai în Empty Quarter, adică deșertul Rubal-Khali, unul dintre cele mai puțin explorate locuri de pe planetă. Pe deasupra, prima săptămână a competiției include și o etapă maraton, în care riderii precum Mani nu au acces la piese de schimb și trebuie să își țină sub control strict uzura pneurilor pentru a evita penele. Pentru prima dată, Mani Gyenes va concura doar cu roadbook electronic, deoarece organizatorii le-au permis doar piloților din clasa Elite, compusă majoritar din piloți de uzină, să folosească vechile roadbook-uri pe hârtie. O altă noutate este eliminarea tuturor steagurilor de pe toate vehiculele de concurs pentru a preveni orice situație nefericită legată de evenimentele curente din Orientul Mijlociu. În palmares, Mani Gyenes are o victorie la Dakar în clasa Maraton în 2011 și una în 2015, o victorie la Original by Motul în 2020 și un loc doi la clasa Original by Motul în 2021. După ce a reușit 10 participări la Dakar, Mani Gyenes a primit și titlul de Legendă din partea organizatorilor competiției. La fel ca în anii precedenți, Mani va face tot posibilul pentru a-și relata parcursul pe pagina sa de Facebook. Îi ținem pumnii! [gallery ids="58122,58123,58124"]

Dakar 2024: Iată traseul pe care îl vor parcurge concurenții ediției 46

Sebastian Toma — Thu, 23 Nov 2023 14:42:59 +0000

Organizatorii Raliului Dakar au prezentat traseul pe care îl vor parcurge concurenții în cadrul ediției 2024. Există și o etapă de 48 de ore derulată în regim maraton. Competiția constă în Prolog și 12 etape, ce rezultă într-un total de 14 zile de competiție și aproximativ 4.727 de kilometri parcurși în regim de concurs dintr-un total de 7.891 de kilometri. Dintre aceștia, aproximativ 60 la sută sunt secțiuni complet noi pentru traseul Raliului Dakar, ceea ce e o reușită în sine în contextul în care este al cincilea an în care evenimentul are loc în Arabia Saudită. În cazul în care nu sunteți familiarizați cu conceptul de rally raid, probele speciale nu sunt amplasate imediat una după alta, deci concurenții trebuie să meargă și în circulație deschisă de la o probă la alta. Același sistem este folosit și în lumea raliurilor și implică respectarea regulilor de circulație ale țării în care se circulă, cu tot ce implică asta. Concurenții trebuie să ajungă la o anumită oră în zona de start, iar la finalul zilei se retrag in bivouac, unde își repară vehiculele. În cazul celor înscriși la clasa care era denumită ”Malle Moto”, va fi treaba lor să își și repare motocicleta de concurs. În funcție de clasa la care este înscris concurentul, există anumite piese care nu pot fi schimbate, respectiv anumite intervenții care nu pot fi făcute, chiar dacă tehnic ar fi posibile, regulamentul le interzice. Mani Gyenes, românul cu cele mai bune rezultate de la Dakar și Legendă a competiției, s-a înscris și la etapa din 2024, tot la clasa Malle Moto, iar numărul său de concurs este 34, la fel ca în 2023. Emanuel Gyenes a câștigat Dakar Rally în 2020 la clasa Malle Moto Original, precum și în 2011 și 2015 la clasa Maraton. Atletul sătmărean și-a trimis deja motocicleta, un KTM 450 Rally Replica spre Barcelona, de unde motocicleta de concurs va pleca pe vapor spre Arabia Saudită. O premieră pentru etapa cu numărul 46 a Raliului Dakar este proba de 48 de ore derulată în Empty Quarter, o regiune izolată. Această etapă specială este derulată în regim de maraton, iar concurenții trebuie să se retragă în primul bivouac la care ajung până la ora 16:00. Există nouă asemenea bivouac-uri și concurenții nu au cum să comunice pentru a stabili la care vor ajunge, ci doar discuta după ce s-au instalat în bivouac. În plus, concurenții au voie să se ajute între ei la reparații și servisare, însă acest ajutor va fi posibil doar între cei care sunt în același bivouac. Practic, depinzi de îndemânarea celorlalți concurenți, iar ei sunt în aceeași situație. Odată plecați din bivouac-uri, concurenții pe motociclete și quad-uri au un traseu dedicat, iar cei care sunt cu automobile și camioane au un traseu diferit. Scopul acestei diferențieri este de a nu le mai permite celor din camioane și automobile să beneficieze de urmele făcute de motocicliști pentru a naviga prin deșert. Motocicliștii care sunt deschizători de drum vor primi în continuare puncte bonus. Ediția 2024 a Raliului Dakar se derulează între 5 și 19 ianuarie 2024, plecând din Al Ula și având finala în Yanbu. Spre deosebire de edițiile derulate în trecut, Dakar 2024, la fel ca ultimele patru de dinaintea sa, este derulat integral într-o singură țară. De-a lungul timpului, în cei 45 de ani ai competiției, Raliul Dakar a trecut prin mai multe asemenea schimbări din diferite motive, de la politică până la amenințări teroriste. În cazul de față, pericolul este redus prin păstrarea concursului între granițele unei singure țări. Dakar 2024 are 137 de motociclete înscrise, 10 quad-uri, 36 de side-by-side-uri, 46 de camioane și 114 automobile, cele două din urmă fiind împărțite între clasele Ultimate și Challenger. Va fi și o competiție derulată simultan, numită Mission 1000, ce implică nouă vehicule pre-selectate fabricate de producători precum Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki și Toyota. Foto: Mani Gyenes

Termenul Dakar 2024 arhiva - MotorXpert

Mani Gyenes este pregatit să ia startul în Dakar 2024

Dakar 2024: Iată traseul pe care îl vor parcurge concurenții ediției 46