Termenul casti arhiva - MotorXpert

Dispută juridică cu privire la căștile flip-back

Andrei Micu — Wed, 11 Jun 2025 07:55:32 +0000

Doi furnizori de căști pentru motociclete au ținut tribunalele ocupate ani de zile din cauza unei aparente încălcări a brevetului. Acum, cazul a fost soluționat. Unii le numesc căști flip-back, alții spun căști flip-over, alții căști modulare - sau pur și simplu căști flip-up. Vorbim despre o protecție a capului care este încă destul de exotică, cu - un alt termen - o protecție rotativă a bărbiei. Atunci când botul este rabatat înapoi cu aproximativ 180 de grade până deasupra părții din spate a capului și blocată în poziție, casca integrală se transformă într-o cască jet. Interdicție de vânzare pentru Valiant și Convert În 2021, producătorul francez de căști Shark a deschis un proces pentru încălcarea unui brevet împotriva mărcii de accesorii LS2. Acuzația: modelele Convert și Valiant de la LS2, care au fost proiectate în Italia, dar produse în China, au încălcat brevetul european pentru botul rotativ la 180 de grade, înregistrat de Shark în 2005. De fapt, cele două sisteme par să fie foarte asemănătoare, după cum a constatat instanța competentă din Spania. Shark a avut inițial dreptate, LS2 a trebuit să retragă modelele Valiant și Convert din gama sa din întreaga Europă, iar modelele de cască au fost interzise la vânzare. LS2 obține dreptate în ultimă instanță Însă LS2, al cărei fondator și șef provine din familia de industriași chinezi Liao, nu a fost pregătită să accepte acest lucru. Litigiul a trecut prin tribunale. Doi ani mai târziu, în mai 2025, cea mai înaltă instanță spaniolă s-a pronunțat în cele din urmă în favoarea LS2. Cu toate acestea, victoria juridică are doar o valoare sentimentală pentru furnizor. Pe de o parte, brevetul Shark expiră oricum după 20 de ani, în 2025, iar pe de altă parte, LS2 are de mult timp un sistem nou, dezvoltat independent, cu un design complet diferit în programul său cu modelul Advant.

Căștile: noul pericol pe drumurile noastre

Andrei Micu — Mon, 02 Jun 2025 14:01:11 +0000

Desigur, există și nepăsarea, telefoanele mobile, proasta educație rutieră și cultul grabei și al vitezei. Dar în orașele noastre, noua bombă care este pe cale să explodeze este legată de căștile folosite de pietoni și bicicliști. Iată de ce Automobiliștii care conduc folosind telefonul mobil - în ciuda faptului că, la ora actuală, orice vehicul cu patru roți are conectivitate Bluetooth, iar sistemele Hands free sunt un există de cel puțin 30 de ani - sunt doar vârful icebergului. Chiar și populația pe două roți, trebuie să recunoaștem, are rolul său în această cursă de (proastă) educație rutieră. Aici intervine și proporția din ce în ce mai mare de scuteristi care, în loc să se doteze cu un intercom, își introduc smartphone-ul între cască și ureche sau circulă purtând căști cu fir sub cască. Problema conectivității la bord, într-o lume în care deconectarea - chiar și momentană - de la dispozitivele electronice devine o deficiență reală, este din ce în ce mai crucială. Siguranța tuturor este în joc atunci când vine vorba de traficul rutier. Și cum șoseaua aparține tuturor și nu doar celui mai mare sau celui mai autoritar (deși o zi normală în traficul din București pare să spună exact contrariul), ar fi bine ca toată lumea să participe la acest act subtil de echilibrare. Căștile izolează prea mult de zgomotele Responsabilitatea nu aparține unei singure categorii. Sau, mai degrabă, fiecare utilizator al drumurilor are partea lui, mai mult sau mai puțin mare, de păcate de iertat. Dar, recent, am constatat cum răspândirea din ce în ce mai omniprezentă a căștilor ( felicitările mele pentru marketingul acelui brand care a transformat căștile, până acum câțiva ani sinonime cu surzenia, în ceva glamour) tinde să facă pietonii și bicicliștii tot mai periculoși. Care, izolați de zgomotul exterior, nu își dau seama ce fac și cât de periculoși pot fi pentru cei din jur. Care motociclist sau scuterist nu a trebuit să facă numere de circ pentru a evita un pieton (sau un biciclist, sau un livrator neștiutor), punându-și poate propria siguranță în pericol? Nu vă pot vedea, dar îmi imaginez că vor fi multe mâini întinse. Problema nu este încă pe radarul legiuitorului, dar este evidentă: căștile tind să izoleze excesiv purtătorul de zgomotul traficului și al vehiculelor din împrejurări, adăugând un alt factor de risc decisiv pentru întregul ecosistem rutier.

Cu căștile curate!

Andrei Micu — Fri, 01 Sep 2023 11:22:21 +0000

Haideți să acordăm puțină atenție căștilor noastre! Scopul lor principal este de a se sacrifica pentru a ne proteja. Când ne lovim la cap, cochilia lor exterioară se zdrobește pentru a răspândi și diminua forța impactului înainte de a comprima căptușeala EPS moale care atenuează forțele G înainte ca acestea să ajungă la creierul nostru delicat.

În cele ce urmează, vă prezentăm un ghid simplu de întreținere a căștii, cu câțiva pași clari pentru a lustrui exteriorul și a igieniza interiorul, astfel încât să fie iarăși ca nouă. Pentru mulți motocicliști, îngrijirea căștii e o etapă pregătitoare, dar și o plăcere. Un moment de intimitate cu propriul echipament, ales cu grijă din o mie de alte opțiuni posibile. Să-i acorzi atenția cuvenită și să o menții în condiții optime este însă și o datorie a oricărui motociclist, fiind o chestiune de confort, dar și de siguranță. Dacă vorbim despre vizieră, e clar că aceasta este elementul fundamental pentru o vizibilitate perfectă, și nu trebuie să explicăm aici de ce influențează siguranța, dar nici cu carcasa exterioară și cu celelalte elemente ale unei căști nu e de glumă. O curățare temeinică ne poate face să observăm zgârieturi sau pete pe care altfel nu le-am fi observat. Pașii de urmat pentru igienizarea căștii nu sunt mulți și, cu siguranță, nu este un proces complicat, dar sunt câteva lucruri de care trebuie să ținem cont pentru o curățare perfectă și mai ales pentru a evita avarierea căștii.

Curățarea exteriorului

Să începem cu un aspect de bază: casca nu trebuie curățată când e uscată. Să fim mai clari, dacă fie pe carcasa exterioară, fie pe vizieră sunt prezente clasicele insecte, praf sau murdărie, casca trebuie udată înainte de îndepărtarea lor, iar după ce le-ai umezit, este bine să aștepți câteva minute pentru a le lăsa să se înmoaie. Eforturile de a îndepărta astfel de reziduuri fără înmuierea prealabilă pot duce la zgârierea suprafeței respective. Al doilea aspect esențial: nu folosiți detergenți care nu sunt destinați căștilor moto (de exemplu, spray de geamuri). Produsele generice pot conține solvenți sau alte substanțe agresive care pot deteriora finisajul exterior al căștii sau al vizierei. Dacă nu aveți un detergent specific, cum ar fi cele vândute chiar de producători sau cele pe care le puteți cumpăra din magazinele moto, cel mai bine este să folosiți apă caldă și săpun neutru în combinație cu o cârpă moale. Pentru a ajunge în toate spațiile, cum ar fi în zona mecanismului vizierei, puteți folosi o periuță de dinți cu peri moi.În ceea ce privește viziera, bine ar fi să o scoateți de pe cască, pentru a o curăța cu grijă și pe interior. Dacă are pinlock, și acesta poate fi îndepărtat și curățat. Ce este pinlockul? Foarte simplu, e o lentilă furnizată întotdeauna în cutia originală de livrare a căștilor din gama medie și superioară, care se aplică pe interiorul vizierei, pentru a crea o cameră de aer intermediară între interiorul și exteriorul acesteia, cu scopul de a diminua diferența de temperatură dintre cele două medii și, în zilele mai reci sau mai umede, a evita sau limita aburirea pe interior.

Spălarea interiorului

Să trecem la interiorul căștii și la diferitele protecții. Căștile din gama medie și superioară au întotdeauna căptușeală detașabilă și lavabilă, ceea ce este o facilitate plăcută, mai ales dacă folosiți casca vara sau în călătorii lungi și transpirați mult. În cele mai multe cazuri, puteți scoate căptușeala (partea superioară) și bureții pentru obraji, care pot fi spălate cu ușurință în mașina de spălat la un program de temperatură scăzută, cu un detergent ușor. După spălare, cel mai bine este să puneți totul la uscat departe de sursele directe de căldură, care ar putea duce la asprirea materialului în contact cu fața, făcându-l iritant. E indicat ca uscarea să se facă în aer liber și asigurați-vă că totul este bine uscat înainte de reasamblare, pentru ca umiditatea reziduală să nu creeze mucegai sau mirosuri neplăcute. În cazul în care casca nu are o căptușeală interioară detașabilă, cea mai bună soluție este să folosiți o cârpă umezită cu apă călduță și săpun neutru și să ștergeți căptușeala interioară acolo unde puteți ajunge. Apoi, faza de uscare este întotdeauna esențială. Dacă aveți grijă de interiorul și exteriorul căștii, va arăta ca nouă timp de mulți ani. Cu siguranță, nu vrem să purtăm cu o cască ce pare uzată și suntem siguri că nimeni nu vrea să își bage capul într-o cască ce miroase a șosete murdare.