Alegerea corectă a setului de anvelope de iarnă este esențială pentru siguranța și performanța mașinii pe drumurile reci și alunecoase din timpul sezonului rece. Cu o gamă largă de opțiuni disponibile pe piață, este important să știți să alegeți și să luați decizia potrivită atât pentru mașină cât și pentru condițiile de trafic. În acest ghid, vom explora la ce trebuie să fiți atenți atunci când alegeți anvelopele de iarnă.

În primul rând anvelopele trebuie să corespundă din punctul de vedere al dimensiunilor. Utilizarea unor pneuri mai late sau mai înguste decât cele recomandate de producătorul mașinii poate duce la consecințe neplăcute. Majoritatea mașinilor moderne pot fi dotate cu anvelope de diferite lățimi în funcție de dimensiunile jantelor. Aceste informații le veți găsi fie în cartea de identitate a mașinii fie pe unul dintre stâlpii vehiculului, pe o etichetă aplicată de producător. Pe lângă lățime, anvelopele trebuie să respecte și aspectul (înălțimea) corespunzătoare diametrului jantelor pe care le echipați.

Cum să-ți alegi corect anvelopele de iarnă

Pe lângă dimensiunea și caracteristica de zăpadă, mai trebuie avut în vedere și indicele de viteză al mașinii. Această precizare se află specificată pe talonul (flancul) anvelopei și, de asemenea, trebuie să corespundă pneurilor originale recomandate de producător. Chiar dacă nu sunt aceeași marcă sau model, tot trebuie să aibă aceeași caracteristică de viteză.

Profilul și modelul anvelopei sunt factori determinanți în performanțele pneului. O anvelopă cu șanțuri late va fi mai eficientă pe zăpadă adâncă în timp ce una cu multe canalizații fine va fi mai aderentă pe carosabil uscat sau ud. Dacă știți că aveți pneuri performante, cu indici de viteză ridicată, de iarnă, atunci există probabilitatea ca în cazul în care veți ajunge pe un drum acoperit cu zăpadă afânată să nu puteți să înaintați.

Aderența pe carosabil umed este una dintre caracteristicile anvelopelor de iarnă. Aceasta ar trebui să primeze în fața prețului sau nivelului de zgomot. În principiu, există un echilibru pentru aceste valori, dar ideal este să nu scădeți niciodată sub indicele A de aderență. Eventual puteți alege un set de anvelope cu B, dacă și numai dacă sunt recomandate de producător ca echipare OEM (de origine).

Indicele de greutate este un alt aspect foarte important atunci când vă alegeți o anvelopă pentru mașina dumneavoastră

Dacă pneurile au taloanele prea moi pentru greutatea mașinii, atunci aceasta va avea un comportament rutier nesigur și va oferi un răspuns slab al direcției. Pe de altă parte, dacă taloanele sunt prea rigide pentru masa vehiculului, atunci pe lângă diminuarea confortului în mașină pot apărea și probleme cauzate de șocurile preluate de suspensii, care vor fi mai mari decât în cazul în care veți folosi anvelopele adecvate.

Indicatorul M+S și simbolul fulgului de nea sunt marcaje obligatorii pentru orice anvelopă de iarnă. Se pot întâmpla situații în care să găsiți marcajele M+S fără fulg de nea. Acelea nu sunt dedicate sezonului rece iar prescurtarea vine de la Mud+Sand (noroi și nisip) nu Mud+Snow (noroi și zăpadă). Totodată, nu trebuie să utilizați anvelopele tip MT ca și pneuri de iarnă. Chiar dacă acestea oferă o aderență superioară în condiții de aderență redusă pe noroi, sunt total ineficiente pe suprafețe dure, cum ar fi asfaltul, și reci sau acoperite cu zăpadă, mâzgă sau gheață.

Indicele de zgomot va determina cât de confortabile vor fi acele anvelope la drumuri lungi. Deseori, din cauza profilului mai agresiv cu șanțuri și canale late, anvelopele devin foarte zgomotoase. La viteze mici, preponderent urbane, acestea nu vă vor deranja. Dar, odată ce veți ieși din localitate, la viteze de autostradă, acest zgomot va deveni foarte deranjant și obositor, mai ales la drumuri lungi. Este de preferat să fie cât mai redus, dar totuși nu în detrimentul coeficientului de aderență.

.

Iar, așa cum vă alegeți pantofii potriviți pentru vacanță, la fel trebuie să procedați și cu „încălțămintea” mașinii: anvelopele.

Iată câteva aspecte pe care trebuie să le luați în considerare in alegerea unui set de anvelope:

Profilul

Indicele de viteză

Comportamentul anvelopei pe carosabil uscat și umed

Consumul de carburant

Nivelul de zgomot

Anduranța unui set de anvelope

Prețul unui set de anvelope

Folosirea unor anvelope adecvate și în garanție, precum și depozitarea lor corespunzătoare atunci când faceți schimbul pe perioada iernii, contribuie mult atât la siguranța mașinii și a pasagerilor, cât și la un condus cât mai plăcut.

Cum schimbul anvelopelor de iarnă sau a celor de vară poate fi o investiție costisitoare, nu toți posesorii de autoturisme respectă întocmai recomandările.

Înainte de a trece la abordarea temei anunțate, trebuie să menționăm că, pentru siguranță la condus și în trafic, trebuie să rulații întotdeauna cu anvelope care nu au depășit gradul de uzură specificat de producător, potrivite condițiilor climatice specifice zonei în care vă deplasați, si cu anvelope de iarnă dacă afară ninge, este polei sau gheață.

Nu doar nivelul de tocire afectează performanțele mașinii și siguranța condusului, ci și depozitarea necorespunzătoare a cauciucurilor sau neverificarea acestora după o perioadă în care mașina a stat mult nemișcată. Riscurile implicate sunt foarte mari, cu costuri mult mai mari decât cele pe care credeți că le-ați evitat prin amânarea înlocuirii. Iată ce probleme antrenează anvelopele uzate:

Care sunt riscurile dacă circulați cu anvelope uzate?

1. Există riscul să explodeze

În cazul în care uzura este mare și neuniformă, există riscul de explozie chiar și la rularea cu viteze mici. Acesta este cu atât mai mare la deplasarea cu viteze mari, pe drumuri naționale sau autostrăzi. Consecințele unei astfel de situații pot fi extrem de grave, nu doar cu pierderi materiale, ci și cu pierderi de vieți omenești.

2. Distanța de frânare crește

Atunci când cauciucurile sunt tocite și nu mai au “carne” pe ele, distanța de frânare va fi mult mai mare decât cea obișnuită sau cu anvelope noi.

3. Riscul de acvaplanare este mult mai mare

Când cauciucul este uzat și șanțurile sau modelele specifice sunt tot mai tocite, riscul de acvaplanare pe timp de ploaie și la viteze mai mari este considerabil mai mare.

4. Scad performanțele

Cauciucurile all season vechi, uzate și tocite, scad fiabilitatea mașinii și performanțele. Condusul va fi cu trepidații și va fi nevoie de un control mult mai ferm al volanului.

5. Frânarea și deplasarea devin nesigure pe timp de iarnă

Pe timp de iarnă, când condițiile meteorologice se înrăutățesc, conducerea cu anvelope tocite va fi o adevărată aventură. Există un risc crescut de drapaje și alunecări necontrolate și nu vă mai puteți baza deloc pe  distanța de frânare cunoscută. Din acest motiv, un set de anvelope de iarnă noi sunt esențiale pentru siguranța rutieră.

În cazul în care vreți să evitați orice situație neplăcută legată de uzura cauciucurilor de iarnă sau cauciucurilor de vară folosite, cel mai sigur este să verificați dacă acestea sunt tocite sau expirate, să mergeți la un service de specialitate și să le înlocuiți conform recomandărilor producător sau constatărilor.

Dacă aveți nevoie de mai multe informații despre anvelope de iarnă sau de vară sau all seasons, dar și despre jante auto, modalități de verificare a uzurii și recomandări pentru achiziția unora noi, puteti sa apelati la echipa Anvelope.ro.

Ce anvelope să alegeți pentru o motocicletă? Desigur, anvelopele pentru motociclete au propriile particularități legate de funcționarea unei motociclete, dar soluțiile de proiectare de bază nu diferă prea mult de anvelopele pentru autoturisme și chiar de cele pentru camioane.

Anvelopele pentru motociclete sunt, de asemenea, radiale sau diagonale, puteți alege anvelope cu cameră de aer sau puteți alege anvelope tubeless. Atunci când alegeți anvelopele, trebuie să acordați mai multă atenție locației și stilului de condus decât în cazul anvelopelor de mașină. Este clar pentru orice motociclist că alegerea anvelopelor de motocicletă personalizate și folosirea lor ca anvelope de cruce este o imprudență.

Diferitele tipuri de motociclete au chiar și o uzură diferită a cauciucului.

Astfel, la motocicletele de tip cruiser și custom se uzează mai întâi anvelopa spate, care reprezintă greutatea maximă în timpul mersului, aceasta fiind, de asemenea, mult mai uzată la frânare. O situație destul de diferită cu cauciucul de pe o motocicletă sport - conducerea extremă și frânarea activă, inclusiv frânele din față, duce la faptul că motocicleta cu anvelopa din față se uzează mai repede.

Cu toate acestea, această informație la alegerea anvelopelor de motocicletă nu joacă un rol esențial - de acest lucru se ocupă producătorii care pun o marjă de siguranță mai mare în cauciucul față sau spate, astfel încât înlocuirea să aibă loc în același timp.

Dacă puneți anvelope sport pe o motocicletă sport, acestea vor avea o aderență bună în viraje, dar se vor uza rapid. Dacă puneți anvelope obișnuite de turisme pe o motocicletă sport, s-ar putea să fiți foarte surprins de manevrabilitatea motocicletei pe circuit. Este o idee bună să folosiți o anvelopă cu mai multe compoziții - astfel, centrul dur se uzează mai puțin pe măsură ce mergeți pe pistă, iar părțile moi rezistă mai bine în viraje.

Și din ce constă o anvelopă, ce se află în interiorul ei?

Părțile interne ale unei anvelope au, de asemenea, diferențe care sunt importante atunci când alegeți una. Anvelopa începe cu carcasa - partea de putere. Carcasa ne oferă rezistență - atât din interiorul anvelopei, cât și din exterior - impactul cu suprafața drumului. Carcasa este formată din unul sau mai multe straturi de cordoane - acestea sunt fire puternice (polimeri sau oțel) de susținere conectate transversal cu fire mai subțiri, mai elastice.

Firele cordonului pot fi din viscoză, bumbac sau fibre de capron, cel mai adesea din oțel. Se pot permite anvelope cu cablu Kevlar.

Carcasa la banda de rulare din anvelopă este conectată de un astfel de lucru ca un spărgător - acesta absoarbe șocurile și crește rezistența la deteriorări mecanice. Cablurile anvelopei din spărgător sunt dispuse în diagonală. Următorul este stratul în contact direct cu drumul - banda de rulare. Acesta este un cauciuc deosebit de rezistent, care are un model special pe suprafața sa. Banda de rulare poartă funcții precum rezistența la uzură a anvelopei, tracțiune, zgomot, vibrații.

După ce banda de rulare este gata, vedem peretele lateral al anvelopei, partea care face legătura între banda de rulare și carcasă. Tocmai pe acest perete lateral se pun marcajele anvelopei. Apoi, partea care leagă anvelopa de disc este talonul. Aceasta este cea mai rezistentă parte a anvelopei, a cărei bază este un inel de sârmă de oțel degresată, cu un cordon de cauciuc înfășurat în partea superioară.

Imagini despre anvelopele de motociclete din autopieseonline24.ro

Cauciucul pentru motociclete este împărțit în radial și diagonal:

• Anvelopele diagonale sunt instalate pe bicicletele grele. Barele de rulare ale unei astfel de anvelope sunt dispuse într-o secvență geometrică regulată cu un model în formă de X. Fibrele de nailon sau de celuloză sunt formate în straturi în direcție diagonală, formând pereți laterali înalți și un profil lat.
• Cele radiale sunt montate pe motociclete sport. Construcția unei astfel de anvelope de cauciuc este, de asemenea, formată în straturi, unde straturile se intersectează în unghiuri drepte față de direcția de rotație a roții. Acest tip nu se supraîncălzește în procesul de conducere la viteze mari și asigură o bună tracțiune cu drumul.

Înlocuirea unor anvelope de motocicletă

Timpul de înlocuire a anvelopelor de motocicletă este determinat de mai mulți parametri, ceea ce face necesară concentrarea asupra benzii de rulare a anvelopei. În cazul în care adâncimea canelurilor benzii de rulare este mai mică de 0,8 mm, atunci nu puteți amâna înlocuirea.

În plus, anumite cerințe sunt, de asemenea, făcute la termenii de depozitare a cauciucului. Depozitarea îndelungată într-un garaj nu are cel mai bun efect asupra cauciucului și afectează siguranța și confortul condusului. De-a lungul anilor, cauciucul începe să se întărească, adică își pierde elasticitatea, iar absorbția șocurilor cauzate de nereguli minore devine din ce în ce mai proastă.

Puteți recunoaște o astfel de anvelopă prin schimbarea culorii sale - devine cenușie și prin asperitățile resimțite cu mâna. De aceea, vă recomandăm să alegeți doar anvelope noi pentru motocicleta dumneavoastră.