Când sunt utile seturile de anvelope all season? Din rațiuni de costuri, anvelopele all season par a fi cea mai potrivită alegere pentru unii șoferi. Climatul temperat și zăpada tot mai rar întâlnită pe șosele i-au făcut pe mulți să se orienteze spre acest tip de cauciucuri din considerente economice. La prima vedere, poate părea o soluție foarte bună și chiar poate fi, dar cu anumite considerente.

Ce economisiți când alegeți un set de anvelope all season? În primul rând, veți economisi un al doilea set de cauciucuri. De asemenea, nu veți mai avea nevoie să depozitați cel de-al doilea set pe balcon, în debara, în subsol sau la hotelul de anvelope. Totuși, nu vă gândiți că veți scăpa de corvoada verificării unghiurilor și de echilibrarea periodică a roților.

Pe de altă parte, anvelopele de acest tip sunt de foarte multe ori suficient de bune atât vara cât și iarna. Sigur, nu se vor comporta la fel de bine precum o anvelopă dedicată. Este ca atunci când alegeți un clește-patent pentru bătut un cui, tăiat sârme și strâns șuruburi. Va face toate aceste operațiuni, dar nu la fel de bine ca sculele dedicate acestor operațiuni. Care sunt diferențele? Începem cu sezonul rece.

Dacă sunteți convinși că nu veți merge niciodată pe zăpadă cu acest tip de pneuri, și că veți avea parte doar de drumuri cel mult umede iarna, atunci da. Sunt destul de bune. Spunem destul de bune pentru că, inclusiv în aceste condiții, dacă temperaturile sunt prea scăzute, eficiența acestora scade drastic, sub nivelul de confort și siguranță oferit de un pneu de iarnă.

Când sunt utile seturile de anvelope all season?

Evident, puteți spune că pentru o săptămână pe an cât aveți de întâlnit zăpada, nu merită să vă mai luați pneuri de iarnă. Fie veți folosi transportul public, fie taxiul. Costurile cu transportul public sunt minime. Cele cu taxiul însă, s-ar putea să nu mai fie la fel de mici. Iar dacă luați în considerare o durată de exploatare a pneurilor de minim trei ani, veți ajunge la trei săptămâni de iarnă în care să folosiți taxiul. Costurile deplasărilor pe acele 21 de zile aproape că vor acoperi, sau chiar depăși, costul unui set de anvelope de iarnă.

De asemenea, trebuie precizat că anvelopele de iarnă au și un alt avantaj pe lângă profilul dedicat să descarce mai eficient zăpada. Acestea își mențin elasticitatea chiar și la temperaturi foarte scăzute, unde anvelopele all season deja sunt mai rigide și, prin urmare, mai puțin aderente. Asta va însemna distanțe mai lungi de frânare, stabilitate scăzută și scăderea gradului de confort.

Între 0 și 20 de grade, anvelopele all season se vor comporta la fel de bine, sau poate chiar mai bine, decât unele de iarnă. Vor frâna ceva mai bine, se vor uza ceva mai puțin și nici nu se va înmuia materialul din care sunt făcute. Dar peste această temperatură, încep să apară probleme.

Anvelopele de vară sunt proiectate fără canalizații de evacuare a zăpezii.

Prin urmare, suprafața de cauciuc care ia contactul cu asfaltul este mai mare decât la o anvelopă all season. În plus, sunt proiectate să reziste mult mai bine la temperaturi ridicate. Nu vă amăgiți că nu aveți parte de temperaturi peste 40 de grade Celsius. Temperatura care contează în acest caz este cea a asfaltului, care deseori pe timpul verii depășește și 70 de grade.

Ei bine, în această situație anvelopele all season deja nu mai fac față. Uzura acestora crește, distanțele de frânare se lungesc iar stabilitatea pe viraje are de suferit. Veți constata cu surprindere că în multe viraje abordate destul de lejer veți auzi scârțâit de pneuri. Aceste sunete sunt un indicator și că pneurile se vor toci inegal. Prin urmare, chiar dacă pe centru acestea vor apărea ca impecabile, sau în orice caz cu peste 4 mm de profil, marginile vor fi uzate, iar echilibrarea va fi aproape imposibil de făcut.

Ce trebuie reținut. Chiar dacă la prima vedere aceste anvelope par să vă economisească un buget destul de consistent, de fapt nu este chiar așa. Va trebui să le schimbați mai des pentru că le veți folosi pe tot parcursul anului, nu doar un sezon. Durata medie de viață a unei anvelope all season, în funcție de condițiile climaterice, poate să scadă până la trei ani. Dacă aveți două seturi de anvelope, acestea vor putea rula fără probleme pe termen lung. La aceste considerente mai trebuie adăugate considerente legate de confort, siguranță și economie de carburant.

Folosirea unor anvelope adecvate și în garanție, precum și depozitarea lor corespunzătoare atunci când faceți schimbul pe perioada iernii, contribuie mult atât la siguranța mașinii și a pasagerilor, cât și la un condus cât mai plăcut.

Cum schimbul anvelopelor de iarnă sau a celor de vară poate fi o investiție costisitoare, nu toți posesorii de autoturisme respectă întocmai recomandările.

Înainte de a trece la abordarea temei anunțate, trebuie să menționăm că, pentru siguranță la condus și în trafic, trebuie să rulații întotdeauna cu anvelope care nu au depășit gradul de uzură specificat de producător, potrivite condițiilor climatice specifice zonei în care vă deplasați, si cu anvelope de iarnă dacă afară ninge, este polei sau gheață.

Nu doar nivelul de tocire afectează performanțele mașinii și siguranța condusului, ci și depozitarea necorespunzătoare a cauciucurilor sau neverificarea acestora după o perioadă în care mașina a stat mult nemișcată. Riscurile implicate sunt foarte mari, cu costuri mult mai mari decât cele pe care credeți că le-ați evitat prin amânarea înlocuirii. Iată ce probleme antrenează anvelopele uzate:

Care sunt riscurile dacă circulați cu anvelope uzate?

1. Există riscul să explodeze

În cazul în care uzura este mare și neuniformă, există riscul de explozie chiar și la rularea cu viteze mici. Acesta este cu atât mai mare la deplasarea cu viteze mari, pe drumuri naționale sau autostrăzi. Consecințele unei astfel de situații pot fi extrem de grave, nu doar cu pierderi materiale, ci și cu pierderi de vieți omenești.

2. Distanța de frânare crește

Atunci când cauciucurile sunt tocite și nu mai au “carne” pe ele, distanța de frânare va fi mult mai mare decât cea obișnuită sau cu anvelope noi.

3. Riscul de acvaplanare este mult mai mare

Când cauciucul este uzat și șanțurile sau modelele specifice sunt tot mai tocite, riscul de acvaplanare pe timp de ploaie și la viteze mai mari este considerabil mai mare.

4. Scad performanțele

Cauciucurile all season vechi, uzate și tocite, scad fiabilitatea mașinii și performanțele. Condusul va fi cu trepidații și va fi nevoie de un control mult mai ferm al volanului.

5. Frânarea și deplasarea devin nesigure pe timp de iarnă

Pe timp de iarnă, când condițiile meteorologice se înrăutățesc, conducerea cu anvelope tocite va fi o adevărată aventură. Există un risc crescut de drapaje și alunecări necontrolate și nu vă mai puteți baza deloc pe  distanța de frânare cunoscută. Din acest motiv, un set de anvelope de iarnă noi sunt esențiale pentru siguranța rutieră.

În cazul în care vreți să evitați orice situație neplăcută legată de uzura cauciucurilor de iarnă sau cauciucurilor de vară folosite, cel mai sigur este să verificați dacă acestea sunt tocite sau expirate, să mergeți la un service de specialitate și să le înlocuiți conform recomandărilor producător sau constatărilor.

Dacă aveți nevoie de mai multe informații despre anvelope de iarnă sau de vară sau all seasons, dar și despre jante auto, modalități de verificare a uzurii și recomandări pentru achiziția unora noi, puteti sa apelati la echipa Anvelope.ro.