Termenul 2024 arhiva - MotorXpert

4 lucruri cu care ne lasă 2024

Andrei Micu — Thu, 26 Dec 2024 15:44:31 +0000

Falimente, schimbări tehnologice, schimbarea gusturilor consumatorilor și o voce importantă în lumea moto europeană care nu mai există: rezumatul anului 2024 care se încheie în 4 știri Anul transmisiilor automate După 10 ani de DCT-uri și sosirea la Eicma 2023 a sistemului e-Clutch al Honda, a venit și răspunsul celorlalți producători. Primul a fost BMW, care a prezentat sistemul ASA la sfârșitul lunii aprilie, urmat la scurt timp de KTM (începutul lunii iunie, la Erzbergrodeo 2024 ) cu AMT-ul său și Yamaha cu Y-AMT-ul (sfârșitul lunii iunie). Un alt lucru interesant este că toate sunt sisteme destul de diferite: Honda are un dublu ambreiaj complex sau un fel de quickshifter evoluat cu un ambreiaj automat; BMW și Yamaha au cutii de viteze tradiționale, dar cu transmisie robotizată (detaliile diferă), KTM combină în cele din urmă o cutie de viteze robotizată cu un ambreiaj centrifugal automat. Dincolo de controversele care au apărut imediat la nivel „filosofic”, sunt sisteme care funcționează destul de bine. Vom vedea acum ce răspuns vom primi din partea pieței în 2025. Anul eșecurilor: Cake, Fuell, Energica, KTM Un punct sensibil: într-un context mai degrabă favorabil pentru vehiculele pe două roți, în special în Europa, anul 2024 a înregistrat un număr fără precedent de falimente. Și atâta timp cât vorbim de companii mici dedicate electricelor, precum Cake (faliment în februarie), Fuell (octombrie) sau Energica, acum bine structurată (tot octombrie), este un risc care este luat în considerare. Dar când cel mai mare producător din Europa este cel care dă registrele peste cap, lucrurile se complică. S-au spus multe despre criza KTM (mai precis a grupului Pierer Mobility), cu ramificații, din păcate, enorme, deoarece implică furnizorii și dealerii, precum și cei 6 000 de angajați din Mattighofen. Însă dorim să încheiem într-o notă optimistă: industria motocicletelor este solidă, determinată mai ales de dezvoltarea rapidă a țărilor din Asia, iar cei care au lucrat bine pentru a crea valoare vor rezista: Cake a fost deja preluată de un antreprenor norvegian, licitația pentru Energica este în plină desfășurare (se va încheia la 29 ianuarie), iar KTM așteaptă răspunsuri de la creditorii săi cu privire la planul său de restructurare a datoriilor. Va fi un an 2025 plin de evenimente, dar suntem optimiști. [caption id="attachment_53060" align="alignnone" width="3787"] MotoGP 2019: Round Two - Termas de Rio Hondo, Argentina[/caption] Liberty Media înghite și MotoGP Sub rezerva ultimei aprobări din partea Uniunii Europene, în 2024 va avea loc și predarea istorică, compania spaniolă Dorna fiind preluată de gigantul american Liberty Media. Acesta din urmă, în plus față de circul din Formula 1, achiziționează și MotoGP. Misiunea Liberty Media este foarte clară: să facă mai spectaculos și mai global un campionat prea hispanocentrist și prea autoritarist. Este necesar să cucerim noi audiențe, noi scene (mai ales cele din Asia, unde se vând cele mai multe motociclete). Pentru a face acest lucru, avem nevoie de mai multe spectacole și, mai presus de toate, de mai multe personaje. Ne vom mulțumi ca MotoGP să nu fie denaturat și să devină ca orice alt wrestling. După 110 ani, adio Motociclismo Anul care se apropie de sfârșit a răpit, ca o secerătoare, cea mai autoritară voce din domeniul publicațiilor de motociclete europene. Numele său este cunoscut de toată lumea: Motociclismo. Povestea sa, care s-a încheiat cu numărul din septembrie 2024, după mai bine de 110 ani de publicare (întreruptă doar în timpul câtorva săptămâni din timpul celui de-al Doilea Război Mondial - a, da, era un săptămânal la vremea aceea...), este un exemplu nu atât de criză a editurii tradiționale, cât de incompetență managerială care se apropie de fraudă. Motociclismo și-a întrerupt istoria glorioasă într-un mod suprarealist și grotesc, cu schimbări de proprietar, cu noi redactori ucraineni fictivi angajați ca rezerviști pe front, cu salarii și furnizori neplătiți, cu angajați lăsați pe drumuri. Lucruri bune pentru justiția administrativă și, probabil, penală. Totuși, cât de trist...

EICMA: cortina se ridică asupra ediției 2024

Andrei Micu — Sun, 20 Oct 2024 12:26:10 +0000

Zece hale ocupate, 2.100 de mărci și 770 de expozanți pentru ceea ce se anunță a fi o ediție record. Spațiile de parcare vor fi, de asemenea, mărite, iar situația traficului în zona de expoziție va fi revizuită în zilele evenimentului

În urmă cu doar trei ani, EICMA era un eveniment aflat în dificultate extremă, pus la încercare (la fel ca întregul sector expozițional) de Covid: atât de mult scepticism cu privire la supraviețuirea sa și doar 4 pavilioane ale FieraMilano ocupate. Astăzi, însă, melodia s-a schimbat: după ani de creștere și redresare, EICMA 2024 ( ediția care sărbătorește cea de-a 110-a aniversare a evenimentului) este candidată să doboare orice record. Cifrele vorbesc de la sine: 2.100 de mărci prezente, 770 de expozanți și un număr impresionant de 10 hale ocupate. „Cifre mai bune chiar și decât în 2019”, jubilează Paolo Magri, CEO EICMA, mulțumit și de un eveniment din ce în ce mai internațional, cu 70% expozanți străini și o pondere de 26% a noilor participanți. Un alt semn semnificativ al EICMA 2024 este revenirea mărcilor care au părăsit evenimentul în ultimii ani: BMW, grupul Pierer (KTM, Husqvarna, GasGas și MV Agusta) și Harley-Davidson sunt din nou în centrul atenției. Acest lucru ar fi suficient pentru a descrie un eveniment care, în ceea ce privește prezența publicului, își confirmă poziția în vârful sistemului expozițional italian: "EICMA aduce aproximativ 400 de mii de vizitatori în fiecare an, mult dacă ne gândim că un eveniment precum Vinitaly, considerat unul dintre vârfurile de lance ale târgurilor din Italia, aduce 90 de mii", spune Matteo Zoppas, președintele ICE, agenția pentru promovarea externă și internaționalizarea companiilor italiene.

EICMA 2024: EVENIMENTE CONEXE

Pentru a sărbători cea de-a 110-a aniversare a EICMA (1914-2024), o expoziție de motociclete istorice și moderne care și-au lăsat amprenta cel mai mult pentru originalitatea și supremația cu formele, proporțiile și materialele lor va fi amenajată la Poarta de Sud . De asemenea, este confirmat MotoLive, zona în aer liber unde publicul va putea urmări gratuit competițiile, dar și va fi încântat de spectacole, muzică și divertisment. Aici, cei mai exigenți fani nu vor fi dezamăgiți: curse fenomenale de Freestyle Motocross, Acrobatic Trial și posibilitatea de a-i vedea de aproape pe piloții celor mai prestigioase ramuri off-road și multe altele. Complet revizuit în aspectul său și îmbogățit în oferta sa de conținut, MotoLive va găzdui în acest an noi curse, noi atracții și, mai presus de toate, o competiție cu cele mai mari legende ale motorsportului.

MEDA (EICMA): „REȚEA RUTIERĂ ÎMBUNĂTĂȚITĂ ÎN JURUL TÂRGULUI”.

Pentru a face față unui eveniment care, an de an, continuă să atragă mulțimi oceanice de oameni, EICMA a anunțat prin cuvintele președintelui său Pietro Meda că, cu ocazia ediției din 2024, rețeaua rutieră din jurul centrului expozițional Rho-Milan va fi revizuită: „Vom avea mai multe locuri de parcare și vom studia un sistem care va oferi stimulente mai mari pentru ca oamenii să ajungă la eveniment pe calea ferată, în loc de mașină”, amânând astfel o nouă întâlnire în următoarele săptămâni pentru a dezvălui mai multe detalii.

Triumph Tiger 1200 2024: actualizări în întreaga gamă

Andrei Micu — Mon, 19 Feb 2024 20:14:21 +0000

Triumph: Perfecționările ample, atât la nivel mecanic, cât și la nivelul suprastructurii, au ca scop îmbunătățirea experienței de pilotaj la bordul maxi enduro-ului britanic. Iată care sunt toate noutățile Introduse la începutul anului 2022 ca motociclete complet noi, Triumph Tiger 1200 primește o schimbare de look pentru sezonul 2024. Nu sunt schimbări majore pentru maxi enduro și crossover-ul de la Hinckley, dar o serie de actualizări de detaliu în direcția unei mai mari ușurințe de utilizare, implementate în urma feedback-ului clienților din ultimii doi ani. Modificările, deși nu sunt copleșitoare, se regăsesc aproape peste tot, începând cu motorul cu trei cilindri în linie de 1.160 cmc, 150 CP și 130 Nm. Arborele cotit și alternatorul, echilibrarea componentelor și calibrarea electronică au fost îmbunătățite pentru a obține o livrare și mai lină a puterii, în special la turații mici. Ambreiajul a fost, de asemenea, actualizat, permițând acum o cuplare mai lină a primei viteze. Modelele GT Pro și GT Explorer, cele cu jante din aliaj, beneficiază de o poziție revizuită a scărițelor: acum sunt ușor mai înalte și mai înguste. Acest lucru crește unghiul la care te poți apleca fără ca ele să atingă asfaltul. Îmbunătățiri și în ceea ce privește ergonomia: înălțătoarele de ghidon cu amortizare a șocurilor, deja instalate pe versiunile Explorer (cele cu rezervor de 30 de litri), vor fi acum prezente și pe versiunile Pro (rezervor de 20 de litri). Șaua a fost reproiectată, cu un profil mai orizontal pentru a oferi riderului o mai mare libertate de mișcare înainte și înapoi. În mod similar, șeile opționale coborâte au fost revizuite pentru a reduce înălțimea cu 20 mm. Funcția Active Preload Reduction, introdusă deja în vara anului 2023, este confirmată și, într-adevăr, evidențiată. Atunci când motocicleta este staționară, aceasta deschide pretensionarea suspensiei, astfel încât motocicleta se coboară cu 20 mm în plus pentru a atinge solul mai sigur. Pentru a o activa, este suficient să țineți apăsat butonul "Home" de pe blocul de comandă timp de 1 secundă. Steve Sargent, Chief Product Officer la Triumph Motorcycles, a declarat: "Actualizările aduse gamei Tiger 1200 pentru 2024 oferă o rulare și mai rafinată și îi lărgesc atractivitatea generală. În timp ce generația actuală a avut deja un mare impact în acest segment, vânzările Tiger 1200 fiind mai mult decât duble la nivel mondial, echipa noastră de ingineri a lucrat mult timp și din greu pentru a rafina și îmbunătăți fiecare model. Născută din ascultarea atentă a feedback-ului clienților noștri, această serie de actualizări este concepută pentru a oferi o îmbunătățire semnificativă a experienței de pilotaj." Acestea sunt culorile disponibile pentru: Triumph Tiger GT Pro și GT Explorer sunt disponibile în Carnival Red, Snowdonia White și Sapphire Black. Rally Pro și Rally Explorer sunt disponibile în culorile Matt Sandstorm, Jet Black și Matt Khaki Green.