Termenul 2019 arhiva - MotorXpert

Red Bull Romaniacs 2019: Graham Jarvis, liderul primei zile de off-road

Redactia MotorXpert — Thu, 01 Aug 2019 04:45:54 +0000

După prologul Red Bull Romaniacsdin centrul Sibiului, concurenții au înfruntat miercuri, 31 iulie, traseele din Carpații Meridionali, rulând în zona care acum mai bine de 100 de ani a fost linia frontului în Primul Război Mondial. Britanicul Graham Jarvis (Husqvarna) s-a impus la clasa Gold, fiind urmat de Wade Young (Sherco, Africa de Sud) și Manuel Lettenbichler (KTM, Germania). Mani Gyenes a avut o zi foarte bună la Silver, ajungând pe trei după ce a pornit de pe locul 18. Astăzi, 1 august, se concurează în cea mai lungă zi din raliu – 151 km pentru clasa Gold. Foto deschidere: Attila Szabo La cei 44 de ani ai săi, ”Regele Carpaților”, cum este supranumit Graham Jarvis, a dovedit că este într-o formă desăvârșită, luptând roată la roată cu mult mai tinerii săi adversari Manuel Lettenbichler, Wade Young și Alfredo Gomez. Britanicul este liderul clasamentului general al competiției WESS (World Enduro Super Series), dar este determinat să obțină titlul Red Bull Romaniacs cu numărul 7. Graham Jarvis #15 (Marea Britanie, Husqvarana): "A fost o zi mai ușoară comparativ cu prima zi din ediția trecută. În realitate nu m-am distanțat pe niciuna dintre secțiunile dificile, însă am avut un ritm bun pe durata întregului traseu. Nu am făcut nicio greșeală importantă și i-am prins din urmă pe ceilalți chiar în prima parte a zilei. Urmează zile mai rapide, care nu sunt chiar pe stilul meu, însă trebuie să trec peste asta și să dau tot.” Wade Young, câștigătorul ediției 2018 a Red Bull Romaniacs, a avut un prolog pe care dorește să îl uite, pornind de pe locul 8 în prima zi de off-road, însă a avut un ritm foarte bun și a terminat cu al doilea timp, fiind doar cu 1 min și 12 secunde mai lent decât Jarvis, în pofida accidentării pe care a suferit-o. [caption id="attachment_53587" align="aligncenter" width="860"] World Enduro Super Series 2019 Stop 5 - Red Bull Romaniacs 2019 - off road, ziua 1. Foto: Mihai Stetcu[/caption] Wade Young #1 (Africa de Sud, Sherco): ”Am avut un start prost astăzi și m-am lovit la piciorul drept. Nu știu încă cât este de grav, însă m-a durut toată ziua. Totuși am putut să am un ritm susținut pe aproape întreaga durată a zilei. Sunt fericit că am recuperat din timpul pierdut la prolog și că sunt pe locul 3 la general.” Pe locul trei în clasamentul primei zile de off-road și pe doi la general se află Manuel Lettenbichler. Pilotul bavarez a căzut destul de rău chiar înainte de final, însă a izbutit să își reintre repede în ritm și își păstrează șansele la titlu. [caption id="attachment_53588" align="aligncenter" width="860"] Red Bull Romaniacs 2019 - Manuel Lettenbichler - ziua 1, off road. Foto: Pedrag Vuckovic[/caption] Manuel Lettenbichler #2 (Germania, KTM): ”Nu a fost o zi rea, am avut un start bun. Am fost destul de rapid pe prima urcare și am prins din urmă câțiva rideri care au luat startul înaintea mea, Billy Bolt este unul dintre ei. Așa că am rulat în grupuri mici aproape toată ziua, astăzi a fost aproape ca la o cursă de motocross. Unele dintre urcări au fost dure, dar nu extreme – trebuie să recunosc că mă așteptam ca ziua să fie mai grea. Am făcut o mică greșeală chiar înainte de finiș și m-am lovit în ghidon, apoi a trebuit să repar repede accelerația. Ni s-a spus că a doua zi va fi una rapidă, așa că mă aștept să fie foarte rapidă.” Dintre riderii privați, de la clasa Gold, s-a făcut remarcat cehul David Cyprian care deși este foarte răcit și a avut multe probleme cu respirația de-a lungul zilei, a terminat cu al 6-lea timp, devansând rideri precum Jonny Walker și Taddy Blazusiak, câștigătorul prologului. Emanuel Gyenes a arătat un ritm foarte bun, terminând ziua cu al treilea timp la clasa Silver. Sătmăreanul a pornit de pe locul 18, în urma timpului obținut la prolog, unde a avut ghinionul să îi pice lanțul într-unul dintre obstacolele cu foarte multă piatră. La general se află pe locul patru și speră să obțină încă o clasare pe podium în cel mai dificil raliu hard enduro din lume. [caption id="attachment_53589" align="aligncenter" width="860"] Red Bull Romaniacs 2019 - Manuel Gyenes - off road, ziua 1. Foto: Attila Szabo[/caption] Mani Gyenes #101 (România, Autonet Motorcycle Team):”A fost un traseu tehnic, dar foarte uscat și am avut o aderență bună, nu am avut probleme pe urcări. Astăzi, am avut în unele porțiuni blocaje pe traseu, în câteva coborâri am găsit mulți rideri de la Bronze căzuți și nu am avut pe unde să trec, a trebuit să îi ajut, să trag motorul, să îmi fac loc, așa că am pierdut ceva timp. Dar sunt mulțumit de prima zi de off-road. Ziua a doua este mai lungă și ca distanță și ca timp pe care îl vom petrece în șa, așa că sper să pot recupera.”

Program Red Bull Romaniacs 2019

Redactia MotorXpert — Sat, 27 Jul 2019 08:53:51 +0000

Red Bull Romaniacs începe mâine, duminică, cu verificări administrative și tehnice. Însă spectacolul pentru public începe luni, odată cu startul festiv și demo ride-ul programat la ora 14:00 pe traseul Prologului. Programul complet îl găsiți mai jos. Foto: Mihai Stetcu Luni, 29 iulie 14:00 – Conferința de presă și demo ride al concurenților de la clasa Gold – Bulevadrul Coposu, traseul amenajat pentru Prolog Marți, 30 iulie 08:00 – Clasa Bronze, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu 10:45 – Clasa Silver, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu 12:00 – Clasa Gold, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu 12:45 – Clasa Iron, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu 17:00 – Finalele de la Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu Miercuri, 31 iulie - Sâmbătă, 3 august Zilele 1-4 de off-road. Programul Red Bull Romaniacs debutează în off road pe Valea Oltului. Urmează Munții Cindrel în ziua a doua. A treia zi pornește pe Valea Oltului și aduce riderii prin Voineasa, pentru ca mai apoi să se coboare în Rășinari. Traseele din ultima zi de off road sunt în apropierea Sibiului. Sâmbătă, 3 august 11.30 – Finișul raliului pe dealul Guşterița de lângă Sibiu

Red Bull Romaniacs #16 – Sweet Sixteen

Redactia MotorXpert — Fri, 19 Jul 2019 18:24:02 +0000

Red Bull Romaniacs, un spectacol recunoscut mondial drept cel mai dificil raliu hard enduro din lume, se desfășoară anul acesta în perioada 30 iulie – 3 august. Startul și finișul sunt programate în Sibiu. Concurenți din 50 de națiuni vin să își măsoare forțele într-o aventură în care te poți numi victorios dacă o termini. Vor încerca să-și depășească limitele pe trasee unde porțiunile extreme alternează cu peisaje care îți taie răsuflarea. Foto deschidere: Andrei Mosloc (în imagine Mani Gyenes) Favoriții vin din Africa de Sud, Marea Britanie, Germania și Spania, iar pe lista țărilor reprezentate găsim inclusiv: Australia, Noua Zeelandă, SUA, Canada, Rusia, Franța, Norvegia, Brazilia, Peru, Mexic, Venezuela, Hong Kong, Singapore, Indonezia sau Malaezia.

Program Romaniacs - pe zile

Totul va debuta pe 30 iulie în centrul Sibiului cu tradiționalul show urban. Prologul de pe Bd-ul Coposu are un traseu format din 12 secțiuni în care sunt incluse elemente precum: pietre, bușteni, pneuri, cale ferată, mașini. În finală, care va debuta la ora 17:00, vor concura primii 35 de rideri din calificările claselor Bronze, Silver și Gold. [caption id="attachment_53515" align="aligncenter" width="860"] Atmosfera de la Prologul de anul trecut (24 iulie, 2018). Foto: Mihai Stetcu[/caption] Pe lângă pastila concentrată de obstacole livrată fanilor pentru a înțelege ce prin provocări vor trebui să treacă concurenții în cele patru zile de off-road, prologul are și scopul de a stabili ordinea de start pentru prima zi de off-road. Pe 31 iulie, începe aventura Red Bull Romaniacs în lupta cu sinele și cu traseele extreme, în prima zi de off-road rulându-se pe Valea Oltului. Urmează Munții Cindrel în ziua a doua, iar în a treia se va porni de pe Valea Oltului și se va trece prin Voineasa, pentru ca mai apoi să se coboare în Rășinari. Traseele din ultima zi de off road sunt în apropierea Sibiu și celebrului finiș de pe dealul Gușteriței, unde riderii au de parcurs o urcare aproape verticală. [caption id="attachment_53516" align="aligncenter" width="860"] Jonny Walker și Wade Young în timpul Red Bull Romaniacs 2018. Foto: Tibi Hila[/caption] Concurenții vor sta în medie între 6 și 8 ore în șa. Cei de la clasa Gold, care parcurg cel mai dificil traseu din raliu, se vor trezi cel mai târziu la 4.30 în fiecare dimineață. Culmi abrupte, poteci cu piatră, urcări lungi, coborâri pe care cu greu le poți parcurge la picior, cărări înguste - toate fac parte din ingredientele unei zile de off-road la Red Bull Romaniacs.

Favoriții Red Bull Romaniacs

Wade Young a devenit anul trecut cel mai tânăr rider care a învins în Carpați, iar în 2019 sud-africanul își dorește să păstreze titlul. Graham Jarvis, la cei 43 de ani, este privit drept unul dintre favoriți, britanicul supranumit Regele Carpaților având în palmares șase victorii la Red Bull Romaniacs. Un alt britanic, Jonny Walker își dorește și el să revină pe prima treaptă a podiumului, în timp ce Billy Bolt și Manuel Lettenbichler caută să obțină primul titlu. [caption id="attachment_53517" align="aligncenter" width="835"] Wade Young - câștigătorul din 2018. Foto: Dragoș Dumitru[/caption] Norbert Jozsa este românul care s-a încumetat și în 2019 să concureze la clasa Gold, acum dorindu-și o clasare în top 10. Emanuel Gyenes, singurul rider din lume care a terminat toate cele 15 ediții desfășurate până în prezent a decis să concureze la clasa Silver, unde își dorește încă un podium. Sătmăreanul își protejază brațul dreapt, unde are implantată o tijă după fractura de humerus suferită în noiembrie 2018. Marea noutate, când vine vorba de concurenți, o reprezintă însă revenirea în raliu a Sandrei Gomez. Campioană mondială la Super Enduro, Sandra este prima femeie care a decis să se înscrie la clasa Gold și va parcurge același traseu ca fratele său, Alfredo, o prezență constantă pe podiumul Red Bull Romaniacs și un alt pretendent la victorie.

Honda CB500X – model 2019 – prezentat la EICMA

Redactia MotorXpert — Sun, 25 Nov 2018 17:44:35 +0000

Honda CB500X vine cu o pleiadă de modificări pentru 2019, micul navetist din timpul săptămânii fiind de acum și mai pregătit pentru escapadele de weekend. Designul deja clasic pentru CB500X înregistrează mici tușe noi ce-l fac mai unitar, diferențele notabile fiind cele din jurul rezervorului care se prelungește natural în carenajul față proeminent. Alături de extensiile laterale ale radiatorului se crează un efect vizual tridimensional plăcut ce aduce destul de mult cu modele consacrate enduro, fiind vizată de la distanță Africa Twin. Aerodinamica îmbunătățită reduce turbulențele din jurul carenelor și parbrizului, pilotul fiind mai bine protejat la viteze de autostradă. Profilul șeii a fost îngustat prin micșorarea umerilor față, facilitând atât mișcarea mai ușoară în jurul agregatului când se conduce pe teren mai puțin prietenos cât și atingerea mai ușoară a solului în momentele de repaus. Honda a crescut unghiul de viraj pentru CB500X cu 3°, care măsurat de la centru la bracaj complet are acum 38° și sporește manevrabilitatea la viteze mici, cu predilecție în situațiile în care câțiva centimetri fac o diferență enormă.

Aventurierul Honda CB500X

Furca față telescopică de 41 mm diametru oferă o cursă suplimentară de 10 mm față de modelul anterior, ajungând în total până la 150 mm. Cursa suspensiei spate a crescut de la 118 mm la 135, iar monoamortizorul (asemănător celor întâlnite la motocicletele sport de capacitate mai mare) înlocuiește soluția cu dublu tub al vechiului model; pistonul cu diametru mare asigurând un răspuns superior al suspensiei și o mai bună gestionare a temperaturii de lucru. Pentru cei pe care aventura îi strigă pe nume, în completarea suspensiei, roata față de 17 inci a lui Honda CB500X a fost înlocuită cu una de 19, terenurile neprietenoase devenind acum o invitație nescrisă. Cadrul diamant din oțel de 35 mm nu s-a modificat pentru 2019. Ușor și puternic, are acel mic grad de torsionare care oferă feedback pilotului. Forma și poziția punctelor de prindere ale motorului (folosit și ca element de rezistență), alături de gradul precis de rigiditate a cadrului reduc vibrațiile. Distribuția bună a maselor asigură stabilitate, iar ampatamentul de 1.445 mm și unghiul furcii de 27.5 contribuie la obținerea unei ciclistice ușoare. Masa motocicletei este de 197 kg. Bicilindrul avea deja prestații bune în regimurile de turație joase, iar în dezvoltarea lui pentru 2019 s-a vizat o accelerație mai rapidă, prin creșterea cuplului între 3 și 7.000 rpm. Îmbunătățirea de 4% s-a obținut printr-o serie de modificări, prima dintre ele fiind sincronizarea supapelor cu 5° mai devreme și ridicarea lor cu încă 0,3 mm (7,8 mm în total). Repoziționarea bateriei mai departe de galeria de admisie a permis mici corecții ale traseului care lasă curenții de aer să circule mai rapid. Toba cu două țevi schimbă sunetul motorului adăugându-i note mai sportive. Toate modificările s-au făcut menținându-se puterea maximă de 35 kW (la 8.500 rpm) permisă pentru categoria A2. Noile instrumente de bord afișează treapta de viteză selectată precum și recomandarea de schimbare în sus; în standard acesta este setat la 8.750 rpm dar poate fi reglat în intervale de 250 rpm oriunde între 5 și 8.750 rpm. La prima vedere sunt schimbări ce par de suprafață și specifice unui face lift, dar adunate fac o diferență suficient de mare încât Honda CB500X să fie considerat un model nou. Fișa tehnică Cadru Diamant, oțel unghi viraj ghidon 27.5 cursă 108 mm Motor Răcit cu lichid, doi cilindri paraleli, 4 supape pe cilindru Cilindree 471 cmc Alezaj și cursă 67mm x 66.8mm, Raport de compresie 10.7 : 1 Putere maximă 35kW @ 8.600rpm Cuplu maxim 43Nm @ 6500rpm Injecție electronică PGM-FI Transmisie ambreiaj multidisc în baie de ulei cutie cu 6 trepte transmisie finală pe lanț Frâne ABS, două canale Față: disc dantelat, 310mm, etrier cu două pistonașe Spate: disc dantelat, 240mm, etrier cu un pistonaș Dimensiuni Lxlxh (mm) 2155x825x1410 Ampatament 1445 mm Înălțime șa 830 mm Gardă la sol 180 mm Masă 197 kg Suspensie Față: furcă telescopică, 41 mm, preîncărcare reglabilă Spate: prolink mono cu 5 setări ale preîncărcării, basculă de oțel Pneuri Față: 110/80R19M/C (On-off pattern) Spate: 160/60R17M/C (On-off pattern)