China Auto&Innovation Fest – trei avantaje majore pentru vizitatori

Spectacol pe toate liniile

Mai mult decât o expoziție – o experiență interactivă

Comparativ cu salonul auto, care a avut loc recent, avem 3 diferențe majore:

• Mergem cu mașinile acolo unde oamenii obișnuiesc să petreacă mult timp – la mall
• Alături de zona de expo avem și o zonă de test – aveti astfel posibilitatea unică de a testa comparativ modele auto diferite, în interval de câteva ore, aceasta fiind o experiență concludentă
• Alături de automobile avem și companii de tehnologie, toată având legatura cu cele 4 roți, de la telefoane performante care deschid și ușile masinilor până la sisteme complexe de panouri solare și stații de încărcare pentru masini electrice.

Foarte important – nu avem doar masini electrice în eveniment!

Atentie! Printre participante avem doua modele premiate de presa auto in 2025 – Allview CityZEN este BestElectricCityCar in Romania pentru categoria 16 ani, iar Link & Co 02 este BestElectricCar in Romania.

1. Stabilește-ți nevoile

2. Selectează scule de mână esențiale

3. Adaugă șurubelnițe pentru electricieni

4. Investește în truse de scule complete

5. Asigură-te de calitate

6. Organizează-ți trusa de scule

Importanța înlocuirii garniturilor

Când ar trebui înlocuite garniturile?

Semne că trebuie înlocuite garniturile

Cum să înlocuiți garniturile la o motocicletă transversală

1. Înlăturați capacul motorului. Utilizați unelte corespunzătoare pentru a desface șuruburile capacului motorului. Asigurați-vă că piesele sunt depozitate într-un loc sigur pentru a evita pierderea lor.
2. Curățați suprafețele. Este crucial să curățați bine suprafețele unde garniturile vor fi montate. Orice resturi sau contaminanți pot afecta calitatea etanșării.
3. Montați noile garnituri ținând cont de instrucțiunile producătorului și fără a le întinde excesiv. Tensionarea excesivă ar putea duce la ruperea prematură.
4. După înlocuirea garniturilor, reasamblați motorul și efectuați un test de scurgere pentru a vă asigura că nu există pierderi de lichid.

Utilizarea uleiurilor și lubrifianților de calitate

Sfaturi pentru alegerea garniturilor potrivite

Ajustarea și întreținerea periodică

Beneficiile pe termen lung ale întreținerii corecte

Castrol lansează noua gamă de lubrifianți POWER1 pentru motociclete și scutere, cu noua FORMULĂ 3-în-1

Alegerea corectă a setului de anvelope de iarnă este esențială pentru siguranța și performanța mașinii pe drumurile reci și alunecoase din timpul sezonului rece. Cu o gamă largă de opțiuni disponibile pe piață, este important să știți să alegeți și să luați decizia potrivită atât pentru mașină cât și pentru condițiile de trafic. În acest ghid, vom explora la ce trebuie să fiți atenți atunci când alegeți anvelopele de iarnă.

În primul rând anvelopele trebuie să corespundă din punctul de vedere al dimensiunilor. Utilizarea unor pneuri mai late sau mai înguste decât cele recomandate de producătorul mașinii poate duce la consecințe neplăcute. Majoritatea mașinilor moderne pot fi dotate cu anvelope de diferite lățimi în funcție de dimensiunile jantelor. Aceste informații le veți găsi fie în cartea de identitate a mașinii fie pe unul dintre stâlpii vehiculului, pe o etichetă aplicată de producător. Pe lângă lățime, anvelopele trebuie să respecte și aspectul (înălțimea) corespunzătoare diametrului jantelor pe care le echipați.

Cum să-ți alegi corect anvelopele de iarnă

Pe lângă dimensiunea și caracteristica de zăpadă, mai trebuie avut în vedere și indicele de viteză al mașinii. Această precizare se află specificată pe talonul (flancul) anvelopei și, de asemenea, trebuie să corespundă pneurilor originale recomandate de producător. Chiar dacă nu sunt aceeași marcă sau model, tot trebuie să aibă aceeași caracteristică de viteză.

Profilul și modelul anvelopei sunt factori determinanți în performanțele pneului. O anvelopă cu șanțuri late va fi mai eficientă pe zăpadă adâncă în timp ce una cu multe canalizații fine va fi mai aderentă pe carosabil uscat sau ud. Dacă știți că aveți pneuri performante, cu indici de viteză ridicată, de iarnă, atunci există probabilitatea ca în cazul în care veți ajunge pe un drum acoperit cu zăpadă afânată să nu puteți să înaintați.

Aderența pe carosabil umed este una dintre caracteristicile anvelopelor de iarnă. Aceasta ar trebui să primeze în fața prețului sau nivelului de zgomot. În principiu, există un echilibru pentru aceste valori, dar ideal este să nu scădeți niciodată sub indicele A de aderență. Eventual puteți alege un set de anvelope cu B, dacă și numai dacă sunt recomandate de producător ca echipare OEM (de origine).

Indicele de greutate este un alt aspect foarte important atunci când vă alegeți o anvelopă pentru mașina dumneavoastră

Dacă pneurile au taloanele prea moi pentru greutatea mașinii, atunci aceasta va avea un comportament rutier nesigur și va oferi un răspuns slab al direcției. Pe de altă parte, dacă taloanele sunt prea rigide pentru masa vehiculului, atunci pe lângă diminuarea confortului în mașină pot apărea și probleme cauzate de șocurile preluate de suspensii, care vor fi mai mari decât în cazul în care veți folosi anvelopele adecvate.

Indicatorul M+S și simbolul fulgului de nea sunt marcaje obligatorii pentru orice anvelopă de iarnă. Se pot întâmpla situații în care să găsiți marcajele M+S fără fulg de nea. Acelea nu sunt dedicate sezonului rece iar prescurtarea vine de la Mud+Sand (noroi și nisip) nu Mud+Snow (noroi și zăpadă). Totodată, nu trebuie să utilizați anvelopele tip MT ca și pneuri de iarnă. Chiar dacă acestea oferă o aderență superioară în condiții de aderență redusă pe noroi, sunt total ineficiente pe suprafețe dure, cum ar fi asfaltul, și reci sau acoperite cu zăpadă, mâzgă sau gheață.

Indicele de zgomot va determina cât de confortabile vor fi acele anvelope la drumuri lungi. Deseori, din cauza profilului mai agresiv cu șanțuri și canale late, anvelopele devin foarte zgomotoase. La viteze mici, preponderent urbane, acestea nu vă vor deranja. Dar, odată ce veți ieși din localitate, la viteze de autostradă, acest zgomot va deveni foarte deranjant și obositor, mai ales la drumuri lungi. Este de preferat să fie cât mai redus, dar totuși nu în detrimentul coeficientului de aderență.

.

Iar, așa cum vă alegeți pantofii potriviți pentru vacanță, la fel trebuie să procedați și cu „încălțămintea” mașinii: anvelopele.

Iată câteva aspecte pe care trebuie să le luați în considerare in alegerea unui set de anvelope:

Profilul

Indicele de viteză

Comportamentul anvelopei pe carosabil uscat și umed

Consumul de carburant

Nivelul de zgomot

Anduranța unui set de anvelope

Prețul unui set de anvelope

Promovarea brandului tău este esențială pentru a crește vizibilitatea și a atrage noi clienți. Evenimentele în aer liber oferă o oportunitate excelentă de a ajunge la publicul tău țintă și de a-ți promova brandul într-un mod atractiv. În acest context, utilizarea steagurilor vela poate fi o alegere excelentă. În cadrul acestui articol vei regăsi principalele avantaje ale utilizării steagurilor vela pentru promovarea brandului tău în cadrul evenimentelor în aer liber.

Steaguri vela - portabile

Unul dintre avantajele cheie ale utilizării steagurilor vela pentru promovarea brandului tău în cadrul evenimentelor în aer liber este portabilitatea acestora. Steagurile vela sunt ușoare și pot fi transportate cu ușurință oriunde ai nevoie de ele. În timp ce alte forme de publicitate, cum ar fi bannerele sau panourile publicitare, pot fi grele și dificil de transportat, steagurile vela se pliază și se țin într-o geantă specială. De asemenea, sunt ușor de asamblat și de demontat. Multe modele de steaguri vela au un sistem de montare simplu și rapid, care poate fi asamblat în doar câteva minute.

Steaguri vela - durabile

Un alt avantaj important al utilizării steagurilor vela pentru promovarea brandului tău în cadrul evenimentelor în aer liber este durabilitatea acestora. Steagurile vela sunt fabricate din materiale de înaltă calitate, care sunt rezistente la vânt, ploaie și soare. Aceste materiale sunt și durabile în timp, ceea ce face ca steagurile vela să fie o investiție bună în promovarea brandului tău. În timp ce alte forme de publicitate, cum ar fi bannerele sau afișele, se pot deteriora sau se pot decolora, steagurile vela rămân în condiții bune chiar și după mai mulți ani de utilizare.

În plus, sunt testate în condiții extreme de vânt, pentru a exista garanția că rezistă la condițiile meteo mai dificile. Acest lucru face ca ele să fie ideale pentru evenimentele în aer liber, cum ar fi festivalurile, târgurile și expozițiile, unde condițiile meteo pot fi foarte variate.

După folosire, steagurile vela pot fi curățate și întreținute ușor, ceea ce contribuie la prelungirea duratei de viață.

Steagurile vela - foarte bună vizibilitate

Steagurile vela sunt concepute astfel încât să fie vizibile, chiar și de la distanțe mari. Acestea pot fi personalizate cu culorile, logo-urile și mesajele specifice companiei tale, ceea ce le face să fie o modalitate eficientă de a atrage atenția asupra afacerii tale.

De asemenea, steagurile vela sunt ideale pentru evenimentele în aer liber, unde există mult zgomot și mulți participanți. Ele oferă un punct focal clar pentru brandul tău, contribuind la crearea unui impact puternic asupra publicului.

În plus, steagurile vela pot fi amplasate în poziții strategice, cum ar fi în apropierea intrării sau în puncte de observare, ceea ce le asigură o bună vizibilitate din orice unghi.

În concluzie, utilizarea steagurilor vela în cadrul evenimentelor în aer liber îți poate oferi o serie de avantaje importante. Acestea asigură o vizibilitate ridicată pentru brandul tău, fiind vizibile de la distanță și având un design atractiv. De asemenea, sunt durabile și pot fi utilizate de mai multe ori. În plus, personalizarea lor este ușoară și flexibilă, astfel încât poți alege un design care să se potrivească cu identitatea brandului tău și să aducă o notă de originalitate în cadrul evenimentului.

Când sunt utile seturile de anvelope all season? Din rațiuni de costuri, anvelopele all season par a fi cea mai potrivită alegere pentru unii șoferi. Climatul temperat și zăpada tot mai rar întâlnită pe șosele i-au făcut pe mulți să se orienteze spre acest tip de cauciucuri din considerente economice. La prima vedere, poate părea o soluție foarte bună și chiar poate fi, dar cu anumite considerente.

Ce economisiți când alegeți un set de anvelope all season? În primul rând, veți economisi un al doilea set de cauciucuri. De asemenea, nu veți mai avea nevoie să depozitați cel de-al doilea set pe balcon, în debara, în subsol sau la hotelul de anvelope. Totuși, nu vă gândiți că veți scăpa de corvoada verificării unghiurilor și de echilibrarea periodică a roților.

Pe de altă parte, anvelopele de acest tip sunt de foarte multe ori suficient de bune atât vara cât și iarna. Sigur, nu se vor comporta la fel de bine precum o anvelopă dedicată. Este ca atunci când alegeți un clește-patent pentru bătut un cui, tăiat sârme și strâns șuruburi. Va face toate aceste operațiuni, dar nu la fel de bine ca sculele dedicate acestor operațiuni. Care sunt diferențele? Începem cu sezonul rece.

Dacă sunteți convinși că nu veți merge niciodată pe zăpadă cu acest tip de pneuri, și că veți avea parte doar de drumuri cel mult umede iarna, atunci da. Sunt destul de bune. Spunem destul de bune pentru că, inclusiv în aceste condiții, dacă temperaturile sunt prea scăzute, eficiența acestora scade drastic, sub nivelul de confort și siguranță oferit de un pneu de iarnă.

Când sunt utile seturile de anvelope all season?

Evident, puteți spune că pentru o săptămână pe an cât aveți de întâlnit zăpada, nu merită să vă mai luați pneuri de iarnă. Fie veți folosi transportul public, fie taxiul. Costurile cu transportul public sunt minime. Cele cu taxiul însă, s-ar putea să nu mai fie la fel de mici. Iar dacă luați în considerare o durată de exploatare a pneurilor de minim trei ani, veți ajunge la trei săptămâni de iarnă în care să folosiți taxiul. Costurile deplasărilor pe acele 21 de zile aproape că vor acoperi, sau chiar depăși, costul unui set de anvelope de iarnă.

De asemenea, trebuie precizat că anvelopele de iarnă au și un alt avantaj pe lângă profilul dedicat să descarce mai eficient zăpada. Acestea își mențin elasticitatea chiar și la temperaturi foarte scăzute, unde anvelopele all season deja sunt mai rigide și, prin urmare, mai puțin aderente. Asta va însemna distanțe mai lungi de frânare, stabilitate scăzută și scăderea gradului de confort.

Între 0 și 20 de grade, anvelopele all season se vor comporta la fel de bine, sau poate chiar mai bine, decât unele de iarnă. Vor frâna ceva mai bine, se vor uza ceva mai puțin și nici nu se va înmuia materialul din care sunt făcute. Dar peste această temperatură, încep să apară probleme.

Anvelopele de vară sunt proiectate fără canalizații de evacuare a zăpezii.

Prin urmare, suprafața de cauciuc care ia contactul cu asfaltul este mai mare decât la o anvelopă all season. În plus, sunt proiectate să reziste mult mai bine la temperaturi ridicate. Nu vă amăgiți că nu aveți parte de temperaturi peste 40 de grade Celsius. Temperatura care contează în acest caz este cea a asfaltului, care deseori pe timpul verii depășește și 70 de grade.

Ei bine, în această situație anvelopele all season deja nu mai fac față. Uzura acestora crește, distanțele de frânare se lungesc iar stabilitatea pe viraje are de suferit. Veți constata cu surprindere că în multe viraje abordate destul de lejer veți auzi scârțâit de pneuri. Aceste sunete sunt un indicator și că pneurile se vor toci inegal. Prin urmare, chiar dacă pe centru acestea vor apărea ca impecabile, sau în orice caz cu peste 4 mm de profil, marginile vor fi uzate, iar echilibrarea va fi aproape imposibil de făcut.

Ce trebuie reținut. Chiar dacă la prima vedere aceste anvelope par să vă economisească un buget destul de consistent, de fapt nu este chiar așa. Va trebui să le schimbați mai des pentru că le veți folosi pe tot parcursul anului, nu doar un sezon. Durata medie de viață a unei anvelope all season, în funcție de condițiile climaterice, poate să scadă până la trei ani. Dacă aveți două seturi de anvelope, acestea vor putea rula fără probleme pe termen lung. La aceste considerente mai trebuie adăugate considerente legate de confort, siguranță și economie de carburant.

Rolul camerelor auto DVR este de a înregistra dovezi ce pot fi folosite pentru protecția și siguranța ta la drum sau în parcare, sau de a înregistra momente interesante din timpul condusului.

Este greu de ales cea mai bună cameră auto DVR din marea de oferte, mai ales că multe branduri sunt necunoscute publicului larg. Pentru a te bucura de cele mai avansate caracteristici ale acestor camere, ia în considerare următoarele aspecte:

Bugetul - cu alte cuvinte, prețul camerei este direct legat de motivul pentru care o cumperi. Dacă vrei să înregistrezi dovezi ale evenimentelor rutiere în care ești implicat (sau doar martor), ai nevoie de o cameră auto DVR performantă, lucru ce va fi reflectat în preț. Dacă vrei să filmezi apusuri de soare, ploi torențiale sau ale momente deosebite pentru social media, nu ai nevoie de o cameră auto DVR de ultimă generație.

Toate camerele auto DVR au același scop, ceea ce le face unice printre camerele digitale: înregistrează în timp real (nu timpelapse) imagini video în timp ce conduci mașina, cu durata impusă de spațiul disponibil pe cardul SD.

Așadar, cumpără-ți și folosește un card SD cât mai mare.

Cu cât cardul este mai spațios, cu atât este mai lung filmul înregistrat din care poți salva secvențele care te interesează. Cardurile de memorie nu costă mult, deci este o idee bună să-l cumperi pe cel mai mare pe care-l suportă camera auto DVR aleasă. Specificațiile camerei vor determina numărul de ore de video stocat pe card, prin rezoluția video și arhivarea fișierelor. Unele camere auto DVR vin echipate cu un card de memorie, însă mai bine cumperi unul mai performant căci nu costă mult. Evită camerele auto DVR care folosesc memoria internă și nu oferă opțiunea de card, căci îți vor limita posibilitatea de a folosi camera la maxim.

Caută o cameră auto DVR cu înregistrare 4K. Poate ți se pare exagerat pentru o cameră video atât de mică, însă această caracteristică te va ajuta să obții detalii dintr-un clip video și să citești texte scrise mic cum ar fi numerele de înmatriculare. Așa este și camera auto DVR 4K Kenwood DRVA601W - filmează la rezoluție 4K (8.3 MP), ceea ce asigură o calitate deosebită a imaginii pe întregul traseu parcurs, atât ziua cât și noaptea.

Nu uita să maschezi cablul în mașină! Orice cameră auto DVR necesită un cablu de alimentare și va arăta urât dacă va atârna dezorganizat în jurul bordului. De asemenea, cablul va atrage atenția hoților care caută lucruri de valoare de furat din mașini. Ocupă-te și maschează cât poți de bine cablul în jurul bordului, folosind un cuțit pentru unt (care nu taie, dar are lama fermă).

Nu te lăsa atras de toate caracteristicile sofisticate ale camerelor auto DVR de ultimă generație

Scopul principal este înregistrarea video iar majoritatea caracteristicilor nu au legătură cu calitatea filmării, de aceea nu ar trebui să conteze la decizia finală. Totuși, sunt specificații tehnice ce merită luate în considerare  - precum filtrul de polarizare care reduce luminile puternice și posibilele reflexii ale parbrizului din timpul zilei sau tehnologia HDR care îmbunătățește contrastul și menține claritatea.

Chiar și cele mai moderne și perfecte caracteristici fac dintr-o cameră auto DVR un accesoriu accesibil, având în vedere rolul important pe care-l joacă în siguranța rutieră. O cameră auto DVR reprezintă cel mai bun cadou pe care-l poate primi un șofer preocupat de siguranța și toleranța în trafic.

Accesoriile si piesele moto te insotesc, in permanenta, in calatoria ta, oriunde ai merge: la mare, la munte sau chiar prin oras. Dar, oare, cat de importante sunt acestea in ecuatia bunei functionari a motocicletei tale?

Iti propunem, prin acest articol, sa deslusim acest mister si sa demonstram calitatea unor piese moto marca Prox.

Pentru a se simți confortabil pe motocicletă, avem nevoie de echipamente și accesorii care nu numai oferă un aspect elegant, ci ne va asigura nivelul necesar de protecție. Indiferent de experiență, aveți nevoie de accesorii moto de încredere. Este important accesoriile moto să fie de o calitate înaltă și să ofere stabilitate și siguranță în orice situație pe drum, și să fie utile pentru o lungă perioadă de timp. Acestea trebuie să combine compactitatea, designul elegant și manopera de calitate. Accesoriile moto trebuie să fie durabile, rezistente la zgârieturi și ușoare de utilizat.

Vom prezenta unele dintre cele mai necesare accesorii moto de care are nevoie fiecare motociclist pentru o conducere plăcută și sigură.

Cască moto

Casca este probabil cel mai important element din echipamentul moto. Deși alte părți ale echipamentei sunt importnate, casca este pe primul rând. Aceasta este un element elegant și atragător al echipamentei moto cu care nu numai ne putem exprima stilul personal, ci poate să ne salveze viețile. De asemenea, casca ne permite să adăugăm dispozitive de comunicare. Este o condiție importantă ca cască să ofere o ventilație bună și să aibă o dimensiune potrivită pentru capul, pentru a fi confortabilă. De asemenea, aceasta trebuie să fie realizată din materiale ușoare care nu-i cresc greutatea, dar în același timp sunt extrem de rezistente și protejează în caz de impact. Cele mai populare mărci ●        AGV ●        NITRO ●        WULFSPORT ●        O'NEAL ●        G-MAC ●        A-PRO

Cizme

Fără îndoială, cizmele moto ne oferă stabilitate și protecție pentru picioarele în timpul conducerii. Rolul lor este de a ofera o bună aderență și sprijin întregului picior, protejând zonele vulnerabile, cum ar fi gleznă.

De asemenea, este bine să aibă protectoare metalice pe degete și catarame ușor reglabile, realizate din materiale rezistente la apă. Cizmele brandului ONEAL sunt potrivite atât pentru off-road, cât și pentru motociclete motocross.

Cele mai populare branduri și modele sunt: NITRO, AKITO, DAINESE, EXUSTAR, A-PRO, O'NEAL

Blugi din kevlar

Cu siguranță, o pereche de blugi moto ne oferă un stil urban când conducem în oraș. Aceștia sunt confortabile și arată bine pe diferite tipuri de motociclete. Blugii sunt o componentă elegantă din echipamentul moto, care este potrivită atât pentru zone urbane, cât și pentru off-road. Datorită materialului extrem de rezistent - kevlar - acest tip de blugi asigură o protecție maximă pentru picioarele motociclistului.

În aparență, blugii Kevlar nu sunt foarte diferiți de blugii standard, dar pentru că țesăturile lor sunt extrem de rezistente, acestea oferă o protecție mult mai bună decât blugii populari. De asemenea, acest fel de blugi sunt dotate cu deschideri de ventilație, ceea ce le face foarte potrivite pentru vară, și includ protectoare suplimentare pe genunchi care pot fi îndepărtate ușor.

Cele mai populare modele ●    Racered ●    Alpinestars

Blugi moto pentru femei ●       RACERED KEVLAR STRANGER BLUE ●       STELLA COURTNEY DENIM ALPINESTARS

Mănuși

Mănușile sunt un element necesar pentru echipamentul moto, deoarece oferă confor și contribuie la conducerea mai ușoară a motocicletei.

Mânere

La fel de importante sunt și mânerele care oferă stabilitate în timpul conducerii, așa că nu trebuie să le subestimăm rolul.

Placute frana

Daca accesoriile sunt cele care iti fac calatoria mai frumoasa, ei, bine, piesele moto de la Prox de pe unimotors.ro dealer autorizat, unul dintre cei mai importanti producatori din domeniu, aisgura o vita prelungita motocicletei tale Din acestea, placutele de frana sunt cele care ajuta la o buna franare si te scapa din situatiile mai putin placute.

Placutele de frana sunt formate dintr-un suport metalic si un material de frictiune care poate avea o compozitie diferita in functie de producator, de natura masinii si de preferinta riderilor. Exista placute cu material de frictiune semi-metalic, organcie sau ceramice, fiecare caz prezentand avantaje si dezavantaje.

Azi, producatorii tind sa isi doteze masinile cu placute de frana ceramice, apreciate pentru durata lor de viata mai mare, pentru functionarea lor fina si silentioasa, insa contestate pentru eficienta scazuta la temperaturi mici. Placutele de frana semi-metalice sunt foarte populare printre pasionatii de masini sport, insa cele mai folosite placute de frana de catre soferul de zi cu zi sunt cele organice.

Motoarele motocicletelor folosesc uleiul pentru lubrifiere și răcire. Importanța lubrifierii este evidentă: aceasta permite pieselor metalice să alunece una peste alta fără a se încălzi sau a se uza.

Sunt necesare uleiuri speciale cu mai mulți aditivi din cauza presiunilor ridicate și a turațiilor interne ale motorului. Uleiul este utilizat pentru o varietate de funcții pe motocicleta dumneavoastră, inclusiv uleiul de motor, lichidul de transmisie, uleiul de furcă, unsoarea pentru punți și multe altele.

Tipuri de ulei:

1: ULEIURI MINERALE

Uleiurile minerale pentru motociclete sunt cele mai convenționale forme de ulei. Acestea sunt derivate din uleiuri brute și sunt adesea cea mai economică opțiune disponibilă, deoarece necesită, de obicei, mai puțină rafinare. Adesea, acestea nu au proprietățile de curățare găsite în uleiurile sintetice sau semisintetice. Prin urmare, aceste uleiuri nu sunt potrivite pentru condiții extreme, cum ar fi frigul extrem din timpul iernii sau căldura extremă din timpul verii, deoarece sunt mai puțin eficiente și necesită schimburi mai frecvente. Ele sunt utilizate mai ales la motoarele mai vechi.

2: ULEIURI SEMISINTETICE

Uleiurile semisintetice sunt o combinație de uleiuri minerale convenționale, cu avantajul adăugat al unor componente chimice concepute pentru a asigura o protecție mai eficientă a motorului și o durată de viață prelungită a uleiului. Acest tip de ulei este utilizat în general la motoarele mai mici, întâlnite mai ales la motocicletele de zi cu zi, pentru deplasări zilnice.

3: ULEIURI SINTETICE

Uleiurile sintetice sunt fabricate în laboratoare și utilizează uleiuri minerale doar ca aditivi, acolo unde este necesar. Acest tip de ulei este conceput pentru a rezista la o gamă vastă de condiții de temperatură, oferind în același timp proprietăți excelente de lubrifiere chiar și în condiții de stres sever.

Majoritatea uleiurilor sintetice sunt concepute să se agațe de componentele motorului pentru a îmbunătăți pornirea la rece, care este locul unde motoarele întâmpină cele mai mari dificultăți. Acest lucru face ca uleiurile sintetice pentru motociclete să fie perfecte pentru pornirea la rece a motocicletei dumneavoastră. De asemenea, acestea pot oferi intervale de schimb prelungite.

Să folosim gradul 10W40 ca exemplu. Numărul 10 reprezintă cel mai scăzut punct de temperatură la care uleiul își va menține vâscozitatea. Cea mai joasă temperatură de funcționare pentru acest grad este de obicei -25°C. Dacă vă aflați într-un loc în care temperatura exterioară este mai mică decât gradul, acesta nu va fi suficient de vâscos pentru a asigura o lubrifiere suficientă atunci când motorul este pornit sau funcționează.

Uleiul mineral de motor MOTUL 3000 este utilizat ca ulei multigrad conceput pentru motoarele în 4 timpi răcite cu aer și răcite cu lichid, cu sau fără ambreiaj umed. Ultra-rafinat, pe bază de parafină, polimeri avansați amestecați cu aditivi speciali pentru protecție, longevitate și fluiditate de neegalat. Agenți de înaltă temperatură și presiune extremă, realizați din compuși de zinc, fosfor și sulf pentru a rezista la pilotaj și curse.

Așadar, cu cât numărul este mai mic, cu atât uleiul își va păstra mai bine forma și vâscozitatea la temperaturi extrem de scăzute.

Calitatea produselor Honda, disponibilitatea unităților de test-ride și a celor de stoc, precum și continuarea  programului de garanție extinsă, au plasat Honda drept brandul numărul 1 în ceea ce privește înmatriculările de motociclete și scutere noi, acoperind o cotă de piață de 23,6%, cu 1078 de unități înmatriculate.

2022 a reprezentat un nou an de creștere a numărului de motociclete și scutere înmatriculate în România, ascensiunea fiind de peste 49% față de anul precedent, cu un total de 4.568 unități înmatriculate².

Căutarea unor soluții viabile pentru a evita aglomerația din marile orașe a dus la creșterea segmentelor de piață dedicate scuterelor și motocicletelor de cilindree medie, care facilitează mobilitatea urbană. Astfel, cel mai pupular model Honda a fost scuterul PCX 125, cu un stil atractiv și contemporan, potrivit pentru orice oraș, în timp ce motorul enhanced Smart Power (eSP), cu tehnologie idle stop, dezvoltă 12.5 CP cu un consum de doar 2.1 l/100km și un spațiu generos de depozitare sub șa.

HONDA - Brandul nr. 1 pe piata moto din România şi în 2022

Al doilea model Honda în topul preferințelor clienților a fost, în 2022, nakedul CB 650 R. Parte din familia Neo Sports Café, CB 650 R îmbină performanţele distinctive Street Fighter cu design-ul retro-minimalist cu dotări și finisaje premium. Cele 4 ţevi de evacuare emană sunetul pătrunzător al celor 95.2 CP dezvoltați de motorul DOHC 16-valve pe 4 cilindri.

Anul 2023 aduce pe piață trei modele noi: Honda Hornet (CB750), Honda TransAlp (XL750) și un al treilea model scrambler: Honda CL 500. Gama Honda este completată și de o alternativă electrică pentru deplasarea citadină: Honda EM1 e, oferind o plajă largă de alegeri care să acopere nevoile și preferințele oricărui client.

Moderne și puternice, modelele create de Mercedes-Benz atrag toate privirile atunci când sunt expuse într-un showroom. Elementele de design exterior și interior dar și tehnologia de top a motorizării acestor modele Mercedes conving clienții să aleagă aceste vehicule în versiuni rulate sau vehicule noi.

În reprezentanțele Auto Schunn Romania găsești toate modelele dorite de Mercedes E Class, la alegere, noi sau rulate. Auto Schunn este partener autorizat Mercedes-Benz, cu reprezentanțe în Arad, Deva, Sibiu, Suceava și Timișoara.

Unul din cele mai frumoase modele E-Class este Mercedes-Benz E 200 AMG LINE, pe care îl găsești în oferta de automobile rulate la Auto Schunn. Limuzina fabricată în anul 2000 model E200 are doar 12.600km la bord, puterea motorului este de 196 cp iar capacitatea cilindrică de 1991 cmc. Acest model Mercedes-Benz rulat poate fi achiziționat la prețul de 49.528 EURO fără TVA, redus de la prețul de listă de 58.938 EURO fără TVA.

Dotările interioare sunt excepționale

Scaune îmbrăcate în piele neagră și microfibră, ornamente din lemn de frasin. Pachetul Premium și linia AMG completează în mod fericit aspectul limuzinei. Ca dotări suplimentare de confort putem enumera sistemul de sonorizare Burmester, pachetul de depozitare stowage space, sistem de climatizare automată Thermatic. Conducerea este mai facilă cu ajutorul suspensiei cu amortizare selectivă, iar sistemele de asistență și control al vitezei sau asistența la parcare oferă siguranță și în cele mai delicate manevre.

Alt model foarte apreciat este Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde Business Pack Comand, oferit de Auto Schunn în cadrul secțiunii auto rulate la prețul de 34.590 EURO fără TVA, redus de la 41.162 EURO fără TVA. Cu 80.000km rulaj, fabricat în 2017, acest Mercedes-Benz E-Class este disponibil în varianta rulată la prețul de 34.590 EURO, fără TVA, redus de la prețul de listă de 41.162 EURO, fără TVA.

Capacitatea cilindrică a motorului Diesel este de 1950 cmc, având un consum mediu de combustibil de doar 4.9l/100 km.

Autoturismul are ca dotări suplimentare E-Class Business Package și linia Avantgarde Interior, este dotat cu un panou inovator de navigație, cu integrare smartphone prin Apple Play sau Android Auto.

Interiorul este creat pentru confort suprem, cu climatizare automată, scaune încălzite, volan multifuncțional învelit în piele Nappa. Iluminarea ambientală și spațiile largi de depozitare oferă călătorii deosebit de agreabile.

Sistemele de asistență de la bordul modelului E-Class ajută șoferul în cele mai dificile manevre de parcare, dar și pe parcursul călătoriilor. Pachetul de oglinzi rabatabile și heliomate asigură o vizibilitate totală, completată de pachetul special pentru parcare, cu cameră destinată deplasării în marșarier.

Oricare din aceste modele E-Class de la Mercedes-Benz sunt oferite de Auto Schunn într-o stare tehnică impecabilă, atent verificate și certificate, pentru o experiență de condus cât mai plăcută. Achiziția unui vehicul rulat din gama de auto rulate la dealerul Auto Schunn beneficiază de condiții de finanțare în leasing prin programul Mercedes-Benz Financial Services.

Folosirea unor anvelope adecvate și în garanție, precum și depozitarea lor corespunzătoare atunci când faceți schimbul pe perioada iernii, contribuie mult atât la siguranța mașinii și a pasagerilor, cât și la un condus cât mai plăcut.

Cum schimbul anvelopelor de iarnă sau a celor de vară poate fi o investiție costisitoare, nu toți posesorii de autoturisme respectă întocmai recomandările.

Înainte de a trece la abordarea temei anunțate, trebuie să menționăm că, pentru siguranță la condus și în trafic, trebuie să rulații întotdeauna cu anvelope care nu au depășit gradul de uzură specificat de producător, potrivite condițiilor climatice specifice zonei în care vă deplasați, si cu anvelope de iarnă dacă afară ninge, este polei sau gheață.

Nu doar nivelul de tocire afectează performanțele mașinii și siguranța condusului, ci și depozitarea necorespunzătoare a cauciucurilor sau neverificarea acestora după o perioadă în care mașina a stat mult nemișcată. Riscurile implicate sunt foarte mari, cu costuri mult mai mari decât cele pe care credeți că le-ați evitat prin amânarea înlocuirii. Iată ce probleme antrenează anvelopele uzate:

Care sunt riscurile dacă circulați cu anvelope uzate?

1. Există riscul să explodeze

În cazul în care uzura este mare și neuniformă, există riscul de explozie chiar și la rularea cu viteze mici. Acesta este cu atât mai mare la deplasarea cu viteze mari, pe drumuri naționale sau autostrăzi. Consecințele unei astfel de situații pot fi extrem de grave, nu doar cu pierderi materiale, ci și cu pierderi de vieți omenești.

2. Distanța de frânare crește

Atunci când cauciucurile sunt tocite și nu mai au “carne” pe ele, distanța de frânare va fi mult mai mare decât cea obișnuită sau cu anvelope noi.

3. Riscul de acvaplanare este mult mai mare

Când cauciucul este uzat și șanțurile sau modelele specifice sunt tot mai tocite, riscul de acvaplanare pe timp de ploaie și la viteze mai mari este considerabil mai mare.

4. Scad performanțele

Cauciucurile all season vechi, uzate și tocite, scad fiabilitatea mașinii și performanțele. Condusul va fi cu trepidații și va fi nevoie de un control mult mai ferm al volanului.

5. Frânarea și deplasarea devin nesigure pe timp de iarnă

Pe timp de iarnă, când condițiile meteorologice se înrăutățesc, conducerea cu anvelope tocite va fi o adevărată aventură. Există un risc crescut de drapaje și alunecări necontrolate și nu vă mai puteți baza deloc pe  distanța de frânare cunoscută. Din acest motiv, un set de anvelope de iarnă noi sunt esențiale pentru siguranța rutieră.

În cazul în care vreți să evitați orice situație neplăcută legată de uzura cauciucurilor de iarnă sau cauciucurilor de vară folosite, cel mai sigur este să verificați dacă acestea sunt tocite sau expirate, să mergeți la un service de specialitate și să le înlocuiți conform recomandărilor producător sau constatărilor.

Dacă aveți nevoie de mai multe informații despre anvelope de iarnă sau de vară sau all seasons, dar și despre jante auto, modalități de verificare a uzurii și recomandări pentru achiziția unora noi, puteti sa apelati la echipa Anvelope.ro.

Ce anvelope să alegeți pentru o motocicletă? Desigur, anvelopele pentru motociclete au propriile particularități legate de funcționarea unei motociclete, dar soluțiile de proiectare de bază nu diferă prea mult de anvelopele pentru autoturisme și chiar de cele pentru camioane.

Anvelopele pentru motociclete sunt, de asemenea, radiale sau diagonale, puteți alege anvelope cu cameră de aer sau puteți alege anvelope tubeless. Atunci când alegeți anvelopele, trebuie să acordați mai multă atenție locației și stilului de condus decât în cazul anvelopelor de mașină. Este clar pentru orice motociclist că alegerea anvelopelor de motocicletă personalizate și folosirea lor ca anvelope de cruce este o imprudență.

Diferitele tipuri de motociclete au chiar și o uzură diferită a cauciucului.

Astfel, la motocicletele de tip cruiser și custom se uzează mai întâi anvelopa spate, care reprezintă greutatea maximă în timpul mersului, aceasta fiind, de asemenea, mult mai uzată la frânare. O situație destul de diferită cu cauciucul de pe o motocicletă sport - conducerea extremă și frânarea activă, inclusiv frânele din față, duce la faptul că motocicleta cu anvelopa din față se uzează mai repede.

Cu toate acestea, această informație la alegerea anvelopelor de motocicletă nu joacă un rol esențial - de acest lucru se ocupă producătorii care pun o marjă de siguranță mai mare în cauciucul față sau spate, astfel încât înlocuirea să aibă loc în același timp.

Dacă puneți anvelope sport pe o motocicletă sport, acestea vor avea o aderență bună în viraje, dar se vor uza rapid. Dacă puneți anvelope obișnuite de turisme pe o motocicletă sport, s-ar putea să fiți foarte surprins de manevrabilitatea motocicletei pe circuit. Este o idee bună să folosiți o anvelopă cu mai multe compoziții - astfel, centrul dur se uzează mai puțin pe măsură ce mergeți pe pistă, iar părțile moi rezistă mai bine în viraje.

Și din ce constă o anvelopă, ce se află în interiorul ei?

Părțile interne ale unei anvelope au, de asemenea, diferențe care sunt importante atunci când alegeți una. Anvelopa începe cu carcasa - partea de putere. Carcasa ne oferă rezistență - atât din interiorul anvelopei, cât și din exterior - impactul cu suprafața drumului. Carcasa este formată din unul sau mai multe straturi de cordoane - acestea sunt fire puternice (polimeri sau oțel) de susținere conectate transversal cu fire mai subțiri, mai elastice.

Firele cordonului pot fi din viscoză, bumbac sau fibre de capron, cel mai adesea din oțel. Se pot permite anvelope cu cablu Kevlar.

Carcasa la banda de rulare din anvelopă este conectată de un astfel de lucru ca un spărgător - acesta absoarbe șocurile și crește rezistența la deteriorări mecanice. Cablurile anvelopei din spărgător sunt dispuse în diagonală. Următorul este stratul în contact direct cu drumul - banda de rulare. Acesta este un cauciuc deosebit de rezistent, care are un model special pe suprafața sa. Banda de rulare poartă funcții precum rezistența la uzură a anvelopei, tracțiune, zgomot, vibrații.

După ce banda de rulare este gata, vedem peretele lateral al anvelopei, partea care face legătura între banda de rulare și carcasă. Tocmai pe acest perete lateral se pun marcajele anvelopei. Apoi, partea care leagă anvelopa de disc este talonul. Aceasta este cea mai rezistentă parte a anvelopei, a cărei bază este un inel de sârmă de oțel degresată, cu un cordon de cauciuc înfășurat în partea superioară.

Imagini despre anvelopele de motociclete din autopieseonline24.ro

Cauciucul pentru motociclete este împărțit în radial și diagonal:

• Anvelopele diagonale sunt instalate pe bicicletele grele. Barele de rulare ale unei astfel de anvelope sunt dispuse într-o secvență geometrică regulată cu un model în formă de X. Fibrele de nailon sau de celuloză sunt formate în straturi în direcție diagonală, formând pereți laterali înalți și un profil lat.
• Cele radiale sunt montate pe motociclete sport. Construcția unei astfel de anvelope de cauciuc este, de asemenea, formată în straturi, unde straturile se intersectează în unghiuri drepte față de direcția de rotație a roții. Acest tip nu se supraîncălzește în procesul de conducere la viteze mari și asigură o bună tracțiune cu drumul.

Înlocuirea unor anvelope de motocicletă

Timpul de înlocuire a anvelopelor de motocicletă este determinat de mai mulți parametri, ceea ce face necesară concentrarea asupra benzii de rulare a anvelopei. În cazul în care adâncimea canelurilor benzii de rulare este mai mică de 0,8 mm, atunci nu puteți amâna înlocuirea.

În plus, anumite cerințe sunt, de asemenea, făcute la termenii de depozitare a cauciucului. Depozitarea îndelungată într-un garaj nu are cel mai bun efect asupra cauciucului și afectează siguranța și confortul condusului. De-a lungul anilor, cauciucul începe să se întărească, adică își pierde elasticitatea, iar absorbția șocurilor cauzate de nereguli minore devine din ce în ce mai proastă.

Puteți recunoaște o astfel de anvelopă prin schimbarea culorii sale - devine cenușie și prin asperitățile resimțite cu mâna. De aceea, vă recomandăm să alegeți doar anvelope noi pentru motocicleta dumneavoastră.

Una dintre premisele fundamentale pentru funcționarea în siguranță a motocicletelor este funcționarea regulată a sistemului de iluminare. Pentru o motocicletă, se folosesc de obicei lămpi cu flanșă cu halogen cu o tensiune de 12 V.

De mare importanță sunt parametrii precum luminozitatea luminii pentru a asigura o bună vizibilitate pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile și rezistența la șocuri, zdruncinături și vibrații inevitabile atunci când conduceți o motocicletă.

Sursele de lumină bazate pe LED-uri au devenit parte integrantă din viața noastră, atât acasă, cât și pe șosea. Farurile cu LED sunt utilizate pe scară largă în automobile și motociclete. Popularitatea acestor lămpi oferă astfel de avantaje:

1. Consum redus de energie în comparație cu lămpile cu halogen;
2.  lumină mai moale și mai uniformă;
3.  Durată de viață foarte lungă a lămpii;
4.  Siguranța mediului;
5.  Rezistență la șocuri;
6.  Pe șosea, oferiți un flux luminos cu o luminozitate excelentă, îmbunătățind siguranța călătoriei;
7.  Se încălzește în mai puțin de 1 secundă.

Selectarea becurilor Xenon pentru motocicleta dumneavoastră

Gama de culori a lămpilor moderne este cuprinsă între 4300K și 8000K. Și, în consecință, cu cât acest indicator este mai mic, cu atât spectrul de lumină este mai aproape de lumina soarelui. Lămpile cu un indice mare de 7 până la 8 mii au o culoare albastră. De asemenea, acestea sunt caracterizate de o strălucire puternică. Cel mai bine este să optați pentru lămpi din intervalul 4600K până la 6000K. Opțiunea optimă va fi instalarea unei lămpi cu xenon pe motocicleta doar pe lumina de trecere. Unele motociclete prevăd instalarea de lămpi bioxenon. Atunci când alegeți un bec, inspectați-l cu atenție. Principalul lucru este ca acesta să nu aibă așchii și fisuri.

Funcționarea corectă a tuturor luminilor de motocicletă este obligatorie, siguranța șoferului depinde de aceasta. În cazul în care becul farului este defect, acesta trebuie înlocuit cât mai curând posibil. Există faruri cu un element optic: în ele, reflectorul este conectat la difuzor, iar lampa este situată în interior în raport cu reflectorul, este foarte ușor de schimbat dacă este necesar.

Există, de asemenea, lămpi pentru faruri - modele moderne, perfect protejate împotriva umezelii, prafului și murdăriei. Ele nu se dezasamblează, sunt realizate sub forma unui singur element optic. Prin urmare, dacă este necesar să se înlocuiască, de exemplu, incandescența, este necesar să se înlocuiască întregul bec al farului.

Care sunt luminile de reglementare ale unei motociclete?

În conformitate cu standardele internaționale, luminile din față, din spate și cele de parcare trebuie să fie albe, iar cele din spate trebuie să fie roșii. Luminile de stop, inclusiv a treia lumină de frână, trebuie să fie, de asemenea, roșii, iar semnalele de direcție și luminile de parcare vor fi galbene sau chihlimbarii.

Înlocuirea becului poate fi simplă sau complicată, totul depinde de motocicleta. Accesul la bec este cel care poate fi o problemă, din cauza parbrizului sau a carcasei. Va trebui să demontezi carenajul motocicletei cu multă răbdare. Aveți grijă să păstrați toate șuruburile.

După ce totul este demontat, tot ce trebuie să faceți este să îndepărtați benzile de cauciuc de protecție și să scoateți ștecherul din priză pentru a avea acces la bec. Scoateți-l cu grijă, apoi ștergeți carcasa cu o cârpă. Instalați noul bec și repetați același lucru ca și până acum.

CUM ȘTIU DACĂ FARURILE MOTOCICLETEI MELE SUNT DEFECTE?

Farurile motocicletei sunt dereglate atunci când fasciculul de lumină nu mai strălucește suficient de sus, caz în care vizibilitatea dvs. va fi slabă. De asemenea, se poate întâmpla ca fasciculul să lumineze prea sus, ceea ce reprezintă un real pericol pentru ceilalți. Este nevoie de două persoane pentru a regla fasciculul. Pentru a nu falsifica constatările, o persoană trebuie să fie așezată pe el pentru a reproduce exact condițiile de conducere. Așezați motocicleta la 5 metri de un perete pe care ați pus o bucată mare de carton plat. Dacă fasciculul nu ajunge la înălțimea cartonului, înseamnă că farurile sunt nereglate.

Au început înscrierile pentru cea mai populară competiție profesională din sectorul reparațiilor auto din România: MECANICUL ANULUI. Finala ediției 2022 are loc pe 12 noiembrie la GlobalWorth Tower în București. Marele premiu este o mașină Citroen C3, la care se adaugă premii în bani, cursuri de calificare sau alte surprize. Competiția se adresează oricărui pasionat de mecanică în vârstă de peste 18 ani. Preselecțiile se desfășoară la nivel național, iar  înscrierile pentru etapa preliminară sunt deschise pe www.mecaniculanului.ro./ până pe 30 octombrie. Organizator: AD Auto Total.  

MECANICUL ANULUI – Olimpiada industriei de reparații auto

Un mecanic auto care rezolvă orice motor, pentru orice model de mașină în maxim 20 de minute? Un diagnostician auto care poate identifica și remedia orice problemă ar avea computerul de bord? Există. Și se bat (cu miile) pentru titlul de MECANICUL ANULUI 2022. Înscrierile sunt acum deschise online, pe site-ul oficial al competiției, www.mecaniculanului.ro, pâna pe data de 30 octombrie inclusiv.

Bătălia geniilor în salopetă, ajunsă anul acesta la a 11a ediție, a fost creată pentru a demonstra României rigurozitatea și perseverența din care e făurit un campion. Peste 14.000 de mecanici, vulcanizatori și diagnosticieni auto din toată țara au participat la edițiile anterioare ale concursului. Gala finală s-a ținut, rând pe rând, la București, Cluj-Napoca și Brașov. Competiția se adresează oricărui pasionat de mecanică în vârstă de peste 18 ani.

Gabriel Zane, Director Marketing AD Auto Total

„Dacă Ford Model T, prima mașină produsă în masă in istoria automobilelor, avea 43 de piese, o mașină normală are azi în jur de aproximativ 30.000 de piese și componente, și poate ajunge și până la 90.000. Ce vreau să realizăm cu toții este că profesioniștii care lucrează în service-urile multimarcă au nevoie de un nivel imens de cunoștințe, care trebuie permanent actualizate”.

Ionuț Ion, trainer Academia Auto, membru al juriului

„Primele avioane aveau un card de memorie de 416 kb. O Dacie Logan are azi 4 calculatoare cu o memorie de 4GB fiecare, de 10.000 de ori mai mult; un BMW seria 5 are aproape 100 de calculatoare. Diagnoza a evoluat într-un ritm amețitor.

La mecanică, au apărut multe SDV-uri, folosești scule speciale, reglajele se fac cu aparate, sistemele sunt mult mai complexe. Vulcanizarea se raportează acum la componente electronice, iar vopsitoria auto este locul unde mașina ta stă cel mai mult timp în service – e un serviciu ajuns la stadiul de artă’’. „Mulți șoferi se plâng de calitatea serviciilor din service-urile auto, dar gândiți-vă cât de repede se schimbă ecosistemul auto: dezvoltarea tehnologică accelerată, electrificarea motorizărilor, conectivitatea, autonomia, digitalizarea, toate reprezintă transformări fundamentale. Noi credem că România are meseriași pe care putem conta și pe care trebuie să-i respectăm, care zi de zi se întrec pe ei înșiși.

MECANICUL ANULUI – Performanțele lor se traduc în siguranța noastră, a tuturor, în trafic.

Pentru noi, concursul MECANICUL ANULUI este mai mult decât o simplă competiție: AD AUTO TOTAL, lider al pieței de distribuție de piese auto în România, îi susține de peste 25 de ani pe acei profesioniști care-și practică meseria la superlativ” adaugă Gabriel Zane.

Ciprian Tăbăcaru, câștigător MECANICUL ANULUI 2021, secțiunea Diagnoză: „Ai nevoie de răbdare, dorința de cunoaștere și dorința de reușită ca să fii un diagnostician auto bun: meseria asta presupune verificarea parametrilor în care functioneaza componenetele sistemului mașinii, citirea valorilor reale și compararea cu cele nominale. Eu eram conștient de nivelul meu și înainte să particip la compeție – îl simțeam în clienții care se reîntorceau în service mulțumiți.

Competiția MECANICUL ANULUI a venit ca o confirmare, dar cu toate astea, simt că încă mai sunt foarte multe de învățat. Sursele mele de învățare au fost la început liceul auto, a urmat facultatea, iar apoi am început să particip la cursuri de formare, care sunt cele mai eficiente, continuând cu cărți de specialitate, documentații tehnice și Internet.”

Cum se desfășoară competiția

In această ediție, cei interesați se pot înscrie secțiunile MECANICĂ, DIAGNOZĂ, VOPSITORIE sau VULCANIZARE.

• Până pe 30 octombrie inclusiv, aspiranții la marele titlu sunt așteptați pe site-ul www.mecaniculanului.ro pentru a rezolva un test grilă preliminar.
• VOPSITORIE: cei mai buni 5 participanți se vor califica în a 2a etapă, care se va desfășura pe data de 4 noiembrie într-un service auto,și constă într-o probă practică de identificare și remediere a unei probleme apărute în procesul de vopsire. Cei mai buni 2 concurenți se califică în finală.
• După testul grilă, cei mai bine cotați 50 mecanici, 50 diagnosticieni și 2 vulcanizatori trec direct în semifinală, care va avea loc în București, pe 12 noiembrie. Finala e un spectacol live: la MECANICĂ AUTO, ultimii 2 concurenți rămași în cursă au de executat, succesiv, o operațiune mecanică, în maxim 20 de minute. Cel care urmează procedura corectă și obtine timpul cel mai bun câștigă un premiu în valoare de 2000 EUR. La DIAGNOZĂ, 10 semifinaliști trec printr-o probă de tipul „Știi și Câștigi” (proba pupitrelor), unde cel care are cel mai rapid răspuns corect merge mai departe. Ultimii doi rămași în cursă își vor testa limitele într-o întrecere tensionată: două mașini identice pe scenă, cu aceeași defecțiune, pe care trebuie s-o repare în 30 de minute!

Regulamentul integral al competiției e disponibil aici.

MECANICUL ANULUI 2022 este un eveniment susținut de BOSCH, CASTROL, HENGST (DIAMOND partners), VALVOLINE (Platinum partner), ATE, TEXA (Gold Partner).